Отзывы о мотоциклах Kawasaki W 650
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
простомот
Внешний вид — это то что не меняется сто лет, это классика которая сохранилась в истории, в кино
Комфорт — что это? это автомат или вариатора? может быть это консервная банка сверху из пластика, может быть это космическая электроника на борту с кучей датчиков и сервоприводами? если так, тогда КТО ТЫ сам? если нет, то ты без объяснений поймешь что такое комфорт для живых. Безопасность. безопасность это опыт и навыки в голове, возможно в будущем возникнет двухколесный траспорт полностью безопасным, но будут ли это мотоцикл?Надёжность, и этот вопрос очень относительный, но я не могу найти аналогичную надежность на заявленный или среднестатистический срок службы до первой смены колец и в этой цене что-то другое.11.02.21скоро сезон!ЭН
Комфорт — что это? это автомат или вариатора? может быть это консервная банка сверху из пластика, может быть это космическая электроника на борту с кучей датчиков и сервоприводами? если так, тогда КТО ТЫ сам? если нет, то ты без объяснений поймешь что такое комфорт для живых. Безопасность. безопасность это опыт и навыки в голове, возможно в будущем возникнет двухколесный траспорт полностью безопасным, но будут ли это мотоцикл?Надёжность, и этот вопрос очень относительный, но я не могу найти аналогичную надежность на заявленный или среднестатистический срок службы до первой смены колец и в этой цене что-то другое.11.02.21скоро сезон!ЭН
Ещё 18 фото
просто лучший
второй такой W650, самый простой самый надежнейший мот. мотор на шестернях весь, воздушник, выносливый и надежный, крутящий момент в низах неплохой для 50лс.на первом проехал всю Европу, всю Украину никогда никаких залетов , которые нельзя не ликвидировать в пути не было, все расходники очень доступнымасло — перешел на 15W50, все лето оно лучше по холодку в конце сентября уже звенит, это порядка 10й мой мотоцикл, просто не с чем сравнить, 800 куб на инжекторе на 2 лс меньше, не сидел не знаюна всех W650 наблюдается воблинг в райолне 120-145км/ч. спидометр до конца, но за грм страшно,нормальные обороты до 4500 максимум на мой взгляд.слабое крепление панели спидометра, если кататься нормально а не скамейкер то трещит.резина дорожная редкая, вполне можно ставить подходящую эндуро
Ещё 17 фото
Красивый, надежный, очень комфортный
Хотел Бонневиль, не накопил, купил Кавасаки. По внешке он в данном окрасе выглядит ну очень красиво! Не хуже Бони на мой взгляд(их как грязи у нас в округе, можно было сравнить). Привлекает очень много внимания. Но задрали вопросами про Яву.На ходу это очень дружелюбный и простой в управлении аппарат. Он прощает ошибки, обладает потрясающе мягким сиденьем, удобным для двух пассажиров(у меня было оригинальное, не перешитое). Как первый мотоцикл для города тоже подходит отлично.Расходники универсальные, недорогие. Обслуживание простое, мотоцикл не требовательный.Резюмируя, если нравится классика и хочется яркий внешний вид, берите.
Ещё 8 фото
Отличный, надежный и неприхотливый ретро-классик!
Хорошая тяга с низов и крейсерская скорость 110-120км/ч позволяют просто наслаждаться ездой. Расход в районе 5 литров позволяет проехать на одном баке около 300 км. Очень мягкий и удобный, комфортно чувствует себя на дороге даже в сильный ветер, хотя при этом на небольших скоростях рулится как велосипед. Идеальный вариант для неспешной, красивой езды, особенно в небольшом городе. Это самый настоящий — «железный» мотоцикл, обладание которым греет душу и позволяет получать удовольствие даже от поездок на работу. Из минусов можно отметить простые тормоза, не очень эффективные на больших скоростях, но надо понимать, что этот мотоцикл не для любителей быстрой езды. Любителям классики и стиля — советую!
Ещё 3 фото
Красавец из Японии
Мотоцикл сделан под эргономику среднего японца или человека маленького роста. Если вы девушка или просто небольшого роста, то будет очень удобно. Людям ростом 180 и выше уже будет неудобно. Существуют два вида руля у этого мотоцикла, высокий и низкий, низкий встречается чаще.Двигатель очень надёжный, мотоциклы ходят свыше 100000 км. Потребляемый бензин 92-й. Расход в зависимости от скорости от 4 до 6 литров. Бака до разерва хватает на 200 - 250 км, а теоретически на полном баке можно проехать 300 - 330 км, но я никогда не пробовал. Мощность двигателя маленькая. Свыше 100 км/ч динамика разгона пропадает напрочь. Но мотоцикл разгоняется вплоть до максимальных 170 км/ч по спидометру.Вибрации. Особенно сильны в диапазоне 3000-4000 оборотов, потом спадают. Это плата за классический двух цилиндровый вид.Масляный фильтр стандартного типа. Воздушный фильтр обслуживаемый. Его надо мыть и пропитывать специальным маслом. Мотор карбюраторной. Карбюраторы хлопот не доставляют. Мотоцикл уверенно заводится всегда, с электрического и кик стартера, холодный и горячий, и после полугодового зимнего простоя. После покупки поменял прокладки поплавковых камер карбюратора и мембрану ускорительного насоса.Подвески традиционные. Спереди телескоп диаметром 41 мм, сзади маятник. Для езды в одного подвесок вполне хватает, а для езды с пассажиром чувствуется расхлябанность. Дорожный просвет низкий, при езде цепляет центральной подножкой лежачих полицейских и другие неровности.Коробка и сцепление вполне, но по сравнинию с хондой, ей не хватает чёткости. Сцепление буксовало, вылечилось заменой пружин сцепления.Тормоза. Во втором сезоне поменял передние колодки спереди и поставил армированным тормозной шланг.Очень удобно снимаются колеса, и переднее и заднее. Для снятия колёс ничего разбирать: глушители, тормоза, не надо. Чтобы выкрутить свечи нужно снимать бак. Аккумулятор при определённом навыке можно извлечь без снятия других электрических разьемов. Свет штатной фары тусклый. Чего ещё можно ждать от старого мотоцикла. Таких фич, как моргание дальним светом и аварийки нет. Приборы: спидометр и тахометр, и часы, указателя уровня топлива нет. Можно засекать расход топлива по пробегу.Под седлом, запираемым на ключ, есть штатный набор инструмента. После покупки рекомендую поменять все жидкости, масло в двигателе, тормозуху. Даже если шины на вид ещё не сильно изношены, их всё равно лучше поменять на новые. Шина старая дубеет и становится от времени некруглой, что вызывает воблинг при езде. Проверить подшипники колёс, маятника и рулевой колонки. По хорошему я бы ещё поменял задние амортизаторы и пружины в вилке. Потому что штатные за много лет "устали". Масло заливаю стандартное моторное 10W40.Запчасти. Часть запчастей есть в наличии. Часть подходит от других моделей кавазаки и мотоциклов других марок. Оригинальные запчасти надо заказывать на webike'е, мегазипе и других.Резина данной размерности есть в наличии. Хотя и не так популярна как наиболее распространённая 17". Даже можно найти штатную данлоп ТТ100 и бриджстоун акколада.