Отзывы о лёгком коммерческом транспорте Opel
7 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Opel Movano
Качество рено, хороший бюджетный вариант, за время эксплуатации доволен, относительно недорогой в обслуживании, качество ЛКП антикоррозийные свойства неплохие но металл тонкий, нужно сразуже чем-то защищать слабые места возле порогов, все вокруг номера кузова. При зимней эксплуатации нужно следить за водостоками и за конденсатом в грузовом и отсеке.Управляемость и комфорт неплохие, но не забывем что это фургон, а не легковой авто. У меня 1.9 dci, сам мотор хороший, в городе его мощности хватает, но на трассе от слабенький, крейсерская скорость 90-110 км/ч. При зимней эксплуатации зарнкомендовал себя хорошо, заводиться без проблем, быстро прогревается.
Ещё 3 фото
рено он же опель
Здравствуйте дорогие обладатели данной марки рено или опель. Купил опель мовано 2004 г.в рейсталинг дв 2.5 114 л.с в 2014 г.француз пригнан из швейцарии я 3 хозяин при покупке тест драйва у хозяина показала единственное вибрация при наборе скорости и руль сам ходит влево вправо начальное предположение было на покрышки т.к они стёрлись в ноль дальше понеслась жизнь как в сказке заменил покрышки.сход развал.рулевые наконечники.3 подушки двигателя гидравлическую китай лучше не брать ! левый привод.вал.правый привод.вал за полтора года проблему нерешил.Грешат на коробку или сцепление на нём можно ногу качать тугое неописуемо помимо этого замена задние диски супорта задние ну ест. и колодки неработал ручник станд.болезнь рено закисает от неиспользования .запчасти ставил все новые.убило меня хуже всего послечего я даже заболел нервной системы начала плохо заводится летом с эфира заводился на горячий двигатель или ждал пока остынет .много раз раз делал диагностику пришли к выводу форсунки снял отдал в ремонт в бош сервис 40 тыс руб 4 форсунки после ремонта начала дымить чёрным дымом как паровоз но заводится стала не сказать идеально .Но несмотря на все эти проблемы и то что мне так неповезло машина нравится! после 130 к.ч вибрация пропадает 160 к.ч идёт идеально !!!!! как скоростной поезд в японии т.к брал не только для перевозки грузов но и погонять т.к люблю скорость. На 90 км.ч. тянет в сон незнаю почему добавлю обладал газелью 406 дв.последние полтора года незаводилась сама каждое утро зимой с троса проблему нерешил ЗАКОНОМЕРНОСТЬ ????????т.к уже переделал всю и вся т.к уже настолько надоело просто слов нету решать одну и туже проблему на протяжении нескольких лет газелисты знают.Характеристики от себя опель мовано внешний вид 5. комфорт 5 безопастность незнаю в авариях небыл. надёжность полтора года с вибрацией 160 км.ч и с недостатком в коробке масла подтекает из левого прив вала делайте сами вывод.Ходовые качеста 5 на даный момент нашол объявление продаёт по всей видимости оргагизация 6 машин рено мастер все 2012 года только пробеги разные поеду смотреть все по 799 тыс руб професиональный водитель но туп в сервисе от того все беды. Посскриптум почему опель начинал с них опель кадет деу нексия одни и теже машины время показало неубиваемые щас правда фольц поло 200 км.ч идёт чётко
рено он же опель
Здравствуйте дорогие обладатели данной марки рено или опель. Купил опель мовано 2004 г.в рейсталинг дв 2.5 114 л.с в 2014 г.француз пригнан из швейцарии я 3 хозяин при покупке тест драйва у хозяина которого хочу покромсать на мелкие кусочки!!!!!!!!!!! показала единственное вибрация при наборе скорости и руль сам ходит влево вправо начальное предположение было на покрышки т.к они стёрлись в ноль дальше понеслась жизнь как в сказке заменил покрышки.сход развал.рулевые наконечники.3 подушки двигателя гидравлическую китай лучше не брать ! левый привод.вал.правый привод.вал за полтора года проблему нерешил.Грешат на коробку или сцепление на нём можно ногу качать тугое неописуемо помимо этого замена задние диски супорта задние ну ест. и колодки неработал ручник станд.болезнь рено закисает от неиспользования .запчасти ставил все новые.убило меня хуже всего послечего я даже заболел нервной системы начала плохо заводится летом с эфира заводился на горячий двигатель или ждал пока остынет .много раз раз делал диагностику пришли к выводу форсунки снял отдал в ремонт в бош сервис 40 тыс руб 4 форсунки после ремонта начала дымить чёрным дымом как паровоз но заводится стала не сказать идеально .Но несмотря на все эти проблемы и то что мне так неповезло машина нравится! после 130 к.ч вибрация пропадает 160 к.ч идёт идеально !!!!! как скоростной поезд в японии т.к брал не только для перевозки грузов но и погонять т.к люблю скорость. На 90 км.ч. тянет в сон незнаю почему добавлю обладал газелью 406 дв.последние полтора года незаводилась сама каждое утро зимой с троса проблему нерешил ЗАКОНОМЕРНОСТЬ ????????т.к уже переделал всю и вся т.к уже настолько надоело просто слов нету решать одну и туже проблему на протяжении нескольких лет газелисты знают.Характеристики от себя опель мовано внешний вид 5. комфорт 5 безопастность незнаю в авариях небыл. надёжность полтора года с вибрацией 160 км.ч и с недостатком в коробке масла подтекает из левого прив вала делайте сами вывод.Ходовые качеста 5 на даный момент нашол объявление продаёт по всей видимости оргагизация 6 машин рено мастер все 2012 года только пробеги разные поеду смотреть все по 799 тыс руб професиональный водитель но туп в сервисе от того все беды. Посскриптум почему опель начинал с них опель кадет деу нексия одни и теже машины время показало неубиваемые щас правда фольц поло 200 км.ч идёт чётко
Сравнение Опель Виваро 2.0 СDTI и Т4.
