ТНВД: что это такое и как работает в машине
Тот день я запомнил навсегда: мой внедорожник заглох на трассе под проливным дождем. Тогда я не знал, что такое ТНВД, и потратил 50 тысяч на ремонт, который можно было предотвратить.
Сейчас, спустя три года, расскажу, как научился понимать «сердце» дизеля и избежать ошибок.
ТНВД — не просто насос, а инженерное чудо
Топливный насос высокого давления (ТНВД) создает в дизеле до 2000 бар — это в 400 раз больше, чем в бензиновом двигателе. Он превращает солярку в туман, который взрывается в цилиндрах. Внутри ТНВД — плунжерные пары с зазором меньше микрона. Одна песчинка в топливе — и они царапаются, как стекло.
Мой насос погиб из-за грязной солярки с придорожной АЗС.
Когда его вскрыли, я увидел изношенные плунжеры — их поверхность напоминала старую виниловую пластинку. Давление упало, форсунки перестали распылять топливо, и двигатель начал «захлебываться» черным дымом.
Как я учился диагностировать ТНВД
После ремонта купил манометр за 1500 ₽. Подключил к штуцеру ТНВД — давление на холостых было 100 бар вместо 200. Это и оказалось причиной тугого запуска и прожорливости мотора. Раньше я не замечал симптомов,
двигатель заводился с 3–4 попыток;
На подъемах машина «теряла» мощность;
Расход вырос на 4 литра.Оказалось, из-за низкого давления форсунки получали меньше топлива, а ЭБУ увеличивал подачу, пытаясь компенсировать нехватку.
Вода в топливе и ржавые форсунки
Однажды заправился на сомнительной АЗС. Через неделю двигатель работал неровно, как пьяный. В топливном фильтре обнаружил воду — мутную жидкость, похожую на чай с молоком. Она вызвала коррозию плунжеров ТНВД. Спасла промывка системы, но через месяц история повторилась — я забыл слить отстой из фильтра.
Теперь проверяю солярку в стеклянной банке: если через сутки нет осадка — лью в бак.
Почему нельзя игнорировать неисправный ТНВД
Я пытался ездить с «умирающим» насосом две недели. Итог: двигатель заглох на перекрестке, закоксовались поршневые кольца, вышли из строя форсунки. Ремонт обошелся в 120 тысяч — втрое дороже замены ТНВД. Теперь знаю: низкое давление разрушает всю систему.
Как продлить жизнь ТНВД
1) Топливный фильтр — каждые 10 000 км, даже если регламент разрешает 30 000.
2) Антигель зимой — предотвращает кристаллизацию воды в топливе.
3) Проверка давления манометром раз в полгода — 15 минут, зато спокойствие.
Результат: мой новый ТНВД работает уже 90 000 км. Машина заводится в -30°C, а расход вернулся к норме.