Отзывы о грузовиках Dongfeng
9 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
90 000 пробега
куплен в феврале 2024 года реф на 15 евро паллет гидроборт на дилере сразу промовилил всю кабину, первым делом, пришлось менять всю смазку так как она просто замерзла, КПП очень плохо переключалось, танцы с бубном, замена смазки регулировка тросов немного улучшило переключение но до четких переключений так и не дошло. зимой в нем холодно, железо обшито пластиком, пассажир отморозит правую ногу дует. расход топлива 20-22 литра не самый лучший результат. сейчас пробег 90 тыс потекли сальники задней оси, люфт редуктора, убил крестовину. редуктор в ремонт, замена крестовины. масло в заднем мосту и КПП поменял 4 раза, страшно доезжать до регламента. передние шкворня умерли. всю машину шприцуют каждые 5-6 тыс пробега, не помогло. стерлись задние накладки, скорее из за водителя, не используют горный тормоз. лампочки сгорают постоянно, рандомно загораются ошибки, то появляются то исчезают как правило после дождей. проводка слабое место. скорость разрушения авто пугает, для коммерческих перевозок очень слабый автомобиль, используется для региональных перевозок не более 500 км в одну сторону, ездит по постоянным маршрутам. нагрузка 2,5- 3,5 т. страшно представить, что с ним будет если в него грузить 4+тонн. информации очень мало, поиск запчастей квест.вывод: покупка была ошибкой, буду избавляться. п.с. перед покупкой рассматривал разные варианты, Камаз компас, джак одно и тоже, есть во владении у знакомого штук 10 наверное КПП редко доезжают до 100 тыс и другие приколы. фотон показался дорогим, рекомендовали Донгфенг, прислушался, зря.
Первый китаец пережил сибирскую зиму
Купили данный аппарат одни из первых в РФ, по спец предложению ЦТТМ для своих хороших клиентов. Поэтому хотя бы за качество будки были уверены. Почему из первых- вин код 000002. До Новосибирска доехали нормально. ТО по цене достаточно дорогое, много что меняется и смазывается как впрочем у соллерса. Решили из за непонятности авто обслуживаться у дилера. Поэтому кто решит брать, обратите внимание на что чтобы было где это делать и где брать расходники, т.к. на китайцев сложно что то найти на просторах интернета. До —25 в наши морозы проблем не было. В кабине прохладно, поэтому этим летом будем утеплять. Еще не радует что аккумы на улице. Надо думать какую то крышку, следить за плотностью. По электрике проблем кроме мочевины не было. Ее слава богу отключили, правда через Москву. Резина хорошая, на зиму отъездили на родной резине. Машина тяговитая, когда ставили на учет в гибк удивились что это не категория с с воздушными тормозами. Был нюанс со спойлером, но это скорее вопрос к резу, т.к. эллинж не работает в жару из-за спойлера, забор воздуха перегораживает, чуть не сняли с гарантии. Нету морды как у форда, очень маневренный. Машина создана для тяжелого груза, поэтому пустая скачет. Была проблема с резинками кабины, их поменяли, стучать перестало.
