Subaru Impreza II 2000 – 2002
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Торпед по цене веосиеа
Имреза - отличый автомобиль! Рулится буквально как каитинг, динамики разгона хватает для города, подвеска жестковата, запчасти досуны! Штатный свет никуда не дится, но лечится устанокой хороших лед ламп. Езжу второй год и бед не знаю, зимой запускается с пол оборота. Машина привлекает взгляды, а так же моно найти много тюнинга. На трассе тоже едет себя предсказуемо, в дорогу грызается, позволяет уверенно ехать как 120км/ч, так 180км/чКонкретно у меня стоит 2.0л ej203 на 140 л.с., расход по трассе 8л., город от 10.5 до 12.5л. По салону - все очень прстое и ничего необычного, но сидения достаточно удобные и мягкие
Ещё 19 фото
Надежный полноприводный авто
Не подводил никогда, на рыбалку или на отдых, на бездорожье как дома)))). Зимой очень устойчив на заснеженной трассе, юркий и маневренный в городской среде. Хороший обзор и управляемость. Дешевый и простой в эксплуатации и ремонте. При правильном уходе неубиваемый, Комфорт не на высоте , но на дальних поездках усталость минимальная. В багажнике достаточно места для коляски (прогулочной) и пары сумок с вещами. При разложенном салоне вполне можно переночевать ( на рыбалке не раз оставался на несколько ночей)
Ещё 7 фото
ЧУДЕСНЕЙШИЙ автомобиль!
Несмотря на то, что машине уже без малого 18 лет, состояние и надежность на высоком уровне! Да, дубоватый салон, да, жестковатая подвеска. Но машина безотказная, очень вместительная (как-то ездили на ней вчетвером с палатками, продуктами на неделю, одеждой и даже ДРОВАМИ!!!) и надежная! Ни разу за 4 года не подвела!Стоимость обслуживания на уровне остальных авто тех лет, дорого только выходит замена ГРМ (10-15 тысяч), но это делается раз в 80-100 тысяч км. пробега. Подвеска непробиваемая, ездили и на Ольхон, и по России. Простой и надежный аппарат. Многое можно делать и менять самому.
Ещё 3 фото
надежный и достойный
Ну что могу сказать, по моему мнению в данной ценовой категории считаю данный автомобиль не в конкуренции, так как он и посей день имеет актуальный внешний вид и славится своим постоянным полным приводом. Из опыта обладанием данной модели могу добавить от себя что субару обладает потрясающей управляемостью и комфортом в езде, так же можно спокойно отправляться на ней на рыбалку так как по проходимости субару не уступает ниве ( конечно пока на пузу не ляжет) только с автоматом и кондиционером. Что касается правого руля, из своего опыта могу сказать что привыкаешь к нему за пятнадцать минут
Subaru Impreza 2002 Is sport
Автомобиль с самой лучшей подвеской, которая мне встречалась. Задняя независимая многорычажка. Автомобиль отлично едет в поворотах и еще лучше по гравию, сказывается раллийное прошлое. Очень крепкая, надежная подвеска. Высоковат расход 10-11 литров в городе, по трассе 9. Видимо сказывается полный привод + оппозитный двигатель. Полный привод постоянный, отлично подходит для снежной зимы, но в сугробах не хватает мощности 1,5 л двигателя.
Подумайте хорошо!!! (перед покупкой)
Добрый день друзья!
Я здесь уже писал свой отзыв о вольво s40 и там уже указывал свои пред идущие авто, но всё равно:
1) тойота кололла 1.6 механника.
2) рено меган2. 1.6 мт.
3)фольксваген гольф 1.8 ат
4) субару импреза 1.8 мт и 2.0 ат.
5) ауди а4 1.8т кватро ат. и 1.8 мт.
6) хонда аккорд купе 2.2 мт.
7)мерседес е320(210) ат
8) вольво s40(2) 2.4 ат.
И так после вольво в силу жизненных обстоятельств решил купить снова субару импреза2 универсал!
