ТО-1. Зарисовки СТО Chery. Для раздумий.

Ну вот и подошел момент, когда я достаточно детально изучил свою машину. За спиной остались 10.000 км и 4 месяца эксплуатации.
В первой части повествования я опишу свои мысли касаемо своего автомобиля.

Второй блок- мои наблюдения и информация, которую я получил беседуя с сотрудниками сервиса по некоторым моделям Chery.
1 ЧАСТЬ.
Я всегда стараюсь особо не рефлексировать в вопросе эксплуатации техники.

Главное ее качество- не отвлекать меня в повседневной жизни и делать ее более комфортной.
Философские идиомы про "бензин в крови", "императорское качество", "отточенную управляемость", — все это было и все это пока отложено в сторону.

К сожалению, мы загнаны в угол, в котором жизнь течет в сугубо практичном ключе. Ни лишней копейки, не лишнюю нервную клетку я попусту тратить не хочу.
Собственно это и было причиной покупки НОВОГО китайского автомобиля.

Пока есть гарантия и машина свежая- мне абсолютно было фиолетово какой бренд эксплуатировать.
Главный вопрос всех моих знакомых: ну как?
— Слушайте, а неплохо. Рано делать окончательный вывод, но пока все очень не дурно.

Я скажу крамольную вещь, но КИТАЙСКИМ автомобилем, на данный момент, я доволен.
Эксплуатируя всю жизнь разного рода некрухи ( как раз там, где есть "душа" и "немецкая инженерия", — я привык, что машина может в любой момент подкинуть проблему.

Меня это особо не тревожило, благо я люблю автомобили и понимаю, что с ними делать.
Но мою оперативную память в голове, процентов на 15%, всегда занимал вопрос поиска запчастей, ремонта, предстоящих трат и поломок. А для чего?

Здесь же я совершенно не тревожусь. Я сел и поехал хоть куда. Ориентир один- не проспать пробег к ТО.

null null - 1 от автора Павел в Бортжурнале

Итак, любезно-подопытный Chery Tiggo 8 Pro Max, что мы имеем:

ПЛЮСЫ ( повторяя их- подтверждаю).

— Мотор и робот. Связка в-е-л-и-к-о-л-е-п-н-а ! Даже с моим, базово-чахоточным турбомотором в 1.6 (186 л.с.), я наслаждаюсь управлением. Мне всегда и везде его хватает.

Особенно на трассовых скоростях.
К роботу есть одно нарекание: при трогании с 1 передачи он слишком медленно и бережливо смыкает сцепления. Подобно новичку, который медленно отжимает педаль сцепления. Например, в моем Superb (ДСГ 7) это происходит шустрее. Но это дело привычки.

— Салон. Хорошая и удобная трансформация. Немаркие материалы. Легко чистятся. В салоне ничего не скрипит, не шумит. Ощущение монолитности сохраняется.
Шампунем для кожи почистил обивку сидений, натер кремом, — имею состояние новых сидений. Пошлый блеск псевдокожи ушел явив мне благородно- матовый мышиный цвет сидений.

— Акустический комфорт. Может я привык, но шумоизоляция меня вполне устраивает. Конечно, похоронную тишину я могу достичь через доп.шумку. Но надо ли? В городе это не так актуально, а на трассе в пределах 110 км/ч все относительно неплохо.

Более того, работая с туристами-индивидуалами ( а среди них встречаются очень обеспеченные и искушенные в автомобилях люди) я всегда спрашиваю: Ну как? Комфортно? С чем можно сравнить? Усредненный ответ: Конечно, это не премиум.

Не немцы. Но очень неплохо. Кардинальной разницы с японцами и корейцами нет. Обычный современный автомобиль, уровня Sportage, RAV4, Outlander.

— Подвеска. На нее я изначально ругался, мол жесткая и не отрабатывает мелочи. Но поиграв с давлением шин и "промяв" ее десятитысячным пробегом скажу, — неплохо. Главный плюс- энергоемкость.

-Расход топлива. Кто бы что не говорил, но я получаю в среднем по трассе 7.5-8.0 (при 109.9999 км/ч) и 10 литров по городу. Топливо АИ-95 "Татнефть". Стиль вождения: " мужчина с ипотекой и двумя детьми".

— В "базе" хорошая комплектация: подогрев всех сидений/ лобового/ руля, чертов климат, круиз-контроль, все электростекла, безключ. Классное приложение "Цезарь Сателлит". Все работает штатно. Нареканий нет.

— Хороший головной свет. Неплохая акустика (которую надо дополнительно настраивать)

-Стоимость ТО. ТО-1 (10.000) мне обошлись условно в 10.000 рублей: 3.960 работа дилера. Материалы привез свои: 4.000- масло Chery ( 5 л), все фильтра 1800.

null null - 2 от автора Павел в Бортжурнале

МИНУСЫ:

— САМОЕ ГЛАВНОЕ. ОЧЕНЬ слабое лако-красочное покрытие. Хотя сколов еще нет, но обратите внимание на риску на лаке. Я в плане мойки автомобиля- педант. Я всегда использую свежую, качественную фибру. После мойки распрыскиваю жидкий полимер.

