Suzuki Splash I Рестайлинг 2012 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
После покупки в августе 2023 на пробеге 118000 км замена масла, всех фильтров, передних колодок, ревизия суппортов. Задних колодок со всеми пружина и скобами.Весной 2024 замена генератора, чуть позже стартера на новые.Замена головного устройства на андроид с камерой зв.Сентябрь 2024 г., пробег 125000 км. Год прошёл - замена масла и всех фильтров (хотя 10000 км не доехала).
Suzuki Splash 2015: компактный и надежный автомобиль для города
Suzuki Splash — это компактный городской автомобиль, который отличается надежностью, экономичностью и комфортом. В 2015 году модель была обновлена, чтобы соответствовать современным требованиям безопасности и экологичности.Одним из главных преимуществ Suzuki Splash является его компактность и маневренность. Благодаря небольшим размерам и хорошей управляемости, этот автомобиль идеально подходит для езды по городу, где часто возникают пробки и проблемы с парковкой. Кроме того, Suzuki Splash имеет экономичный двигатель, что позволяет снизить расходы на топливо.Еще одним плюсом этой модели является ее надежность и долговечность. Suzuki известен своими качественными автомобилями, и Splash не является исключением. Этот автомобиль создан для ежедневного использования и может прослужить долгие годы при правильном уходе и обслуживании.
Ещё 12 фото
Сузуки
Данный автомобиль был первый. 3 года душа в душу. Никаких проблем, только ТО.В Москве припаркуешься почти везде и сможешь активно маневрировать через полосы))) багажника не смущало. Преодолевали в том числе настояния более 500 тыс. авто показал себя отлично.Шумоизоляция не очень, но это не напрягало.не хватало хорошей мультимедиа системы, не стала менять штатную.Для новичка/девушки авто отличныйБыл бы побольше не продала бы никогда.
Отличный малыш!
Долго писать не буду. Владею полтора года, 1л на механике. Долго думала, какой же минус указать и так и не нашла))) Разве что расход топлива превышает заявленные 6 л в смешанном цикле. Пробег 17 тысяч, за это время ни одной проблемы с сервисом. ТО достаточно бюджетно для японца, сборка кстати Венгрия, пластик шикарный для такого класса. Муж работает в ауди, говорит даже у них пластик хуже)))) Вместителен просто безумно, опять же муж 2 м ростом спокойно садится и едет плюс еще 15-20 см до потолка, вообще посадка джиповская, садится и выходить из машины очень удобно! Сзади ребенок в автокресле спит тоже удобно. Вообще пересмотрела много гольф класса перед покупкой, и ни один не понравился своей эргономикой и удобством, как этот малыш. Высокий клиренс, легко проходит грунтовые дороги к озерам на шашлык)))
Даже и не знаю на что пожаловаться, разве только на то, что вынуждены продавать по причине переезда за город, а в пробках на механике не очень весело, даже на такой мягкой...
Еще огромный плюс в том, что их в Москву не поставляют с 11 года, поэтому все обращают внимание на дороге и спрашивают, откуда такой малыш родом. Вообще в М их очень мало...
Еще один плюс в том, что она совсем не примечательна для угонщиков...у меня даже сигнализации нет, только штатный центральный замок и пищалка! Не страшно оставить ночью у клуба в центре или в Бутово в выходной день)
Замечательная машина!
Предыдущие машины покупала по разным причинам, не скажу, что обдуманно :). Но через 15 лет езды дошла до стадии, когда точно поняла, ЧТО хочу и решила купить, что ХОЧУ. :)
Из чего сформировались определяющие машину критерии:
1) не хочу: понтов, представительского класса, дороговизны.
2) стиль жизни: много езжу по Москве, иногда километров на 100-500-800 по России, каждую неделю надо привезти 2-3 коробки из супермаркета, иногда надо перевезти что-то громоздкое, чаще всего езжу одна или с мужем (детей нет), но иногда нужно подвезти родственников.
3) ограничения: поскольку болят ноги, то, к сожалению, только автомат. Не менее 1,6 л, т.к. считала, что меньшее - не едет - :)))
4) люблю в машине: функциональность, надежность и неординарность (именно в этом порядке).
Итак, против маленьких машин в принципе возражений не имела, но только что делать с коробками и редкими громоздкими грузами, а также с обилием типовых малявок на дорогах, а также с их маленькими движками?
С другой стороны, паркетник, казалось бы, полностью отвечает требованиям по удобству, НО вызывает отторжение из-за той идеи, которую в него вкладывают у нас в России (см.п.1). И что за бред - в городе ездить на "Типа Джипе"?.... А также он громоздок, и их тоже пруд пруди.
Таким образом, по функционалу мое внимание привлекли некоммерческие версии фургонов (типа Ситроен Берлинго). Но особенно - самый гражданский их вариант Ситроен Пикассо С3. Дизайн может нравиться или нет, но он НЕОРДИНАРЕН. Для меня - просто красив! По функционалу - ВСЁ, что нужно (и клиренс, и ящики, и трансформируемый в ровный пол багажник, и пр., и пр.). НО:
1) на хрена мне такая большая машина, чтоб возить мою небольшую попу?
2) в 2011г. поставляли только механику! А ждать до марта 2012 - не в моих силах, раз дозрела до смены техники. Тем более, как-то это нелепо в моем понимании - ж д а т ь машину. Не раритетную какую-нибудь, а простую, бытовую... Нелепость это. Так, отвлеклась...
Ну все-таки я уже практически решила его (Пикассо С3) покупать (уговаривая себя, что "их" механика - это ж не наша механика). И тут вдруг моя мама сказала своё "фи" в жёсткой форме, мы с ней поругались, и я из вредности решила пойти в большой салон и смотреть ВСЁ подряд кроме машин из группы 1 и паркетников. Как полезно иногда поругаться с мамой! :))))
Вот так я и встретилась с ним - с моим ненаглядным Сплэшиком...
Знакомство началось (как осмотры всех машин) с багажника, в котором я неожиданно для себя нашла второе дно :), а также возможность легким движением руки сложить задние сиденья в ровный пол!!! ОГО!!
После этого я осмотрела его снаружи - ОГО!!!! Оригинален, забавен и вызывает положительные эмоции!
А что по габаритам? ОГО: да он не маленький, а просто короткий, т.е. салон просторен и комфортен и спереди, и СЗАДИ, а длина всего 3,7 м!
А что у нас по "начинке" - да ВСЁ есть, что нужно современной машине, но без лишнего "жира"! Разве что вот блю-тус встроенный отсутствует, но это некритично и решаемо. И отделка салона не производит впечатление дешевки.
А что по цене - 555.000 руб. В моем понимании за то, чтоб возить свою попу можно позволить себе потратить до 600-800 тыс.р. Т.е. абсолютно укладываемся!
Таааак, а вот что делать с 1,2 л????!!! Это ж - катастрофа!..... Но всё-таки я решила попробовать тест-драйв, уж больно всё остальное понравилось. И - фантастика! Вот так избавляются от стереотипов - да не почувствовала я разницы между сузучьими 1,2 и бывшими моими 1,6!!!!!!! Во как! А потом я вспомнила: ведь Сузуки - это ж мотоциклетная контора! Уж они-то знают, как из маленьких объемов выжать всё по максимуму! :))))))
И вот уже месяц как к моему синему двухколесному сузуки прибавился синий четырехколесный сузуки :))))))))) И мужу нравится, и в багажнике - чистота и порядок из-за второго дна, и багажник трансформирующийся - очень удобен, и АКПП - ОТЗЫВЧИВАЯ, она вроде как ЖДЕТ, чтоб прибавить! Вот только (из-за холодов что ли?), но средний расход топлива дошел уже до 8,4 л/100км вместо обещанных по городу максимальных 7,5 л/100км! Пока думаю, отслеживаю, выводов не делаю. Но всё равно это меньше, чем 11-12, как раньше...
Аааа... ОБОЖАЮ его! Насколько же приятно на нем ездить! Удобно, комфортно, РАДОСТНО! Я не перечисляю подробно все тех.характеристики, потому что их и без меня можно узнать. А вот эмоции, которые он дарит - это дорогого стоит. Через 15 лет езды мне хочется ПРОСТО ПРОКАТИТЬСЯ - это ж с ума сойти!!! И это - МНЕ, которая машину уже вообще как абсолютно бытовое приспособление воспринимает! МНЕ - которая для души признает только мотоцикл! УДИВИТЕЛЬНО!