Купил ровно десять дней назад!Но раньше у меня уже была импреза!!! Разницы никакой, не считая оформления.
Как только купил и поехал домой сразу ощутил все "прелести" японцев
1) Сидишь как на деревянной табуретке после хорошего кожаного кресла Вольво!
2) Шумоизоляция никакая, её нет!
3) Тормозов нет! Очень плохие, поэтому и ставят на них двух поршневые и т.д.
4) Подвеска ЖЁСТКАЯ, но это не совсем минус, повороты это любимый участок дороги!)
Один плюс полный привод!
А управляемость в вольво лучше(на сухом асфальте) не говоря уже а мерсе,ауди и т.п!
Да машина интересная она не совсем овощ 2.0(125л.с), но по сравнению с вольво 2.4 на много печальнее((
Я не хочу писать , что там ломается, так как ломаются все машины, субару в этом плане как и все японцы, достаточно надёжна, если во время обслуживать.
Вообще всё зависит от того чего ты хочешь!
НО никогда ЯПОНЦЫ не будут лучше НЕМЦЕВ!(И даже шведов)
Субаристов прошу меня проСТИть)))
Но WRX и STI у меня не было, а главная проблема моей машины её слабый двигатель и комфорт, его нет совсем!
Так что итог MERCEDES, BMW, AUDI на крайний случай VOLVO!!!
Всем спасибо удачи на дорогах!
Импра
Доброго всем времени суток ув Авторушники! Импреза интересовала довольно давно. Но т к живу в ульяновске, в аукционах по раздаче бесплатной европейской ликвидности не учавствую, то и купил я эту восточную красавицу на западе а именно в Москве, 2003 года. Скажу сразу именно к этому кузову и двиглу шел целенаправленно. Почти месяц изучал матчасть именно по импрезе. До нее был 07, 09, ланос ))
Как купил и пригнал сразу заменил
Фильтра (топл 200 р масл 280 р, возд 180 р))) в планах заменить салонный но это геморно
Масло залил субаровское 2000 р за 6 литров, свечи иридиевые 6 шт *460 р=2660 р, масло в кпп также субару по моему 2,3 литра я покупал канистру 1400 р.
Бензин лью 80% на роснефти и 20 % на лукойле (др нормальных нет) зимой по большей чапсти лью 98, даже с 95 разница ощутимая.
Уже месяц езжу и кайфую. В морозы грею на холодную по 30 минут, не жалею, главное чтобы кпп прогрелась, вчера выпало много снегу ездил вечером по сугробам и кайфовал.
В принципе езда доставляет только удовольствие, но я стараюсь посерьезнее ко всему относиться и планирую весной поставить гараж где и буду ее хранить, обязательно гбо вкорячу сейчас кстати изучаю тему.
Перенастроил эбу, прибавилось 15% это с вырезкой ката, сейчас почти 145 лс на стенде показывает, по ощущениям разгон по жэпээс 9,8 с, причем на зимке. Дергаю со светофора многих, ауди бмв мерины только от 3-х литров обгоняют но это фигня.
По поводу телочного аспекта (кто то писал) у нас в Ульяновске прокатывает сто пудово, даже в центре! (засвияжские и подавно на что угодно клюнут)))
Расход с прогревами 14 литров в новом кузове 16-17 л)) Планирую замену ремней (генер уже купил бош 180 р, грм + ролик 860 бош) но времени нет на замену работа млин))
На будущее нашел литье 3000 р с доставкой 16 рад думаю и изучаю можно ли 17 вкорячить.
Надеюсь если перееду в Мск со временем только на немцах ездить.
