Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сброс сервисного интервала на Skoda Karoq
С ключиком я обычно сталкиваюсь в одном и том же сценарии: работы по маслу уже сделаны, фильтр новый, уровень выставлен, а при каждом включении зажигания приборка всё равно напоминает про сервис.Это не глюк и не повод лезть в ошибки. У Skoda разнесены два счётчика — замена масла и инспекция, поэтому сброс одного пункта не убирает второй. Перед началом я всегда открываю сервисную информацию и смотрю, что именно просит сброса.Как механик со стажем, что важно проверить до сброса• Сбрасывать интервал имеет смысл только после реального обслуживания. • На моторах TSI важно убедиться, что масло залито по допуску и уровень в середине щупа или в норме по датчику.• Если напоминание появилось слишком рано, это бывает при частых коротких поездках и холодных пусках, расчёт интервала у Karoq адаптивный. • Ещё момент: при низком напряжении аккумулятора меню иногда работает с задержками, поэтому зажигание включаю при бодрой батарее и двигатель не запускаю.Пошаговый алгоритм сброса, без путаницы масло и инспекция1. Включаю зажигание, двигатель не запускаю, дверь водителя лучше закрыть.2. Захожу в сервисную информацию на приборке или в мультимедиа и смотрю строки Oil service и Inspection, чтобы понимать, что сбрасывать.3. Способ через кнопку 0.0 SET на панели, если она есть: выключаю зажигание, зажимаю 0.0 SET, включаю зажигание, держу кнопку до появления меню сброса, отпускаю, выбираю нужный пункт и подтверждаю кнопкой ОК на руле.4. Способ через меню на приборке: на руле открываю раздел Автомобиль, затем Сервис, дальше по очереди выбираю Сброс замены масла и Сброс инспекционного сервиса, подтверждаю.5. Способ через мультимедиа MIB: Автомобиль, Настройки, Сервис, далее по очереди сбрасываю масло и инспекцию, подтверждаю на экране.6. Выключаю зажигание на 10–15 секунд, включаю снова и проверяю, что ключик пропал и новые значения по дням и километрам обновились.Ошибки, которые встречаю чаще всего• Путают пункты и сбрасывают только масло, поэтому инспекция остаётся и значок не исчезает. • Второй момент — пытаются делать сброс при заведённом моторе или в момент, когда приборка ещё грузится, в итоге меню не появляется. • Третий — держат 0.0 SET слишком коротко, нужно дождаться появления запроса сброса.Лайфхаки, чтобы не возвращаться второй разПеред сбросом фотографирую экран с текущими значениями, чтобы потом сравнить. Если есть выбор, сначала сбрасываю масло, затем инспекцию. После процедуры захожу обратно в сервисную информацию и проверяю обе строки, чтобы не оставалось висящих напоминаний.
Замена масла в АКПП Skoda Karoq 09S Aisin AQ300
Марка: Skoda KaroqГод выпуска: 2020Пробег: 60282 кмАппаратная замена масла в АКПП 09S* 8-ступенчатая коробка 09S Aisin AQ300* Масло AW-2 (G053001a2)* Контроль уровня при 35-45°C через пробку* Время: 2 часаРегламент: каждые 5 лет или 60 тыс. км (в зависимости от условий), либо каждые 20 тыс. км или 2 года (по регламенту Aisin)Материалы:* Ravenol T-ULV, 12 литров* Средства для очистки поддона и магнитовПодберём расходные материалы под ваш бюджет.АКПП Aisin 09S AQ300
Синтетическое масло Ravenol T-ULV С ДОПУСКОМ AW-2 Подключаем установку для замены масла Motul Evo. Масло очень черное хоть пробег всего 60000км
Откручиваем контрольный стакан и сливаем масло суммарно 2.5 литра
Заправляем АКПП новым маслом кратно слитому 3л и начинаем аппаратную замену
Финальный результат замены аппаратной замены. Отличный результат учитывая какое масло было до замены
После замены проверяем температуру масла в коробке для проверки уровня нужен диапазон 35-45 градусов
Откручиваем контрольную пробку и проверяем уровень масла при температуре масла 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Синтетическое масло Ravenol T-ULV С ДОПУСКОМ AW-2 Подключаем установку для замены масла Motul Evo. Масло очень черное хоть пробег всего 60000км
Откручиваем контрольный стакан и сливаем масло суммарно 2.5 литра
Заправляем АКПП новым маслом кратно слитому 3л и начинаем аппаратную замену
Финальный результат замены аппаратной замены. Отличный результат учитывая какое масло было до замены
После замены проверяем температуру масла в коробке для проверки уровня нужен диапазон 35-45 градусов
Откручиваем контрольную пробку и проверяем уровень масла при температуре масла 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Как сбросить сервисный и межсервисный интервал на Skoda Karoq 2021
