Suzuki Baleno II 2015 – 2022
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Первое ТО на территории России
Загнал к официальному дилеру на первое ТО после прибытия авто из Японии. Залили ECSTAR 5W-30 в ДВС, по остальному сказали всё нормально, будем посмотреть, как поедет )
Про сарайчик
Первый сарай брал в 2008, выпуск был 97 года, вторая - точно такая же, но свежее - 2001 взял прошлой весной. 1.6 на ручке, но с кондеем. 2 подушки. в остальном - просто пустая машинка без наворотов, которая в качестве грузовичка в семье используется. Поскольку брал в прибалтике, то ценник 55 тыс. рублей - понятно, что не жаль за эти деньги погонять её и в хвост и в гриву.
По эксплуатации: использую для небольших перегонов (до 600 км) раз в неделю. За неполный год машинка пробежала почти 60 тысяч. Гружу иногда очень основательно - благо, салон при сложенных задних сидениях позволяет. Всякие стройки дач, ремонты квартир и тому подобное практически не требовали средств на доставку. Холодильники, плиты, ванны, цемент, штукатурка и многое другое перемещалось этим и предыдущим сарайчиком. За это время менялись: шаровые, ремни все, в т.ч. грм, колодки, плановые замены всяких жиж, один раз заправлялся кондей. Всё. На первой пробег был примерно 40 тысяч в год, там замен было побольше. Генератор меняли - поставили от 2112 с колдовством, лягушку меняли на вазовскую, лямбда тоже вазовская встала после колдовства с разъемом. перебирали коробку (около 8 тысяч всё вышло со снятием-установкой в гаражах), капот (5900), передний бампер (4000), левая фара (1400). ну и , конечно, ремни, колодки, жидкости ..что-то брал в прибалтике, перевёл в рубли.
У старой расход был 9-10 в городе, 7-7.5 по трассе. У той, что сейчас - 5.4 - трасса, 7.1 - город. Это спокойная езда в потоке. Точный расход удалось получить благодаря тому, что на сарайчик удобно приспособился на obd ii компьютер (брал на ебае за 6 долларов + программка платная на на смартфон с андроидом около 5 долларов). Расход, даже с учётом того, что с мозгами поколдовали. И даже после такого колхозного чип-тюнинга сарайчик набирает сотню, укладываясь в 10 секунд. Да, это 92 топливо. 95 тоже ест с удовольствием.
По ощущениям: динамика для гражданской машины - более, чем достаточная, маневрирование не вызывает проблем. Радует двигатель - любит высокие обороты - можно покрутить даже на короткой первой передаче. На трассе хорошо идут манёвры на 3. Хотя, если нет помех, то и на 5 передаче вполне можно ускоряться. 4 передача - для города... особенно там, где ограничение 50 км/ч. Посадка вполне приемлема. Конечно, в том же мерседесе удобнее, но и несколько сотен километров за раз не вызывают усталости, спина не ноет, руки не отваливаются. Управляемость - очень достойная для универсала. Машин перепробовал много. У балено нравится предсказуемость поведения, достаточно информативный руль, собранность подвески. Диски стоят 15', резина 195/60 - зимняя на шипах, 205/55 - летняя. Дорожный просвет при этом (по порогам) почти 19 см, что позволяет без опаски залазит на бордюры средней высоты, ездить по лесу. Была шумновата - проклеили арки и стенку к капоту - оказалось достаточно - стало ощутимо тише. Всё удовольствие с материалом обошлось почти в 3 тысячи. Аудиоподготовка на последней осталась штатная. Могу ошибаться, но, кажется, кларион стоит. На старой менял, т.к. диффузоры были в клочья - на новой не стал заморачиваться, воткнул бюджетный пионер с юсб и доволен.
Из предстоящего и неприятного: подрамник. на старой его практически заново воссоздали - отходил почти 120 тысяч, на этой предстоит что-то похожее - новый стоит долларов 500-600, а из б/у такая деталь встречается крайне редко.
Ну и чисто эмоциональный аспект - в семье ещё 2 машины - мерседес с230 купе турбированный 2004 г. - чисто покататься и свифт новый - по мегаполису пошустрить. Но, пожалуй, сарайчик самый любимый в этой тройке.
Вот так, вкратце. На вопросы с удовольствием отвечу.
Практичным людям
Всем доброго дня, вечера, утра.
Так уж сложилось, что стал я обладателем данного аппарата.
авто покупался с рук, у человека пенсионного возраста, с небольшим пробегом 145 000, с родной краской и всеми возрастными сколами, вмятинами на ЛК с ценой в 170 000 деревянных.
Сразу после покупки, загнал авто на подъемник. Предупреждаю сразу, авто покупался не с целью перепродажи, а для личного пользования.
Список:
По двиг. - Комплект ремень+ ролики ГРМ, сальники распредвала и коленвала 2100р
Приводные ремни. - 800 р.
Прокладка клапан. крышки + уплотнительные кольца свечных колодцев.( прокладка дармовая 500р, а вот колечки только оригинал по 400 р за шт.)
Ходовая часть - две шаровые опоры ( тут к сожалению, шаровые только в сборе с рычагом, но оно и к лучшему, японский NPS, почти оригинал обошелся в 1450 р за рычаг, что можно сказать после эксплуатации немцев и французов, таки цены на запчасти просто радовали. Можете меня смешать с грязью по ценам, но я сравниваю цены не великие китайские, а нормального производителя, а тут данный японец просто на высоте по сравнению, с французами и немцами.)
Передние и задние колодки, все фильтра, жидкости, масла. около 5500 р.
После выполненных процедур началась эксплуатация авто без лишней головной боли.
Что можно сказать о самой машинке:
Дизайн дело вкуса каждого, и Балено тут не исключение- серенькая мышка в общем потоке, Но кузов универсал, решает многие бытовые проблемы, поверьте объем багажника + складывающиеся зад. сиденья 2+1 это настоящий сарай. Да чуть не забыл, очень важная фишка, в нише запаски огромное количество пластиковых ниш, полочек и самая важная часть, такого я ни на одной машине не встречал, пластиковое ведерко.
Теперь о комфорте. С моим ростом в 175 я нормально себя ощущал за рулем, все кнопки и рычажки доступны и удобны, сиденья в меру мягкие и жесткие. В поездке проведя 5-6 часов за рулем ни какой усталости. единственный минус это шумность. Слышно все кочки, неровности, работу мотора с непривычке напрягает. Кондей справляется отлично со своей обязанностью. Еще один камень в уровень комфорта, это бардачок, уж слишком низко он свисает на колени переднего пассажира. Пластик и отделка салона, не фонтан, с немцами не сравнить конечно, но скрипов и коробящихся панелей не наблюдал. Все таки авто эконом класса.
Безопасность, два передних Аэрбега, и полный привод, да именно полный привод, поскольку с ним в зимнее время поездка становится именно безопасной. Без критических заносов, с уверенным подъемом в горку. Подключаемый задний привод через вискомуфту, причем вовремя помогал на заснеженной и мокрой трассе. Порой появлялось чувство вседозволенности, которое привело меня к сугробу. Клиренс в 175 см, для города и проселка в полне достаточно. Двиг. в 98 л.с. для меня хватало, держаться в общем потоке, и обогнать где нужно. КПП, слишком короткая первая передача, чуть тронулся и сразу вторая. Расход топлива, очень скромный для полного привода летом город 8-9л, зимой конечно больше, все из-за полного привода 10-11л, трасса 7-6л.
Теперь по поводу всевозможных болячек, мифов и прочей ерунды.
Слабый, быстро гниющий кузов - бред да и только, ищете нормальный авто , на моем не было ни одного намека на сквозную коррозию, днище арки все было в идеальном состоянии отъезд ил две зимы со сколами, ни одного намека на цветение в местах скола. Гниющий подрамник - тоже бред. Подрамник не гниет, причина в другом. болты крепления нижних рычагов крепятся через закладные гайки подрамника, когда приходится менять шаровую опору и вместе с ней рычаг, горе мастера срывают закладные гайки крепления рычага, далее вырезают в подрамнике лючок, прихватывают гайки, затягивают болт рычага, и заваривают подрамник, чем чреваты все данные процедуры убедитесь отъезд ив ровно одну зиму, вместе сварки, не железо а труха. Вискомуфта, это не болячка, а панацея. Убить ее легко, достаточно вбить себе в голову что у вас не универсал, а внедорожник, штурмовать болото и прочие грязи где трактор не пройдет, таскать прицеп с перегрузом, и новая муфта вам обеспечена.