Мое мнение о мечте
Ездил я сперва на Ваз 21099, потом на Нексии, потом на Мазде 6, которой управлял без малого 3 года 6 месяцев. Настало начало августа и я задумался о смене авто. полазил на различных сайтах, поездил по салонам и понял, что новое авто я не потяну, поэтому стал искать себе поюзаное. Рассматривал много машин от ФВ до тайоты... но однажды я наткнулся на объявление о продаже Импрезы 2005 г.в. за достаточно приемлимую цену. созвонился, договорился, поехал смотреть... когда увидел - у меня мозг отлючился. я вокруг нее как зебра прыгал. останавливало только одно: мазду еще не продал и денег не было. поехал по знакомым, позанимал... короче на следующий день расплатился, и забрал. Первое, что привлекает (лично меня) в Ипрезе - внешний вид... ну нравиться мне эта простота, но есть в ней что-то привлекательное, притягивающее. потом сев в нее я впервые (!!!) настроил под себя сиденье и руль минут за пять (на всех ранних авто я не смог этого сделать за все время эксплуатации). Разница в управлении огромная. Машина на дороге как вкопанная идет, водные препятствия (лужи) проходит как обычный асфальт, в повороты входит как по рельсам. ехал не нарадовался. не зря говорят, что о субару все либо мечтают, либо тоже мечтают, но скрывают это. Езжу на ней уже 3 месяца и единственный минус - маленький салон (сзади места хватит только для детей) - поехали как то с друзьями и в нее загрузились 5 человек (включая меня) и в общем то задним трем места явно не хватало.
Еще могу сказать, что согласен с одним из авторов отзывов об этом авто о недостаточности бака - мало, не хватает, еще 125 л/с ей маловато, но ... сам ведь машину выбирал)))
Если у Вас нету тети...
Отзыв будет актуален только для тех, кто на WRX толком не ездил, а наслушался разных популярных сказок...
Наконец продав турбоавтомобиль англояпонский, поспешил приобрести WRX и не разочаровался (уже 3 сменил в поисках совершенства).
Да, салончик простоват, конечно - не Ауди и даже не мой бывший Ровер..., на модели 2005 года уже чуть поприличнее, но тоже - минимализм... Правда и не скрипит ничего и пластик мягкий, хоть и недорогой, но пальцы не отобьешь, как на какой тойоте.
Но не за салон покупалось!
За полный привод, за энергоемкую подвеску и управляемость.
Хороший такой гражданский автомобильчик. И внешний вид 2002 года мне нравится больше, чем 2004 и 2006, только на 2002 свет слабоват.
А с точки зрения механической - потроха у них у всех одинаковы, ну движок конечно с 2006 пошел 2,5 литра.
А теперь о сказочниках:
Сказка первая:
WRX - супер-пупер спортивно-гоночный болид с дубовой подвеской и пр...
Нормальный дорожный автомобиль со спортивной ноткой. Покажите мне хоть 1 гражданский автомобиль с "дубовой" подвеской?
Нету таких - есть подвески исправные и неисправные. У WRX хорошая тугая энергоемкая подвеска (и клиренс больше, чем у атмосферных), приличные динамические показатели (для ее цены - более, чем приличные), за которые придется расплачиваться расходом 15-18л/100 км (нет, за городом в режиме 110-круиз можно и в 9 уложиться, но зачем тогда Вам, Шура, WRX?)
Сказка вторая:
Американские Импрезы - совсем другие, их собирают страшные негры, на них полно конструктивных отличий, запчастей не достать и они все утонули еще до того, как переплыли океан...
Так вот - все импрезы собираются в Японии, о чем громко кричит первая буква VIN - "J", количество отличий - минимально: Передние рычаги и стойки стабилизаторов, механизмы передних тормозов (и колодки), передние фары без гирокорректоров... Ну и одометр в милях...
"Утонули" - если Вы покупаете автомобиль на рынке у подозрительной небритой личности неясной национальности - не все ли равно из какой страны машина - Вы все равно купите металлолом.
А так - среднегодовой пробег американца - меньше, чем у европейца, проследить историю - легче... Ну разве что машины сви там не вылизывают, как некоторые бюргеры.
Ну а если Вы купили себе приличный автомобиль - найдите хороший и не очень жадный сервис и вовремя делайте регламентные работы - и до 150 тысяч миль (или дольше) автомобиль не будет напоминать о себе...
