Subaru Outback VI 2019 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Subaru Outback: оппозит и вариатор — на что смотреть?
Хочу Аутбек под дачу и зимнюю трассу, полный привод у них честный. Но вокруг оппозитных моторов разговоры про масло, а вокруг вариатора — про дорогой ремонт. Какие годы и моторы считаются удачными? И как понять на осмотре, что коробка уставшая?
Outback - недооцененная машина
Купил Outback VI осенью 2024 года - америкос из Беларуси, на замену Foresterу 2013 года выпуска. По сравнению с предыдущим авто более комфортный и тихий. Шумоизоляция намного лучше, до Ауди конечно не дотягивает, но намного лучше чем в Foresterе 2013 г.в.Мотор достаточный, конечно 2.4 турбо будет бодрее.За время владения поменял подшипник ступицы, Более проблем не возникало.Замена масла каждые 8 тысяч. Не ест масло на любых скоростях, от слова совсем, на Foresterе доливал, если ехал более 120 км/час на дальние расстояния литр на 2000 км.Особенно радует экран мультимедиа, выводит навигатор Яндекса -все четко видно.Очень рекомендую для семьи и для путешествий.
Универсал в полном смысле этого слова
Купил Outback VI новым весной 2023 года, на замену Outback’у 2011 года выпуска. Настоящий универсальный автомобиль. По сравнению с предыдущим моим аутом стал более комфортным и тихим. Шумку наконец-то сделали Японцы за которую не стыдно.Мотора в целом хватает, но думаю 2.4 турбо будет конечно веселее, но это только американец с зачастую мутной историей. На этом поколении на ранних выпусках, как и на Форестерах с таким мотором были проблемы с электронным термостатом, уже вылечили. В целом проблем с надежностью особых нет, надо лить в мотор нормально масло и все будет ок. Единственный минус - цена теперь стала просо космическая, но Субару тут не при чем, спасибо заводу с реки Волга за утильсбор стоимостью со второй автомобиль
Ремонт двигателя Subaru за 700 000Р вместо 40 000Р - почему?
Приветствую всех читающих!*В ходе эксплуатации автомобиля Subaru Outback владелец столкнулся с отказом ДВС. Далее владелец обратился на СТО для выполнения диагностики и последующего гарантийного ремонта.*В ходе диагностики было установлено, что отказ ДВС не связан с производственным браком и устранение неисправности в рамках гарантии завода изготовителя было отказано в связи с нарушением регламента выполнения планового технического обслуживания (ТО), вследствие использования неоригинальных запасных частей.Однако представительство Subaru согласовало для владельца автомобиля Subaru Good Will (гарантийная поддержка заводом «доброй воли»), предложив владельцу оплатить только стоимость работ, примерно 40 000Р. Владелец с данным предложением согласился.*Далее были заказаны запасные части, и спустя какое-то время началось СВО, в связи, с чем возникли проблемы с поставкой запасных частей. Надо отметить запасные части шли довольно таки долго (в районе 1,5 лет). *После длительного ожидания владелец подал иск в суд на расторжение ДКП (договора купли-продажи). В последующем судом была назначена судебная экспертиза.*В ходе проведения судебной автотехнической экспертизы установлено следующее:- использование неоригинальных запасных частей не стало следствием поломки ДВС;- блок цилиндров имеет сквозное повреждение;- повреждения имеют следующие компоненты ДВС – клапаны (сломаны от соприкосновения с поршнем), поршень (разрушен), шатун (отделился от шейки коленчатого вала из-за разрушения нижней головки шатуна), нижняя крышка шатуна с болтами и полностью выплавившимися подшипниками скольжения (вкладышами). Заклинивший шатун раздавил поршень при воздействии на него шатунным пальцем. Вращающийся коленчатый вал, под действием инерции и рабочего процесса в трех не поврежденных цилиндрах, сломал шатун. Обломок шатуна пробив отверстие в блоке цилиндров застопорил работу (вращение) коленчатого вала. Далее произошел износ вкладышей. Износ вкладышей до состояния основы, то давление моторного масла в системе не сможет обеспечивать должный масляный клин. При движении поршня вниз, шатун будет ударять поверхностью вкладышей, распложённых в нижней части головки шатуна о шейку на коленчатом валу. Ударное соприкосновение с шейкой коленчатого вала приводит к деформации вкладышей – это нештатно воздействует на шатунные болты, что в последующем привело к их разрушению и отделению нижней крышки от шатуна;- поршни трех цилиндров имеют только лаковые отложения.*Исходя из механики и установленного характера повреждении эксперт пришел к выводу, что их причиной послужило отсутствие замены масла на пробеге 1600км (так называемое ТО-1600км), либо снижением уровня моторного масла ниже минимального значения и несвоевременного контроля за его пополнением.Отсутствие регулярного контроля уровня моторного масла и не своевременное выполнение планового ТО, входит в ответственность владельца. Согласно, руководства по эксплуатации пренебрежение данных условий с последующим выходом из строя ДВС не может быть следствием производственного отказа и квалифицируется как эксплуатационный отказ. *Пока шла судебная экспертиза, пришли заказанные запасные части, и владельцу было предложено их заменить в рамках ранее достигнутых договоренностей и отказом владельца от иска, чтобы не завершать судебную экспертизу. Но владелец отказался от данного предложения.*Итог таков, судебная экспертиза в ходе исследования установила, что производственный отказ отсутствует по причине нарушения требований руководства по эксплуатации в части отсутствия регулярного контроля уровня моторного масла и не своевременного выполнения планового ТО.Также нужно будет оплатить судебные расходы, в размере 700 000Р в которые входит стоимость судебной экспертизы и расходы сторон (истца и ответчика) на юристов. *Подписывайтесь не стесняйтесь – здесь интересно 😉!!!
Ещё 6 фото
Вовремя выполняете плановое ТО и регулярно контролируете уровень моторного масла?
Да, ровно по регламенту выполняю ТО!
Нет, выполняю ТО раньше на 2000 - 3000 км.
Да, регулярно контролирую уровень масла, примерно раз в неделю!
Контролирую уровень масла как вспомню!
Не контролирую уровень масла, его контролируют в сервисе, когда привожу авто на ремонт.
Куплен под заказ для клиента Новосибирск SUBARU OUTBACKжемчужный2022 год кузов BT5LIMITED EX AWD 4WDFA 1800 cc4.5балла, пробег 55000
Субару уже не та стала
Владел 1.5 года данным авто могу сказать из опыта владения,что комфорта нет совсем,как и надежности пробег 60000 (за время владения очень частый гость стал на сто !!!подвеска не плохая ,мягкая ,дорогу держит хорошо,реслинги штатные тоже очень удобны в эксплуатации.на этом все. Привод полный никакой,дисплей глючит ,кнопок дублирующих нет.железо краска как у китайца,термостат умер на 30000 км(цена 70000 руб)масло в мороз с двигателя тоже давануло,датчики в колесах отказали,подшипники под замену!система старт стоп выключается через меню на дисплее(очень не удобно)лобовое слабое,своих денег однозначно не стоитЛично мое мнение
SUBARU_OUTBACK 👍👌☝️
Доброго времени суток всем 🤩Что касается этого единственного из многих авто, бывавших в моем пользовании, могу сказать следующее : после владения и пользования SUBARU_OUTBACK, а это начиная с IV поколения с 2015 и по настоящий момент - лучше авто я не эксплуатировал от слово "совсем", ибо данный авто сочетает в себе надёжность, уверенность, безопасность, комфортность по всем видам дорожного6покрытия и даже там, где её - дороги - просто нет ☝️☝️☝️Покатавшись на SUBARU_OUTBACK, нет желания пересаживаться на легковой авто, а соответственно нет возможности наслаждаться всеми прелястями этой машины!!!Авто действительно достойно внимания и уважения 👍👌👍
Ещё 15 фото