Схема подключения сигнализации StarLine

Когда ставил StarLine A93 на свой авто, сначала немного испугался схемы: куча проводов, реле, модули. Но разобрался - в основе всё логично, если понимать, какие цепи задействованы.

Подключал без автозапуска, но принципы пригодятся и для других моделей: A63, E96, B9, S96 и т. д.

Сердце системы - основной блок, который соединяется с питанием, замком зажигания, концевиками, поворотниками и, при желании, модулем обхода иммобилайзера. Большинство проблем при установке идут от неверного подключения массы, перепутанных цепей поворотников и плохой изоляции в районе замка.

Подключал по классической аналоговой схеме, без CAN-модуля. На колодках всё подписано, но цвета лучше уточнять по мануалу под свою модель сигналки - у StarLine иногда есть отличия.

Вот базовая логика схемы подключения:

• Красный провод - питание, подключается к постоянному плюсу от аккумулятора через предохранитель.

• Чёрный - масса, обязательно крепить к проверенной точке на кузове, не краске.

• Жёлтый - провод зажигания, включается при повороте ключа, идёт на реле.

• Синий - провод на стартер, нужен при установке автозапуска.

• Зелёный и сине-чёрный - на поворотники, их подключал после реле указателей поворота.

• Серый - на центральный замок, если нет штатного управления.

• Белый или фиолетовый - сигналы с концевиков дверей.

• Коричневый - идёт на сирену, активирует её при срабатывании охраны.

• Оранжево-фиолетовый - провод блокировки двигателя, подключал через дополнительное реле на цепь бензонасоса.

• Маленькая кнопка Valet и светодиод - ставил в незаметное место рядом с рулевой колонкой, чтобы не бросались в глаза.

У себя делал всё на пайке, изолировал термоусадкой. Работает без нареканий второй сезон. Самый удобный способ проверить правильность подключения - по контрольной лампе и срабатыванию поворотников.

Если при постановке/снятии они не моргают - скорее всего, промахнулись с массой или не тот выход поворотников.