За надежность пока нужно бы ничего не ставить, поскольку езжу только месяц, но вынуждают что-то поставить, поэтому оцениваю, так сказать, надеясь на марку ))).
В остальном еще раз повторюсь - машина ОТЛИЧНАЯ по всем параметрам и РАДОСТНАЯ по настроению!!!
Но Н Е П О К У П А Й Т Е Е Г О , потому что на дороге встретила пока только одного еще сплэшика - зелененького. А как приятно, когда таких как ты - не много :))))))))))))))))))))))))))))))))))Проездив 9 месяцев :)Итак, проездив 9 месяцев, остаюсь при своем: машина удобная и машина нравится! (Если по-женски, то: так же от нее балдею :))) ).
В ней только один странный с моей точки зрения косяк: это ж надо было так придумать включатель заднего омывателя! Просто абзац какой-то! Каждый раз приходится РАЗМЫШЛЯТЬ... Вместо того, чтобы сделать просто, как везде: "нажал рычаг к себе - полил переднее стекло, а нажал рычаг от себя - полил заднее" тут просто какая-то немыслимой сложности комбинация положений кольца на рычаге, чтобы просто полить заднее стекло!!! Это - единственное "фу".
Ну и по поводу его аппетита: летом все-таки получилось по городу дойти до 7,5 л/100 км (это при редких поездках по пробкам), а зимой, извините, где-то под 8,8 л/100 км! И это при моем неспешном теперешнем характере езды. Но по трассе - действительно 5,5 :)))
Вот как-то так.
Городской "Всплеск"
Прошел год моего владения данным пепелацем, пробег составил чуть более 23 тык, пройдено 2 ТО (нулевое и 15 тысяч)
Бибику брал за 480 тонн еще до прошлогоднего повышения цен в июле, сейчас за машину просят 566 тысяч. Что имеем? 1,2 - 86 коней, 4-хступенчатый автомат, 6 эйрбэгов, CD-MP-3 с управлением на руле, кондей, ABS+EBD+BA, попогрейки, ПТФ, ЭУР, электрозеркала, задние окна на веслах. Дополнительно купил купил кованные диски на них поставил штатную летнюю резину, на зиму взял нешиповку Мишлен поставил на штатные стальные диски, еще из затрат тонировка, маечные чехлы (маленький ребенок сзади), защита картера-двигателя, бескаркасные щетки стеклоочистителя и пищалка (потребовала страховая). Кстати неплохая штатная резина, 2-й Премиумконтакт от Континенталя, года 4 назад в Европе была признана №1. А, еще из допов поставил тканевый воздушный фильтр от K&N, диллеры в Европе предлагают как допопцию, собственно у них и взял, в России под заказ ждать 2 месяца, в Европе за фильтр отдал 47 ойро, стенд показал 92 л/с, мелочь, а приятно.
Ну, что сказать? Доволен, очень даже доволен. В принципе всем поставленным целям аппарат соответствует. А цели перед ним стояли довольно тривиальные, перемещение моей задницы по городу до 2-х работ, выезд раз в неделю-10 дней до супермаркета с женой и годовалой дочкой, и Евровыезды раз-два в год. Ну, по прядку.
Внешний вид.
Мне очень нравится. Есть определенный "закос" под А-класс от Мерса особенно задняя часть в профиль, но в целом неизбитый вариант, местами даже спортивный, у меня почему-то на ум приходит мысль про барсука-самбиста из "Ну, погоди", эдакий маленький крепыш.
Внутри.
За рулем удобно, высокая посадка, отличный обзор во все стороны, большие лопухи зеркал заднего вида, у иных джипов меньше, что привело к решению, что парктроник нафиг не нужен. Я не отличаюсь солидной массой, т.к. стараюсь регулярно заниматься спортом, ну а рост чуть выше среднего 179 см. За мной детское кресло, так что туда все равно никто не садится. Сам за собой садился, мне места хватает, колени до спинки не достали. Жена с моей мамой и ребенком сзади умещались, на излишнюю тесноту не жаловались. Пластик жесткий, но впереди имеет фактурный вид и смотрится как что-то более дорогое. Да, и хоть и жесткий, но видимо нормального качества, т.к. ничего особо не скрипит. Только зимой в -20 пока салон не прогреется, где-то в передней панели что-то поскрипит и пройдет. Сверху запас свободного места над головой достаточный, коллега по работе ростом за 190 садился и был удивлен, что ничего не задевает. Хороший климат, печка прогревает салон минут за 5-7, поскольку щетки поставил бескаркасные, то ничего плохого сказать про то, как обогревается их зона, если поток пустить на лобовое стекло не могу, все пучком.
