Отзывы о мотоциклах Sym
13 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Первый мот - Волчонок
Возил меня с августа 2019г. Служил верой и правдой.За 2,5 сезона я накатал 13 тыс.км. пробега.Едет за 150км/ч с моим весом 100+кг
Плюсы:- инжектор;- водное охлаждение;- информативная приборная панель;- узкий, что позволяет пролезать в пробке почти в любое междурядье;- действительно надежен.- пластик очень крепкий.За время эксплуатации было два падения на месте — при этом весь пластик целый (да, были потертости краски)Частая замена масла: каждые 3000км. т.к. маленький объем (всего 1.5 л.масла). для города норм, но если мотаешься по 50-100км в день, приходится менять масло 2-3 раза за сезон.Двигатель масло не жрет совсем.Подвел меня 2 раза:1. Слетела цепь (родная DID 520 проехала 23 тыс. и, думаю могла бы проехать и больше).2. Порвался тросик сцепления — думаю за 10 лет его никто никогда и не смазывал. В остальном отличный аппарат для городской езды!
SYM как первый мотоцикл
Данный мотоцикл является очень неплохим стартом в мотожизнь, переплачивать за ямаху в целом нет смысла. За время эксплуатации каких то серьезных проблем не выявлено. Эксплуатировал 2.5 года, пока дождался категории А. Езда в последнее время это полный газ на всех передачах, но от этого как ни странно, он ехал все лучше и лучше. Иногда удавалось разогнаться до 110 км.ч. Крейсерская 100км.ч. Проехал в общей сложности 12000 км в любую погоду, и в дождь и в жару. Средний пробег за поездку около 160-170 км, едил за город. В целом очень ничего плохого сказать не могу, но сейчас катаюсь на suzuki sv400 и это совсем другой мотоцикл и совсем другие ощущения. Сейчас SYM продан и будет очередным стартом в в мотожизнь другого парня. Пожелаю им удачи
Ещё 4 фото
SYM xs125-k
Всем доброго времени суток. Вчера лошадка поменяла владельца, ну а я, на память о ней, решил написать отзыв. Приобрёл данный мот 3 года назад через auto.ru с пробегом около 2000 км в практически идеальном состоянии. За время эксплуатации поменял подшипник переднего колеса, обе звезды, цепь, был подтянут маятник (разболтался), из-за небольшого падения заменил кожух приборной панели(1500р. за эту финтифлюшку пластиковую, на Огородном явно не голодают!), ну и масло по регламенту. На 3000 прекратил работать тахометр, когда менял кожух панели заодно и в него забрался (кстати штука одноразовая, поэтому просто распилил пополам, а затем эпоксидкой склеил) оказалось, что отпаялся проводок на стрелку. По езде: после 80-ти начинает сказываться отсутствие балансирного вала, вибрации начинают ощущаться, так что дальняки, это не его стихия. По городу, просто именины сердца: легкий, экономичный и управляемый мот! Индикатор передачи помогает не путаться по началу. За городом свет все таки слабоват (в отзывах много писали о летящих лампочках в фаре, меня эта напасть вроде миновала, 1 раз только менял). Родная резина, так себе, точнее думал что хорошая, пока у знакомого на другой не поездил, но тем не менее едет и тормозит. Тормоза у него обычные, не поругать, ни похвалить. В общем, чуть хуже великого YBR 125, но по цене значительно интересней. Общее впечатление сугубо положительное! По соотношению цена-качество, на мой взгляд, это лучший мотоцикл начального уровня. Продал из-за смены кубатуры, сейчас что нибудь побольше ищу. Надеюсь, что эта лошадка и нового хозяина будет радовать.
Приятный волченок для начинающих и не только.
Хороший и лёгкий в управлении мотоцикл. Для города самое то. В пробках юркий, проходит в междурядье как по маслу. Низкий расход бензина, всего 2.5 литра на 100км. Крейсерская скорость 90-120км/ч,для города то, что надо) По затратам за запчасти неоднозначный. Что-то дорого, а что-то дёшево. Есть только 2 минуса, а именно--вибрации после 6т оборотов(поскольку всего один котёл), скорость на трассе больше 130 не комфортна( Этот мотоцикл также подкупает своей ценой, в своём классе очень приятная, за свежий экземпляр.
Очень хорошая и надёжная техника.
Качество нормальное, технические характеристики впечатляют, очень манёвренный. По горной местности клиренс позволяет пройти практически любые припятствия. Очень порадовал низкий расход топлива 3.5литр на 100км. Очень красивый дизайн, заставляет окоужающих обратить на себя внимание. Динамика вообще на высоте. При обгоне авто мот показывает свою суть. Страховка очень минимальная, что позволяет не расходовать огромные средства. Езда в двоём, например с супругой на море, вообще романтика и поездки на нём в горы или в лес. Очень технически качественная техника, даже среди своих конкурентов, может потягаться в стоимости запчастей.
