Отзывы о мотоциклах Jawa
15 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мечта детства разрушена…
Легендарный мотоцикл,о надежности которого слагают легенды,причем о надежности тут только легенды,надежности у него просто нету. Выглядит классно,не спорю,едет хорошо,но своих денег не стоит,это мое личное мнение из опыта эксплуатации. Вечные проблемы с зажиганием и заводским карбюратором. Проблему с карбюратором решил заменой на другой,но с зажиганием так и не решил. Ставил и контакты,и бсз на базе ВАЗовских комплектующих от девятки,и даже cdi от скутера. Но ни один из видов этого зажигания не хочет нормально работать. Все агрегаты у этого г**** невероятно нежные,перегрузки ява не терпит. Конечно,есть нормальные явы,хорошо сделанные,красивые и все такое,но если брать обычный мотоцикл без восстановления,то на нем не выйдет ездить как на любом другом НОРМАЛЬНОМ мотоцикле,например Минске или Урале,я даже не беру в пример Хонду или Ямаху. В общем,брать для езды его я категорически не советую,ибо закалебаетесь с ним по полной программе,только стоять в гостиной этой пародии на мотоцикл. Дополнения:Нормальный карбюратор на ней нормально работает,а вот заводской,с убитыми жиклерами,вечно течет и не хочет работать,никаким настройкам не поддается. Также я прекрасно знаю и понимаю,что есть замечательные явы. На которых езда без страха,что у тебя отвалится колесо или еще что-нибудь. Если этот чудо пепелац хорошо перебрать,то проблемы скорее всего решаться,но на нем станет жалко ездить,вот такой парадокс. В добавок я не советую вам брать непроверенную яву,так как там может быть г**** хуже чем у меня. Вы скорее всего также будете мучаться по пол года,перебирая разные варианты зажигания,карбюраторов,а может и колоть двигатель пять раз на день.
Ещё 6 фото
Мечта детства
Владею данным раритетом 3г, заказывал именно её под себя, недавно прошёл обкатку, сделал доки, поставил на учёт на себя, ездил очень мало, почему именно ява 350- это просто была моя мечта с детства, очень классный мотик, притягивает взгляды, Глеба не остановился обязательно кто-нибудь да подойдёт и начинает удивляться где мол взял такую в таком состоянии и с возгласами " вау это же ява" классный звук у неё, колёса новые, ни чего не делал за время владения кроме того что один раз подтягивал цепь, и всё, заводится с пол пинка, вобщем аппарат огонь, кто ценит и разбирается в этих мото!
Ещё 11 фото
Ява 638.103 мечта Советского мальчишки
Кто во времена СССР не мечтал о Яве? А я не только мечтал, но и владел! Мотоцикл радует своим внешним видом, проезжающие автомобили сигналят и показывают палец вверх. Яву восстанавливал сам, до каждого болтика перебирал. Конечно же сейчас есть много современных мотоциклов мощнее и быстрее, но это — классика! Расход около 4-5 литров, управляемость на высоте. Самый существенный минус его в том, что это двухтактный мотор и нужно бензин смешивать с маслом, что не всегда удобно. А так в целом мотоциклом я доволен.
Нормальный дорожник, но не для пробок.
Использую мотоцикл для поездок на работу в Санкт-Петербурге. До работы 16 км. Едет отлично, со светофора стартует замечательно, в общем и целом, динамики, для того, чтобы быть в потоке моту хватает. Однако, пробираясь по пробкам между машин в 20- градусную жару, на работу приезжаю с кипящими котлами по причине воздушного охлаждения. Для недалеких поездок это великолепный транспорт, несмотря на его старинность. Ретро его пока еще назвать сложно, потому, что он до сих пор выпускается. Если все сделано по книжке, то хлопот не доставляет. Ремонтопригодность высокая, как-говориться: "Движок на коленке перебрать можно". Однако, я за 7 лет владения этого не разу не делал. Для капитального ремонта сдавал в мото-мастерскую...
