Toyota Caldina I Рестайлинг 1995 – 2002
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Подскажите пожалуйста
День добрый всем, подскажите пожалуйста, скинул мотор, капиталю, попутно замечал подтеки на МКПП E56F2, подобрал сальники приводов, не могу найти номер сальника хвостовика коробки (куда вставляется кардан), может кто знает, подскажите пожалуйста номер з/ч
Окончание ремонта тормозов
В общем и целом иппопея с тормозами закончилась, разобрался с «колдуном» трижды его рот наоборот, может кому откажется полезной информация) В общем и целом, если вздумаете менять этот божественный распределитель тормозов, то ищите новый, б/у большинство говно, больше намучаетесь ставить его туда сюда, на секунду на новый ценник 16к деревянных на автодоке) Я решил данную проблему просто и со вкусом, установкой тройника) да да тройник для тормозных трубок а ля жигули, цена вопроса данного произведения искусства 700 рублей, плюс переходник 1 к 1 рублей 500 если брать посередине, одно но, вальцовка, обязательно берите вальцовку под воронку(под азиатские авто, называйте как хотите) переходник и тройник идут с резьбой м10 шаг 1 схему приложу) Всем удачи на дороге
Ремонт тормозной системы
Взял калдос, 3s-ge e56f2b10 коробка, когда брал авто знал много нюансов, но машина манила своей комплектацией, ровными документами, хорошим тяговитым мотором, в общем взял ушатаной и начал приводить в порядок, ходовка в круг, новая коробка (на той вылетала 5) сцепа и.т.д и вот время пришло, руки дошли до тормозов (лучше бы я не начинал эту иппопею)Купил как положено, тормозные поршеньки, ремкомплекты суппортов, колодки, тормозуху, снял все суппорта, перебрал только передние, задние смазал, манжеты были в неплохом состоянии, да и не подошли манжеты с автодока) В общем собрал все это обратно, и тут на те здрасьте, на прокачанных тормозах, педаль мягкая, думаю вот шляпа, видимо Гтц перепускает, уехал с дачи, отработал, вернулся, поменял Гтц… тормоза появились, но только со второго качка при прокаченной системе, на первый раз шляпа, тормозов нет) ну думаю моя дорогая писец, начал изучать вопрос, информации нет, от слова совсем, пришел к выводу, что это регулятор избыточного давления, пока снимал его, оборвал медные патрубки, писец х2.В общем пока меняю передние трубки, а также ремонтирую колдунчик, что из этого дела выйдет, отпишу
Ещё 7 фото
Рабочая лошадка
Что можно сказать по поводу данного авто, после 5 лет эксплуатации- это отличная машина для всех случаев: будь то поездка на работу или на отдых с семьей. В ней удобно и комфортно как в городе, так и на трассе. Дизайн машины до сих пор современный (хотя машине уже почти 30 лет).В целом- управляемость хорошая. Единственный минусы- в городе разворачиваться не совсем удобно). На машине ездил везде- и на рыбалку, и в соседний город и в лес. Никогда не подводила.Ремонт очень бюджетный, запчасти недорогие. С собой советую возить предохранители, бывают что перегорают по неизвестным мне причинам. Поломок в целом у меня не было за это время, так как я следил за машиной и вовремя обслуживал. В начале покупки поменял двигатель (ел масло), после этого масло жора не наблюдал.
Это то, что тебе нужно.
