Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Простор, в компактной упаковке
Ну что тут скажешь , мне этот автомобиль достался с пробегом по Питеру и лен.обл 360 тысяч километров . Из этого можно сделать вывод что кузов в очень печальном состоянии , первыми сдаются пороги, затем крылья, капот,кромка крыши над лобовым стеклом, дверь багажника , еще вокруг ручек дверей. Дно на удивление целое. Машина идеальна для города. Места в салоне хватает всем и пассажирам и водителю. В багажник влезает две обычные плиты с духовкой, не складывая задние сиденья.Так как это volkswagen запчастей море, на любой карман. Подвеска как у polo седан в том числе колёса.Динамики для города вполне хватает.
По фактам про модель
Взял я это чудо в конце 2020 года с пробегом 101000км. Искал авто в хорошем состоянии по моим финансам, случайно наткнулся на румстер, купил. Накатал за 3 года и 8 месяцев 85000 км.Соответственно расскажу про все поло ки, плюсы и минусы.Из плюсов: несмотря на двигатель 1,4 в 86 лошадей, достаточно резкая машинка, просто надо сильнее крутить.При этом реально экономичная, бака хватало на 650 км при движении по трассе и км 530 при смешанном. Бак к слову просто огромен для такого авто 55 литров.Очень вместительный: при сложенном переднем сиденье я перевозил холодильник, от ног переднего пассажира до 5ой двери вылезают трехметроавые бруски, трубы, плинтуса и прочее. Да и сам багажник огромен, хотя снаружи не выглядит таким.Задние три сиденья (да да именно три отдельных) складываются по отдельности и при желании так же снимаются. Для меня как человека связанного со стройкой машина просто подарок по вместительности.В салоне куча всяких "бардачков": два основных перед передним пассажиром, весьма вместительеые под передними сиденьями и всякие кармашки по всему салону. Из минусов: клиренс... Сзади тачка высокая, спереди..... Увы, 140мм до нижней губы бампера.Автомобиль сугубо для города или хороших дорог. Я живу в области и часто приходится ездить по районам, где зимой про трактор не слышали, а также по грунтовым дорогам.К сожалению вот эта вот губа за бампером сразу ломается. Посредственная шумоизоляция. Не сказать что прям шумно как в Жигулях, но и не тихо. Больше доставляют мелкие косяки, ниже подробнее о них. Поломки:-на 102000 в дороге зимой отстегнуло левый дворник, то есть поводок дворника не реагировал на включение стеклоочиститеоя, тер только правый. Пришлось ехать 570 км как эйс Вентура.Благо руки на месте и по приезду домой снял трапеции, где то просверлил, вставил болит, подарил, заработало. Но судя по запросам в гугле это прям распространённая проблема на Фабия-электрика.Пятая дверь сначала перестала открываться с кнопки двери, потом с брелка ключей, потом на ней пропал стоп сигнал, причина- провода на кому пятой двери вместе их перехода в заднюю стойку круга просто обломились/перетерлись, пришлось удлинять и память, к пробегу 170к таже история произошла с передними дверями: сначала на открытие двери перестал реагировать плафон салона, потом умерли стекло подъемники и замок на левую дверь.При разборе выяснилось что провода вместе перехода дверь/кузов также обороны, опять скрутили, пайка, вставки. Все заработало. Но осадочных серьезный: провода мало того что как то неудачно проложены, они еще и толщиной с волосок-кулиса разбилась к пробегу 180000, задняя стала включаться без нажима и вообще весь узел кпк будто съехал вправо, пришлось заказать рабочую. Судя по предложениями на авито, это тоже стандартная проблема. -косточки они же стойки стабилизатора.