Отзывы о седельных тягачах Урал
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Урал сила,мощь!
Урал сила,мощь бездорожья.Где иномарки боятся даже подумать о дороге,урал грузиться и едет.Реально техника превосходства! Не прихотлив в обслуживании,да как и у всех что то да ломается,но как не как работает не по трассе,а реально в жестких условиях и не чего терпимо) Люди работающее на такой технике тоже заслуживают уважения,настоящие мужики.Да их выпускают с времен конной милиции,но они пашут как папы карлы с момента выхода с контейнера.Не заменимый трудяга для любых демонтажей,монтажей,запчасти в любом продуктовом продают.
Отзыв владельца Урал 44202
Хороший, надежный автомобиль, один из лучших в своем классе. Неприхотлив, легок в ремонте, настоящий помощник для своего владельца. С проходимостью все в порядке. Все шесть колес – ведущие. У бескапотной компоновки, как по мне, есть и плюсы, и минусы. Например, такой грузовик компактнее и маневреннее капотного, но в то же время нагрузка на переднюю ось большеУдобное кресло водителя, хотя оно и не на воздушных подушках. Рулевая колонка двигается по углу наклона, печка греет отлично в любые морозы, спальное место широкое и удобное, доступ к двигателю обеспечен со всех сторон. В принципе, в целом автомобилем доволен.
Седельный тягач на шасси УРАЛ 5557-80Е5 (275 л.с.)
Машина новая, в работе не была, на номерах не была, отзыв по аналогичной из той же партии, которая уже ездила. Для работы без перегрузов на бездорожье без больших перепадов высот подходит отлично. КПП ЯМЗ с пятью скоростями на плохих дорогах достаточна, мощность и момент на малых и средних оборотах почти такие же, как у мотора в 312 л.с. С такими полуприцепами, как цистерна или спец.оборудование, на которые нельзя нагрузить в два раза больше нормы, тягач ходит нормально. На шоссе хочется 9-ступенчатую КПП, но и штатная более-менее везёт. Мотор 275 л.с. начинает проигрывать 312 л.с. или в очень крутых горах, или на шоссе и в любом случае с предельным или запредельным грузом. На раскисающих зимниках преимуществ у 312 л.с. перед этой машиной почти нет, как и у КПП ZF перед ЯМЗ кроме, конечно, удобства управления и ресурса. Реальные минусы — надо готовить машину к глубокому броду, это несложно, но с ходу реки по 1,5 метра глубиной на ней переезжать нежелательно. Второе — для нового движка не всегда быстро находится спец.инструмент. Надёжность — на уровне любого другого российского грузовика, чудес не бывает. Но в принципе, приемлемая.По сравнению с капотным УРАЛом-44202 эта машина просто огонь — мощнее, быстрее, экономичнее, тяговитее, и кабина ИВЕКО со спальником несоизмеримо более комфортабельна. Нагрузка на седло больше, чем у стандартного 44202 на 700 кг, что тоже плюс.Тягач однозначно стоит своих денег, особенно с учётом того, что он на гарантии.
УРАЛ NEXT!!!
Jтличный автомобиль, своих денег стоит!!! кабина герметичнаяМотор стоит ярославский. В принципе, тяги и мощности достаточно – автомобиль идет уверенно. На холостых двигатель работает тихо. При езде тоже сильно не напрягает (шумоизоляция, однозначно, получше).По проходимости это старый добрый «Урал». Проехать на нем можно практически везде – за месяц эксплуатации ни разу не было такого, чтобы где-нибудь застрял. Тяги хватает за глаза. Расход тоже не слишком большой.
Ещё 1 фото
Тот же УРАл в новой упаковке)
Езжу на этом грузовике уже почти год.
Минусы:.
Слабые места: КПП, крепление капота (у всех отламывается), крепление кабины: стойка кабины крепиться к слабейшему угольнику, который крепиться к раме, все переваривали! Шума в ней столько же сколько и в старых, замеры показали при скорости 60км/ч 94дБ!!! Уши болят, ездить только в наушниках.
Двигателя, сами по себе эти движки "турбовая шестерака ЯМЗ с охладителем" очень хороший агрегат, но для данной машины очень мало, учитывая что это седельный тягач! По паспорту 230л/с, но вся тяга на верхах, на низах тяги никакой! АБС не работает!
Плюсы:.
Удобное водительское кресло! да там нет, поддержи поясницы, она не на воздушнах подушках, но она удобная! Ругулируемая рулевая колонка по углу наклона. отопление хорошее, в кабине в любые морозы очень тепло! Спальник широкий, удобный мягкий, материал тряпичный. Подлезть к движку очень удобно со всех строн, под капотом есть удобные площадки чтобы стоять. ГУР очень хороший "мазовский" с коротким валом, крутится одним пальцем)))
Управление РК и подкачкой шин кнопочное.
Чего хотелось бы видеть в конструкции все-таки новый УРАЛ
другую трансмиссию с принудительной межколесной блокировкой на все мосты. ДВС типа ЯМЗ238 с турбой.Шины другой размерности и протектора. Более тяжелый "зад", при буксировке вагонов-зад прыгает, Урал буксует и не может вытащить вагон из тяжелыз песков и грязи, легко когда полуприцеп тяжело гружен спереди е дает скакать заду. Другое рулево управление, родные наконечники рулевых тяг ходят 2-3 года при должном уходе, запчати просто уасного качества порой хватает буквально на 2-3 месяца.
По поводу веса с другой стороны легкий вес это плюс. можно возить более тяжеловесые груза через переправы и мосты с ограничением по массе.
Ещё 2 фото