Лиана-машина,простая ,хорошая машина.
Всем привет! Данным авто владею с 2011 года.До меня был единственный хозяин,который проехал 44000 км с момента покупки в 2007 году. Машина выбрана и куплена абсолютно случайно, искал простое надежное авто стоимостью до 300 т.р.Смотрел Полики фольксвагена, Рено, Альмеру нисана ,все были в печальном состоянии ( по крайней мере те,что смотрел,хотел уже кредит добавить и взять новую, из бюджетных,но случайно увидел в объявлении только выставленную Лиану,показал фотку супруге,так как машина планировалась для семьи,ей понравилась,поехали смотреть в другой конец города.Авто на стоянке,хозяин рядом (возрастной,значит не гонял особо.) Цена 330т.р цвет серо-голубой,салон чистый ,под капотом чисто,2 комплекта колёс,2 комплекта ключей,обслуживалась у официалов.Автор понравилось,но хозяин не уступал,а было всего 300 + 5 на оформление,ну значит не наше, уехали оставив номер телефона. Через два часа звонок забирайте за 305 .Все купили! Она наша.Итого:
Была ударена крылом левым об забор на даче,крыло выравнено без шпаклевки,покрашено частично, в цвет не попали
Заменена левая фара на не оригинал.
На багажнике небольшая вмятинка,чем то ударено (не ремонтировано, сверху с баллончика побрызгано краской.)
Из косяков все.
По эксплуатации: Машина оказалась ,очень надёжной,ТО каждые 15 т.км.(масло ,фильтра),колодок (передних) хватает на 15-20 т.км. не оригинал. До 137 т.км проблем вообще не возникало ,но стало постукивать , с правой стороны, подубил салентблоки , надо менять ,но как оказалось засада полная .Рычаги не снять,мастера проклинали "япошек",которые придумали такую подвеску. Пришлось снять полностью балку и на земле, в течении 6 часов выжигали блоки и резали рычаги ,В итоге поставил 2 не оригинальных рычага по 2500,+ работа 6000+ развал 1200.Как впоследствии оказалось эти рычаги, это ахиллесова пята данной моделии Сузуки. На новых рычагах ,шаровые и салентблоки, менялись намного проще и самое плохое ,намного чаще,плюс один из рычагов просто переломился пополам ( вождение спокойное,ямы стараюсь обьезжать ),но виноват сам сэкономил на оригиналах.Далее до 165 тысяч эксплуатация без проблем,,но при поворотах стал похрустывать шрус,заменил с одной стороны и через 5 т.км. с другой шрусы по 1500 ,работа по 1000.,заодно заменил передние диски (900р за шт),колодки(900р) менял сам( все просто)., и ремни генератора и кондиционера( так-как,мотор цепной,я просто забыл про эти ремни ,каюсь.),ремни по 400,работа 1500р.На 190000 ,сгорело сцепление, 5200 комплект + 6 т.р. работа, заодно замена масла в коробке,при выезде с сервиса ,потек главный тормозной цилиндр,купил б.у.за 1000 работа бонусом на том же СТО.На 195 000,заменил задние колодки (первый раз).Сейчас на одометре 203000 км,Машина на хорошем ходу,есть скол на лобовом,подтравливает кондиционер,треснут передний бампер(последствия парковок,очень низкий клиренс,собираешь все бордюры.).
По эргономике:За 159000 км наезженых по нашей Родине,могу сказать довольно удобный автор,сиденья с хорошей боковой поддержкой, на дальних расстояниях не устаешь,регулируется по высоте.Приборная панель светится красным цветом,долго привыкал (субъективно),Переключатели расположены удобно,все в доступе.Обзор, как в минивэне ,вперёд все шикарно, по бокам широкие стойки ,надо привыкать, парковка и движение задним ходом очень аккуратно,высокий багажник перекрывает обзор.Наружное зеркала шикарные видно все.Задние сидение раскладывается 2\3,удобно лыжи возить.
По комфорту: Шумоизоляция отсутствует впринципе( очень шумная авто )Кондиционер работает,на потерю мощности не влияет,со своей функцией справляется.
Руль регулируется только по высоте.
Передние сиденья с подогревом 2 уровня(греют отлично).
Зеркала с подогревом и электро регулировкой.
Музыка стоят 4 штатных динамика и есть штатная разводка под пищалки ( меня устраивает,голова JVC,звук приемлемый.)
На водительской двери управление всеми стекло подъёмниками и блокировкой дверей.
Багажник огромный около 500л ,но крепления крышки багажника не удобно сделаны ,съедают объем.
Обивка салона,чёрная маркая,но износостоикая и хорошо числится.
По ходовым качествам: Не спорткар,но приём до ста нормальный,на платных участках разгонял до 160, не комфортно,из-за довольно высокого кузова,очень чувствительна к боковым порывами ветра,до 110 проблем нет.
Очень низкий клиренс где-то 13,5 см в нижней точке,проставки не ставил (субъективно считаю,что вредно для подвески).
Подвеска очень,комфортная все в меру,пробоев не было.
Тормоза просто хорошие.
Рулевое управление,руль довольно чувствительный,развернуться можно на любом пятачке,радиус довольно маленький,гидроусилитель простой,руль чуть тяжеловат(но это кому как нравится).
По расходу: По городу 10 л,хоть зимой,хоть летом,хоть в пробке.По трассе 6,5-7л,меньше не выходило.
Машиной доволен,менять не собираюсь,конечно вложиться надо,50-60 т и будет дальше радовать.Всем удачи на дорогах!Берегите себя и других!
Была ударена крылом левым об забор на даче,крыло выравнено без шпаклевки,покрашено частично, в цвет не попали
Заменена левая фара на не оригинал.
На багажнике небольшая вмятинка,чем то ударено (не ремонтировано, сверху с баллончика побрызгано краской.)
Из косяков все.
По эксплуатации: Машина оказалась ,очень надёжной,ТО каждые 15 т.км.(масло ,фильтра),колодок (передних) хватает на 15-20 т.км. не оригинал. До 137 т.км проблем вообще не возникало ,но стало постукивать , с правой стороны, подубил салентблоки , надо менять ,но как оказалось засада полная .Рычаги не снять,мастера проклинали "япошек",которые придумали такую подвеску. Пришлось снять полностью балку и на земле, в течении 6 часов выжигали блоки и резали рычаги ,В итоге поставил 2 не оригинальных рычага по 2500,+ работа 6000+ развал 1200.Как впоследствии оказалось эти рычаги, это ахиллесова пята данной моделии Сузуки. На новых рычагах ,шаровые и салентблоки, менялись намного проще и самое плохое ,намного чаще,плюс один из рычагов просто переломился пополам ( вождение спокойное,ямы стараюсь обьезжать ),но виноват сам сэкономил на оригиналах.Далее до 165 тысяч эксплуатация без проблем,,но при поворотах стал похрустывать шрус,заменил с одной стороны и через 5 т.км. с другой шрусы по 1500 ,работа по 1000.,заодно заменил передние диски (900р за шт),колодки(900р) менял сам( все просто)., и ремни генератора и кондиционера( так-как,мотор цепной,я просто забыл про эти ремни ,каюсь.),ремни по 400,работа 1500р.На 190000 ,сгорело сцепление, 5200 комплект + 6 т.р. работа, заодно замена масла в коробке,при выезде с сервиса ,потек главный тормозной цилиндр,купил б.у.за 1000 работа бонусом на том же СТО.На 195 000,заменил задние колодки (первый раз).Сейчас на одометре 203000 км,Машина на хорошем ходу,есть скол на лобовом,подтравливает кондиционер,треснут передний бампер(последствия парковок,очень низкий клиренс,собираешь все бордюры.).
По эргономике:За 159000 км наезженых по нашей Родине,могу сказать довольно удобный автор,сиденья с хорошей боковой поддержкой, на дальних расстояниях не устаешь,регулируется по высоте.Приборная панель светится красным цветом,долго привыкал (субъективно),Переключатели расположены удобно,все в доступе.Обзор, как в минивэне ,вперёд все шикарно, по бокам широкие стойки ,надо привыкать, парковка и движение задним ходом очень аккуратно,высокий багажник перекрывает обзор.Наружное зеркала шикарные видно все.Задние сидение раскладывается 2\3,удобно лыжи возить.
По комфорту: Шумоизоляция отсутствует впринципе( очень шумная авто )Кондиционер работает,на потерю мощности не влияет,со своей функцией справляется.
Руль регулируется только по высоте.
Передние сиденья с подогревом 2 уровня(греют отлично).
Зеркала с подогревом и электро регулировкой.
Музыка стоят 4 штатных динамика и есть штатная разводка под пищалки ( меня устраивает,голова JVC,звук приемлемый.)
На водительской двери управление всеми стекло подъёмниками и блокировкой дверей.
Багажник огромный около 500л ,но крепления крышки багажника не удобно сделаны ,съедают объем.
Обивка салона,чёрная маркая,но износостоикая и хорошо числится.
По ходовым качествам: Не спорткар,но приём до ста нормальный,на платных участках разгонял до 160, не комфортно,из-за довольно высокого кузова,очень чувствительна к боковым порывами ветра,до 110 проблем нет.
Очень низкий клиренс где-то 13,5 см в нижней точке,проставки не ставил (субъективно считаю,что вредно для подвески).
Подвеска очень,комфортная все в меру,пробоев не было.
Тормоза просто хорошие.
Рулевое управление,руль довольно чувствительный,развернуться можно на любом пятачке,радиус довольно маленький,гидроусилитель простой,руль чуть тяжеловат(но это кому как нравится).
По расходу: По городу 10 л,хоть зимой,хоть летом,хоть в пробке.По трассе 6,5-7л,меньше не выходило.
Машиной доволен,менять не собираюсь,конечно вложиться надо,50-60 т и будет дальше радовать.Всем удачи на дорогах!Берегите себя и других!
Владею более 5 лет
34
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Zam
15 октября 2020
Нравится
Ответить
Zam
15 октября 2020
Нравится
Ответить
Zam
15 октября 2020
Нравится
Ответить
Zam
15 октября 2020
Нравится
Ответить
Suzuki Liana I Рестайлинг 2004—2008