Отзывы о грузовиках Ford
6 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Форд Карго 2532
Владею более 10 лет, удобный, неприхотливый грузовик, доступные запчасти ( особенно в нынешнее время ), правда ремонт только в специализирующихся на Фордах сервисах. Двигатель работает очень плавно и тихо ( во всяком случае у меня ), а вот тормоза могли бы быть получше. Кабина в меру просторная и теплая, спальное место достаточно широкое, вторым не пользовался. КПП без нареканий, по ходовой тоже проблем не возникало, все согласно пробегу. Пробег 473 000 км , эксплуатировался бережно, перегруза не видел, всегда вовремя обслуживание и ремонт, поэтому сказать как будет себя чувствовать при пробеге 100 000 км затрудняюсь сказать.
Ещё 13 фото
Ещё 15 фото
Мой любимый Форд
Это надёжный автомобиль.Управляемый,экономичный и комфортный автомобиль. За срок эксплуатации его не было ни каких проблем с его обслуживаем. ТО по регламенту проходят через 20000 км но я обслуживал намного раньше, через каждые десять тысяч замена масла и всех сопутствующих, включая фильтра и т д. Стоит шикарная будка, очень удобная,утепленная,с удобными креплениями для груза . Машина всегда была полупустая.Грузоперевозками не занимались. Я второй хозяин.Куплена у официального дилера с пробегом около сорока тысяч.
0
Владею больше двух лет.
Владею больше двух лет.. С серьёзными проблемами не сталкивался. Поставленную задачу выполняет. Себя правдывает. Максимальная масса 25 т пустая 11500. По сям 13 т. Проходи смело. Что и в принципе для одиночки полное достаточно. По запчастям сейчас доступны. Сравнивать с европейцами пример как Ман, мерседес, Скания, и тд., и тп, то цена радует по обслуживанию. Что-бы окупить европейца, нужно больше вкалывать. Плюс что в низу на дверверях есть смотровое окошко чем блегчает видимость рядом движущегося легкового автомобиля. Из минусов спла печк что в ноги дуе зимой, его там нет! Оним словом я оволен!
Удобный автомобиль
На Ford Transit (транзит фургон) катаюсь уже более трех лет и за это время накатал более ста тысяч километров. К машине нареканий у меня практически нет, чего не могу сказать про свои предыдущие авто. Подвеска мягкая, но не валкая. С грузом двигатель справляется только в путь. Даже у полностью груженого динамика не падает. Расход (дизель 2.2) вполне себе разумный, даже с учетом пробок. Салон удобный. Даже на дальняк когда ходишь, спина вообще не болит и не затекает. Кондиционер мощный. В жару в кабине может морозильную камеру устроить. По запчастям проблем нет. Добротное и качественное авто.
Классный грузовик
Когда приобрел Ford Transit Custom с объемом движка 3,2 и грузоподъёмностью более двух тонн, понял, что это любовь с первого взгляда. Имеет ряд достоинств, таких как небольшой расход топлива, от 7-10 литров на 100 км, бак вмещает 80 л. Хороший уровень безопасности BTCS, подушки, ремни с 3-точечной фиксацией. Из недостатков могу отнести большое потребление масла и предельную скорость 120 км/ч, однако для груженого автомобиля, скажем с весом 2т высокая быстрая езда не нужна, да и преимуществ в Форд Транзит гораздо больше. Использую ее для развоза пассажиров и иногда грузов с 2016 года, нареканий нет, за это время проехал 300 тыс. Кап. Ремонт еще не делал, только незначительные работы.
В принципе нормально
В кратце о машине: 2530 2008г.в. пробег 370 000 км. Заменено- передние рессоры, ПГУ (кстати когда меняли ПГУ сначало не разобрались и грешили на сцепление скинули коробку и... сцепление при пробеге 350 000 как новое) , поршень\цилиндр подъема заднего моста(ещё один поменяли до меня, поршни старого образца были без пыльников и быстро выходили из строя, после замены проблема уходит),реактивные тяги в задней подвеске, сальники хвостовика КПП, сальники ступиц ведущего моста 2 раза (первый раз менял старый хозяин второй раз я - прочистили сапун поменяли сальники через какое то время зимой они стали опять сопливиться, после замены масла в мосту на 75W140 проблема ушла), фары (через 4 года линзы стали мутные какие то),горелку в вебасте, резина передняя и ведущая , ленивец донашивает родные остатки, вчера поменял подвесной. Профилактически или по регламенту заменил главный тормозной кран, ремень и натяжной ролик
Масло ТОТАЛ Двигатель/Коробка/Мост-5W30/75W90/75W140, меняю на "Руслане" в Питере
Расход топлива средний 28 литров
Угар масла на 25 000 порядка 6-8 литров
Двигатель спокойно запускался после ночной стоянки порядка 12 часов в -27-28 градусов без помощи вебасты (горелка не работала)
Минусы рессорная подвеска, рессорные пальцы как ни шприцуй всё равно забиваются очень маленькие каналы, туго переключаются скорости "грёбанные тросики" не глобально со временем привыкаешь, проводка тонковата как наверное у всех современных машин, чтобы долить масло надо поднимать кабину, не везде с ходу можно купить запчасти.
Печка очень тёплая зимой езжу в майке и шлёпанцах. просто сделана по "турецки" , перед выходным соплом которое дует в ноги стоит крепёж который держит торпеду и тепло доходит не сразу, ну и когда морозы за 30 от окошка в ногах то же холодком тянет.
Машина эксплуатируется Москва- Мос.обл. плюс 2-3 раза в месяц Москва-Питер, груз не из лёгких (алкоголь).
Машиной в принципе доволен, работает приносит деньги, а это главное.
P.S. Конечно ДАФ,Скания, Вольво, Мерседес они покомфортней ,экономичней и ТД и ТП . но стоят они немного других денегПрошел годПрошел год : Кризис внес кой какие корективы с работой,пробег подтянулся к 460 000 , из поломок выгорела проводка от задних фонарей до торпеды , досих пор остается загадкой почему не сработал предохранитель. Пребрал тормоза, спереди поменял накладки , с зади очистил от грязи и продуктов износа и смазал механизмы. Заменил переднии ступичьные подшипники (с одной стороны развалился, с другой при осмотре оказался на подходе). Устоновил на топливный фильтр подогрев (бандаж) , а зимы то и небыло. Да на ходу самопроизвольно лопнуло боковое стекло (бумеранг).Рессоры :сломаны перед 2 листа справа , один слева, с зади один лист на ведущем мосту слева, рессоры заметно просели из за чего ленивый мост практически не подымается.