По двигателю и коробке. Это первый мой опыт общения с автоматом, и для себя сразу понял, что дальше только автомат, ну разве что случится так, что будут деньги на Порш или Ламборгини ))) Движок отлично работает в паре с автоматом, черт его знает как, но японцам удалось создать очень удачную комбинацию, я только недавно узнал, что такое "задумчивый автомат", но об этом позже. Движок любит, чтобы его покрутили, такое ощущение, что ему просто в радость, когда я на КАДе придавливаю тапку, при этом звук из-под капота такой злой задорный, мол хозяин, давай еще. Ну а в городском потоке в пределах 1500-3500 об/мин динамики хватает вполне, чтобы спокойно держаться в потоке. Кстати здесь есть определенная заслуга того фильтра, т.к. со штатным фильтром движок зажат под европейские эконормы и жизнь там просыпается лишь после 2000 оборотов. Расход по городу 9 литров, часто кондей, зимой с печкой 10, по трассе 5, если держать скорость 120 км/ч (3000 об/мин) Кушает 95-й, заливаю V-power от Shell, иногда 98-й. Короче, динамика достаточная, до сотни разгоняется заметно быстрее заявленных 14,5 сек, точно не скажу, но где-то 12,5. Максимально, что мне удалось выжать 185 км/ч по навигатору (спидометр показывал больше 190), дело было в Германии на нормальном 98-м бензине с биоэтанолом. В России максимум удавалось 168, опять же по навигатору. Ну, это так было баловство, т.к. все-таки после 150 скорость набирает неохотно, да и шумно в салоне становится, в основном из-за покрышек и потоков воздуха.
Подвеска. Жесткая, явно для хороших европейских дорог. Хотя, меня это никак не напрягает, даже наоборот, управляемость хорошая, повороты режет нормально. Порой, конечно, шумновато тарахтит, особенно если по трамвайным путям проскочить на скорости, но в целом, меня не раздражает. Движок на низах вообще не слышно, по первости это приводило к тому, что забывался и пару раз завел уже заведенный ))) Многие скажут, что маловат клиренс, 13 см, плюс еще что-то защита съела. Согласен, на бордюры не полазишь, но ведь на них лазить не есть хорошо, а прошедшей зимой в нечищенных питерских дворах, коих было великое множество Сплэш нигде не спасовал, проехал везде, очевидно следствие короткой базы и небольшого веса. Ну а в серьёзное гамно я и не поеду, итак понятно, что туда другой пепелац нужен с другой гравицапой ;-) При прохождении ТО, плюс недавно сделал доп. диагностику ходовой и движка никаких проблем выявлено не было
Музыка читает MP-3, чего мне хватает вполне, при желании можно купить переходник для Ай-пода, вставляется в гнездо прикуривателя. Качество звучания меня устраивает. Удобные кнопки на руле, плюс, как и положен в современном автомобиле громкость звучания автоматически регулируется в зависимости от скорости.
Багажник. Вроде как и небольшой. Но мне очень нравится, что он разделен, есть небольшое подполье, куда помещаются огнетушитель, аптечка, буксировочный трос, знак, ветошь и разная мелочь. В результате чего есть возможность основной груз укладывать на ровную поверхность. Объема хватает за глаза, чтобы ехать затариваться в маркет. 4-5 больших пакетов из Ашана или Реала спокойно встают. Спинка заднего сиденья складывается раздельно и вровень. Перевозил 50-дюймовую плазму в коробке без напряга. Дачи у меня нет, картофан возить не надо. А для выездов в Европу купил съёмный багажник на крышу за 400 бакинских.
За время эксплуатации был один косяк. Сгорел предохранитель, можно сказать, что сам его спалил, т.к. одновременно случайно включил подогрев зеркал и заднего стекла, а в это время воткнул компрессор, т.к. подкачивал шины. Заменили по гарантии без вопросов.
Стоимость ТО, где-то 5-6 тысяч, я привозил свое масло (Shell-Hellix Ultra Extra), свой масляный фильтр (250 рублей), воздушный фильтр ставил сам смотри выше, на него гарантия 100 тысяч миль, можно сказать, что сэкономил тысячи полторы-две. Фильтр салона менял сам (400 рублей) Недавно сам решил сменить колодки, передние комплект 1100, те которые хотел надо было 2 дня подождать, задние комплект 1000 рублей. Износ старых колодок составил около 30%, но решил все-равно поменять, т.к. планирую длинный выезд Германия-Дания-Норвегия, надо будет еще заехать к дилеру сменить масло в коробке, но возмооооооожно, то сделаю это как раз в Германии на ТО-30 тысяч. ТО каждые 15 тысяч. Диски пройдут до 60 тык. Свечи стоят иридиевые меняются так же раз 60 тык.
Вот такой получился отзыв. Длинновато, строго не судите, но постарался поподробнее, т.к. автомобиль для России редкий, хотя фактически это Свифт для семьи, а не для одного-двух, расходники (фильтра,свечи, колодки те же самые)
Если есть какие вопросы, то задавайте, отвечуОн все еще радуетС момента покупки прошло уже более 3-х лет. А Сплэш все так же свеж и приятен, знай себе заливай бензин, да ТО в срок проходи. Правда стоит заметить, что последние два года он используется с уменьшенной нагрузкой, т.к. после поездки в Норвегию в 10-м году решили, что все-таки для дальних выездов с ребенком лучше иметь автомобиль более просторный, а тем более, если хотеть второго киндера. Потому было решено взять Шкоду Суперб, который я использую для своих служебных надобностей и соответсвенно семейных путешествий. А Сплэш сейчас больше использует супруга, но и я в тех случаях, когда мне надо ездить только по городу, а жене авто не нужен, с большим удовольствием пересаживаюсь за руль Сплэшки.
Сравнивать Сплэш с Супом 3,6 4х4 чиипованным до 300 л/с затея довольно забавная, но у Сплэша есть несколько плюсов. Если оценивать чисто рулежку, то Сплэш мне нравится больше, задорнее он, да и обзорность у него лучше, чем у Супа, а это важный момент, т.к. он добавляет красок в восприятии. Далее, не смотря на колоссальное различие в технологичности и продвинутости пары мотор-трансмиссия в сравнении с немцечехом, в режиме езда по городу я не особо расстраиваюсь от динамических потерь. До 80 км/ч Сплэш едет весьма бодро и даже позволяет немного пошалить, т.к. в городе я быстрее 80 практически не езжу, то получается, что Сплэш вполне себе динамичен, при этом есть существенная разница в расходе топлива, Супу надо 15-16 литров, Сплэш удовлетворится 7 литрами 95-го на 100 км. Так же мне больше, чем у Супа нравится печка в Сплэше, в -25-30 салон прогревается значительно быстрее, Суп не спасает даже то, что у него есть попогрейки на заднем ряду сидений и воздуховоды к ногам задних пассажиров.
О поломках сказать ничего не могу, их не было. Ценник на ТО на уровне конкурентов, сравнивал, знаю. Налог не плачу, авто мощностью менее 100 л/с. Расходники, фильтра, колодки, диски, не проблема, их много, много недорого и вполне сносного неоригинала.
В общем, я скорее Суп сменю, чем Сплэш, он в рамках своих возможностей и стоящих перед ним целей меня полностью устраивает.
СУПЕР-МАЛЫШ!!!
Всем привет! На время ремонта мицубиши паджеро, взял для передвижения по городу и решения всяких мелких проблем SPLASH -2009год,автомат,1.2,86 л.сил - я обалдел после джипа -как в ней удобно сидеть!!! У меня рост 192,вес 120кг - просто супер удобно.Много писать не люблю но скажу одно:управляемость -5,подвеска-5,расход с кондеем по городу-5, короче машинка супер!!!!! И самое главное достаточно высокий клиренс и по сообщению механика на официальном сервисе - обращений на время гарантии (три года)-практически нет! Очень надежный городской авто!Д а и на трассе я думаю даст фору любому тазу или хенде,с его убогим салоном.