В остальном очень практичный и надежный автомобиль. Я думаю что человек, привыкший считать и экономить деньги семейного бюджета будет доволен данным авто.
Городской авто
Сузуки Балено хетчбек. 1997г.в.1,6 объём. Два года назад купил жене учится ездить.
Через неделю я свою разбил и сел на Балену. До сих пор гоняю.
Первые ощущения, что машина маленькая, но потом привык и она мне даже большой показалась.
Вдвоём прекрасно сидеть, как в представительской машине. Вчетвером тесновато. Как-то перевозил вещи и был сильно удивлён сколько в неё входит если сложить задние сиденья.
Салон простой как 3 копейки. Ломаться нечему, греметь нечему. Я доволен.
Подвеска рассчитана на седан или универсал, а хетч из-за этого получается жестковатый, как субару. В повороты очень уверенно входит, по трассе дорогу держит отлично несмотря на небольшие размеры. Ходовая очень надёжная. За два года поменял только втулки стабилизатора и всё. Движка 1,6 (в основном они с 1,3) хватает за глаза. Порой хочется даже порубиться с кем-нибудь. По городу на балене я король! Легко со светофоров, легко перестраиваться, легко парковаться. Отличная городская машина за совсем скромные деньги!
Городской шустрячок
Пользуюсь данным аппаратом более двух лет, не подвёл ни разу. А выручала много раз: когда в городе место найти нужно, чтобы припарковаться, стартануть резко, по путям трамвайным и по брусчатке идёт как по автобану, ямы и лежачих полицейских проезжает как хороший джип, несмотря на свои размеры. Запас прочности очень большой, чувствуется японское качество, за всё время эксплуатации поменял ремень ГРМ с роликами и рулевые тяги и то потому что долго стояли, а так никаких проблем. За городом чувствует себя не менее уверенно, по пляжу песчаному ездил, по грязи, по снегу проходит отлично, один раз только встал в снегу, когда сел на брюхо и колёса не цепляли грунт. Единственное неудобство-три скорости, автомобиль не гоночный, но 150 км/ч идёт спокойно, идеальный вариант для людей много перемещающихся по городу и начинающих водителей. И ещё мне нравится звук его двигателя, такое ощущение, что сидишь за рулём спортивного авто, чувствуется мощь в "голосе".
Неплохо!!!
Эксплуатировал: Ваз - весь передний привод, Рено Меган, Ниссан Кашкай, Лансер - 9 и др.
Машиной владею около двух лет. Пробежал на ней 50 тыс. км. Общий пробег - 156 тыс. км. Пробег реальный - брал у знакомого, я второй хозяин.
Начнем с хорошего:
- для своего класса очень хорошая динамика и управляемость, 98 лошадей пошустрей 110 лошадей, которые на Рено Меган 2. Управляемость в ущерб комфорту - подвеска жестковата. Но все относительно - намного комфортнее ВАЗов и корейцев этого класса.
- Машинка надежная. За время моей эксплуатации было заменено: сцепление в сборе, внутренний шрус и расходники.
- Неплохая комплектация даже по современным меркам: кондей, 4 эл. стеклоподъемника, ГУР, подогрев сидений. Все необходимое есть.
О плохом:
- Подрамник - гниет. Новый обойдется в районе 15-20 тыс. руб.
- МКПП на переднем приводе - ломкая. Б\У около 25 тыс. руб. Ходит МКПП около 100 тыс. км. Можно, конечно, перебрать КПП (сделать дефектовку и заказать, то чему пришло время), но в этом случае некоторое время придется пользоваться альтернативным транспортом, пока придут запчасти.
- Промежуточный вал правого привода - в соединение со внутренним шрузом стачиваются зубья. Б/У 8 тыс. руб.
- Читал о неремонтопригодности задней подвески - сайлентблоки отдельно не выпускаются, ремонт задней подвески с заменой 4 поперечных тяг и 2 продольных обойдется в 1000 зеленых президентов. Хотя если есть время можно подобрать сайленты и впрессовать взамен старых - 5 тыс. руб. вместе с работой.