Приобрел я своего опеля 2008г.в. осенью 2012г. До этого из крупных авто владел ГАЗелью и фольксвагеном Т4(каравелла в мах.комплектации, на автомате). Первоначально конечно обратил внимание на Т5, но с двигателем 1.9л., мне он показался откровенно тупым, а 2.5л. слишком дорогой в обслуге, по отзывам капризный, да и цены на запчасти не из дешовых. ГАЗели с вышеуказанными автомобилями сравнивать просто не корректно, поэтому хотелось высказать свои впечатления в сравнении с Т4. Да автомобиль у меня пассажирский-9мест, двигатель 2.0CDTI- цепной(ремень менять не надо), взял из германии с пробегом около 180000км.
1.Первое впечатление, это конечно же управляемость, и плавность хода. Для меня было полным удивлением, что на почти 2-х. тонном автобусе можно проходить повороты обсолютно без кренов даже на скорости в 150км/ч. По дороге он идет действительно как по рельсам. Т4-му такая управляемость даже не снилась.
2.Дорожные стыки я практически перестал замечать, что на фольксвагене меня ужасно раздражало, хотя стояла легковая резина. Мягкость хода меня порадовала, но справедливости ради отмечу, что при загрузке салона более 600кг., подвеска становится значительно жестче и начинает передовать дорожные неровности на кузов. Да и перекачивать колеса тоже не стоит, автомобиль начинает дубеть.
3.Тишина в салоне. Хотя у меня в Т4 была сделана дополнительная шумоизоляция, я сразу же заметил, что Опель значительно тише, двигатель в салоне почти не слышен. Но так как человеку трудно угодить, было решено дополнительно проклеить виброизоляцией весь салон, а особенно арки колес(сделал это с двух сторон). Дело было сделано и результат меня порадовал. В салоне стало еще тише. На скорости до 100км/ч., стало тихо, почти как в ауди. При дальнейшем наборе скорости начинают прослушиваться аэродинамические шумы, а при 160км/ч. Становится уже довольно шумно, все же автобус есть автобус.
4.Двигатель в 115 дизельных лошадок в общем-то тяговитый, но для обгонов явно слабоват. Сам я не очень то люблю пенсионерское вождение, поэтому было решено делать чиптюнинг двигателя. После тюнинга машина словно ожила, улучшился подхват с низов, динамика, скорость до 180км/ч. К стате на скорости в 180 Виваро довольно уверенно идет по трассе, как я уже писал выше, управляемость у него классная. О такой динамике и управляемости многим дешевым легковым иномаркам приходится только мечтать, я не говорю уже за ВАЗы и ГАЗы.
Еще хотело добавить, что расход топлива после чипа остался прежним-7-9л/100км., в зависимости от стиля вождения и дорожных условий. Если спокойно ехать по трассе не более 90км/ч.(без кондиционера), можно выйти на6- 6.5л./100км., но у меня расход немного выше, так как люблю динамичную езду.
5.Очень понравился свет. У меня на Ауди А6 биксинон, а тут просто галогенки, но освещение дороги лучше , чем у Ауди(сравнивал не только со своей).
5. За все время я проехал 40000км. За это время заменил на боковой двери нижние опорные ролики, так как дверь немного просела и стала поскрипывать(хотя можно было и не менять или выгнуть нижний кронштейн). Появился стук переднего стабилизатора(выработка в резинках), но я его вылечил сделав под резинки подкладки, работа на 20мин. Собственно все затраты, не считая расходников и иногда перегорающих лампочек, на том и закончились.
Выводы такие: Машиной я в целом доволен, думаю двигатель 1.9 будет для нее слабоват, лучше 2.0 + чиповка, либо 2.4л., но сдесь каждому свое, а в целом вполне достойный автомобиль. Если авто не убитый, можно смело брать и получать удовольствие, соотношение цена-качество очень даже не плохое, цены на запчасти вполне разумные.
Буду рад, если хоть кому то помог мой отзыв.
Практический совет по Литровой Корсе
Здравствуйте!
я частый гость на этом сайте и в основном только читал советы и рекомендации о различных машинах, видимо пришло время и мне внести лепту.
