Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как слить топливо в Сатурн вуа 2 поколения. 2.4 бензин
Отличный кроссовер за небольшие деньги!
Машиной в целом доволен! Отличный кроссовер за относительно небольшие деньги! Двигатель неприхотлив, практически не ремонтируется, только лей бензин и меняй масло вовремя! Ходовые качества подходят как для города, так и для сельской местности, не смотря на передний привод! Перескочит любые бюрдюры, выгребает практически из любой грязи! Практически не подвержен коррозии и гниению, так как основные элементы кузова из пластика, за счёт чего он еще и легкий, а рама хоть и металлическая, тоже не ржавеет и не гниёт! Рекомендую всем любителям кроссоверов! Берите, не пожалеете, очень комфортный и практичный автомобиль — недорого!
Ещё 15 фото
Отличная рабочая лошадка
Отличный автомобиль, брал б/у с небольшим пробегом по рф, 2.2 мт на 145 кобыл, двигатель тяговитый, приятная подвеска в сравнении с авто этого класса этой ценовой категории, управляемость на уровне, руля слушается отлично, скорость кроме шума особо не ощущается, расход терпимый, салон хоть и простой, но для меня это плюс, пластик не жесткий как снаружи, так и внутри, элластичный, есть круиз контроль, передние сидения очень понравились, удобно сидеть, не сильно устаешь на дальние расстояния, есть круиз контроль, штатная музыка не блещет, но пойдет, тихонько музыку фоном пустить самое то, если все правильно настроить, то весьма приятно, шумоизоляция конечно страдает, но в этом плане я особо не придирчив, езжу уже более 10 лет, я второй владелец, по рф пробег свыше 200000, на данный момент пробег около 320000, по двигателю все гуд, только расходники, кузов конечно от наших реагентов страдает, им надо заниматься, запчасти относительно не дорогие, но не все, свет нормальный, главное правильно выставить, обзорность хорошая, стойки не мешают, насчет разгона, весьма динамично для работяги, с низов тяга хороша, на обгон спокойно хожу, на передачу вниз, крутануть и поехал) Багажник вместителен, есть за что зацепить сетку, есть встроенный в пол ящик, в моем случае для банок, за весь пробег менял тормозные диски, задние сайлентблоки передней подвески, резинки переднего стабилизатора, датчик абс на переднем правом колесе обслуживал, чистил фишку от окисления, прикуриватель и кнопку аварийки разбирал и обслуживал контакты, менял одну заднюю ступицу, шаровые, протачивал тормозные барабаны, чтобы бортика не было, а то не полный прижим колодок был, обслуживал тросы кпп, менял свечи и расходники, полировал передние фары, менял задний глушитель ибо сгнил, подошел средний глушитель от форда транзита фургона, отрезал часть трубы, разрезал выходную трубу двумя углами, чтобы загнуть и потом заварил, плюс крепления переварил, не пожалел ни разу, звук очень тихий и приятный, некий басовитый шелест, на холодную приятные отстрелы, вообщем на механике данный аппарат огонь, ни разу не пожалел о его покупке, езжу и ничего другого не хочу.
Американский уаз)
До этого машина была у отца пользовании более 9 лет, после взял себе для поездок на море (по горам). Нужен был полный привод. Мощи и полного привода хватает забраться на крутую гору, по горной дороге, преодолеть речку на нем тоже легко (не глубокую). Так же на трассе обогнать кого-то не составет ни какого труда, v6 3.0 184 лошади и пластмасовый кузов это вещь, ни какие бмви прочие не сравняться.По поводу надежности,могу сказать так: машина своеобразная и если что то не работает или глючит, то проблема может скрываться в самых не предвиденных местах, больше у меня в журнале на драйве,а то глючит сайт и не написать толком
Ещё 4 фото
Надежный товарищ
Достойный автомобиль. 9 лет безупречной работы. Много путешествовал. В дальних поездках расходовал только бензин малыми глотками. Эксплуатировался ежедневно. Внешне привлекателен, индивидуален. Проблем с запчастями не испытывал. Салон просторный, багажник объемный, что ещё надо для путешествий. А как он не заменим в дачный сезон при сборе урожая... Многие говорят: "слаб вариатор" — не верьте, слабости не почувствовал, за всё время эксплуатации в вариатор не лез и как он работал с моменты покупки и до момента расставания так он и работал. Следите за машиной и она прослужит долгое время. Очень доволен Сатурном и всегда вспоминаю как хорошего друга!
Ещё 12 фото
Saturn VUE 2.2L FWD 5 Speed
Короче: Saturn VUE 2.2L FWD 5 Speed, если правильно написал — 5-и ступка на переднем приводе, самый экономичный и приемлемый по цене вариант этого авто на нашем рынке подержанных а\м из USA. Бензин АИ-92, но и на 80-м тоже поедет, но не надо сильно напрягать — этот бензин у нас очень "грязный", сами знаете... Далее вот что расскажу: владею этим "папилацем" аж с 2012 года, был куплен прямо на аукционе eBay в New Jersey USA, ввезён через Финляндию, растаможен в Москве, на таможне пришлось немного переплатить, т.к. было более 5 лет (2006 год выпуска), тем не менее: машина в идеальном рабочем состоянии, пришлось поменять лишь резину — стояла на ней всесезонка, я купил сразу зимнюю на шипах + 4 диска от Шевролет Каптива — подходит на все 100 %... Езжу каждый день до сих пор, особых проблем не наблюдаю. Тем не менее, скажу откровенно — некоторые проблемы с данной модификацией есть: т.к. МКПП — то не отключается принудительно ESP & ABS — это приводит к тому, что зимой "взять" сугроб в 15 СМ высотой — есть большая проблема, надо действовать или с разгона , либо в "раскачку", но с первого раза точно не получится! Аккуратнее со сцеплением! Не сожгите! ABS работает очень "аккуратно" — надо тормозить при снеге и гололёде заранее и "педаль в пол", а иначе можно въехать в зад впереди идущему. С шипами на зимней резине лучше, но всё равно — лучше быть всегда не чеку! Зимой плохо прогревается салон, потеют боковые стёкла — пока салон полностью не ПРОГРЕЕТСЯ, лучше не ехать - в боковые зеркала ничего не видно, они без обогрева. Вообще, такое впечатление, что машина делалась для стран южного авторынка, т.к. зимой на ней есть некоторые проблемы с вождением и обслуживанием. А вот летом — всё отлично: кондиционер работает как часы, холод в салоне "страшный", аж приходится либо выключать кондей на время, либо прибавлять + печки, что не всегда хорошо (по опыту, парит в салоне)... Но тем не менее, летом машина чувствует себя намного лучше, чем зимой — это "летняя" машина!!! По трассе "летал" 155 КМ/ч — отлично держит дорогу. (Не рекомендую никому нарушать скоростной режим — это опасно для жизни!!!) !!!!Заменил подшипники передней тупицы в сборе (с АБС) — 2 штуки, TIMKEN (USA),был шум при движении, пробег 53 000 МИЛЬ (85 000 КМ), это немного напрягло....После замены проехал 12 000 КМ — пока всё нормально.
Сатурн- это рабочая лошадка
Автомобилем владею 6 лет. До него были другие: и немец, и японец и родной автопром. Его трудно с кем-то сравнивать: есть машины и шустрее, и экономичнее, но...Расход у него от 7 на сотню за городом( если не гарцевать), в городе меньше 11 не получалось. Не ракета, но очень бодрый( многие друзья сильно удивлялись).Очень теплый- зимой, на большие расстояния можно после прогрева ехать в рубашке( не могу сказать это про все. У зятя немного прохладнее).По начинке. В моем стоит только кондей, ни АБС, ни ТРЕКШН- контроля нет.Аскетизм. Зато , как купил с заправленным кондеем, так и выставил на продажу. Эргономика радует- передние кресла класс. Можно рулить долго без устали. Плавность хода на высоте, подвеска оставляет двоякое ощущение: и мягкая, и пробоев нет.За 6 лет эксплуатации были заменены: стабилизатор( на своем ухо оторвал по собственной дури. На рыбалку ехали по старой лежневке). Обе стойки стаба. Менял 2 раза шаровую на одном и том же колесе.Может случайность, может шаровые " не айс". На 3 году заменена передняя правая ступица. На 6 году заменены передние пружины и опорные подшипники.Через год после покупки было заменено сцепление. Фильтры и замену всей жижи не считаю вложением.И еще. Несмотря на монопривод, классная проходимость. Ни разу нигде не выдергивал, и не откапывал. Правда резина была немного " злая" —кордиант 4*4.За 6лет вложено 45т.р:5т.р- ступица( менял сам) , сцепление 6т.р+ 3 работа, 5т.р-стабилизатор( менял сам), пружины и опорники б/у, резина и диски-23-24 т.р. еще были поменяны колодки по кругу. Большой, удобный салон.
Проблема Сатурна Вью в том, что он вечный
Владею Вью уже больше 5 лет (тут где-то есть мой отзыв, чуть ниже. Называется "Совпадение желаемого и действительного"). С отзывом пятилетней давности я полностью согласен, лишь добавлю здесь дополнительно выявленных плюсов и минусов.
Из плюсов, которые появились в процессе эксплуатации:
1. Съездил на дальняк к морю (высокие обороты двигателя на обгонах, высокий жор масла, соответственно). По дороге (1500 км) двигатель съел всё масло, а я не уследил. Когда уже приехал на место, убавил музыку и услышал, что двигатель как-то странно стучит, шумит и скрипит. А когда увидел горящую красную лампу давления масла, понял, что двигателю совсем плохо. В итоге слил оставшиеся полстакана масла со стружкой из картера, залил новое, что было на ближайшей заправке (фильтр не менял, не было его у меня).... и поехал дальше. С тех пор прошло уже четыре года. Двигатель как работал, так и работает. Только постукивает на холодном (прогретый не стучит), да масла стал есть чуть больше. Однажды снова не уследил за маслом и снова проехал насухую (километров 50), но двигатель снова не крякнул. Раньше у меня был Опель и двигатель тоже был крайне живуч (замерзал с водой вместо антифриза, давал клина, закипал - всё нипочем. Кузов сгнил, а двигатель работал). Я к чему весь этот длинный рассказ? К тому, что убить двигатель 2,2 надо еще умудриться. Почти невозможно без умышленного вреда. Живучий, как кошка. Но надо понимать, что и сборка двигла была еще американская.
2. Кузов и весь остальной конструктив крепкий и выносливый, почти вечный - ничего не ржавеет, не облезает. Бампер способен сбить бетонный столб и вернуться в свою прежнюю форму с небольшими потертостями.
3. Геометрическая проходимость и вместительность супер! На трассе летает наравне с хорошими седанами.
4. За машиной вообще не слежу (меняю масло, лью бензин и стеклоомывайку - и всё) уже года три. И ничего не ломается. Стойки (амортизаторы) вообще еще заводские стоят. Но если что-то сломается...Уууу..... Тогда проще будет машину выбросить, потому что вот какие минусы:
Минусы.
1. Недоступность серьезных запчастей. То есть найти можно всё, но долго и дорого. Я не про фильтр масляный или лампочку, я про крупные узлы. Стекло разбили? На разборках уже нет (мало сейчас разборок по Сатурнам), от аналогов лобовое не подходит (подходит от Судзуки XL-7 второго выпуска, но это еще реже, чем наш Сатурн). Электроусилитель руля (рейка) застучала? Цена - космос, если захотите поменять. Впрочем, я езжу на стуке рейки уже пять лет (купил ее уже со стуком) и многие тоже так делают. Мозги сгорели? Не перепрошиваются в России и меняются только комплектом со всеми мозгами (блок управления двигателем и блок управления салоном). Да, если ключ зажигания потеряли или брелок от сигналки, то приключения Вам обеспечены (в замке система сильно электронно-адресная, просто замена личины не пройдет).
2. Уникальность конструкции, которая не позволяет менять ряд деталей на аналоги или колхозить. Например:
- Двигатель. Это не Опель Z22SE - это почти он, но с цепью вместо ремня и другими поршнями. Не берусь сказать, насколько отличается электрика двигателей.
- Коробка механика разная у Сатурна и Опеля. Без колхоза не взаимозаменяемы.
- Вариатор - пожизненный приговор. На механику не переделывается. Есть другие мнения? Дайте ссылку на человека, который переделал и ездит, и доволен. Переделать можно хоть на вертолёт, но я говорю о том, чтобы это было разумно. При переделке теряется полный привод, меняются все мозги (а где вы их найдете в комплекте?), после переделки может не работать АБС, подушки безопасности. Да и стоимость такой переделки по минимальному ценнику совсем не гуманна, поскольку это нестандартный колхоз.
- При поломке электроники (например, сигналки, замка, мозгов) - может потребоваться замена чуть не всех ЭБУ. А вот коммутатор зажигания хоть и стоит дорого, но меняется отдельно без проблем.
3. Завышенный ценник как на машину, так и на запчасти.
4. Конструктивные недоработки: вечные замены подшипников, стук рулевой, шум в салоне. Но об этом я уже писал.
5. Свет фар по-американски никакой. И фары не меняются ни на что. Остается либо ставить самые мощные лампы или ксенон, слепя всех встречных (и при этом все равно плохо освещая дорогу), либо ездить ночью почти наощупь. Конечно, пределов колхозу нет и можно линзы вставить. Но если Вы колхозник с руками, то Вам можно вообще никакие отзывы не читать.
Особенности: вечно гремящий стабилизатор передней подвески некоторые выбрасывают и наслаждаются тишиной. Крены почти не возрастают. Подшипники ступиц покупайте "Для АБС", даже если у Вас машина без АБС. В этих подшипниках есть отверстие, через которое можно периодически загонять смазку и тогда подшипники ходят без замены. Но бывает, что гудит граната, а не подшипник (на слух одинаково).
Резюме: Ресурс очень многих узлов огромный. Но если не повезло и что-то серьезно сломалось, проблем будет гораздо больше, чем с другими марками. Ценник на машины и на запчасти завышен. Машина на вторичном рынке по стоимости такая же, как одноклассники по году выпуска, а проблем с ней гораздо больше. Я хотел себе прикупить второй Сатурн Вью, для жены, но купил другой кроссовер (дешевле и безпроблемней, чем Сатурн). Да и пробеги у машин гораздо выше, чем думает покупатель. Вот, в объявлении написано, что пробег 180 тыс.км. Для Сатурна это ничто, казалось бы. Но это обычно означает, что пробег 180 тыс. миль(!), а в километрах это уже 324 тыс. км. Продавец пишет ту цифру, которая у него отображается на спидометре сознательно не переводя мили в километры. Спрашивается, зачем нужна старая машина с космическим пробегом, редкими запчастями и конструктивными недоработками? Ведь есть аналоги по году выпуска, цене и функциональности, но для которых запчасти продаются в любом сельпо и отремонтировать их можно в любом гараже.
И да, продать эту машину оооочень сложно, даже если дешево выставите. А если дорого - вообще не представляю, кто ее купит. Поэтому автомобиль вечный. А не потому, что ресурс у него высокий :-)
Вот и я уже параллельно сменил два авто, а Сатурн всё живет при мне. Только налог платить приходится, даже если езжу на нем редко. Может, из него клумбу сделать на даче? Или в трактор переделать за дровами в лес кататься...