- Некоторые запчасти приходится ждать около 2-3 недель. Да и цены на них не самые дешевые.
Сравниваю с ВАЗ-2114 - за одно и тоже время эксплуатации расходы на обслуживание примерно одинаковы. Смысла ездить на русских машинах не вижу - ломаются часто, ремонт недорогой. Японцы - ломаются редко, ремонт дорогой. Расходы ОДИНАКОВЫ, но комфорт - можно и не сравнивать.
Достойная машинка за свои деньги. При покупке следует обратить внимание на подрамник, сделать диагностику двигателя и КПП, послушать шрузы.
Всем удачи!!!
Моя Балено
Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями о моей Баленке))) до этого была ваз-2107. в сравнении - небо и земля))) ходовые качества на высоте: мой сарайчик спокойно идёт 140 км/ч и не парится. Подвеска энергоёмкая, пробои случаются очень редко и только на больших ямах. Комфорт в салоне - вопрос спорный. Но я не сибаритствую, а посему меня всё устраивает. С брательником поменяли лампы подсветки панели приборов. Теперь она не зелёная, а оранжевая. Жёлтых ламп с подходящим цоколем в продаже не нашли, не мудрствуя лукаво облили прозрачные лампы йодом и получили искомое. Сейчас подсветка вполне информативна, не раздражает, как было раньше. Вместительность - на 5 с плюсом! сложил сидушки - и хоть холодильник перетаскивай. да и без сложенных сидушек багажник довольно обширный. Двигатель - зверёк, злобный и с характером)))) на низах тянет приемлемо, хотя хочется больше. В диапазоне от 2000 до 5500 тянет ровно и уверенно. Пару раз обскакать лансероводов на светофоре удалось, а больше не пытался)))) стиль вождения у меня достаточно жёсткий, не хочется тачку гробить)))
Теперь о минусах - чудовищно низкая посадка! когда в машине один, вполне терпимо. но когда сажаешь ещё двоих, днище сильно возбуждается и начинает целоваться почти с каждым лежачим ментом))))) надо поднимать подвеску. на 96000 тихо сдохло сцепление. поменял сцепку в сборе - обошлось на Кунцевском в 4500 деревянных + работа в сервисе на 3500 таких же. сейчас пробег - 101700. начал шуметь выжимной подшипник. видимо, криво поставили. на скорость пока не влияет, но настойчивое фырканье из-под педали уже начинает слегка раздражать. вот в общем-то и всё)))) для своего класса - машина супер!!!
Восток - железо тонкое, Петруха.....
Здорова всем автолюбителям. Откатав на своей восьмёре полгода, понял, что это издевательство, а не машина. И стал искать себе замену. И тут как раз батя решил скинуть Балену свою, заказав какого-то джипа форда из штатов. В итоге продал он её мне за совсем недорого. Точнее как получилось, он мне предлагал её даром, но меня б потом совесть замучила! В 25лет папа машину дарит,как-то нехорошо. Поэтому отдал ему пол своего сбережения.
Ну теперь о машине. Отец водил очень осторожно и всегда следил за машиной. Сам балено 2000года с пробегом 67ткм. Машина нравится лишь своей экономичностью и довольно эластичным мотором .Остальное как-то так себе. Салон-полное убожество. Пластик точно такой-же как и на моей бывшей восьмёре, но не так гремит. Салон тесный, комфорта-ноль, мотор дотошно ревёт уже после 3000оборотов. Но что самое ужасное, металл, при появлении небольших сколов тут же поедает ржавчина. Да и сам металл тонюсенький. Радует только то, что взял я его за недорого и у родного человека! Так же радует (после ВАЗа) хорошее качество сборки машины.
Подводя итог, скажу,что эта машина подойдёт какому-нибудь дяде лет за 50, который много ездить не будет. Вот он и порадуется экономичности, компакту и неяркому виду машины.
Сейчас же хочется купить достойную машину, пусть и более раннего года выпуска. Или лучше подождать и купить джип у отца за полцены???? :)))) Извиняюсь за орфографию, бывший деревенский! Кстати, забыл, машина японской сборки!!! Всем пока и удачи!!! :)