Отзывы о мотоциклах Racer Enduro
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Racer 250 Enduro
Хороший мот для высокого райдера, с длинной базой и высоким размером по седлу.177 двигатель неприхотлив и надежен, очень много недорогих запчастей и почти все можно найти в наличии.вполне ремонтопригоден в гараже своими силами. Несколько тяжеловат для мотоцикла такого класса.Служил больше года, глобальных проблем с ним не было. Ездили с ним в поездки на Дон и большой пробег по Тверской области, за три дня почти 600 км по бездорожью из Твери на Селигер.Сейчас хочется чуть больше мощности, поэтому решил сменить технику.
Провал
Купил БУ, не было электрики, но это не мешало. Погнулся руль и треснул пластик. Решил заказать у официально дилера и как оказалось на 5 летний мотоцикл уже нет многих деталей и похоже производится не будут. Т.е. если что-то "отстрелит" придется чинить подручными средствами. Если двигатель как оказалось распространенный, то остальные детали найти будет тяжело. Как итог мот получается "одноразовый". В целом, проблем кроме того что отечественные "васи" запустили руки-крючи в него, я не нашел. Очень крепкий руль) Немного тяжеловат для эндуро(130 кг)
Интересная модель.
Достался по обмену. Так как не было опыта работы с подобной техникой ни в плане езды, ни в плане обслуживания, то с удовольствием согласился. Пришлось повозиться с восстановлением, но оно того стоило. Особых проблем с обслуживанием не возникло, вся необходимая информация есть в интернете. Запчасти можно заказать в любом интернет-магазине. Так же нужно понимать, что это не Япония, поэтому всегда нужно смотреть за состоянием техники(впрочем и за Японией лучше следить во избежание дорогостоящего ремонта)
Racer rc200xzt enduro оправдал надежды
Тк волею судьбы оказался в Сочи,а именно в Красной Поляне,решил купить первый эндуро,всегда мечтал!Решил сильно не вкладываться,взять пока что по-проще,бюджет 50к..естесственно,китайца только за такие деньги.Проштудировав форумы и отзывы пришел к выводу,что ирбисы/лифаны это настоящая срань,начал искать именно этот мото,тк в основном о нем положительные отзывы.вообщем,искал/ждал на авито данное чудо аж 3мес и дождался!Предыдущий владелец оказался взрослым и серьезным парнем,поэтому мот не убитый мне достался.Рост мой 183см и вес 75 — для меня мот очень удобный!Что сделал сразу же: - промазал колесные втулки/подшипники (оказалось и не нужно было,все там было замечательно)- помыл/почистил карб- смазал/натянул цепь (цепь родная и даже еще не расстянута) - обслужил воздухан- поменял масло (вместо мотюля залил эни)собственно и все! 2.5 месяца я раскатывал горы Красной Поляны,мот ни разу не подвел!заводится всегда на холодную со 2 пинка кика,тяга отличная,работа двигателя стабильная...Вообщем,я совсем не ожидал такого!спицы не расшатываются,подвеска отрабатывает,сборка добротная,ничего не раскручивается и не разбалтывается (регулярно проверяю).советую!этот мото по соотношению цена/качество — огонь,я очень доволен!
Ещё 3 фото
Рейсер Эндуро 150 GY Спортинвентарь, не имеющий отношения к спорту.))
В общем так)))...