Привет! Кожаный салон, круиз контроль, 8 динамиков, контроль полосы, датчик сближения, подогрев руля, массаж сидений- никогда этого всего в этом автомобиле не было и не будет. А теперь хотелось бы рассказать свою небольшую историю владения данным автомобилем.Покупался автомобиль в 2019 году как второй автомобиль, однако большую часть времени использовался как основной и сейчас расскажу почему.Салон. Как и чем только не измеряли салон. Рулетка? Так скучно? Переезд в два заезда без помощи грузового такси это реально. Перевезти тещу с ее подругой и рассадой на дачу? Не проблема.Перевезти линолеум длиной 5 метров? Легко, складываем заднее сиденье, складываем переднее и все легко помещается. На автомобиле можно подрабатывать мотоэвакуатором. Снимаем преднее колесо мотоцикла и мотоцикл спокойно влазит в салон.В багажник влазит 12! мешков опилок, при желании влезут 14 и это без преувеличения. Забыл палатку взять на отдых? Салон, оказывается может быть неплохой двуспальной кроватью, необходим только матрас. Максимально простой и практичный салон. Ломаться нечему.Двигатель, коробка. Надёжный как Калашников двигатель запускается в любые морозы, даже после ночной стоянки. Морозы это -45 по Цельсию, мы из Сибири. Экономичный и дешевый в обслуге мотор.На данный момент пробег 320 тысяч км без единого вмешательства в мотор. Замена масла каждые 5000км, масло не употребляет. Компрессия по 12 очков! Коробка 3 ступени, автомат. Неубиваемый. Груженый или нет- крейсер по трассе 90-100. Динамика не отличается. Управление. Автомобилю не нужны вспомогательные системы, он едет как по рельсам, даже на льду! Необходима только хорошая резина. Автомобиль практически невозможно пустить в занос. За грибами или на рыбалку- решать тебе.По проходимости это танк! Сравнивали с субару форестер. Калдина едет там, где садится на брюхо форик, что снег, что грязь - высокий клиренс дает о себе знать. После замены родных просевших рессор автомобиль стал по высоте как хороший паркетник. Теперь хотелось бы упомянуть о недостатках данного автомобиля, а он один- комфорт.На скорости 90-100 в салоне шумно, приходится говорить громче. В морозы печка не справляется, в машине прохладно, на прогрев такого большого салона уходит много времени. Теперь отвечу на главный вопрос, почему автомобиль использовался как основной, хотя покупался как второй:1. В данном автомобиле можно перевезти все что угодно не боясь поцарапать дорогой и красивый салон. 2. Автомобиль не жалко поцарапть ветками при выезде на природу.3. В автомобиле спокойно можно разложить 2х местный матрас и спокойно переночевать на природе вдвоем.4.Автомобиль спокойно запускается в мороз.5.Простота конструкции, дешевизна и доступность запчастей, а следовательно не так жалко ездить в морозы ибо ломаться нечему.Исходя из вышесказанного можно сделать вывод: данный автомобиль это средство передвижения из точки А в точку Б который может превращаться во все, что ты хочешь: грузовик, кемпер, легковой автомобиль.Да, с минимальным комфортом, зато это максимально надёжный, дешевый и экономичный авто, который довезет куда угодно за небольшие деньги.
Плюсы TOYOTA CALDINA
Отличная рабочая лошадка, работаю электриком, даже на крышу багажник не надо, всё, рабочее барахло, влазит в салон, если задние сиденья положить. Даже стремянки.
Калдина лучше марка?
Купил калдину после 100чайзера. Машина намного дешевле намного практичнее, сидеть полуковшах намного удобнее, места сзади больше. Запчасти на неё есть, проблем с ними нету. Радиатор 8 рублей в сборе китай, рейка контракт на 4вд - 8 рублей. Лил масло тоета оригинал 5 30, но можно и погуще, если давит из резинок 3s fe максимально надежный и неприхотливый мотор. Задний ряд раскладывал и спал в полный рост, в багажнике. Единственный минус-раз в пару лет надо будет менять радиатор. И бензонасос на неë хороший, который не будет пищать-не найти. За 200к лучше универсала - нет. Если есть руки и голова, то машина для вас.
Ещё 5 фото
Работяга
Купил в так себе состоянии, восстанавливал постоянно, огромный плюс - еë высота и мощность! На трассе ей всë прощаешь. 2 литра оъема хватает и на пасажиров и на полный багажник. Вывезти урожай? Нет проблем, даже не присела... Чем больше её нагрузишь, тем ей комфортнее. Все детали почти всегда в наличии по ходовой части. Она без проблем выдерживает перевалы без нагружения двигателя. Такие машины отлично подойдут для строителей, прорабов и запасливых "хомяков". Много данных в интернете по ремонту и так далее, можно всё сделать своими руками. Не прогадаете, если возьмете еë для себя и семьи с детьми.
Ещё 4 фото
Калдина - труженица!
Не судите строго, пишу отзыв первый раз. Это моя пятая машина за 21 год. Первая была Митсубиси восьмидесятых годов в убитом состоянии. Купил ее практически не глядя, совершив большую ошибку, поскольку, как оказалось, необходимые запчасти на нее стоили как она сама. Через год продал за вдвое сниженную цену. Вырученных денег хватило на покупку "Таврии". "Таврия" оказалась отличной машиной — маневренной, проходимой и очень удобной для перевозки грузов и путешествий. Проблема была одна —труднодоступность запчастей и нежелание мастеров браться за ее ремонт при необходимости. А поскольку самостоятельно возиться с машиной у меня особого желания не было, продал, как только появилась возможность добавить денег и купить другую машину. Да, забыл! Проблема в "Таврии" была еще одна — это сумашедший шум в салоне! Когда прокатился на ней первый раз, перед покупкой, был просто в шоке! Но человек ко всему привыкает, привык и я к шуму и тормозам без вакуумного усилителя. После продажи "Таврии" выбор пал на "четверку", поскольку к этому времени вплотную занялся ремонтом холодильников и стиралок, которые нужно было на чем то возить. Первая "четверка" прослужила три года и встал вопрос о ее ремонте — полопались лонжероны. Решил ремонтировать, отдал мастерам. После ремонта прокатился, что то мне в ней не понравилось, продал, купил другую "четверку". Через три года ситуация повторилась, и опираясь на собственный опыт, решил не делать, отдал по дешевке. Опять встал вопрос о машине. В этот раз решил доверить подбор машины мастерам — подборщикам. Она должна была быть недорогой, надежной, с большим вместительным багажником. Я приглядывался к отечественным моделям, поскольку от первой моей иномарки у меня остались неприятные впечатления, но мастер посоветовал присмотреться к "Калдине". Ей было одиннадцать лет, пробег 160 000км, состояние хорошее. С моей стороны это был рискованный шаг, потому что во-первых иномарка, во-вторых праворулька, в третьих она была дизельная и на автомате! Но походив вокруг, прислушавшись к приятному рокоту дизеля, прокатившись за рулем и послушав хвалебные оды про надежность Тойоты, принял решение, о котором в последствии ни разу не пожалел. По прошествии более одиннадцати лет эксплуатации могу сказать, что машина оправдала все мои ожидания с лихвой.Первое — надежность кузова! За одиннадцать лет появился один! рыжик на крышке багажника и несколько штук по низу задней левой двери. Это притом, что кроме мойки, ухода за кузовом никакого не было. Одна беда — сразу после покупки обнаружил, что начинает облазить лак на крыше. За время эксплуатации лак облез со всей крыши и половины капота. Смотрится очень некрасиво, но на скорость не влияет, на прочность кузова тоже, поэтому я решил не заморачиваться, и ездил так. Салон очень просторный, пассажиры, сидящие сзади коленями до передних сидений не достают, впереди разумеется тоже простор, задний диван удобно раскладывается двумя способами, правда целиком, не делится на две части, как на современных машинах. Багажник при этом получается огромным! Я купил надувной матрац метр сорок на метр восемьдесят, ложил его в багажник, накачивал и спальное место на двоих было просто шикарное! И для работы самое то — складывал задний диван, переднее левое сидение сдвигал вперед до упора и холодильник высотой два метра залетал на раз, и дверь багажника при этом закрывалась! У клиента при виде этого челюсть отпадала! Задняя подвеска рессорная, грузоподъемность 500 кг. За одиннадцать лет я ее ни разу не трогал, амортизаторы еще родные, и отрабатывают нормально. Причем подвеска достаточно мягкая. Комплект рессор состоит всего из двух пластин. Одна из них длинная и мягкая, пустая машина идет на ней, если машину пригрузить, в работу включается вторая пластина, при этом машина практически не садится, а едет так же мягко, как и пустая. Передние стойки менял два раза, при этом покупал б/у на разборке.