В январе я покрыл кузов качественным воском Soft 99, и один черт- кузов весь в рисках.
Я, елки-палки, даже снег голой ладошкой скидывал, чтобы счеткой кузов не царапать.

null null - 3 от автора Павел в Бортжурнале

— Работа климат-контроля. Как нам хочется? Включил и забыл. А вот кукиш! Я так до конца и не понял логику работы климата. То все отлично, то начинает чудить и гнать потоки воздуха в живот/грудь.

То холодом, то выключится, то прыснет жаром. Можно все настроить вручную и все будет хорошо. Но это же "автоматическая климатическая система".

null null - 4 от автора Павел в Бортжурнале

— Размеры салона. Внезапно он оказался не таким большим, как принято считать.
Я, ростом в 175 см, сижу за рулем как в кокпите. Те, кто за 185 см и выше, вы там как?

Салон, да- 7 мест, да — все трансформируется. Но по продольной длине, если поднять третий ряд сидушек, места становиться катастрофически мало. Понимаю, специфика третьего ряда. Но и на втором ряду места не так много, как хотелось бы.

Притом, что я сравниваю ее не с Chevrolet Tahoe, а с Superb и Kodiak.
Пластик в багажнике низкого качества- легко царапается.

— Специфические фичи.
Например, идиотская функция тройного "фа-фа-фа" при работающем моторе и "уходящим" от машины ключе в кармане.
Необходим постоянный контроль за версией прошивки головного устройства. И готовность доказывать дилеру необходимость ее обновления.

Например, чтобы включить радио, я каждый раз должен совершать три "тыка" в монитор. Автоматом оно болтать не начинает.
Но, справедливости ради, головное устройство не тупит и работает нормально.

-Тормоза. На данный момент у меня все хорошо. Но на диски и колодки уйма жалоб. Диски ведет и они начинают бить, колодки не соответствуют массе машины. Фрикционная площадь колодок издевательски мала.

-Отсутствие пыльника в арке переднего левого крыла. Вопрос на 1000 руб, а грязь летит прямо на электроразъемы, создавая риск коротыша через определенное время. Они ничем не прикрыты.

null null - 5 от автора Павел в Бортжурнале

-До конца мне непонятный ресурс узлов и агрегатов. На данный момент иллюзия абсолютной надежности, но общаясь с сервисменами… Читаем вторую часть.

Какой сделать вывод-каждый решает сам.
На текущий день я доволен автомобилем. Понимаю, что впереди будут ждать нюансы. Но будучи закаленным "некротой", меня мало чем можно испугать.

2 ЧАСТЬ.
Просто излагаю факты, а выводы делайте самостоятельно.

Тигго 8, 2021 года. Пробег 35 тысяч км. Однохозная, дорест.
Обращение по дефектам лако-красочного покрытия.
На задних арках абразивом натерты полосы (Желтая стрелка)
В нижней части задних арок идет отслоение краски( симметрично лево/право) (красные стрелки)

Машина по гарантии уходит в покраску, после чего технологической картой ремонта предусмотрена установка пластиковых накладок от дилера. Почему производитель их не ставит по умолчанию- вопрос в пустоту.
Вывод: ставить сразу, как выехали с салона.

null null - 6 от автора Павел в Бортжурнале

Тигго 7 Про Макс, 2023, 23 тысячи пробега, однохозная. Выполняется гарантийный ремонт.

null null - 7 от автора Павел в Бортжурнале

Качество антикоррозийной обработки. Вообще загадка, по какому принципу робот наносит мастику.
Пережив две зимы "открытый" метал в хорошем состоянии, правда точки на лонжероне смущают.

null null - 8 от автора Павел в Бортжурнале

В машине произведена гарантийная замена задних сайлентблоков передних рычагов. Они расслоились (красная стрелка). Так же обращаем внимание на состояние незащищенного металла (желтая стрелка)

null null - 9 от автора Павел в Бортжурнале

Заднее правое колесо. Подклинивают направляющие заднего суппорта, тормозной диск прикусывают колодки. Существенная тормозная пыль на ободе (красные кружки)
Нередкая проблема Тигго 8, Тигго 7 — коррозия колесного диска (желтая стрелка). Дилер спокойно меняет их на новые по гарантии.

null null - 10 от автора Павел в Бортжурнале

Замена задней левой ступицы по гарантии. Гудик подшипник.

null null - 11 от автора Павел в Бортжурнале

Печальные недостатки для двухлетней машины с пробегом слегка за 20 тысяч.

Обратил внимание на используемое дилером моторное масло:

null null - 12 от автора Павел в Бортжурнале

В сухом остатке мы имеем автомобили, непредсказуемые по ресурсу. Некоторые накатывают беспроблемно по 200 тысяч, а некоторые меняют ступицу на 20 тысячах.
Стабильность производства?
Но отмечаю, что дилеры Chery в большинстве своем довольно сговорчивые ребята.

И даже на мое сообщение через приложение, в части актуальной прошивки "головы", — ответ я получил через 6 часов.
Обратная связь работает.
Ну а я погнал дальше. Исходя из планов работы на май, — 10.000 могу наездить за 1.5 месяца.

10 000 ₽

10 000 км

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

ТО-1. Зарисовки СТО Chery. Для раздумий.

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем