Скорость без штрафа – «всё»? Почему в РФ смартфоны и регистратор

На днях мне на глаза попалась одна любопытная статья, с которой я весьма согласен. Суть в том, что российские водители рискуют начать платить значительно больше штрафов.

Причина тому – не какие-то новые ужесточения правил, а нечто более коварное. Повсеместная работа «глушилок», которые мешают нормальной работе GPS. Во многих регионах это стало обыденным явлением.

null null - 1 от автора Глеб в Бортжурнале

Принцип действия «глушилок» может быть двояким. В первом случае устройство просто генерирует мощный радиосигнал на тех же частотах, что и спутники GPS. Мощный сигнал буквально «забивает» слабые спутниковые сигналы, делая их неразличимыми для наших навигаторов.

В итоге мой смартфон или штатная система автомобиля просто теряет сигнал, перестает определять местоположение и скорость.

Второй вариант куда интереснее и, пожалуй, опаснее — это подмена, или спуфинг. Здесь «глушилка» не просто подавляет сигнал, а генерирует ложные данные, имитируя реальные спутниковые сигналы.

Представьте: я еду где-нибудь по трассе в Подмосковье, а навигатор вдруг показывает, что я нахожусь в центре Москвы или, что еще абсурднее, посреди какого-нибудь океана.

И что самое поразительное, мощность некоторых из этих «глушилок» настолько велика, что их действие распространяется далеко за пределы тех объектов, которые они призваны защищать.

Радиоволны не останавливаются на границах, и в итоге могут формироваться обширные зоны помех в радиусе десятков километров от источника.

До начала 2023 года такие системы действовали лишь в нескольких регионах, но с весны их охват значительно расширился, затронув уже не менее пятнадцати субъектов федерации.

А причем тут какие-то штрафы?

Все очень просто. Подавляющее большинство из нас привыкли использовать приложения вроде Яндекс Навигатора или Антирадара. Они содержат огромные базы данных о расположении стационарных камер в городе, а также могут предупреждать о вероятных мобильных засадах на трассах, основываясь на данных других пользователей.

null null - 2 от автора Глеб в Бортжурнале

Кроме того, навигаторы показывают текущее ограничение скорости на участке дороги, помогая соблюдать ПДД. Не всегда, особенно в незнакомых местах, можно заметить смену скоростного режима, и мобильные приложения раньше очень выручали.

Особенность нашей системы контроля в том, что в городе в основном используются стационарные камеры, поэтому GPS-информаторов до недавнего времени было вполне достаточно. А вот на трассе они всегда были менее эффективны, ведь там «царство» мобильных радаров.

Как бы то ни было, очевидно, что помехи GPS серьезно мешают своевременному получению информации о камерах, что закономерно приведет к увеличению количества нарушений ПДД и, как следствие, штрафов.

И что еще хуже, возникает риск возникновения новых очагов ДТП. Правда, стоит отметить, что в сентябре 2023 года Яндекс обновил свои "Карты" и "Навигатор", добавив возможность ориентироваться по сигналам Wi-Fi точек доступа.

Эта функция была и раньше, но теперь опрос точек происходит в десятки раз чаще. Однако, это все равно не панацея, особенно на трассе.

Не нарушай – и штрафов не будет

Да кто же спорит. Но тут такое дело – даже государство ставит камеры вовсе не для того чтобы «косить бабло», а как раз чтобы устранять те самые очаги аварийности, снижать количество ДТП. Это напрямую следует из тех правил, которые касаются камер.

null null - 3 от автора Глеб в Бортжурнале

Российское законодательство четко говорит, что любая камера, фиксирующая нарушения, должна быть обозначена знаком «Фотовидеофиксация» минимум за 150 метров до точки контроля. Вопрос о том, всегда ли это требование соблюдается, к сожалению, риторический.

С 1 сентября 2024 года вступили в силу новые требования, согласно которым камеры должны устанавливаться в так называемых "очагах аварийности". То есть, камеры призваны предупреждать водителей о потенциально опасных зонах и стимулировать соблюдение скоростного режима именно там, где это наиболее важно для безопасности.

Поэтому фактически комбо-регистраторы, модели с GPS-информатором и радар-детекторы выполняют ту же предупредительную функцию, что и предписанные законом знаки. Они – выполняют. А вот на трассах коммерсанты с мобильными радарами сплошь и рядом – не выполняют.

Тут опять же можно поднять тему «не нарушай – не будет штрафов». Но в действительности активно катающие по трассам люди знают, что владельцы радаров очень изобретательны в поиске сложных участков или даже провокации на нарушения. Как-нибудь я сделаю подборку таких случаев в отдельной статье.

Снова здравствуйте: комбо-регистраторы и радар-детекторы

И вот тут мы подходим к «второй молодости» радар-детекторов и комбиков. Любой радар-детектор, кстати, включает в себя и GPS-информатор – тот самый, что мы привыкли видеть в смартфонах.

Но, как мы уже понимаем, в нынешних условиях эта функция имеет весьма ограниченную полезность. Раньше приложения частично заменяли радар-детекторы на трассе, довольно точно указывая предполагаемое место мобильных засад.

