Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Самый дешёвый автомобиль в мире, который никто не покупал
Однажды в конце 1990-х Ратан Тата ехал по Мумбаи и увидел семью из четырёх человек на одном мотоцикле в дождь. Отец за рулём, мать сзади держит ребёнка, ещё один ребёнок зажат между ними.Позже он рассказывал об этом в интервью National Geographic India: именно тот момент стал отправной точкой для создания Tata Nano. Через десять лет появилась машина. Через двадцать - производство тихо свернули.По тогдашнему курсу - около 2500 долларов. Это была сенсация: такой цены в мировой автомобильной истории не существовало.Никакого кондиционера, никакой подушки безопасности, никакой крышки топливного бака - только резиновая пробка. По данным Wikipedia, это был первый в мире серийный автомобиль с двухцилиндровым мотором, оснащённым одним балансирным валом.Оппозиционный политик Мамата Банерджи объявила 26-дневную голодовку. Конфликт разросся настолько, что в октябре 2008 года Ратан Тата объявил: завод переносится в штат Гуджарат, в Санand. Производство начали там только в июне 2010 года.Tata Motors отзывала автомобили, настаивала на соответствии стандартам безопасности, - но репутация была подорвана. Модель, которую рекламировали как более безопасную альтернативу мотоциклу, стала ассоциироваться с пожаром.Не я, а компания. Думаю, это было ошибкой". По его словам, машину нужно было позиционировать как доступный всепогодный транспорт для семей с мотоциклами, а не педалировать дешевизну.В 2016-2017 году продано 7 591 автомобиль. В июне 2018-го с конвейера сошла ровно одна машина. После этого производство остановили.Провал Nano изучают в бизнес-школах, включая Гарвард. Случай показательный — продукт, созданный с искренним намерением сделать жизнь людей лучше, был уничтожен не конкурентами, не ценой и не технологиями - а восприятием. Покупка автомобиля - это всегда заявление о себе. Никто не хочет заявлять, что купил самое дешёвое.🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй во Владимире!
МикроДруг: Tata Nano.
Самый дешёвый автомобиль...Вы думаете Lada Granta?...У вас значит ошибка!...Причём эта машина в несколько раз дешевле.Самый дешёвый автомобиль — Tata Nano.Производство закончилось в 2018 году.Машина родом из Индии.Вполне симпатично, а что?Спасибо за 30 подписчиков!
тата хенон
двс 2.2 дикор полное г............ если есть возможность подыщите замену лучший вариант ТД27Т японский дизель только чтоб соеденить с кпп надо установить диск сцепления от мицубиси лансер Х по причине количества зубьев на посадочном отверстии и размера диска. Диск указанной моделиподходит на 100% для этого.крестовины карданов идентичны ниссан терранопереднего gun46 заднего кардана gun48. шаровые опоры верхняя хундай старекс а нижняя п-образная ниссан террано если нет возможности купить данные запчасти просто унесите их на реставрацию есть много контор восстанавливающих их. размер дисков колесный редкий в россииединственный подходящий по размеру от лендровера но с установкой эксцентриковыми шайбами. ищите запчасти не оригинал в тракторных магазинах сальники ремни по смешным ценам. болты крепления шаровых опор под ключ на 15.5 сразу меняйте на болты 17
Тата универсал ИНДИГО = MG Rover Cityrover
Владею машиной уже несколько лет, пробег более 100 тыс, недавно поменял ремень ГРМ. По городу и вне города отличная машина, подвеска передняя и задняя независимые, сайлентблоки большие-неубиваемые!!! Высокий дорожный просвет (почти как у нивы), экономичная, есть кондиционер, в багажник влезает надутая камера от камаза, когда едем купаться. Надежная, меняю только расходники: тормозные, рулевые, шаровые, стойки стабилизатора, колодки (все запчасти покупал в Эксисте по марке MG Rover Cityrover, смотрел в каталогах elcats). Немного о запчастях: пер. колодки Remsa 1253.00, пер. подш. TSN 3/4/14, фильтр воздушный Filtron AP 090/4 (отрезаем на нем резиновую ручку), свечи bosch fr78x.
Если какой-либо мелочи не было в каталоге, заказывал в индии по мейлу: bajrang@bajrangautoparts.com, номера з/ч смотрел в оргинальной программе (установил себе на комп), платил через PayPal и через неделю получал службой доставки. Один раз камаз буксанул впереди на горке и переднего стекла от града камней не стало, съездил в Стеклолюкс (в электростали - 5т.р.), сделали новое лобовое, второй раз разбили во дворе заднее стекло и украли 2 ящика пива, опять в Стеклолюкс:)), сделали заднее с подогревом, но уже без отверстия под задний дворник. Сначала кстати заказал оригинальное заднее стекло в Тата Спб, т.к. хотелось с отверстием под дворник, перевел 5 тыс. рублей Сергею оттуда, но ни денег обратно ни стекла так и не получил. Поменял заводской термостат на пежовский 305, для нашего климата лучше. Зимой еще закрываю радиатор пенкой и в машине тепло.
Есть особенность как и у всех старых пежовских движков: если холоднее -15, то трубки вентиляции картера двигателя перемерзают и машина выплевывает масло, поэтому если будете покупать такую машину б/у можете нарваться на экземпляр который ездил зимой без масла в движке.
Попробовал как-то не подумав поставить высоковольтные провода от десятки, сжег наконечники на катушке, пришлось покупать в эксисте новую оригинальную катушку и провода - по штукарю с небольшим каждые. Если надо протестировать или заменить что-нибудь, то открываю на компе мануал на английском с картинками и все сразу ясно.
Обзор в топгире: http://www.topgearrussia.ru/vi…
В общем недорогая, надежная рабочая лошадка с высоким клиренсом.Тата индигоБрал машину в свое время за 100 т.р., поэтому считаю что это ее красная цена,
т.к. с запчастями на нее вопрос непростой, проводка на морозе к задним фонарям твердеет и трескается, приходится менять все провода, на морозе машина не прогревается.
Машина представляет из себя предтечу рено логан, немного более аскетичную с большущим дорожным просветом, но чтобы ездить на ней зимой ее надо готовить: устранять проблемы с выплевыванием масла из-за плохой вентиляции картера и ставить циркуляцию электропомпой от соболя антифриза на радиатор отопителя салона, а также утеплять моторный отсек да и саму машину самоклеющейся пенкой ( в 10 т.р. при самостоятельной работе можно уложиться).
Выкладываю некоторые номера запчастей:
G279020100108 - водяная помпа
G279005110104 - ролик
279005110111 - натяжной ролик
279105116303 - ремень ГРМПередние пружиныНедавно сломал передние пружины, съездил в южный порт,
взял по образцу пружину Autoklakson 54903 от киа кларус, сверху чуть обрезаешь болгаркой, чтобы попало в установочную штамповку, а снизу надо погреть пружину и немного разогнуть по месту нижней проштамповки для пружины в стойке (кусок трубы в помощь) и все встает на место. Машина проехала уже 300 км и все отлично с пружинками от киа кларус))) Если стойка потечет, то сделаю сапог разборный как на девятке (токарь и сварка полуавтомат в помощь), а амортизатор-патрон-вставку подберу или от плазы, или от фенокса.
Недавно перебрал поршневую, поставили поршни и кольца от калины, гильзы кстати в блоке очень толстые чугунные, хватит еще на 4 ремонта))). Единственное, в поршнях от калины пришлось растачивать и хонинговать отверстия под пальцы примерно на 2 мм. Все остальное родное в отличном состоянии. Все отлично работает уже 4 тыс. км.
Три года - проблемы и решения
Владею с 2008. Брал в Моськве в АвтоПолюсе. Была стукнута в правое крыло и хорошо сделана. Из проблем с которыми брал: 1. Передняя подвеска подубита, отходила без ремонта всего-то почти 2 года. 2. Дерьмовая резина. 3.Не работал задний пассажирский эл.стеклоподъемник. 4. В салоне ездили свиньи, некоторые пятна не мог вывести год. 5. Почти сточенные передние колодки. Все остальное в порядке за исключением пошарпанной передней панели, только не подумайте, что в ней установлен магнитофон фирмы Шарп, таки и увы нет. На ней много мелких царапин, и предательский пластик никак не заглаживается. Пробегу было тысяч 45. В комплекте балонник, полная запаска, съемное кольцо для буксировки, несколько непонятного назначения железяк. Через некоторое время выяснилось, что в багажнике была разлита жидкость из огнетушителя. Кто тушил... , кого тушил..., пятна умалчивают. Следствием разлития жидкости стало частичное поржавление поверхности внутренности. В смысле - налет ржавчины на поверхности метала ниши запаски. В глубь метала ржа не полезла, но как только заметил обработал восстановителем и закрасил. Могу отметить, также, хреновую окраску рейлингов на крыше. На сей момент краска вспучилась в нескольких местах и облазит.
