Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Корандик
За 4 года владения только хорошие впечатления, если бы не обстоятельства, ездил бы ещё лет пять, много конечно пришлось доработать и переделать, зато после этого, машина только радовала. Из минусов могу отнести только отсутствие разъёма для чтения ошибок, приходилось производить танцы с бубном чтобы выяснить причину неисправности. В целом машина надёжная, с достаточным возможностями проходимости для этого ценника. Запас по тяге безупречный. Для кого то возможно багажное тделение маловато,а я скажу так, что неришаемых вопросов не бывает,поэтому багажник на крышу и кофр при необходимости полностью увеличивают полезное пространство на 250 литро! Очень жаль что живых экземпляров осталось не так много, чтобы приобрести такую модель в будущем.
Простой как калаш
Отличный автомобиль, простой не турбированный дизель "от mercedes всеядный и неприхотливый. За все время эксплуатации не подвел ни разу. На мой взгляд, имеет привлекательный дизайн. По бездорожью едет очень бодро за счет малого веса, короткой базы, коротких свесов, хорошего момента на понижайке, в общем в поле/колее/лесу ехать не страшно, даже в осеннюю распутицу если с головой дружишь
внедорожник на все сто
Был обладателем данной модели с февраля по декабрь, корандо 2.9тд акпп пробег по одометру 175000,но судя по состоянию руля,сидений и педалей не меньше 300000 , тех.характеристики описывать не буду,автомобиль приобретен после продажи шеви нива для выезда на природу, рыбалку и дачу, коротко о плюсах и минусах, февраль март просто покатушки с выездом на природу,плюсом отмечу хорошую проходимость, бывший владелец установил блокировки в оба моста, апрель месяц началась дача а сней и неудобства данной модели , запихать культиватор я так и не смог, благо есть второй авто универсал,июль,собрались в гости на алтай семья из трех человек,чтобы посмотреть красоты горного алтая без внедорожника некуда, и вот она и ж..а,запихать смогли только половину вещей,при этом ребенок всю дорогу сидел бы как статуя, поездку пришлось отложить,поехал ставить прицепное и брать у товарища прицеп,по трассе комфортная езда 100-110 потом начинает рычать мотор, вообщем скорости по трассе не хватает,про рыбалку с друзьями тоже забыл, если на ш.ниве ездили втроем , а ездили на три и больше дней то на этом авто только вдвоем,вещи, лодку реально ложить не куда, а прицеп по бездорожью не вариант, в декабре попал в аварию и сам не понял как, просто тупо при перестроении с правого ряда в левый наехал на небольшой ледяной буртик.машину развернуло и на встречку,и тут я понял что такой авто мне не нужен,продал как есть,проехал на автомобиле 15т была только замена масла двс и фильтров, больше ничего не делал,Мое мнение,данная модель хороша для постройки внедорожника,боди лифт,колеса на 33,блокировки, для покатушек, месить грязь
А это что за машина такая???
Пришло время написать свой отзыв... Авто брал через знакомых по очень низкой цене т.к. птс-дубликат. Вообще давно хотел себе Корандо дизель (цена-качество наилучшее), но финансы... , а тут такой вариант!!!
А впечатление мое о машине, не сколько о машине, сколько об впечатлении окружающих ,- постоянно все спрашивают что да как и что эт за машина такая (правда последнее время Тагеры имидж сбили).
1: Дизайн противоречивый
2: Эргономика? пару кнопок и те под рукой
3: Комфорт - жестковата подвеска(амо газомасляные). Из салона немного слышно двигатель и гравий из под задних колес
4: Отделка мягкая качественная
5: Никакой электроники. Всё просто и понятно. Расходники не дорогие совсем
6: Для Наших дорог( а в Туле ими даже Туляки порой удивляются) самое как раз! В -35 заводится при условии зимней саляры без всяких антигелей, на летней в -18 плохо но до дома довез. Мажутся стекла в местах обзора зеркал
7: Надежность - эт ж Геленваген (почти)))
8: Ходовые качества - по хорошей дороге 120км/ч мало 140км/ч жалко. Зимой скользко очень (только хорошая шипованная резина спасет)
9: Цена-качество см. выше
10: Имидж... имидж ничто - жажда всё.
