Toyota Land Cruiser Prado
150 Series Рестайлинг 3 2020 – 2024
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 3
11 отзывов
Идеальный комфортный автомобиль
Маневренный, проходимый, вместительный, просторный автомобиль. Довольна автомобилем на все 100%. Очень неприхотливый, надежный, красивый авто. Едешь на таком автомобиле, словно сидишь дома на удобном диване. А какой вид: дорога как на ладони, удобно свысока оценивать ситуацию дорожную. Машина идеальная. Нареканий по ходовке и по управлению не было. С таким автомобилем никаких проблем с парковкой также не возникало. Есть подогрев всех сидений, климат-контроль для всех пассажиров. Комплектация — блэк оникс. Цвет красивый: мокрый асфальт. Подогрев руля и боковых зеркал, повторители на ушках. Надежное красивое штатное литье в красивом черном цвете. Люком можно пользоваться и зимой, и летом ввиду того, что есть полное открывание люка, а также проветривание. Машина очень высокая, достаточно мощная. Кубатура 4 л для нее самое то. На дорогах не тупит, едет резко, бодро. Полосу держит уверенно.
Ещё 8 фото
Прекрасный автомобиль
Приобрел новый автомобиль в июле 2021 года у официального дилера «Toyota Рольф Волгоградский», г. Москва. Успел приобрести по адекватной цене, с минимальным количеством дополнительного оборудования по вменяемым ценами и исключительно то, что нужно было мне. Без кредита, КАСКО и трейд-ина.
На сегодня проехал немного – 53 000 км.За весь период моей эксплуатации были выполнены следующие технические обслуживания, плановые и неплановые ремонты:• 9 829 км – ТО – 10 000 км (замена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного фильтра, шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданных валов, диагностика)• 14 500 км – шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданов• 18 000 км – очистка пальцев передних тормозных суппортов, смазка направляющих задних тормозных суппортов• 19 742 км – ТО – 20 000 км (замена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного фильтра, замена салонного фильтра, шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданных валов, диагностика)• 25 099 км – шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданов• 29 950 км – ТО – 30 000 км (замена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного фильтра, шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданных валов, диагностика)• 32 000 км – очистка пальцев передних тормозных суппортов и смазка направляющих задних тормозных суппортов• 34 100 км – шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданов• 40 094 км – ТО – 40 000 км (замена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного фильтра, замена салонного фильтра, замена тормозной жидкости, замена масла в переднем редукторе и заднем мосте, шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданных валов, диагностика)• 43 547 км – смазка поршней переднего тормозного суппорта• 44 680 км – шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданов• 49 500 км – смазка направляющих задних тормозных суппортов• 50 120 км – ТО – 50 000 км (замена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного фильтра, шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданных валов, диагностика, проверка и регулировка углов развала и схождения передней оси со смазкой развальных болтов)Вывод: Прадо – легендарный, классный внешне, комфортный, недорогой в эксплуатации рамный внедорожник, обладающий потрясающей надежностью и великолепной проходимостью.
На сегодня проехал немного – 53 000 км.За весь период моей эксплуатации были выполнены следующие технические обслуживания, плановые и неплановые ремонты:• 9 829 км – ТО – 10 000 км (замена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного фильтра, шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданных валов, диагностика)• 14 500 км – шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданов• 18 000 км – очистка пальцев передних тормозных суппортов, смазка направляющих задних тормозных суппортов• 19 742 км – ТО – 20 000 км (замена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного фильтра, замена салонного фильтра, шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданных валов, диагностика)• 25 099 км – шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданов• 29 950 км – ТО – 30 000 км (замена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного фильтра, шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданных валов, диагностика)• 32 000 км – очистка пальцев передних тормозных суппортов и смазка направляющих задних тормозных суппортов• 34 100 км – шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданов• 40 094 км – ТО – 40 000 км (замена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного фильтра, замена салонного фильтра, замена тормозной жидкости, замена масла в переднем редукторе и заднем мосте, шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданных валов, диагностика)• 43 547 км – смазка поршней переднего тормозного суппорта• 44 680 км – шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданов• 49 500 км – смазка направляющих задних тормозных суппортов• 50 120 км – ТО – 50 000 км (замена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного фильтра, шприцевание крестовин и шлицевых соединений карданных валов, диагностика, проверка и регулировка углов развала и схождения передней оси со смазкой развальных болтов)Вывод: Прадо – легендарный, классный внешне, комфортный, недорогой в эксплуатации рамный внедорожник, обладающий потрясающей надежностью и великолепной проходимостью.