Ну это ваг, не знаю ни одного человека у которого бы на бюджетном ваше ходили долго. Стоят они копейки конечно, но менять придется часто, если ездить по плохим дорогам. - окраска. Ну тут без слов. Сначала были рандомные мелкие жуки, которые в общем то не разрастались, а вот после зимы 23-24 года и возрасте машины 14 лет, авто захотелось сбросить шкуру. Все пороги, низ дверей, крылья- со всех элементов краска начала отваливается кусками, где то размером с ладонь. То есть гнили там нет, но краска просто покинула кузов имасштаб проблемы начал увеличиваться в геометрической прогрессии. - отгнили провода сдатчиков и фишек в районе левого колеса под радиатором. Да да, инженеры разместили в самом низком месте машины какие то фишки, блоки и всякую электро хрень. Возможно если бы не подмосковные реагенты, то и провода были бы в порядке (хотя возвращаясь к проводке дверей, сомнительно). А главное эта не очевидная поломка вскрыла всю голову с ошибкой двигателя, трением его же и устранением ошибок. Решение- опять нарастить скрутить и в термоусадку. - ну и это не поломка, но при ремонтах в мокрых и труклнодоступных местах неистово раздражают ваговские "звездочки" Вместо обычных болтов.Резюме: возить свою пятую точку, брать авто для дачи, для работы вполне можно, главное чтоб пробег был небольшой и машина по свежее возрастом.
Здравствуйте, этой зимой был такой случай, прогорел с утра и поехал на работу, километров 10 проехал и в салон повалил едкий запах горелого масла. Остановился заглушил открыл капот и вот оно счастье, всё в масле и даже с капота стекает.Отбуксировали в сервис, сняли сапун он же маслоотделитель и в том месте где находится мембрана было всё во льду. Купил новый сапун и маслозалевную крышку (ориг) так как масло хлестало из под её.Завёл, приоткрываю крышку, чувствую всасывает внутрь, ну нормально, проездил три дня, и снова такая же ситуация только масло уже хлестало через щуп.Сняли сапун он так же внутри весь обледенел,Начали думать, в общем пришли к выводу что мотор зимой не набирает рабочую температуру и влага конденсат, не выпаривается из двигателя естественным путем а скапливается как раз в сапуне.За ночь обмерзает и на утро когда я начинаю движение лишнему воздуху некуда деться и масло начинает давить из слабых мест.Что было сделано, я купил отдельный бортовой компьютер, он четко показывает температуру двигателя, посмотрел на ходу, максимум прогревается до 65 градусов.Купил на решетку переднего бампера накидку как чехол такой на морду, и тогда мотор стал греться до 80-90 градусов.Каждый день я открывал капот и откручивал маслозалевную крышку, если всё исправно то двигатель будет всасывать внутрь, если сапун забит будет пыхать воздух на ружу значит жди беды.В общем доездил эту зиму вроде ничего, но всё время переживал проверял, это накаляет, боюсь следующую зиму.У кого было нечто похожее на моторе 1,4bxw отпишитесь пожалуйста, или вдруг есть какие мысли по этому поводу!Говорят на 1,6 такой проблемы нет!
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте, нужен универсал в районе 1 млн.р. выбор пал на Ларгус с мотором к4м примерно год 16-17 с пробегом до 100 тыс.Либо фф3 рест 1,6 105 сил на механике год примерно такой же 16-17 пробег до 100тыс.Не могу определиться с выбором, машина нужна надёжная так как планирую дальние поездки. Обслуживаться любой из этих автомобилей будет безупречно, за своими авто я ухаживаю от и до как за женой!Помогите выбрать
🎖️Кормилец и милый дом на колёсах
Моим названием отзыва всё сказано! Автомобиль кормил 🍞нашу семью, помогал в трудную минуту, работал 🚘 и отдыхал🎉🎈вместе с нами. Замечательный и верный друг, который никогда не подводил, не требовал больших вложений и радовал нас своей надёжностью, расторопность и готовностью придти в любое время дня и ночи на помощь!Это второй Roomster в нашей семье. На первом ездит дочка. У нее механика 1,4. Она за рулем с 18 лет и за 11 лет наш первенец тоже ее не подводил. Конечно, мы своих не бросаем, но в связи с переездом за город, нужна более проходимая машинка с высоким клиренсом. Надеемся найти нового друга, возможно из той же семьи Skoda.