Второе — надежность двигателя! Пробег перевалил за 500 000 км., по двигателю ни делал НИЧЕГО!, кроме замены масла, рабочих жидкостей и фильтров по регламенту. Масло лью синтетику, между заменами проходит 10 000 км, доливки не требует. Двигатель не дымит, работает ровно, правда в последние годы стал более шумным, похоже шумит ТНВД. Радует расход топлива — по трассе с включенным кондиционером меньше шести литров на сотню. Первые несколько лет все переживал, прислушивался к работе двигателя, боялся, что с ним что-то случится. потом успокоился, убедившись в его надежности. Ездил и в Москву, и в Питер, и на Кавказ, был в Калмыкии. Проехал все Черноморское побережье и весь Краснодарский край. В общей сложности накатал 350 000 км.Третье — коробка! Все что я написал про двигатель, относится и к коробке. Кроме замены масла и фильтра каждые 80 000 (хотя по регламенту положено 40 000) ничего другого она не требовала. Приходилось и буксовать по бездорожью, и на буксире другие машины таскать, несколько лет ежедневно возил прицеп килограмм на четыреста — и никаких проблем!Четвертое — электрика. Одна единственная ошибка, которая зажгла чек при пробеге примерно в 300 000 км это ошибка воздушной заслонки. Она электрическая, и на шестеренке, как оказалось, слизались пластиковые зубья. При этом машина внезапно переставала тянуть и ехала не больше 80 км в час, пока не остановишься, и не выключишь и включишь зажигание. После этого ехала нормально еще несколько сотен километров. Потом ошибка появлялась опять. Вылечилось разборкой, мойкой заслонки и переворотом шестерни другой стороной. При этом в работу включились другие зубья шестерни и ошибка больше не появлялась (спасибо мастеру Андрею из поселка Знаменского под Краснодаром, Андрей привет!) Других проблем с электрикой не было, несмотря на то, что педаль газа электронная. Никаких пропаданий контактов, окислений соединений, перегораний предохранителей. За все время пару раз поменял лампы головного света и раз пять перегорали лампы тормозов. ВСЕ! Нет, не все! Дизель оказался очень требователен к аккумулятору. Почему то они больше трех- четырех лет не выхаживали и приходилось менять. Толи аккумуляторы такие, толи я не знаю.Ходовке приходилось уделять внимание чаще всего. Два раза ремонтировал рулевую рейку, два раза менял наружные гранаты, поменял одну внутреннюю. Как писал выше, два раза поменял передние стойки, менял шаровые один раз и рулевые наконечники тоже один раз. Колодки, ремни, резина — само собой, разумеется. На кондее однажды заклинила муфта. Местные мастера утверждали, что нужно менять все в сборе вместе с компрессором, и опять таки, спасибо Андрею из Знаменского, обошлось заменой самой муфты, вышло недорого.В общем, машина показала себя с лучшей стороны, надежной, удобной и недорогой в эксплуатации.Почему решил продать? Сложный вопрос. С одной стороны постоянное муссирование в новостях мысли о грядущем запрете праворульных машин ( в него я кстати не верю, слишком много праворулек у населения), чехорда с ужесточением техосмотра ( хотя мне уже сказали, как его нужно пройти), с другой стороны действительно с правым рулем не очень удобно ездить, есть проблемы при обгоне фур на трассе и поворотах налево в городе, несмотря на то что поставил обгонную камеру. С третьей стороны хочется чего-то нового, современного (видимо работает реклама по ящику), несмотря на то, что как мне кажется более современная машина столько не прослужит, сколько проверенная годами старая Тойота. В итоге, все-таки купил более современную Киа Сид универсал с разными ненужными плюшками типа мультируля, круиза и тд. Но это будет уже другая история!
Ещё 34 фото
Ещё 12 фото
Надежная
Моя любимая машинка, но жаль, пора расставаться...Очень нравится большой багажник, т.к. с семьей часто ездим ,,дикарями,, на отдых - вмещается практически все, дети спят в палатке а мы с мужем прямо в машине во весь рост. Так же очень удобна и резва в городе. В обслуживании так же проста, зап.части можно найти в любом даже небольшом городе по доступным ценам.По проходимости так же радует, ездили по озерам и по таким местам, где некоторые машины уже давно бы встали... Дополнительно установили пружины выше, теперь можно еще больше проверять дорог)))