Проблемы при эксплуатации
Из поломок приобретенных вместе с авто это:
нерабочий хаб: - 8000т.р. пара "AVM"
все амортизаторы: - перед от "Соболь", зад "Волга" рублей по 800 кажется
нижняя шаровая 500р.
косточки по 350р.
шруз хрустит и крестовину поменять бы на переднем кардане, но передком пользуюсь редко, езжу так уже 60000км.
фары были матовые почти, поставил от ВАЗ 2101 по 130р.
Из преобретенных во время эксплуатации:
самая неожиданная поломка это выбило манжет на рабочем цилиндре сцепления. Обзвон всех дилеров-сервисов :-( приезжайте, через неделю починим)... Друзья уже к вечеру из Москвы привезли 800р. всего стоит.
сальник полуоси потек - 130р.
задняя часть глушителя прогорела в хлам, новая дорого стоит(4000т.р. помоему) , сварщик из кровати за 15мин. сварил, на вечно думаю...
свечи накала - 1500р. и немного нервов в мерседесовском магазине (у них видите-ли 10 разновидностей а номер моей не подходит. хотя все всеравно одинаковые)
ну и колодки передние - 1000р. стоят, менял когда 300000 на спидометре было.
Вот пожалуй и всё.
Не нравится только частая замена масла - 5-7тыс. км. у меня раз в два месяца получается, а там его ведро... Всем спасибо, всего хорошего!
Хотя постойте... блин. задымил зараза. прокладка ГБЦ прогорела. угораздило перед продажей. (говорят это слабое место). Но глаза боятся - руки делают.
1500р-прокладка
1500р-болты
1000р-мелочи всякие
И всё. На ходу машинка. Тфу - тфу - тфуПродолжение 04.12.12Вот и еще два года прошло незаметно. На спидометре 360000 . за это время менял передние колодки два раза и задние на всякий случай один раз, сальники на заднем мосту , наконечники стабилизаторов. На днях менял сальник первичного вала кпп и заодно сальник коленвала и сцепление полностью (старое , при снятии оказалось в отличном состоянии, за исключением выжимного и вилки.) 6000 т.р запчасти и 6000 т.р работа. В передней подвеске обновил шаровые, руль. наконечники, сайлентблоки. 5000 т.р работа 5000 т.р запчасти. Аккумулятор прожил два года только, пришлось тоже обновить . ну были еще конечно мелкие неисправности исправляемые за пару минут .
Карандаш конечно изрядно надоел за все время. Уже и посадка кажется неудобной и руль туговат и расход большим (8-12литров. езжу быстро поэтому в основном 12) заносит везде из-за короткой базы. НО ведь в каждой свои недостатки. Для умников сообщаю, что продавать пока не собираюсь. (аналогов с дизелем и полным приводом за эти деньги не найду, да и вообще не найду. разве что калину новую купить )))
Карандаш 11000 пробега за 4 месяца
Доброго времени суток. Увидел у себя в городе Тагаз Тайгер год назад, понравилась зверушка, стал изучать и познакомился в нете с ее "папой" Корандо корейской сборки. Полгода назад случай позволил купить 2,3 бензин год старый (97), но состояние и пробег, короче посмотрели (93000), хозяйка девушка 2002 из Германии - надо брать. Поехали, ехать домой 150 км, первое - тормоза, после Ауди 100 как будто нет тормозов. Динамика по трассе слабая, 2,3 не хватает этому авто. расход по трассе плюс немного город - 11,5 л/100 при скорости 110 км - много!
Комфорт и управление понравилось, при штатной шумке акустический комфорт супер! Подвеска по ямам козлила очень, оказалось перекачены шины и торсионы покрутили теперь мягонько все стыки на асфальте, хотя по крупным ямам бездорожья повеску надо зажать. Прниехали домой, загнали к мастерам посмотреь тормоза и прочее. Осмотр показал, что от долгого стояния(вот те и малый пробег) резинки на задних суппортах в пыль развалились и суппорта находились на грани клина(ПРАВЫЙ ЗАКЛИНИЛ ЧЕРЕЗ 8 ТЫС СТЕРЕВ КОЛОДКИ ДО МЕТАЛЛА). Разработали и смазали суппорта тормоза вроде появились. Все остальное оказалось в отличном состоянии и не менялось по сей день.
