Сейчас я расскажу, как привезти автомобиль под заказ для личного...

Сейчас я расскажу, как привезти автомобиль под заказ для личного пользования без права перепродажи в течение 1 года, но совершенно законно продать его моментально с выгодой от 10–30%.

Оплатив утильсбор 5 200 ₽

НИКАК ‼️ Это Россия.

Вы не находите ничего странного в наших правилах ввоза, таможенных пошлинах, оформлении, получении сертификатов безопасности (без которых не поставить на учёт), регулировании перепродаж и многом другом?
Почему никто не возмущается?

Абсурда в этих правилах более чем достаточно. Разве международный опыт не должен быть эталоном, к которому стоит стремиться, если вы действительно заботитесь о своём народе?
Давайте по порядку…

Я попытаюсь ответить на свой личный вопрос: почему я должен платить за воздух в камере внутреннего сгорания? За что меня так ненавидят, что не разрешают распоряжаться собственным имуществом?
Может ли быть по-другому?

Расскажу из личных брокерских наблюдений — как обстоят дела не в кабинете в башне, а здесь, среди моих людей, среди моего народа, с автомобилями, которые уже ездят здесь и продолжают ввозиться из других стран.

Итак, пошлины...
Основной параметр — объём двигателя в куб. см.
Для подержанных авто ставка зависит от:
* объёма двигателя,
* возраста авто,
* и, собственно, пошлины.
👉 Например, за авто с двигателем 2 500 см³, старше 3 лет, пошлина составит: 2 500 × 5 = 12 500 евро,

плюс НДС, утилизационный сбор и т. д.
Почему евро??? Это же такая лютая «вражеская валюта», как доллар. По новостям — вообще скоро исчезнет. Может, не будем умножать на то, чего скоро не будет?

А вообще, что такое "объём двигателя"?
Я не механик, но вот простое определение, которое нашёл. Поправьте, если ошибаюсь:
Объём двигателя — это объём пространства, в котором поршни двигаются вверх-вниз,

засасывая воздух и топливо и выталкивая отработавшие газы.
🔥 Что туда попадает?
1. Воздух — засасывается при такте впуска.
2. Топливо — впрыскивается (в бензиновых или дизельных моторах).
3. Смесь — сжимается и поджигается (внутреннее сгорание).

А как туда попадают мои евро, которые изначально были заработанными рублями?
Интересно, когда двигатель придумывали — они рассчитывали, что туда попадут евро? 🤔 Может, я тупой — пишите в комментариях, не обижусь.

Сертификат безопасности транспортного средства 🤔
Он стоит конкретных денег, и я его тоже плачу.
Т.е. я покупаю автомобиль за границей, сделанный на современном высокотехнологичном заводе, который прошёл все краш-тесты.

Корпорации потратили миллионы, сотни миллионов долларов, лучшие инженеры мира работают над совершенством.
А потом моя машина заезжает в недосервис полугаражного типа, её фотографируют — и всё: «Безопасно. Вот тебе чек. Можешь, холоп, ставить на номера».
Это вообще что???

Теперь — самое наболевшее: ПЕРЕПРОДАЖА.
Не надо тут тыкать перекупством , каждый имеет на это право , будь то бизнес или просто .

Собрались вы, допустим, вывести рынок из серой зоны, урегулировать стихийные стоянки и частников. Окей, регулируйте, создавайте условия.
Но по итогу — чтобы продать машину, если вдруг она не зашла (а причин может быть масса),

мне втыкают утиль-сбор несуществующего завода, на машину, которая через лет 50 сама сгниёт в огороде — и то не факт.
Работает человек, служит, честно скопил миллион рублей.

Рынок давал ему минимум +10% заработать, он хотел просто добрасывать в ипотеку, но теперь — всё встало колом.
Стоянки и салоны вынуждены везти на юрлицо, считаю это правильным .  Казалось бы — вот оно, регулирование.

Но на выходе стоимость такая... что я не знаю, с чем её вообще можно соизмерить. Как без схем и серых лазеек семье собрать средства на достойный транспорт?

В общем, пишите, кто что думает. А я вот что нашёл — как делают в других странах. Почему мы этим не пользуемся, мне непонятно. Насколько надо не любить свой народ, чтобы не дать ему лучшее?

📊 Как считается пошлина в России:
Компоненты растаможки:
1. Ввозная пошлина – от 15% до 48% (зависит от объёма и возраста).
2. Акциз – для мощных авто (90+ л.с., особенно 150+).
3. НДС – 20% от суммы авто + пошлина + акциз.
4. Утилизационный сбор – фиксированная плата (растёт каждый год).
5. Сертификация, регистрация и прочие расходы.

А вот как это делается не в нашей вселенной:
🇯🇵 Япония
* Импорт почти не облагается пошлинами.
* Стимулируется экспорт.
* Пошлина 0–5%, основной акцент — экологический налог.
🇩🇪 Германия (ЕС)
* Ввоз из стран ЕС — без пошлин.

* Из-за пределов — ~10% + НДС 19%.
* Нет пошлин по объёму двигателя.
* Поддерживается конкуренция.
🇺🇸 США
* Пошлина — 2,5% от стоимости.
* Лёгкие грузовики — 25%.
* Объём двигателя не учитывается.
🇬🇪 Грузия
* До 2022 г. — ультралиберальная система (1–5%).

* Сейчас — прогрессивный налог по возрасту и объёму, но всё равно в 3–4 раза дешевле, чем в РФ.
* Потому процветал рынок "перегонщиков".
🇳🇿 Новая Зеландия — эталон
* Нет ввозной пошлины.
* Главное — соответствие тех. и экологическим нормам.

* Платится НДС (15%) и фикс. пошлина на оформление.
* Ввоз подержанных авто — популярен и доступен.
📌 Граждане довольны:
* низкой стоимостью,
* прозрачной системой,
* доступными авто.

А как в Китае?
Там строгая система, высокие налоги, сложные процедуры. Импорт — только для дипломатов, экспертов и т.п.
Но им импорт не нужен. Они всю мировую автопромышленность завезли к себе домой.
Что мешает нам? Попытки были...

🇷🇺 Зачем всё так сложно в России?
Если дочитал до конца — напиши, что думаешь.
Кто что слышал об увеличение запрета перепродажи с одного года до трех ?!