Ещё 11 фото
Отзыв об авто.
Купил авто в прошлом году в мае.Буду кратко рассказывать:у меня 1.4 дизель вопросов по надёжности нету,едет бодра.По КПП тоже без нареканий.По салону впринцепе для этих лет нормально хорошо трансформируется,но есть пару сверчков на пробеге(227тыс.км).А вот по кузову это просто ДНИЩЕ гниёт из-за всех дыр(можно сказать в прямом смысле).Клиренс очень маленький, в лес выедешь бамперу конец будет.Перед покупкой лучше хорошо подумать или искать очень хорошие варианты.
Рабочая лошадка
Владею данным авто больше 6 лет. Безотказный.Из самых дорогих вложений -это была замена цепи с гидрокомпенсаторами. Было не критично, но звук цокоющих гидриков напрягал, а цепь поменяли попутно, раз уж залезли в двигатель. Цены на запчасти стоят не заоблачных денег. Небольшой снаружи, но просторный внутри. Салон-транформер, при желании задний ряд сидений можно вообще убрать. 105 лошадок конечно маловато, но это атмосферный двигатель 1.6. Внешний вид на любителя. Подвеска в меру жесткая, за чет высоты авто другая и не пойдет, будет раскачивать. Головной свет никакой. Салон по-ваговски прост, это не кореец или француз где куча кнопочек, грючков, кармашков.
Ещё 8 фото
Практичность зашкаливает или что может быть лучше дизельного Румстера?
История выбора и последующей эксплуатации в течение двух лет. Нужна была машина для переезда в другой город и на первое время, чтобы освоиться. Соответственно, критерии: суперэкомичность, вместительность, простота обслуживания, минимум электроники. Бюджет до 400 т.Выбор пал на фольксваген кэди макси. 7 мест огромный багажник, движок 1,6 легендарный, 2008 года с ценой 380т. Поехал его брать, и тут обратил внимание на румстер за 220т. Вроде дешевле, да и место может быть так много то не надо. Доехал глянул, и правда большой внутри и компактный с наружи. Но уезженный. Для сравнения у меня был киа соренто, в него влазило 5 сплит систем (торговлей кондиционеров занимался). А в румстер 9 запихал! (потом когда купил) Сравните их внешний размер, они сильно отличаются, но в шкоде правильно организовано место и салон трансформер, за счëт чего ты полностью используешь пространство. Поехал в ближайшую кафешку перекусить и мониторить рустеры, увидел дизельный, правда за 320 т. Позвонил, расспросил, что это откуда. Оказалось из Европы завезли, движок 1,4 старой модификации, который как 1,9 только с 3мя цилиндрами и турбиной. Вы посмотрите на транспортëры от вага с 80-90х годов, ещё живые до сих пор и бегают, и все они с дизелем 1,9 л. В итоге взял, уже 2 года катаюсь и не жалею ни разу! ЭксплуатацияСалон бомба, на природу выезжаем стулья с собой не берëм, сидушки задние вынимаем и сидим на них, удобно, по одному вынимаюся. Грузи всё что хочешь, всё лезит, двери, ламинат на всю 2х комнатную квартиру, профиля, гардины, стремянки. Есть багажник на крыше, но в основном всё в машину пихаю, редко крышей пользуюсь, в салоне спокойней. Движок, классный. Динамика конечно не такая как на моëм предыдущем автомобиле с 250 л.с. На румстере всего 80 л.с. Но в городе едит быстро, даже чуть быстрее потока, на трассе тоже хватает, при обгонах теперь чуть больше место жду. Если честно, вообще думал, что на трассе он не едет, но ошибался едет, ещё как. В прокат как то по необходимости брал солярис 2017г. 1,4 100 л.