Неприятный сюрприз ожидал при замене масла и расходников. Емкость масл картера 8 литров, что при цене на Мобил синтетику 1500 за 4 литра довольно не дешево, зато движок Мерседес ( на голове отливка- Мерседес-Бенц, чего я не увидел на Тайгере, облазив его в салоне с головы до ног). Топливный фильтр тока родной 1500 руб. Ремкомплект суппортов 2200 за сторону и тоже только оригинал, задние колодки TWR lucas 1700 комплект.
В общем запчасти кусаются по цене, хотя за 11000 пробега с июля по ноябрь кроме расходников (масло , фильтры, ремень) серьезно ремонтировал только задние суппорта.
Проходимость внедорожника испытали в лесу при проезде брода разбитого лесовозами. Включив передок легко выехал на берег, но обратно в темноте машина почему то уперлась , дал назад, снова вперед и на берегу. ОКАЗАЛОСЬ наехали на сук толщиной с ногу, кусок этого сука утром с большим трудом вытащил из-под поперечины раздатки.
Есть у карандаша болезнь вылетает под нагрузкой задняя, почитал форумы говорят часто на них бывает, если рукой придерживать,то порядок, можно буксовать в грязи.
Пробовал в грязи без передка, муфта трещит, TSC моргает , а машина идет вперед. хотя когда выпал снег на резине Бриджстоун Дулер (считай лето) без передка вообще не тронуться, зато когда подключишь перед ни какой пробуксовки и в помине нет по газам и вперед.
В общем можно много еще писать. Резюме: надежный, не очень экономичный, комфортный, проходимый внедорожник с нетривиальной внешностью и начинкой от Мерседеса (половина датчиков под капотом со значком Мерседес)
Поучительная история
Здравствуйте, пишет очень сильно расстроенный покупкой а/м "TAGER" Т-2 владелец. Вот уже более полугода эта машина находится в состоянии постоянного ремонта. Речь идет уже наверное о хорошо известной всем проблеме с КПП этого авто. Поменяли нам этих чудо- агрегатов уже, целых три, первый захрустел почти сразу же после покупки при переключении с4-3 передачу, но я наивно полагал что это мелочь и она устранится путем нежной обкатки и регулировкой педали сцепления (почему она была не отрегулирована на заводе это вопрос?). Отрегулировав на СТО эту педаль, через какое то время стало ясно что это далеко не мелочь и обкатка тут не поможет. Поменяли по гарантии первый агрегат, спасибо хоть сильно не упирались (хотя было немного, пытаясь убедить меня что я мол неправильно переключаюсь) и сравнительно за небольшой срок в две недели. От второй КПП я какое то время получал удовольствие, от ее плавной и мягкой работы и уже почти начал забывать о той неприятности с первой коробкой, но уже при пробеге 800-900 км повторилось тоже самое, на удивление ее поменяли без вопросов. Третья КПП вела себя немного по другому, у нее с первых дней начался хруст при переключении с 1-2 причем на прогретом двигателе это становилось реже (как то через раз). Когда уже В ЧЕТВЕРТЫЙ РАЗ нам меняли эту (уже не хочу писать это слово),сильно убеждали что типа те три коробки, да, действительно были дефектные, а эта пришла с завода специально под вас с устраненным дефектом. Вопрос, а откуда же первые три были? Ну чтож устранили так устранили, время покажет. Выезжаем с СТО и берем курс до дома (кстати расстояние СТО -дом 200км) первые впечатления, переключение с 1-2 туговато, но не хрустит с4-3 тоже вроде ничего, где то 600-700км и это (туговато) переходит в хруст, причем на прогретом двигателе опять как то через раз. Как вы понимаете, терпению есть предел, в пятый раз менять ее я не хочу. Хочется ездить, а не заниматься бесконечными ремонтами заплатив 630000 т.р. Мною было направлено письмо дилеру с претензией и требованием вернуть деньги за машину. Через 10 дней было дано согласие, приехали технические эксперты проверять авто и опять начали опять убеждать сначала что у меня типа стиль вождения не такой, а когда и у них треск пошел, стало вдруг конструктивной особенностью данного авто. В итоге эта идея закончилась ни чем.Не хотелось конечно, но видимо придется судится.
