Схема подключения и распиновка 4-контактного реле 12В
Часто натыкаюсь на посты с проблемами при подключениях с 4-контактных реле. Ниже объясняю, как все работает на самом деле.
Наша задача - правильно построить работу электрической цепи. В этом и заключается задача 4-х контактного реле. Например, если нам нужно подключить противотуманные фары, и мы хотим делать это с кнопки, которую выведем в салон автомобиля - нам идеально подойдет 4-х контактное реле. Но тут есть нюанс - необходимо правильно подключить реле.
Вернемся к нашему примеру с ПТФ: если мы напрямую подключим их к кнопке, то из-за большого напряжения на проводах кнопка поплавится. Именно здесь нам поможет это реле, оно будет являться распределителем мощности.
Рассмотрим схему подключения:
1. На схеме, к 87 контакту, мы подключаем потребитель. В нашем случае, это противотуманные фары.
2. К 86 контакту мы проводим включение ПТФ (или любую другую кнопку), которая, в нашем случае, будет активировать включение фар.
3. 85 контакт мы сажаем на минус, она же масса.
4. На 30 контакт, через предохранитель, мы подаем плюс.
1. На схеме, к 87 контакту, мы подключаем потребитель. В нашем случае, это противотуманные фары.
2. К 86 контакту мы проводим включение ПТФ (или любую другую кнопку), которая, в нашем случае, будет активировать включение фар.
3. 85 контакт мы сажаем на минус, она же масса.
4. На 30 контакт, через предохранитель, мы подаем плюс.
Согласно такой схеме, работать реле будет следующим образом: при включении кнопки, с 86 контакта подается напряжение на контакты, реле срабатывает, и плюс (30 контакт) через предохранитель подает напряжение на потребитель.
Это простая иллюстрация показывает, как именно на практике работает реле и как правильно его подключать.
Но еще есть 5 контактное реле. В чем разница между 4 и 5 контактным реле? По сути, логика работы такая же, но добавляется пятый контакт 87А. Разница в том, что когда реле выключено, то контакты 30 и 87А замкнуты.
После включения плюс уже подается с 30 контакта на 87. Такие реле необходимы, когда нужно работать не с одной, а с двумя цепями питания, либо есть необходимость в переключении рабочих режимов устройства (не только вкл/выкл).
3
Комментарии
Рекомендуем
- БортжурналДвери нексия
- БортжурналАвто из Кореи премиум класса
- БортжурналShell Helix hx7 10w-40 - обозреваем и сравниваем с Lukoil 10w40 Genezis Advanced
- БортжурналBMW M3 Competition
- БортжурналШтрафы за парковку на тротуаре утроятся?
- БортжурналЧто слушаете в своем авто?Toyota Camry
- БортжурналКак я вернул пластику в салоне свежий вид – простой и понятный способ
- БортжурналМасло в ГУРе пенится? Разбираемся вместе!
- БортжурналПроданы за неделю
- БортжурналВооружённый до зубов» VW Beetle на гусеницах выставили на продаж
- БортжурналСтоимость владения автомобилем SOLARIS KRS в год.
- БортжурналСчастливая обладательница Мазда CX-5. Поздравляем!Mazda CX-5
- БортжурналКожа наппа: что это за кожа и как она используется
- БортжурналКак устроена электрика КамАЗ: разбор систем моделей 65115, 4310 и Евро-5
- БортжурналПрограмма лояльности ЛУКОЙЛ: полное руководство по использованию карты и получению выгоды
- БортжурналКак проверить свечи зажигания мультиметром: инструкция и нормы сопротивления
- БортжурналСумасшедший Мерседес Бенц от БРАБУС