На запуске панели периодически появлялось сообщение о предстоящем ТО. Машина едет как обычно, но напоминание выскакивает каждый раз и начинает раздражать. Решил сбросить оба интервала самостоятельно.У Karoq 2021 это не так очевидно: способы отличаются в зависимости от приборки, прошивки и того, блокировал ли дилер ручной сброс.Что обнаружил перед началомВ меню отображался остаток до Oil Service и отдельная строка Inspection. Именно из-за этого некоторые владельцы думают, что сброс прошёл, но одно из напоминаний продолжает появляться. Убедился, что нужно сбрасывать оба значения.Проверил тип приборки — у меня обычный щиток, без Virtual Cockpit. Это значит, что ручной сброс кнопкой возможен, если дилер его не отключил.Как прошёл сброс сервисного интервала через приборкуРабочая схема получилась такой:1. Выключил зажигание;2. Нажал и удерживал кнопку сброса суточного пробега;3. Включил зажигание, не отпуская кнопку;4. Дождался появления запроса Reset oil service?;5. Подтвердил коротким нажатием.После этого значение Oil Service обновилось на панели. Если кнопка не вызывает запрос — значит функция заблокирована, и нужно идти через меню головного устройства.Как сбросил инспекционный интервал через меню ГУЧерез мультимедиа путь оказался таким: Настройки → Обслуживание → Сбросить инспекционный интервал. На некоторых машинах этот пункт неактивен — тогда сброс возможен только через OBD с приложениями типа OBDeleven или через дилерский ODIS.У меня пункт был активен, меню запросило подтверждение, и после выбора Yes оба значения обновились.Как изменилась работа панели после сбросаНапоминания пропали, панель стала показывать новый срок и остаток пробега. Важный момент: на Karoq часть машин показывает 365 дней сразу после сброса, без перерасчёта под стиль езды — это нормальное поведение для фиксированного интервала, который выставлен в блоке.Теперь можно планировать реальное ТО, ориентируясь на пробег и условия, а не ждать мешающих подсказок на панели.
Плановое ТО
Ну что ж проехал 7 500км и настало время очередного ТО:- свечи зажигания(ориг) арт. 04E905602 – 1500р/шт;- масло моторное(ориг) арт. GS60577M2 – 7 600р;- масляный фильтр(ориг) арт. 04E115561H – 1 400р;- воздушный фильтр в этот раз взял Brave – 450р;- салонный фильтр AMD – 600р.Заехал в сервис полтора часа ожидания и вперед накатывать следующие 7 500.Karoq проехал уже 54 000 с небольшим, думаю о частичной замене масла в АКПП Aisin, кто-то сделал замену уже на 30тыс, а кто-то пробежал 100тыс и менять не собирается.Так же задумался сделать антихром..Не самый информативный пост, но пусть будет))
Сделал ТО5 и по мелочи
В начале сентября сделал ежегодное ТО5 на 40к км. Плюс потребовалась замена задних сайлентов передних рычагов (говорят слабое место многих вагов). Следом за заменой был сделан сход-развал у Алексея на Боровой (очень толковый мастер с записью на дни вперед).Так как Сигма на Блюхера лимит доверия исчерпала давно, то сделал ТО в Точке ВАГ на Курской 28. Еще год назад был у ребят просто на диагоностике - в целом понравился подход, общение, отличные отзывы о них.
Пройдено ТО-4
В августе пробеге 28500 сделал большое ТО4 у дилера в Сигма Сервисе на Блюхера. Замечаний никаких, что радует. Не стал выдумывать-экономить и по регламенту поменял также масло в ДСГ и муфте.
ТО и замена стоек по гарантии
В августе было очередное ТО ежегодное. Стоило в Сигме на Блюхера около 17 тыс. руб. Нареканий иных нет - сделали также диагностику перед окончанием гарантии.Правда передние стойки по гарантии уже были поменяли еще в мае — застучала левая стойка. Установлены оригинальные, что радует.
Масло
Посмотрел интервью представителя Айсин в России и решил поменять трансмиссионную жижу в коробке. (Пробег38.), а заодно и масло в двигателе ( тоже 8 тысяч пробежало).И то и другое приве́з из Чехии. Думал на границе вопросы будут, ноПоляки даже не посмотрели что везу.
Зачем переплачивать за шильдики масла.
У меня шкода, оригинальное масло стоит более 8тыс.руб за 4-х литровую канистру, а надо 4,5 литра. Беру масло Лукойл Генезис 5-ти литровую канистру по цене до 4-х тыс.рублей.Самое интересное что и то и то масло льют на одном заводе в г. Пермь, но нас как потребителей заставляют переплачивать, а допуски теже самые один в один. Может будет кому-то полезна эта информация, и он перестанет платить за шильдинг марки автомасла.