Ещё 2 фото
Sym XS 125
Отличный аппарат за свои деньги. Прет, как танк, везде и всегда, правда, не очень быстро. Комфортная скорость — 80км. Для начинающего самый топ. И для любителей городских пробок. Проедешь — даже не заметишь. И для работы. Топливо не жрет совсем, только чуть нюхает. На 300 км — 280 р. Проверяли! Можно возить грузы и пассажиров. И пассажиров с грузами. Продавать жалко, правда. Но жена хочет максискутер и не хочет щелкать передачи, которые, кстати, щелкаются четко и совсем не пролетают. А обслуживать два мотоцикла и скутер накладно, да и места в гараже нет. В общем, штука огонь. Для любителей дачи, пробок, начинающих и опытных. Выглядит как крутой байкерский байк))
Ещё 2 фото
Sym Wolf T2
Купил волка как первый мот. Очень доволен данным пепелацем. Управляется как велосипед, ест 4 литра на сотню, динамики по городу за глаза. Для трассы не подходит. Крейсер 110-120. Очень рекомендую в качестве первого мотоцикла. Мотоцикл свежий, качество сборки на уровне японский мотоциклов, только за это сумму японцы будут на 10-15 лет старше, а этот уже инжекторный, меньше головной боли. Менял только расходники. Из минусов — не очень удобное сидение для второго номера, если ехать до полу часа, то еще терпимо, дальше пассажир начинает подвывать)) Для пилота сидение комфортное. Два часа в седле, 5я точка не млеет. Сюда бы еще ABS, и был бы идеальный городской мотоцикл.
Отличный мотоцикл
Очень надежный мотоцикл, как автомат Калашникова, неприхотливый. Мотоцикл обладает всеми необходимыми опциями для комфортного вождения, очень сбалансированный, имеет стабильно работающий инжекторный двигатель, дисковые тормоза, жидкостное охлаждение. Мотоцикл отлично подходит для повседневной езды, достаточно экономичный. Клиренс позволяет свободно съезжать и заезжать на незначительные возвышенности, например, тротуар. Стихия этого мотоцикла — город, в особенности стоящий в пробках, так как габариты мотоцикла, низкий центр тяжести и хорошая управляемость позволяют с наслаждением и с непринужденностью перемещаться по заторенным улицам.
Ещё 4 фото
Ещё 1 фото
Я очень доволен....
В декабре приобрёл СИМ 50 кубиков, думал что так себе мопедик, буду ездить по деревне и магазинам, но по катавшись немного понял что Корейцы умеют делать мопеды. С места он не рвёт, такая особенность у них, но на ходу уверенно набирает скорость, я смело поехал в Сочи, и за день намотал 180 км,, максимальная скорость 60-65 км в час, в принципе этого хватает, но мне уже маловато кубатуры, хочу по больше.. Заливаю только дорогую синтетику в масленный бачок, бензин только 95, по серпантину он не греется и не клинит как его китайские собраться.
Городской обитатель
После получения прав столкнулся с проблемой выбора мотоцикла. С небольшим бюджетом упираешься либо в некрояпонцев со всеми вытекающими, либо в велосипеды с моторчиком. От одного только внешнего вида YBR125 к горлу подступала тошнота. Было несколько интересных вариантов с дюками 200, но, по счастливой случайности встретив этого волчка и взвесив все за и против, я решил остановиться на SYM. Собственно, о чём ни разу не пожалел. Duke 200 интересный мот, но при схожей стоимости на тот момент они все были со значительно большим пробегом и в основном со скользячками. Из интереса глянул бажаж, который является двоюродным братом дюка, но тот оказался совсем уж маленьким даже для меня с ростом 175. Итак, о тайваньском волке. Добротно собран. Шикарный внешний вид, как у старших собратьев. Одностволка, и, несмотря на балансирный вал, вибрация на высоких оборотах есть, хоть и не критичная. Заводится с полтычка. Скорость набирает соответственно кубатуре. Едет примерно, как октаха 1.8 tsi. Понятно, что это не литрспорт, но в городском потоке проблем вообще нет. Рулится просто отлично, прошивать пробки на нём — святое дело. Максимально его раскочегаривал примерно до 150, но после 120 из-за ветра ехать такое себе удовольствие, ветрозащиты у нейкеда всё же нет. Тормоза цепкие, вопросов к ним у меня не возникало. Эргономика тоже замечательная (попробуйте сесть на ёбр, какой-нибудь стелс или, например шестисотку от цф мото, а потом на него и вы поймёте, о чём я говорю), приборка читается на ура в любое время суток. Коробка как коробка. Всё втыкается нормально, нейтралку найти легко. Расход примерно 3-4 литра 92-го.Единственное что меня бесило — это просто отвратительная родная резина. Она сверхдубовая, наклонять на ней мот стрёмно, каждый раз кажет. Плюнул, поменял на мишленовскую и мотоцикл просто преобразился. Никогда не думал, что разница из-за резины может быть настолько большой.За два сезона ни разу не подводил, сэкономил мне кучу времени при поездах на работу и домой, дал кучу позитивных эмоций и интересных знакомств. Будь он лошадей на 50, катался бы на нём ещё несколько сезонов.