Ещё 5 фото
ЯВА
Здравствуйте уважаемые посетители сайта.Хочу поделиться с вами своими воспоминаниями тех времён когда Ява или Чезет были самыми популярными мотоциклами, те кто не знает, что это за мотоцикл Ява?!Расскажу. Мне отец купил Яву когда Я заканчивал 9 класс, это было что то, все одноклассницы хотели со мной покататься. Ява это исполнение твоих желаний, на данный момент кто на таком мотоцикле выедет, сбегутся все кто знает и кто не знает что это за ЛЕГЕНДА. Я по сей день на таком мотоцикле езжу, в коляске детей катаю и люди которые видят такой мотоцикл кричат в дагонку прокати, или смотри Ява поехала, конечно это радует когда ты едешь 40 км/ч, ветер обдувает и ты все слышишь какой восторг приносит этот мотоцикл. Не забывает такие мотоциклы, находите в гаражах у дедушек, восстанавливайте и управляйте ЛЕГЕНДОЙ.
Ещё 5 фото
Легенда 80-х
Мотоцикл ЯВА 638-5, переходная модель с 634 — 638, выпускалась с 1984 по 1986 годы, после реставрации с установкой современного чешского зажигания ВАПЕ 12 вт превращается в очень надежный, безотказный дорожный мотоцикл , с успехом и в городе и на проселке. проверенный годами двигатель 638 до капремонта выходит не менее 50 000 км. Расход 4-5 л. 90-120 км в час комфортная скорость. Очень красивый цвет и дизайн — гарантирует восхищенные взгляды на улицах городов и поселков, вызывая уважение и зависть, часто на светофорах автовладельцы открывают окна и ставят лайки, говорят : " У меня такая была в молодости!", ответ ; " А у меня — есть!".Незабываемый, неповторимый , бархатный звук выхлопных труб — вводит в состояние эйфории!!! Уносит в молодость , как Машина времени. В странах Европы ближнего зарубежья ( Прибалтика, Белоруссия, Чехия, Польша, Германия) ежегодно проходят слеты ЯВА, на 2-3 дня собираются любителя на своих мотоциклах , проходят весело с конкурсами, в присутствии семей с детьми, этими культурными мероприятиями — сохраняют историю, воспитывают чувство прекрасного! В 2019 году завод ЯВА в Чехии отметил 90 летний юбилей и продолжает свою работу, успешно продавая и новые модели Ява, но именно 70-90 Явы являются эталонами для всех остальных, по статистике в СССР было продано более 2 млн мотоциклов, сейчас в России живых не более 2000 штук, идеальных примерно 200. Так что нашими руками реставраторов — творится история для будущих поколений!Китайский мотопром начал выпуск новых моделей Ява под " старушку" с новым двигателем и очень похожий на легенду 60-70 х годов, наверное новая Ява в ближайшие годы выйдет миллионными тиражами, и завоюет новых любителей и ценителей. Однако в России он будет стоить не менее 1 млн руб.Ява — это мечта, вечность, легенда!Ну и последнее, уверен отлично восстановленный мотоцикл Ява — очень не дешево стоит при реставрации, поэтому дорогая цена это нормально! Реально времени на восстановление уходит не менее 6 меяцев, чаще 9 и более. Прэтому хорошая вещь — дешево априори стоить просто не может!