Мне подходит. 150 прадик , 3 рест 2.8D 204 лс. Общее впечатление
Что верно , то верно знающие люди крузаком прадика не называют 😀, ну , а среди друзей можно 😁все-равно не разбираются )))Впервые , когда я сел в эту машину позопрошлой зимой и это была прокатная 4 литровая шестерка V6 в точно таком же кузове , было непривычно по габаритам , но первые 10-20 минут и далее ты вливаешься и спокойно себе ездишь. По динамике дизель вроде как чуть шустрее на низах и по мне так это очень гуд, в городе большие скорости не нужны , а приемистость иногда нет ,нет ,а да потребуется , за это спасибо новому 204 сильному дизельку, с прицепом тоже комфортно ездить. По валкости или мало управляемости я столкнулся только на словах , лично для меня разницы в управлении этой машиной в левом ряду трассы нет, что на скорости 80, 120 или 160, а все что выше это не к этой машине , в любом случае на дачу я добираюсь не в самом конце вереницы машин 😄 машинка устарела , учитывая новый формат Прадо и Лексусов GX , но греет душу , что она не должна развалиться. Мне нравится аскетичность и простота машины , по посадке ,как на газели сидишь высоко ,глядишь далеко. Внешний вид для меня пока еще актуальный. Коробка живучая, 6 ступеней , мне за глаза ))) двигло доработанное уже практически до нельзя , ну что еще может с ней быть я даже не знаю )) Сделал шумку стало намного тише , а еще в базе не идут пластиковые подкрылки, их я тоже докупал для шумоизоляции. Звук в машине в целом терпимый и чистый и низы даже есть , после шумоизоляции появились точно, приятель из Loud Sound( контора по звуку ) сказал , что если захочу что-то нормальное , то уж менять менять все блины ,ставить саб и усилитель, а , если не вые-ться))) то и эти не плохо звучат, поэтому я решил не вые, тк нет необходимости делать музыкальный караван из этой повозки)))Из главных минусов это то, что она дороговата для покупки ,особенно , если вы ее будете брать новой.Обслуживание выходит примерно 15-18к.меняют масло и говорят что шприцуют мосты 😊 Еще приятно , что на эту тачку море запчастей и если я не тюкну где-нибудь , то завтра уже поеду на ней снова, а не буду ждать когда придет запчасть . Расходников в целом дофига. В кодиаке у меня был автоматический дальний свет и матричная оптика, здесь ее немного не хватает )) автохолда тоже нет, поэтому на светофорах, как в старые добрые просто сижу на тормозе , когда красный свет.😇 Подвеска показалась довольно энергоемкой , машине все-равно на ямки, выбоены, кочки и тому подобные неровности, особенно после кодиака с его упругой подвеской) это прямо совсем хорошо, может и вес играет значение, но ход уверенный и машина как танчик прет , ударов жестких не случается , стойки не пробивает , короче это прямо плюс хороший и жирный)) Налог по сути ерунда, расход тоже ерунда , если позволяют средства на купить и готовность к отсутствию последних технологий 😁 в целом сойдет , а так, конечно у машины много к чему есть придраться и существует куча альтернатив подешевле , понавороченнее и покомфортнее бесспорно.
Ещё 12 фото
Тойота прадо 150 2020 г.в.