Эта машина у меня далеко не первая, было всяких и наших и не наших, не новых и новых и устройство механической КПП я знаю как отче наш. И тот бред что это конструктивная особенность я воспринимать отказываюсь. Я что трактор купил у которого конструктивная особенность трещать всеми передачами.
Вывод, в принципе задумка у ТАГАЗа была не плохая, машина всем хороша, все в ней есть, тяговитый и в меру прожорливый двигатель, рама, жестко подключаемый 4х4, богатое оснащение салона и материалы отделки (не в пример китайским). Все же наследие SANG YONG и MERCEDES BENC. Продавая нашим жопоруким тагазовцам лицензию на выпуск этих машин, SANG YONG не дал им право использовать их брэнд. Мол делайте что хотите теперь, вот они и творят что хотят. А коробки эти проклятые, как выяснилось позже, полностью тагазовские. Точнее пока только РКПП, АКПП они еще делать не научились.
Танк
Очень хочу поделиться впечатлениями от своего Тигренка...Поскольку в распоряжении было около 700 000 рублей выбирал между Ховером и СанЙонгом Актионом. Но Ховер не устроил благодаря моим стереотипам о китайцах, а Актиона банально не было в наличии.И тут менеджер предложил посмотреть Тагер.Тот же Санг Йонг Корандо, только нашей сборки. Т.к. ничего не терял, то решил глянуть, и .... не прогадал.
Т.к. ездию обычно в городе, но люблю мотаться на охоту/рыбалку за город, габариты машинки меня устроили. Внутри,конечно, да, не подарок, однако его проходимость -- это нечто. Забегая вперед, скажу, что там где пару раз застревал на Инфинити QX4, Тагер глотал эту жижу без проблем.Долго думал стоит ли овчинка выделки или нет,но все-таки рискнул...Взял в максимальной комплектации на ручке.Несмотря на объем двигателя в 2,3 л, машина прет ого-го Управляемость тоже на высоком уровне, обзор хороший, благодаря высокой посадке. Руль спокойно вращается одной рукой,вообщем, не разочаровал. Прошло уже чуть больше полугода, а эмоции после его покупки так и не отхлынули)) Одним словом танк типа УАЗика, с гораздо большей комфортабельностью и удобством.
Если вам нужна машина с мягким кожанным салоном, дорогим обслуживанием и пафосной внешностью, то Тагер явно не для вас.Однако те, кто ценит именно внедорожные качества, смогут оценить все прелести таганрогского танка))
P.S.Недавно на трассе встретил такой же Тагер с номерами о001оо90, поморгали друг другу фарами,улыбнулись и разъехались в разные стороны, и стало дико приятно, что даже люди при хороших финансовых возможностях предпочитают такую машину..
TaGAZ Tager
Доброго времени суток! Пишу о Tager Т 2 так как намерен был его купить. Увидел его в салоне на Курской. Впечатление-негатив.
Корандо-прелесть. НАША СБОРКА-нонсенс. Дверь с водительской стороны открыл с БОЛЬШИМ усилием, вообще думал что она заперта, но менеджер сказал ДЕРГАЙ СИЛЬНЕЕ. Закрываются двери с ТРЕТЕЙ попытки просто надо ХЛОПАТЬ как на нашем авто. Задал вопрос менеджеру -типа исправим в предпродажке, и отрегулируем сход-развал. Верится с трудом. Почему нельзя этого сделать сразу? Или не хотят продать? Дверь багажного отделения открылась мягко и закрылась без усилий. Крышка лючка для омывателя заднего стекла просто отломалась при первом же открытии.
Лезим под капот там все достаточно прилично все крепления промаркированы краской-ручки наших сборщиков туда не дотянулись))) Болтики -корея. Окраска и оцинковка кузова осуществляются у нас. Салон- кожа на поверку оказалась дермантином не самого лучшего качества и на ощупь не очень приятна. Ходы переключения коробки -длинные. Сидения больше понравились в версии Т1. Как дополнительное оборудование идет сигнализация и защита картера, а ковриков в салон нет в продаже.
Итог брать буду -ДРУГОЙ авто. Сборка еще очень сырая. И поставляется пока только черный и белый цвета. За такие деньги качество должно быть другим.