Год назад купил жене литровую корсу 2000 года, достаточно долго выбирали машину из бюджета 140-160 рубрей, в итоге остановились на этой марке. Я не очень большой специалист по двигателям и другим механизмам, но супруге понравилось и сразу же оформили покупку, главной целью ее было научиться ездить. по дороге к дому машину начало трясти как советскую стиральную машину. Ну ладно думаю, движок всего литр, вентилятор включился, может из-за этого. дальше больше, примерно через месяц загорелся ЧЕК и на холостых она просто глохла. Я с интернет искать советы, которых было очень много, и у всех обладателей этого чуда похожие проблемы. Сначала поехал промывать моновпрыск (который не все станции обслуживают) и свечи, не помогло. Местные аборигены ремонтники сказали, что многие приезжают с такой проблемой, но решить не могут. у меня первая мысль: "б...я, нужно продавать". Поехал значит в опель-сервис на можайке, сделал диагностику за 350 руб. где сказали, что необходимо менять клапан ЕГР стоит 6500+работа 1200, ну я поменял, поехал домой и метром через 500 такая же хрень всплыла, я разворачиваюсь и еду обратно на разборки, там мне мило сказали, что рабочий день закончен, приезжайте завтра. я злой поехал домой. На следующее утро приехал к открытию, на мое удивление меня приняли без очереди, мастер-электрик около двух часов сидел под капотом и щупал все провода. в итоге пришел к выводу, что не работает "минус" на датчике воздуха, бросил его на прямую к аккумулятора, и пришлось заменить сам датчик за 5300. Сейчас это коробчонка носится как реактивная, проблем обще не знаем. Вот так. Так что если у кого то такая проблема есть, все дело в "минусе".
Опель - реально удивляет!
Опель Мовано 2004 г.в цельнометаллический фургон, средний, высокий, г/п 3500, двигатель 2,5 CDTI 99 л.с (G9 U754), пробег при покупке авто был 106000 за год эксплуатации проехал 30000
Изначально машина приобреталась исключительно из соображений экономии , сперва хотел купить VW LT 35, т.к до этого был Т4 Который был очень хорош, но стал маловат. Но сравнив цены на LT и Опель стал склоняться к последнему, еще был вариант Рено Мастер, в общем то полный аналог по всем показателям, но мне не понравились передние поворотники :-)
Первая поездка принесла новые в сравнении с Транспортером ощущения, двигатель резвее и менее шумный, отличная эргономика вод. места, особенно понравился рычаг кпп ход короткий, переключения четкие, движок прекрасно подходит как для города( при желании со светофора делает все "зажигалки" ну в пределах разумного :), особенно если трогаться со 2-й, получается легко) за городом легко идет 140 больше не пробовал. Подвеска показала себя с лучшей стороны, с момента покупки вообще никаких побочных стуков, конечно она немного жестковата, но возможность загрузить 2т груза все сглаживает.
Обслуживание в сравнении с Транспортером чуть дороже, но только из за обьема заливаемых жидкостей, одного масла 6,5 литра (я сперва чутка охренел) ну раз в 10-12 тыс эт еще ничего
За год эксплуатации ничего менять не пришлось ни в подвеске ни в движке(кроме расходников), что реально удивило т.к не очень доверял качеству Опеля, но к счастью я ошибался!
С кузовом вообще никаких проблем после зимы даже там где сколота краска металл без ржавчины, все коллеги по работе у кого годовалые газели "цвели" даже после дождя были в шоке!
Короче эта машина стоит своих денег и вряд ли стоит переплачивать за Фольц или тем более Спринтер!
Просто лев!
Приобрел Opel Vivaro по совету "гонщиков-перегонщиков", они что только не пригоняли! К их совету сначала, отнесся с недоверием!Короче взял 2002 года, в богатой комплектации. Для сравнения: до этого был Mercedes Vito, который меня просто замучил! Ржавел как Жигули, потом потребовалась замена форсунок,подвески и т.д. Хотя авто с 2003 года и при покупки был идеален!
Теперь про Opel! Приятно удивило,что почти за год никакого намека на коррозию (кузов оцинкованный).
Для мотора объемом 1.9 отличная тяговитость, неплохо себя чувствует на скорости 130-150 км/ч. Большая заслуга этому - 6-ст МКПП!!!!
Расход топлива от 6-9 л, больше никогда не выходило!
Хорошая управляемость, мягкая подвеска (кстати узнавал ее стоимость, очень даже недорого).
Были поездки более 1000 км, никакой усталости, машина не напрягает!
Место водителя очень удобное ("высоко сижу,далеко гляжу"), пассажирское сидение малоудобное, при больших расстояниях болит спина.
Заезжал на диагностику в официальный сервис Opel, сделал диагностику двигателя, все отлично (стоимость диагностики 450р).
Также заменил ремень ГРМ и все ролики (цена 3500р, работа 3000р)
Вообщем,если выбирать из малого коммерческого транспорта, не плохой вариант.Его конкуренты Mercedes Vito,который не очень надежен,но а Volkswagen T4 морально устарел,а T5 стоит гораздо дороже!
Вообщем, машиной очень доволен.
Буду рад, если эта информация кому-нибудь поможет!