Ещё 1 фото
Первый китаец в стае
Что ж,стала наша компания обладателем данного чуда китайской инженерии.Время владения всего неделя,но уже появилось четкое желание его вернуть?!Итак,начну по порядку.Машину взяли за 7млн.руб,с реформ 700,и будкой на 15 палет.В целом внешность производит приятное впечатление,кабина кажется удобной и комфортабельной,есть 10’ же экран с панелью управления на ней и камерой парктроника(задняя).На этом плюсы кончились🤗Пробег у машины всего 1700км, т.е будем говорить новая машина.А теперь о минусах:-пневмосиденье отсутствует,как и амортизаторы, каждую кочку чувствуешь спиной и задницей по полной-ЖК экран оказался крайне не функциональным,и ооочень тупым и медленным.Кроме как включить в нем радио,или флешку,ни на что не годится. Присутствует встроенный навигатор, но,он не работает без интернета🤗 Разъема сим-карты нет,так что дорогой,будь любезен ставить либо роутер,либо раздавай с телефона(с телефоном коннектится через раз,пробовали на 4 разных телефонах раздавать,проблема одинакова со всеми).Те же яндекс.карты сильно зависают при промотке карт-МКПП- 8 передач,по 4 на каждой половине,старт с 1 по 4-ю особой разницы для него нет,дальше быстрое движение пальцем,для перехода на высокие передачи,и вуаля,4 и 5 просто не воткнуть,пока не упадут обороты двигателя,ну либо быстро ищем подходящую передачу.В общем в пробках и на светофорах играем в игру- на какую передачу переходить-двигатель-отдельная песня,стоит Cummins 3.8л,новый,по идее должен работать тихо и бесшумно,но нет,ты же сидишь в кабине вибратора,и даже на холостую и прогретую машину колбасит аки эпилептика.Кстати больше 3,5 тыс оборотов для двигателя критично смертью-зеркала заднего вида настраиваются штангой,и есть только 2 более менее адекватных положения,но ты либо смотришь в мелкие панорамные,тогда в больших ты видишь лишь бок машины,и пару см дороги от машины, либо в большие смотришь,но панорамные показывают бог знает куда) Возможности подвернуть оба зеркала в адекватное состояние отсутствует,ввиду отсутствия открытости их креплений,да и штанги честно говоря короткие.Салон:-Подогрев сиденья водителя за 10-15 сек спускает зад водителя в адскую печь и жарит на паскаленной сковороде,у пассажира все ок.-управление на руле с завода не функционирует,все надо настраивать через магнитолу,но подсказок как их настроить-НЕТ. У меня пока не получилось их настроить,как и запустить круиз-контроль😁-пластик салона самый дешевый,жесткий,вонючий,и стремного серого цвета,обшивка кстати такая же-подготовка кабины для РФ-странно,но ничего не нашел,под пластиковой обшивкой голый металл,в —7 в салоне дубак через 5 минут,придется все панели снимать и утеплять-печка усиленная работает хуже чем в в старом фусо кантер,еле греет,я бы сказал совсем не греет.-подлокотники-отсутствуют,хотя очень просятся,центральная консоль так же непонятно под какие функции установлена,ибо ничего туда не положить,я ящик под магнитолой находится почти у пола,и чтобы туда залезть,придется еще как вывернуть руку.-ящики над головой так же слишком высоко для сидячего положения,а стоя не встать,ибо упираешься как раз в этот ящик лицом)-пол кабины крайне неудобен,между передними силушками и лежаком нет никакого расстояния,кстати сидушка водителя не ездит вперед-назад)).Зато под кабиной огромное расстояние,которое лучше бы добавили в кабину,хотя бы можно было использовать для установки доп.оборудования.В-общем мое мнение, что за 7 лямов я лучше бы взял европейца ,пусть не нового,но удобного, чем этот китайский хламовоз.Кстати, кушает это чудо по факту 18л на сотку без рефа, хотя производитель заявляет 15л)
Ещё 5 фото
Самосвал тянет в любые горы, двигатель надежный, не подведет
Запчасти дешевые а в двигатель залазить и не придется, на разборке всегда все есть, легкий в эксплуатации, Самосвал тянет в любые горы, двигатель надежный, не подведет, Запчасти дешевые а в двигатель залазить и не придется, на разборке всегда все есть, легкий в эксплуатации, Самосвал тянет в любые горы, двигатель надежный, не подведет, Запчасти дешевые а в двигатель залазить и не придется, на разборке всегда все есть, легкий в эксплуатации, Самосвал тянет в любые горы, двигатель надежный, не подведет
Простой работяга, без изысков
Ну что сказать, автомобиль стоит тех денег что за него просят. Это второй автомобиль этой марки. Был до этого 1074. По с течению обстоятельств пришлось продать, очень сожалел. И вот когда нужно было приобретать грузовик выбор пал именно на эту марку, решил взять поменьше, 1063. Вообще к китайцам отношусь скептически, но русский автором в этом ценовом и весовом сегменте не рассматривал, потому что нечего рассматривать. Автомобиль стоял больше двух лет. Состояние было не очень. Пришлось заменить турбину, резину, подшипники, внешний вид. Но зато потом ездил и не знал проблем. Ездил за 2-3000 км в одну сторону. Очень нравится двигатель Cummins. Отдельное спасибо заводу изготовитель за это. Простой, (правда шумный,) неприхотливый, экономичный дизель. Конечно он не для дальних рейсов. Но если уж нужно, то можно и съездить. Конечно нахваливать я его не буду, были неприятности, но и ругать не за что.