Прекрасный автомобиль, надёжный, красивый, быстрый, удобный, на все случаи жизни, автомобиль, на который всё ещё смоирят и оборачиваются, когда проезжаешь мимо.За 3 года эксплуатации только положительные эмоции, натеканий по техническому состоянию нет, за 3 года замена только расходников, своевременное обслуживание раз в 10 тысяч в проверенном сервисе и ваша тойота будет вас радовать. За 3 года эксплуатации не появилось усталости от машины.Никаких проблем с запасными частями на рыке есть всё, ненужно ждать месяцами как на китайцев, запасти качественные, стоимость оригинальных запчастей низкая. Единственное, что может вызывать вопросы это стоимости Каско, которая очень завышена.
Ещё 25 фото
Люксовый внедорожник с кучей полезных опций
Покупал автомобиль специально для Крыма. Думал что это правильное решение купить именно его/ Выбирал между Прадо и Вранглер, но Врангеля отпал из-за налога, расхода и что потом его сложно продать. К сожалению. квартиру в Крыму вынужден был продать и теперь вот расстаюсь с надежным другом.Проехал на нем всего ничего: перегнал из Москвы в марте прошлого года в Крым(2тыс.км), поездил летом там(около 5тыс.км) , оставил в закрытом паркинге, и в конце марта этого года пригнал в Москву(+2тыс.км). Сделал первое ТО 1.04.22г в Тойота Серебряный Бор. Что сказать о машине.. Современный внедорожник с кучей полезных опций: Бесключевой доступ, экономичный расход 9л/100км, все блокировки, спортивный режим коробки, холодильник, электрорегулировки всего, подогрев всех сидений, вентиляция передних, датчик слепых зон, электрический руль с обогревом, лобовое стекло с обогревом, Фаркоп, мультимедиа, навигация, черная оптика и диски, вместительный багажник, современный дизайн, хороший обзор, удобное расположение приборов, вместительный. Жаль расставаться, но в Москве машина у меня уже есть. Огромный плюс этой модели — она почти совсем не падает в цене, автомобиль с самой устойчивой ценой. Минусов не нашел, разве что не такой быстрый как БМВ или Мерседес, но зато это полноценный люксовый внедорожник. Дорогу держит отлично, а вот по бездорожью попробовать не представилась возможность, но уверен на все сто что это ему под силу и, возможно, что и без подключения блокировок.
Ещё 32 фото
Лэнд Крузер Прадо - после Митсубиши Паджеро спорт. Это правда, их нельзя сравнивать.
В декабре 2021 забрал новый Тойота Прадо из салона. Комплектация Элеганс, бензин 4л. Впечатления от первой поездки - по детски радостные. Очень понравился и внешний вид, и салон - места у водителя полно, никаких тебе новомодных туннелей! К сожалению в этой комплектации салон тряпка - думал загоню и сделаю себе кожу в детейлинге каком-либо. Спустя месяц задумался, а надо ли. На тряпке оказывается очень комфортно). Первые 1000 км отъездил не выше 2000 оборотов, не быстрее 110, обкатку прошёл. Расход топлива зависит от манеры езды, но все равно не маленький трасса на круизе - 11,5 литров минимальный показатель. Решение с открытием задней двери - по мне так неудачное, сзади надо оставлять много места, но это не критично. Пока пробег 3000, за полтора месяца, все ок. Единственное что расстраивает, это статистика угонов этой машины, и качество ЛКП. Вообщем как в свое время шел долго к покупке Спорта, то и здесь шел долго к покупке Прадо, и радость от того что дошёл, пока не оставляет). Всем удачи на дорогах! П.С. Насчёт частого сравнения спорта и Прадо - разные машины, нельзя их сравнивать. Разные категории просто, и не буду даже вдаваться в подробности.П.П.С. Пробег уже 120 тыс. К машине привык ппц прям. Радует, честно говоря даже нечего больше добавить. Аналогичной замены пока не вижу.