Владел я этим чудом с апреля 2013 по июнь 2014 года. Покупал новым в магазине и если мне не изменяет мой склероз, стоил он, что-то около 37 тыс.руб. Первые впечатления оказались отрицательными. Оказывается, криворукие сборщики из магазина, умудрились посрывать резьбы на откидывающимся упоре, а так-как крепёж там с хитрой-мелкой резьбой, пришлось лечить всё это дело сквозной шпилькой и другими гайками, с нормальным шагом резьбы. По опыту зная отношение "сборщиков" к своей работе, полез всё перепроверять и перетягивать, заодно переложил практически всю проводку и заизолировал торчащие оголённые контакты(кембриков на заводе пожалели что-ли?). Первые же ходовые испытания показали, что грязе-защита на этом мопеде отсутствует как класс. С переднего крыла летело аккурат в грудь пилота, а коммутатор, реле регулятор и задний амортизатор, находятся в самых грязных и сырых местах. Короче говоря- прежде чем начать эксплуатацию я потратил три-четыре вечера на доводку, при этом было сделано:
Установлен кронштейн навигатора, разъём прикуривателя, дополнительная-светодиодная фара(она же дневной-ходовой свет), сварен и установлен багажник, под платформу съёмного кофра, ну и рукоятка для выдёргивания из хлябей. Установлена другая ведомая звезда на 43 зуба( родная была на 50), поставлена задняя Петрошиновская покрышка(Восход), так-как в конкретных "говнах" я его топить не собирался, так-же была сделана защита от грязи, под сидением и за маятником, дабы продлить жизнь проводки и амортизатора, плюс поставил работающий задний и передний брызговик, слегка приопустил переднее крыло и прилепил наставыш-козырёк))), без которого, езда в дождь и по лужам была садомазохизмом. После всех этих мероприятий, начался долгий и нудный процесс обкатки. Мотор на этом мотике-верхневальный, с чумовой тягой с низов, правда не любящий высокие обороты. Никаких космических вибраций обнаружено не было, не смотря на отсутствующий балансировочный вал. Коробка 5-ти ступка, с плохо ищущейся на горячую нейтралью, но впрочем бывает и хуже. Рулиться мотик-вполне себе отлично, благодаря широкому рулю. Сидение узковато и жестковато(хотя это субъективное мнение). Посадка с моим ростом вполне приемлемая, но для дальняков не подходит, ноги в коленях сильно согнуты, лично у меня, после проезда в 150-200 км за раз- начинали неметь ноги. Стоя, при моём росте, не поездишь ( 182см ),руль низковат. К работе заднего амортизатора и передней вилки(перевёртыш), у меня претензий не было, чего не могу сказать про "прогрессию" и задний маятник, точнее про втулки из полипропиленовых водопроводных труб, заменяющих там подшипники и сайлент-блоки)))))). Мотоцикл очень не любит езду по колеям, из-за высокого центра тяжести, несколько раз заваливался (почему-то всегда на левый бок), даже при моей овощной езде, по не самым страшным просёлкам. Многие жаловались на гнущиеся колёса, но меня эта участь миновала, благодаря тому, что я изначально понимал, что к кроссу и вообще мотоспорту, этот "спортивный снаряд"(по документам) отношения не имеет никакого. Пластик, к слову, вполне себе и ничего оказался, думал будет хуже. Проехал я на этом лясике, за сезон около 3 тыс км, без поломок и неожиданностей, чему и был безмерно рад. Вполне себе приемлемый мопед-переросток с зачатками мотоцикла, для осознания и приобщения к эндуризму, ну или просто для покатушек в лес, по грибы-ягоды или на рыбалку. Для езды на небольшие расстояния и по деревне-достаточно хорош( на замену тому-же "минску" например, у поздних 4-тактных версий которого, стоял двигун идентичной конструкции, но с заявленной кубатурой в 125 и 200 кубов). Ещё один из минусов этого мотоцикла -это маленький объём топливного бака, всего 5 литров, при расходе 2.5-3.0 литра на сотню. Весит он в стоке около 95 кг, крейсерская скорость на родных звёздах, около 60-65км.ч., максималка 100 км.ч. по ЖПС, по родному брехометру доходит до 120 км.ч.)) Вдвоём ездить невозможно, мало места, да и подножки пассажира на маятнике. Родная резина( пластмасса) езду по асфальту не переваривает, стачивается быстро и гудит. Свет вполне достойный, по сравнению с мопедами, так вообще супер. Чуть не забыл- аккумулятор умер буквально через неделю после начала эксплуатации(саморазряд). Поворотники и стопы с габаритом-светодиодные и работали без нареканий, пульты удобные и понятные. Подножки водителя и педаль заднего тормоза стальные - подпружиненные, складывающиеся, как на взрослых эндурах)). Вердикт будет таков:
Если приложить руки(как и ко всем мото из поднебесной, хотя по документам он вообще сделан в России в Барнауле), то конструкция данного мотика, вполне жизнеспособна и он является неплохой альтернативой советским мотоциклам и Альфо-образным мопедам. Вот и всё пожалуй, что мне хотелось написать про данный экземпляр.Тем, кто осилил данный опус, честь и хвала!!! Ура товарищи!!! Да здравствует "Мопедизм" и "Мотоциклизм"!!! Ну и "Скутеразм", для представителей европеизированных любителей мало-кубатурной мототехники!!!