Технические характеристики двигателя ДМ-1 для мотоблока

Двигатель ДМ-1 стоял на моём старом мотоблоке "Нева" с начала 2000-х. Мотор простой, надёжный, но капризный к обслуживанию. Заводится легко, но если упустить мелочи работать он долго не будет.

Расскажу, какие у него особенности, что изнашивается в первую очередь и на что обратить внимание при ремонте.

Характеристики и особенности конструкции

ДМ-1 - одноцилиндровый четырёхтактный мотор мощностью 6,5 л.с. Воздушное охлаждение, ручной запуск, карбюратор К45. Расход топлива около литра в час, при спокойной нагрузке. Масло моторное SAE 10W-30, меняю раз в сезон или каждые 25 моточасов.

Особенность отсутствие фильтра тонкой очистки воздуха, только сетка с масляной пропиткой. Если пыль летит мотору тяжело.

Клапанный механизм простой, с зазором 0,10-0,15 мм. Проверяю его весной, перед первым запуском на горячем моторе часто теряется компрессия, и тогда тяги не хватает даже фрезу прокрутить.

Что ломается и как это чинится

1. Чаще всего подводит карбюратор. Если мотор начинает чихать и глохнет под нагрузкой почти всегда виноват засор в жиклёре. Карбюратор лучше прочистить вручную, с разбором. Менял прокладки, поплавок и иглу мелочи, но влияют сильно.

2. Вторая болячка катушка зажигания. Со временем даёт слабую искру, особенно в жару. Заменил на совместимую от китайского аналога, разница заметна сразу мотор стал запускаться с первого рывка.

3. Также поменял сальник коленвала старый начал гнать масло, и из-за этого забрызгивало свечу.

Особенности эксплуатации и обслуживания

• Масло не жалейте особенно при длительных работах летом.

• Раз в пару лет стоит снимать головку и чистить нагар, особенно если топливо не первой свежести. Я однажды залил старый бензин клапана прилипли, и мотор потерял тягу.

• После простоя зимой хорошо пролить цилиндр маслом через свечное отверстие и несколько раз провернуть ручным стартером. Так поршень не пойдёт по сухой стенке.