Toyota Land Cruiser Prado J150 Lux Safety 2020
Всем привет! В самом начале дилерского безумия с допами и наценками, мне предложили работу по строительству коммуникаций вдоль строящейся автодороги и я решил взять внедорожник... Буквально в течении двух дней продал Камри и понимал, что нужно взять одну из самых ликвидных машин, чтобы при необходимости ее продажи, была минимальная потеря в цене... Рассматривал 4 литровый бензин, чтобы эффективнее было ездить на шоссе, но вовремя передумал. Поскольку работа завершена и машина по сути больше не нужна, раздумываю над ее продажей... Проехав на ней уже более 30 тысяч, хочу поделиться мнением, что это абсолютно неуместная машина, живя в Москве, и в то же время она безусловно хороша на бездорожье... Но чтобы добраться до работы, мне приходилось каждый день ездить по 100 км туда и столько же обратно по М-4, что доставляло мне большое неудобство. Мне не нравится ни ее динамика, ни торможение, ни тем более шумоизоляция. Но вкладываться в ее улучшение мне категорически не хотелось. Но стоило добраться до объекта и там она чувствовала себя как рыба в воде... Грязь, снег, глубокие лужи и все что присуще стройке она щелкает как семечки... но стоит снова выехать на шоссе, это мрак. Также я старался минимизировать поездки по Москве, так как крайне сложно найти для нее место на парковке, будь то на улице, будь то в ТЦ... Зато в ней кайфово в салоне, наверное потому что сиденья такие же как в Камри и посадка за рулем по сути как в седане, правда сидя высоко. Мультимедийка и всё околорулевое управление что называется на своих местах, хоть дизайнерски без каких либо изысков, кроме приборки - над ней почему-то маркетологи надругались и исполнили циферблаты в стиле Шкоды Октавии. В остальном к салону претензий нет, что тут говорить - большой универсал. Неделю назад поехал на плановое ТО и к своему дичайшему удивлению я попал замену тормозных дисков по кругу... И после того как меня отпустила тягость от расставания с весьма круглой и неожиданной суммой за это ТО, я задумался о продаже, потому что ездить на Прадо по городу не в моих силах и с таким расходом тормозов - точно не в моем аппетите...
Почему продал через полгода
До данной модели ездил на халюксе и на прадике 2017 года. Соответственно в трэидин сдали и купили новый 2021 года. В итоге разочарование полное. Из-за проблем с двигателем или коробкой. Короче с первого дня какие то рывки при движение, с периодичностью два три раза в день. Вроде не особенно напрягает, но сам факт что после обращения в дилерский центр а также в Тойота России, меня просто начали убеждать что это особенность автомобиля. В итоге продал. И уже навряд ли сяду опять на данного производителя. Писал письма, делали диагностику, короче в итоге пришло письмо что с авто полный порядок. Хотя опыт вождения автомобиля этой марки на протяжении 12 лет даёт право сравнивать, в итоге отвращение... Но опять же это мой случай и опыт, надеюсь кому-то будет полезно.
TOYOTA LC PRADO 4литра бензин.
Срок владения 2 месяца, пробег 4900 км. Предыдущие одноклассники ТЛК-80, ММС Паджеро, РР Спорт 272лс тд, РР Вог 4,4тд 313лс. Вначале решил сравнивать и понял что это утопия. Каждое авто хорош был в свое время, просто на данный момент этот авто для меня идеален. Пока минусов никаких не вижу, вернее их не может быть так как авто из салона. Расход на данный момент 18-20 лит на сотню в зависимости от дорог. Оптика превосходная. Постараюсь дополнять по мере поступления информации. Покатался по горам Сочи нашёл небольшой минус, на подъеме в пробке нужно держать тормоз иначе скатывается назад, на РР есть функция удержания на подъёме, остальное только радует. Продолжаю путешествовать по стране, проехал от Санкт-Петербурга до Сочи за 30 часов так как авто новый и выше 130 не топил. На РР Вог проезжал побыстрее, но Прадо рамный внедорожник для других целей. Всем удачи на дорогах.