с. смотаться в соседнюю область, так вот он едит на трассе хуже румстера, и остывает очень быстро в -20. Дизель у румстера, остывает, примерно также как мой предыдущий V6. Т.е. долго и в машине всегда тепло. Расход! Это вообще огонь 🔥 приус не нужен. Город 5,5 л. Трасса 4 л. Вы мне покажите автомобиль где меньше? Из поломок по ходовке. Менял все колодки, сайлент блоки стабилизаторы, амортизаторы задние. Коробка механика, что там можно поменять, масло и сцепление, конечно было заменено. Всё же машина мне досталась не новая. По двигателю менял датчик распредвала, ремень ГРМ, помпу и масло с фильтрами.Запчасти как оказалось, на этот мотор легко найти на экзисте, доставка быстрая. Цена запчастей сравнима с другими иномарками не дорогая, но и не самая дешевая. Кузов оцинкованный, пока ржавчинка маленькая протупила над лобовым стеклом и под стеклом на крышке багажника, в местах где всегда вода, я читал что это проблемные зоны у этой модели. И всё! Диагностика показывает отличный автомобиль. И это после 12 лет эксплуатации! В салоне до сих пор нет даже ни единого сверчка. Сиденья не протëлись, кнопки тоже. Машина не обрасла не доделками мастеров или криворукими следами ремонта, после чего обычно остаются не исправимые болячки. Потому что особо ни куда и не лазил никто. Вот теперь уже освоился в новом городе и понимаю, что надо машину по солиднее приобрести, но что-то после румстера, сложно выбрать. Привык к объëму, малым габаритам, высокому клиренсу (который я сделал поставив колëса побольше, ведь арки позволяют) , малым свесам, на грунтовку не боюсь ездить, туда где проедет 9ка)) Шумоизоляция на приличном уровне, для примера новый солярис громче. А марка шкода теперь запала в душу. Сиденья эталон, 1100 км за раз, а спина не болит. Эргономика кнопок тоже, всё под рукой. Руль в 2х плоскостях регулируется! на бюджетном автомобиле. Качество материалов и сборки шикарное.P. S. Вот так не приметный с виду автомобильчик, на который я раньше даже не обращал внимание, купленный на сложный период жизни , сделал меня фанатом Шкоды. Смотрел новые весты, рио, солярисы. Всё не то, только в шкоде чувствуешь заботу производителя о твоëм комфорте на дороге. Но дорогие они зараза) буду смотреть в сторону б/у.
Ещё 3 фото
Ещё 10 фото
Удобный городской автомобиль
Машина не для гонок, а для спокойного и комфортного перемещения из одной точки в нужную. Огромный багажник. По обслуживанию никаких проблем, двигатель хоть и старенький, но надежный и без хлопот. Лей хорошее масло и проблем не будет. Масло не подъедает как на TCI, тут от замены до замены. Запчасти не дорогие как на оригинал так и на аналог. По ходовой раз в год весной приходится менять стойки стабилизатора (косточки) за зиму и весну они просто убиваются на наших не чищенных дорогах. Всё остальное приемлемо и расход бензина и эксплуатация.
Ещё 10 фото
Компактная и практичная машина.
Компактная и практичная машина. Не напряжная в плане эксплуатации и в плане обслуживания. Хорошая трансформация салона, удобная посадка. Не ракета, но и не тихоход, для города очень удобно. Машина мечта для садоводов и огородников, при сложенных сиденьях в багажник можно слона впихнуть. Проходимость не на высоте, перед тяжелый поэтому вязнет в грязи и зарывается в рыхлом снегу. Материалы и отделка качественные, расположение органов управления интуитивно понятно и удобно. Шумоизоляция нормальная. Расходы на ТО не дорогие, на запчасти много аналогов хорошего качества.