Тигуан Лонг. Ралли-рейд. Проверка на надёжность (много букв)

Вот и первое серьёзное испытание. Маршрут Тюмень-Ханты-Мансийск-Когалым-Тюмень. Общее расстояние 2100 км, с ночевками в указанных городах. Уровень погодных условий -красный/экстремальный. Поехали!
Сразу к главному!

Общая оценка автомобилю-5! А по отдельным показателям 5+.
На протяжении маршрута выдались невероятно сложные погодные условия. Снег, дождь, ледяной дождь, мороз (-30), сумасшедшая пурга и неочищенная дорога.

Далее минусы, сложности:
1. непонятная работа датчиков давления в шинах. Давление идеально ровное во всех колёсах, возможен выход из строя датчика.
2. Отказ системы помощника водителя-адаптвный круиз контроль, камеры, сканеры и парктроники, по причине снегопада и ледяного дождя. Забросало снегом и вероятно, замерзли. Простое протирание тряпкой не помогло.
3. Автомобиль тяжело принял мороз -30 (в когалыме). Несмотря на то, что автозапуск исправно работал (запуск при температуре двигателя +5), мотор работал с явным неприятным звуком (рычание) при нажатии педали газа. Даже при полностью разогретом двигателе, рычание при нажатии педали газ не уходило. Прекратилось только, когда температура воздуха поднялась до -15.
4. Может кто знает, на северах дорога в основном проходит по болотам и полотно очень деформируется, получаются "волны" или бугры, если по простому несколько очень больших и растянутых "лежачих полицейских", на которых автомобиль, даже при скорости 50-60 км/ч бросает вверх и вниз. В итоге, относительно мягкая подвеска несколько раз не справилась с такой раскачкой и колёса задевали или арки или аморты, с характерным неприятным звуком!
5. Залепило снегом все арки и низ дверей.

Дальше одни плюсы (сразу уточню, пересел с Мерседеса V-класса, 2014г, наилучший вариант среднемагистральных "перелётов" и длинных путешествий.

Сравниваю с этим)
1. Несмотря на отказ электроники ACC, машина вела себя адекватно, предсказуемо и четко.
2. Нечищенная дорога, снегопад всю ночь, на дороге "шуга" и колея, наверное самое опасное состояние дорожного полотна из того, что мне довелось повстречать. При обгонах приходится перемахивать колею или на 4-х полоске уходить на неочищенную часть. Кто знает, поймёт о чём я. Ооочень опасные обгоны, НО, машину ни разу не повело, не занесло. Да, броски и врезания в сугробы были, но электроника и мой немалый опыт вождения в подобных условиях, не без усилий, но относительно спокойно позволили проехать эту часть пути. Машина очень хорошо управляется и отзывается на малейшие корректировки рулём и педалями! Управляемость великолепная.
3. В очередной раз оценил мощность двигателя, особенно соотношение динамики разгона и устойчивости автомобиля на обледенелом асфальте. Автомобиль ни разу не поскользнулся и не ушёл в минизанос. Несколько раз надо было, в условиях ограниченной видимости и расстояния, обгонять в плотном потоке. Идеально сбалансированная работа систем удержания автомобиля и мощности двигателя сгладила мои водительские недоработки.
4. Мороз. Печка хорошо отработала. На Мерседесе всегда мерзли ноги, в тигуане всё сбалансировано- не жарко и не холодно, понял смысл слова комфорт 😊.
5. Плавность ходя и уровень шума. Соотношение этих компонентов очень влияет на психологическую усталость у меня. В Мерседесе было и шумновато и жестковато, это я понял только сейчас. Ехал ночью, обычно "рубит" к часу или двум ночи, в этой машине как таковой усталости не почувствовал, спать захотел почти на финише, за 100 км до Тюмени (4 часа ночи). Радио погромче и пение песен решило проблему сна в этой поездке, на раз.

В итоге. 4-х дневный Ралли-рейд завершён. Главная задача автомобиля-доставка из пункта "а" в пункт "б" выполнена на высоком техническом и комфортном уровне. Потрачено 230 л 95-го бензина и 3 л омывайки (17 тыс. р).

Автомобиль надежно и уверенно справился. Мерседес внушал уверенность, спокойствие и надёжность в дальних поездках и всегда доказывал это! Тигуан, в этой поездке, сделал тоже самое, только ещё добавил комфорта!
Респект всем, кто дочитал! 👍