С точки зрения эксплуатации - машинка без проблем, меняю масло, фильтра, колодки и т.д. не чаще чем на любой другой европейке. Ездит уверенно, по городу резво, на трассе любимая скорость 100-110 (потом не комфортно), при этом расход 6.7-7.4. Максималка 165 - ограничена электроникой - отсечка по оборотам на 5 передаче. Однажды сильно торопился и около 3 часов шел 140-150. Может. Хотя нервы и вымотала своим шумом. Управляется хорошо. При резких поворотах сильно крениться но все маневры делает четко. При высокой скорости вхождения в поворот (90градусный на 55км/ч) равномерный снос обеих осей наружу. Это после ремонта подвески. До ремонта больше чем на 40 такой поворот не пройти. АБС не очень умная, на мой взгляд, слишком на долго распускает тормоза, как-бы скорости ей не хватает что-ли...
Все органы управления настроены по европейски. Кто ездил на гольфах, символах, пыжиках и прочих киях заново привыкать не будут. Кондей дует холодом. Печка... в общем печка дует горячим, но сама машинка не утеплена и после -15 используем дуй на максимум. У меня двигатель в зиму укрыт. Между радиаторов стоит картонка. Да и морозов ниже 15 в Ростовской области мало.
Багажник здоровый, кресла жесткие, обзорность отличная. За два года проблем не было вообще ни каких, потом зашумел выжимной подшипник. Подходит от ситроена или пежо двигатель бензин 1.4, тормозные колодки передние или оригинал за 1200 или газелевские + болгарка за 460. Поясняю - газелевские совпадают в 10 точках. Все остальное - не совпадающее - отрезается болгаркой. Поставил на 48 тыщах, сейчас 89 пока менять не надо. Но я по жизни не тормоз а газ... может из-за этого. Задние не менял, не знаю. Катушка зажигания - как на логане, только гнездо квадратное. Менял зря. Дергалась и троила из-за форсунок. Засрались. Модуль управления двиг. Valeo. АБС - бош, стартер валео. Походу сборная европейская солянка. Когда менял выжимной на диске сцепления было написано бош-индия. Сам выжимной от ситроена 1.4 с пластмассовой обоймой цена 900р. Коробку снял за 2 часа. За 3 поставил. Опорные подшипники передних стоек от ауди, стойки стабилизатора передние от опеля, задние от мицубиси. Детали для ремонта подвески обошлись 2500р. Прошел 20 тыс. Пока нормально. Вот так в общем...
Тата
От Индусов таково не ожидал 2года машина ни разу не сломалась хотя наездил уже 96000км. пластик хоть и твердый но от него не пахнет и не болит голова, и он не скрипит. Кроме замены масла, свечей и 2 передних
покрышек, колодок и некоторых других незначительных расходников(например предохранители), более не вложил не копейки. Крыша сделана высокая и мне с
моим ростом 196см там не тесно вообЩе. за эти деньги даже китайца не
купить хотя после таты я не на каждую машину готов сесть. Поразили индусы и расходом топлива 6 литров КРАСОТА!!!
Максимальная скорость 160км в час но мне хватает.
Для интересующихся могу повторить не в подвеску не куда бы то ни было не лазел и даже не знаю что и где там находится.
Я не дилер и уверяю что информация верная я просто был поражен этой машиной и как только подключил себе интернет сразу выложил информацию.
теперь фотки мои, задалбали тыкать тем сайтом где я те фото скачал.
Наездил много потому что иногда ездил к сыну в Италию и не разу не усомнился в ТАТЕ.
Ещё 1 фото