СитрОФФ. У мну опять "чек", уже стало системой
описание в ситроконфе
*ссылка удалена*
В этот раз ничего не делал, чек погас сам, ошибки остались, прочитал, стирать не стал - для статистики.
Чётко ясно одно - раз связано с погодой, значит точно "в карбюраторе конденсат". Плюс, подозреваю, что во всех случаях (2 точно, 1 неточно) накануне заправлялся. С заправочным бензином могла попасть порция влаги.
И тем не менее, надо что-то попробовать сделать...
1) Имею подозрение, что свечи НЖК-47 не очень подходят по свойствам к этому движку. Первый комплект после замены (после покупки) еще не откатал. Возможно, надо купить оригинал.
Только они что-то подозрительно дешевы, пишут что много китайских "копий", т.е. покупается как ПСА, а на свечке написано "Чина".
Думаю что НЖК-47 холодноватые для этого движка, калильное число 6, такое же как у ТАЗа по номенклатуре НЖК, а у него движок гораздо более горячий.
2) Могут барахлить форсунки. Можно как-то оценить их исправность, например по показаниям проги к ЕЛМ? Какие должны быть цифры?
Гидрики я думаю тут ни причём совсем, равно как и с фазами КВ-РВ всё нормально, иначе бы была постоянная ошибка.
Вырезание ката я оставлю на самый крайний случай.
Жаль что на этой машине нет параметра исправности КК, как есть скажем на тазу. Там всё сразу ясно - 193ткм, кат кончается.