товарисчь АП , докладываю стоя!=

28 июня 2013
\\\мест 1 клапана пришлось менять 3
далее по пунктам. Дюратек 2.0 .
-направляющую не разбивает
-шляпка клапана не обгорает а лишь меняет форму.становится вздутой горбом в сторону камеры сгорания и овальной по диаметру. кромка прилегания к седлу минимизирована до толщины нитки .в связи с этим на хх ходу компрессия 14 а на оборотах за 4000 падает стремительно (думаю до 8-9 примерно). соответственно падает и мощность.
-седло головы дюратек 2.0 (1.8) как гранит. при таких клапанах седло осталось первозданным хоть и разумеется с выработкой ( я уж думал седла придётся перебивать). 2 шведские шарошки Викинг седла сожрали как булку с маслом . ушли на заточку.
на сиеррах и скорпах седла мягкие , тут на нержавейку по прочности похожи.
три седла приводил в порядок полдня , заипался в доску
-одного стакана не нашёл (зазор на выпуске 0.10 после установки нового клапана ). в связи с этим просто торцонул клапан на 3 десятки и все.работает.
-седла впускных за весь пробег просели на 0.07. что интересно абосолютно все 8 седел одинаково.
диностенд V-tech ---- 140.7 лыс (паспортное 146)---пробег 300 тык. кольца заменены на 167 000.
...
Крыса. ты если будешь это читать то знай ---колено твое в проточку. иначе новый вкладыш сожрет его сизую шейку за два оборота.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее