Как снять рулевую колонку на УАЗ Буханке без косяков

На моей Буханке люфт в руле стал уже слишком заметен, даже при прямолинейном движении руль играл градусов на 20. Проверил карданчики, сошку, маятник - всё норм. Оказалось, дело в самой рулевой колонке. Решил снимать и разбираться. Делюсь, как шёл по шагам

Что понадобилось из инструмента

Набор головок и ключей (основные на 10, 13, 17).

• Съёмник руля - без него снять руль с конусной посадки практически невозможно.

• Отвёртки - плоская и крестовая.

• WD-шка или другая проникающая смазка.

• Фонарик - под панелью света мало.

• Очиститель для обезжиривания.

Новую втулку верхнего крепления я купил заранее, она была разбита в ноль. На разных модификациях Буханки в верхнем креплении колонки может стоять либо подшипник, либо пластиковая втулка. Перед покупкой лучше разобрать и посмотреть, что именно стоит у вас.

Порядок снятия рулевой колонки на УАЗ Буханка

1. Отключаю аккумулятор. Безопасность прежде всего.

2. Снимаю руль. Откручиваю центральную гайку, помечаю положение шлицов маркером (чтоб потом руль ровно стал) и с помощью съёмника аккуратно стягиваю руль с вала.

3. Снимаю облицовку панели и декоративные кожухи. Откручиваю винты, клипсы отщёлкиваю аккуратно - они хрупкие.

4. Откручиваю нижнее крепление рулевой колонки к кузову. Там два болта. Обязательно обрызгал WD-шкой, потому что резьба была в ржавчине.

5. Откручиваю карданчик рулевого вала от редуктора. Тут два важных момента:

• Ставлю метки на карданчике и на валу редуктора, чтобы потом правильно поставить в том же положении.

• Если карданчик не снимается - обрабатываю WD-шкой, жду и аккуратно выбиваю через мягкую проставку. Не бью по корпусу шарнира - можно повредить игольчатые подшипники.

6. Откручиваю верхнюю скобу крепления. Там втулка, она и была виновником люфта. После этого колонка выходит наружу.

Что скажу по ходу дела

• Все болты смажь перед сборкой, особенно если планируешь разбирать ещё раз.

• Новый подшипник или втулка нужно обязательно ставить, если есть люфт. Просто снимать и ставить обратно смысла нет.

• При сборке вставляю вал в колонку, совмещая шлицы. Устанавливаю узел на место, направляя нижний конец вала в карданный шарнир рулевого механизма.

• Совмещаю отверстия фланцев по меткам, затягиваю болты.

• Закрепляю кронштейн колонки к кузову.

• Проверяю лёгкость вращения вала рукой. Он должен крутиться свободно, без заеданий.

• Устанавливаю руль, совмещая метки, затягиваю гайку.

• Устанавливаю все кожухи и подключаю электрику.

Сборка в обратном порядке. По времени вся работа заняла около двух часов неспешно. После установки новой втулки и протяжки всё стало жёстко и чётко. Люфт пропал полностью. Рулить стало приятнее, особенно на трассе.