Ещё 14 фото
Отзыв владельца про DongFeng DFL 3251A 2012
отличный автомобиль!советую)комфорт отличный, внутри тишина,посадка удобная не то что на камазе,запчасти не дорогие,точно дешевле камаза! плохое ни ни)шкварня(родные с завода долго ходят) раз поменял и раз в год меняй!расход топлива 40-50л так как коробка без синхронов едет мах 70км в зеленой зоне только по тахометру ДОнг Фенг не одна была у меня и мне повезло с ними)плохого не скажу!если чего то нужно подробнее по этой марке! найдите номер на фото и звоните)расскажу про эту машину!С умниками,слесарями ,мотористами, и диванными войсками не спорю!))всем удачи)
Ещё 8 фото
Доволен
Классная машина , 125 л.с. Каменз, 5 тонн спокойно, салон комфортный , тёплый , минус в поиске запчастей в наше время приходится заказывать и пару дней в ожидании. Заводится в любой мороз, авс приятно, кондиционер летом приятно, качать колеса неудобно, штатная магнитола не очень, раньше работал на бычке больше в него не сяду.
DFL 3251A
Хочу сказать одно,в общем неплохой,быстро окупаемый грузовичок! Около двух лет нахад,брал 2 самосвала б/у,один 2007 года (Евро-2) и один 2008 года (Евро-3).С первым (Евро-2) вообще проблем никаких,ни с двигателем ,ни с КПП ни с редукторами...по сравнению с Камазами 2003-2005годов (были у меня до китайцев)намного лучше...Но с Евро-3 месяцев 4 назад начались проблемы с заводкой,еще тепло на улице а машина не заводится...
Два раза был на диагностику (Коман райл Система там стоит...)в разных местах противоположные показатели компьютеры показывали (в одном месте не работают 2 и 5-я форсунка, в другом месте сказали что нужно менять уже 3 форсунки причем не одну из выше перечисленных)вернулся в общем с автосервиса ни с чем форсунки не стали менять,потому что денег с собой столько не окозалось...что интересного то,машина с "быстрым стартом" то заводится...двигатель работает четко,тяга не пропала, Фшыкали "быстрым стартом" утром , завели машину и поехали на линии...Короче около двух месяцев без эфира нифига не хотела заводится,так и работали...
Были мысли продать её побыстрее...а оказалось что нужно было просто, менять на топливной рампе один электронный датчик и обратный клапан тоже на рампе стоит...Сейчас заводится и работает как часы.Недавно были морозы -25 завелась с полтычка...В общем машинами доволен...Толковые водители у меня,они то и нашли причину...а в сервисе развели бы меня как идиота...
Хочу повторится что,не то что давно окупились...Хочу сказать так,давно приносят прибыль...
Донг Фенг 1045
Очень доволен своим автомобилем. Действительно сделан для ЧЕЛОВЕКА. Когда едешь с грузом, машина словно на пневмоподвеске. Высокая посадка, регулировка руля, хороший обзор. Летом хорошо с кондиционером (приятно), а зимой с ABS (безопасно). Кстати зимой заводится нормально, если не с первой попытки, то со второй или третьей попытки обязательно (лично заводил мотор при минус 25 градусах).
Очень удобны управление отопителем, кондиционером и электрокорректором фар. Приборы хорошо читаются, имеются два манометра пневмосистемы тормозов, около тридцати(!) сигнальных пиктограмм и электронный одометр с двумя суточными счетчиками пробега. Качество звучания кассетной магнитолы, оставляет желать лучшего, хотя вполне можно обойтись и ФМ тюнером.
Ещё 1 фото