Ещё 17 фото
Мечты осуществляются
В юности я всегда мечтал иметь свои мотоцикл, но юность прошла и мечта потерялась. Лет 8-9 назад, мне на глаза попалось объявления о продаже мотоцикла Jawa, 1967 года выпуска, на ходу да ещё и с документами, а это ещё и большая удача сейчас найти в продаже хорошего старичка с документами. Долго не думая я приобрел данный мот (мечта проснулась). Конечно он ездил, у него было 70% всех деталей, но.... все же он был в оригинале. И тут началась эпопея по реставрации старичка. Первым делом я его разобрал и отпескоструил, облил эпоксидным грунтом, и начал собирать все в кучу. Тяжело мне пришлось (((, оригинальных новых запчастей у нас в Беларуси не найти, но барахолка (блошиный рынок) принесла в мою реставрацию только положительные эмоции. Есть на свете ещё те люди которые хранят всё... (А мало ли пригодится)))Так, на рынке и по объявлениям я нашел запчасти к Яве ещё советского производства, т.е. чехословацкого ))) да, да именно чехословацкого, да и ещё в промасленной бумаге. Сборка пошла веселее:)Конечно для полной комплектации мне не хватало кое-каких мелочей и мне даже пришлось купить пару таких же мотоциклов на запчасти.Самой проблемой стало найти целые выхлопные трубы (оригинальные да ещё и с живым хромом), но это не реально. Пришлось заказывать из Чехии новодел. А в Польше приобрел покрышки нужного размера.Когда все было в одной куче, настало время малярных работ. Хромировать элементы бака и боковых ящиков я отказался, так как качества на старом металле не будет. Поэтому было решено сделать мотоцикл двухцветным. Ах да, параллельно я отдал одним кожевникам перетянуть сиденье. И вот... Все что получилось, вы на фото можете увидеть. И с точки зрения безопасности, я решил установить указатели поворотов (в оригинале их нет), и получилось весьма не плохо))))Проехал я на нем 350 км, удовлетворил свое эго и понял, что мечта юности сбылась. Теперь стоит этот конь в гараже и мучается, хочет выехать на трассу или по проселке побежать.....
Ещё 6 фото
ретро вишенка
мотоцикл на любителя. дарит кучу эмоций которые не могут дать другое мото.это старая школа, наше советское прошлое.вызывает восторг у окружающих. притягивает к себе внимание всех возрастов. многие люди говорят что мечтали о таком в молодости но не могли достать, либо небыло финансовой возможности.не мотоцикл а история...история которая была не у всех...но сейчас благодаря сайту auto.ru эту историю себе могут преобрести люди и осуществить свою юнешескую мечту.безотказный двухтактный двигатель...простота конструкции...изящный внешний вид...а звук...этот прекрасный явский звук который ни с чем не перепутаешь...и запах...у современных мото всегоэтого нет.
Ещё 3 фото
ява старушка
мотоцикл на любителя. дарит кучу эмоций которые не могут дать другое мото.это старая школа, наше советское прошлое.вызывает восторг у окружающих. притягивает к себе внимание всех возрастов. многие люди говорят что мечтали о таком в молодости но не могли достать, либо небыло финансовой возможности.не мотоцикл а история...история которая была не у всех...но сейчас благодаря сайту auto.ru эту историю себе могут преобрести люди и осуществить свою юнешескую мечту.безотказный двухтактный двигатель...простота конструкции...изящный внешний вид...а звук...этот прекрасный явский звук который ни с чем не перепутаешь...и запах...у современных мото всего этого нет.
Ещё 12 фото
Jawa 638.5
Легенда 80х!Впринципе мотоцикл неприхотлив, если убрать некоторые заводские дефекты, собрать мотор на хороших запчастях, то по надёжности не уступит япошкам. Расход в районе 5 литров в смешанном.Единственный минус, а кое в чём и плюс, это алюминиевые цилиндры. Как ни крути, слышен звон. Но охлаждение лучше чем в чугуне.Прост в ремонте, легок в управлении, самые главные плюсы. Недостатки естественно это: 2т. мотор, неудобства заключаются в том, что нужно постоянно мешать топливо с маслом. Стоимость запчастей, если покупать оригинальные запчасти производства Чехия или Польша. Ценник просто космический. Например поршневая, без учёта цилиндров, стоит около 80$ (Almet, KOMA), ремонт колен-вала с хорошими запчастями 150$.На данном мотоцикле стоит БСЗ с ФУОЗ, большой разницы в работе я не заметил, но надёжность заметно возросла, так как отсутствуют контакты, которых сейчас не купишь хорошего качества и конденсаторы.
Ещё 3 фото