На 3 машины (средний пробег 80ткм) я поменял - 2 задних пружины, 2 наконечника рулевых тяг, 2 ремкомплекта суппорта и 1 шланг. Регламентные работы (втч ТО-100) я не считаю.
Выходов у владельцев WRX 4:
1) Случайные владельцы - быстро меняют их на более спокойные, более экономичные или более комфортные для тещи автомобили.
Если у Вас WRX с АКПП - Вы, скорее всего - сюда.
2) Зубловоды на последние деньги - купили задешево убитый и/или праворукий автомобиль сомножеством "тюниха" - быстро его разбивают или убивают - если хватает денег - покупают Скайлайн, если нет - что придется, синие писалки можно куда угодно поставить
3) Кому мало - покупают Ауди S4, STI, и спокойно себе увлекаются тюнингом - нет предела совершенству
4) Те, для кого WRX - разумный компромисс - задерживаются на нем надолго, меняя машины и не углубляясь в тюнинг (таких меньшинство).
Отчётец о Импреза 2.0 2008 АКПП
Атмосферная, АКПП, 1К комплектация, резина Йока АйсГард 20
В выходные около 300 км накатал. Понравился ночной полёт из Черноголовки в Мск в ночь на воскресенье, когда снегодождь был. За городом дорога была ледяная (шуга, ибо 0С), а на МКАД вода/каша/ледок... Расход при динамичной езде, обгонах и т.п. расход (по компу) 8.2 - 8.6 л/100
Итак.
Приятно порадовали регулировки руля (вверх-вниз и вылет), без проблем нашёл удобное положение и посадку. Думал почему-то, что водительское сидение по высоте не регулируется, ошибался. Очень не хватает подлокотника, как в Фореге, но не критично.
Руль удобный, субъективно (или объективно) более нагруженный, чем в Фореге, мне это неудобств не доставляет, но нравиться меньше, возможно сила привычки.
Зеркала хорошие, всё вокруг видно и проблем при парковке не намечается (парктроник не ставил).
Офигительно работают передние стеклоочистители (конструкция щёток другая, вроде на новом форе такие же ставят), веерные писалки рулят, брызгают визуально мало, а очищают отменно. Задняя щётка вроде нормально, пока без нареканий.
Подвеска - просто песня! Великолепно глотает всё на дороге, комфортно и удобно. Не зря Субару улучшила заднюю на Импрезе.
Устойчивость несомненно на высоте. В повороте цепляется лучше Форега, сказывается то, что авто ниже и аэродинамика другая.
Музыка хорошая (на Форег я тоже не жалуюсь), поддержка МП3 рулит.
Приборная панель хороша. Всё чётко и информативно, подсветка рыже-красная (глаз не раздражает). "Компутер" показывает примерный расход на сотню, вроде больше ничего )))
Т.к. меньше Форега, то климат на прогрев работает моментально.
Шумоизоляция хорошая, практически тишина))), сказывается отсутствие багажника.
Боковые стекла и зеркала засираются быстро-быстро, в Фореге нет такой проблемы. Да и на передние фары омыватели очень бы пригодились по нашей грязище.
Движок рулит, на мой взгляд настройки лучше, чем на Фореге, тянет пободрее. Пока обкатывается ((( жечь особо нельзя.
Короче машинка офигительно уютная внутри, прямо такая домашняя, всё сбалансировано и подогнано, как всегда у Субару. Я ОЧЕНЬ доволен, НО...
У меня теперь проявилась поребрикофобия (бордюрофобия), ибо ранее я не заморачивался, как припарковаться, как подъехать к бордюру и т.п., а тут паркуюсь, как блондинка Crying or Very sad
И ещё габариты... Embarassed Question Всегда казалось, что после бОльшего на мЕньшем будет проще... хрена! Хотя просто обзор из Форега лучше, ибо высоко сидишь, далеко глядишь... Привыкать надо в общем...
Сравнивать ощущения сложно, но одно точно можно почувствовать - ЭТО СУБАРУ!