Теперь же во многих регионах остается полагаться только на детектирование реального сигнала, а это умеют делать либо радар-детекторы, либо комбо-регистраторы со встроенным радар-детектором.

null null - 4 от автора Глеб в Бортжурнале

Поэтому такие устройства будут особенно полезны тем, кто часто путешествует, бывает в командировках или много времени проводит на трассе. Основное ограничение радар-детекторов заключается в их принципе работы: они реагируют только на излучение.

Это означает, что они бессильны против основной массы камер в городах, где безрадарные установки работают по фото- и видеоанализу. Другими словами, в черте города радар-детекторы и комбики все же бесполезны.

Что купить – радар-детектор или комбо-регистратор? И как выбрать?

У меня на данную тему есть отдельный материал, который предметно отвечает на эти вопросы, с конкретными моделями.

Но сделаю выжимку, а кому интересна полная версия – приглашаю пройти по ссылке https://auto.ru/logbook/top-lu…

В давние годы были написаны даже на тот момент спорные по полезности материалы о выборе радар-детектора и комбо. Их постоянно переписывают копеечные копирайтеры и прочие заказные авторы.

Тогда как люди «в теме» по большей части обитают на форумах и в паре телеграмм-групп. Я же как практик по мере возможностей стараюсь исправить такое положение дел – и сам разные модели тестирую, и у производителей по мере возможностей стараюсь узнавать полезные подробности. В общем – к советам.

1. Выбираем модели от проверенных брендов. Дело в том, что настройка детектирования – процесс сложный и требующий постоянных тестов. Занимаются этим не так много компаний как хотелось бы. Выделю Neoline, SilverStone Fi, Inspector и iBox.

2. Покупаем модели с LNA-усилителем. А лучше – с двумя LNA-усилителями. На трассах сейчас много маломощных трудноуловимых моделей, поэтому обычные радар-детекторы с ними либо вообще не справляются, либо видят максимум за сотню метров.

Модели без LNA можно рассмотреть, если в вашем регионе глушилок нет и вам требуется преимущественно GPS-информатор.

3. Поддержка обновления по Wi-Fi. Сейчас данную функцию поддерживают многие модели, причем без заоблачного ценника. Wi-Fi позволяет быстро обновлять прошивку и GPS-базы, причем где и когда угодно.

Это гораздо удобнее, чем возиться с флешкой, картой памяти или тащить устройство домой, скачивать обновку с сайта и копировать.

4. Что лучше детектирует – комбо или отдельный радар-детектор? Если говорить о современных флагманах, то при сопоставимой платформе радар-детектора особой разницы не будет. Какие-то различия в быстродействии и эффективности у нормальных брендов – остались в прошлом.

5. Что детектирует лучше – модель с рупорной антенной (вытянутый вперед корпус) или патч-антенной (устройства похожи на обычный регистратор)? Рупорная антенна – вне конкуренции. Даже бренды, которые пытались что-то сотворить с патч-антенной, все равно возвращались к рупору.

Мой ТОП лучших радар-детекторов

1. Neoline X-COP 6200s EXD2.5 Wi-Fi

null null - 5 от автора Глеб в Бортжурнале

Считаю, что это лучшее на сегодня предложение по цене и характеристикам. Около 15 000 руб за актуальный флагман с двумя LNA, GPS/ГЛОНАСС и Wi-Fi.

2. SilverStone F1 Sochi PRO Wi-Fi

null null - 6 от автора Глеб в Бортжурнале

Далеко не новое, но стабильное устройство. Существует в более дешевой версии без Wi-Fi. Вообще актуальный продвинутый флагман у бренда – Doppler PRO Wi-Fi, чья цена уже опустилась до адекватных 16-17 тыс руб.

До последнего времени прошивки слегка «гуляли» по детектированию, но в последнее время ситуация вроде исправилась в лучшую сторону.

3. Inspector Star Air с LNA-усилителем

null null - 7 от автора Глеб в Бортжурнале

Несколько лет назад Inspector сделал заметный рывок по качеству детектирования и с тех пор особо не «лажает». Да, в целом он возможно чуть-чуть позади Neoline и SS F1, но ведь мы говорим о лучших из лучших.

Мой ТОП лучших видеорегистраторов с радар-детектором

1. Neoline Deepscan

null null - 8 от автора Глеб в Бортжурнале

По части видеосъемки это просто нормальный видеорегистратор без изысков. А вот как радар-детектор предлагает все то же самое, что и топовый X-COP 6200s EXD2.5 Wi-Fi.

2. iBOX iCON 2 LaserVision WiFi Signature Dual

null null - 9 от автора Глеб в Бортжурнале

Да, патч-антенна, зато с двумя LNA-усилителями. Я за разнообразие, поэтому поставлю эту довольно свежую модель на второе место.

3. Inspector Mike S Pro

null null - 10 от автора Глеб в Бортжурнале

Inspector долго выпускал какие-то очень странные комбики со страшными ценами. И вот – наконец-то сделал довольно симпатичный недорогой гибрид с одним LNA и приемленой Full HD съемкой.

4. SilverStone F1 HYBRID S-BOT PRO Wi-Fi