Руководство по регулировке сцепления Газель Next и Бизнес

На Газелях с гидроприводом сцепления педаль может начать проваливаться, передача включается с усилием или начинается пробуксовка. Это не всегда повод сразу менять корзину — часто достаточно просто отрегулировать шток.

Я уже не раз проходил через это на Бизнесе, и вот как всё делается шаг за шагом.

Что мне пригодилось

- Ключи на 13 и 17 мм — для гаек штока и крепежа гидропривода.

- Отвёртки (крестовая и плоская), Torx — чтобы снять облицовку и получить доступ к педали.

- Мультиметр или хотя бы штангенциркуль — для измерения свободного хода.

- Тормозная жидкость DOT-4 — если придётся прокачивать.

- Смазка, очиститель, тряпки — пригодятся для приведения механизма в порядок.

На всё про всё уходит около часа — если делать аккуратно, без суеты.

Как работает гидропривод сцепления

На Газелях используется стандартная гидравлика — главный цилиндр на педали, рабочий возле коробки, соединены трубкой. Давление передаётся на вилку, которая выжимает корзину. Если воздух попадает в систему или шток неправильно выставлен, начинаются проблемы: сцепление ведёт, переключения тугие, появляются шумы.

Порядок регулировки

Первым делом проверяю уровень жидкости в бачке — он должен быть между «min» и «max». Потом снимаю облицовку с педали и очищаю всё вокруг.

Если давно не лезли, лучше сбросить воздух из системы через штуцер на рабочем цилиндре. Это делается так же, как прокачка тормозов.

Теперь главное — регулировка:

1. Отпускаю контргайку на штоке рабочего цилиндра.

2. Кручу шток, чтобы добиться свободного хода педали в 10–15 мм — измеряю линейкой от верхней точки педали до момента, когда она начинает упираться.

3. Затягиваю контргайку и проверяю, чтобы педаль нажималась без рывков и не была ватной.

4. Если ход меньше 10 мм — отпускаем шток, но осторожно, максимум на 5 мм. Больше нельзя, иначе диск будет под нагрузкой постоянно и сгорит. Если больше 15 мм — закручиваем шток, пока ход не нормализуется.

Проверка работы

Запускаю двигатель, включаю передачу и медленно отпускаю сцепление. Если машина начинает движение слишком рано — ход большой. Если слишком поздно — наоборот, его не хватает. Всё регулируется тем же штоком. Иногда приходится несколько раз подкручивать и проверять, прежде чем попадёшь в золотую середину.

Что делать, если проблема не ушла

Если даже после регулировки педаль проваливается — скорее всего, в системе воздух или изношен один из цилиндров. Бывает, что шток закис или без смазки, особенно зимой.

Сцепление может вести не из-за штока, а из-за убитой корзины или диска — тут регулировка уже не спасёт.

Наиболее частые неисправности:

• Педаль уходит в пол — воздух или течь в цилиндре.

• Сцепление буксует — диск сгорел или корзина ослабла.

• Сильный скрип при выжиме — обычно изношен выжимной подшипник.

• Ход педали тугой — проблема в креплении или отсутствии смазки.

Как часто проверять

Проверку регулировки рекомендую делать каждые 20–30 тысяч километров, а первую — уже через 10 тысяч после замены сцепления. Заодно не забывайте прокачивать гидропривод, особенно если педаль стала мягкой или появился воздух.

При полной замене комплекта обязательно смотрите на состояние штока, цилиндров, вилки и втулки педали. Всё это влияет на то, как будет работать сцепление после ремонта.