Отзывы о мотоциклах Indian Scout 37
4 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Indian Scout Bobber ABS 2018
Добрый день ! Никогда не писал отзывы, почему бы не начать прямо сегодня ?) На двухколесной технике с детства езжу. Но личный мой мотоцикл - второй по счету. Сравнивать буду с Honda Shadow Phantom VT750. Шадовка была великолепна: надежная, комфортная , притягивала взгляды. Но хотелось хулиганистости, но Шадовку не планировал продавать , да и новый мотоцикл целенаправленно не искал. И тут приятель присылает объявление: 2018г, диллерский, 2900км пробега, идеальное состояние и очень хороший прайс и хорошие допы и тюнинг , дорогой а не колхоз: выхлоп V&H со стоковыми флейтами, пружины и кассеты Progressive Suspension, оригинальный боковой вынос номера, оригинальный кофр, оригинальная сидушка пассажира + подножки ( и плюсом старый хозяин отдавал стоковый выхлоп, стоковые задние пружины, кассеты в вилку и стоковый хвост). Решил , почему бы не посмотреть сие чудо. Съездил, посидел, послушал , как говорится «понюхал» и сразу понял - беру. Первые впечатления были невероятные. Он быстрый (все таки 4сек до ста - это внушительно для круизера) , едет и рулится обалденно. Звучит прекрасно (у мен выхлоп V&H , но с кастомными флейтами, не сильно громкий и не раздражительный звук), взгляды тоже приковывает к себе) и весьма не дурные тормоза. Для моего роста 176см я сел очень комфортно и удобно. Из-за того что бобер , посадка чуть вперед , мне нравится, но тут кому как. Накатал пока что не много , около 1400км. Но что уже могу сказать, что он не лучше и не хуже Хонды - он просто ДРУГОЙ. Есть свои плюсы , свои минусы. Из минусов наверное то что очень жесткое седло и то что от трубы печет на светофорах(на хонде даже в жару такого не было замечено). А , ну и конечно дороже обслуживание и содержание. Т.к после покупки сразу сделал ТО, то сразу ощутил стоимость обслуживания на себе. В остальном - мотоцикл просто сказка. Если думаете брать или не брать - определенно рекомендую. Он дарит великолепные эмоции и невероятный кайф. Всем хороших и безопасных дорог !
Сбылась мечта детства!
Всем доброго вечера! Никогда не писал отзывы, но решился это сделать, так как сам испытывал дискомфорт при покупке из-за скудности информации.И так! Inidan scout sixy 2017 г.в. был привезён из США с аукциона и куплен мной в Москве полтора месяца назад. За это время проехал 750 км. Это мой первый мотоцикл , так что сравнить не с чем. С первых минут я его прям почувствовал, лёгкий и маневреный. Даже учитывая мой рост 195 см и вес больше центнера, то и в этом случае достаточно комфортно. Правда более 2 часов подряд ещё не катал.Поменял руль на высокий ( выше про мой рост). Жду выхлоп из сша. В Москве нереально найти хоть что-то. Официалы просят кучу денег и срок доставки под 3 месяца. А хочется то прям сейчас !!!;))Не смог найти оригинальные кофры ( только в сша). Стоковый вылоп так себе, больше движок слышно. По мере эксплуатации добавлю инфу. Всем удачи и берегите себя !
Круизер с темпераментом спорт-байка.
Indian Scout. Очень сбалансированный мотоцикл, прекрасно подходит для поездок по городу, но при наличии навесного оборудования вполне позволяет совершать путешествия — запас хода, несмотря на бак в 12,5 л, на скорости 120 км/ч составляет не менее 250 км. Огромные возможности по тюнингу и кастомизации, недаром производитель проводил ежегодные конкурсы на лучший кастом Scout, фотографии которых вы с легкостью найдете в сети. От бэггер-турера до голого трекера.Совершенно потрясающая динамика, мотоцикл может ехать спокойно, как и подобает круизеру, переключая передачи на 2500-3000 об/мин, мотор вполне тяговит. Однако, если раскрутить двигатель до 4500-5000 об/мин (максимальные обороты — 8500), ты вы получаете динамику практически спорт байка и можно похулиганить.Низкий центр тяжести позволяет получить легкость в поворотах и управлении. Тормоза могли быть посерьёзнее, но в целом торможение вполне эффективно, особенно, если использовать оба тормоза, АБС позволяет избежать ошибок при торможении.Мотоцикл показал себя как весьма надежный, т.е. за все время эксплуатации не было выявлено вообще никаких проблем и "болячек".Штатная оптика, как и на всех американских мотоциклах, рекомендуется к замене на светодиодную. Также как и штатный выхлоп, звук которого (а точнее его почти полное отсутствие) портит впечатление от мотоцикла, рекомендую заменить.Из явных недостатков — слишком мягкая передняя вилка, что несомненно сказывается на управлении, особенно в режиме "похулиганить". Но данная проблема легко лечится установкой картриджей Progressive Suspension или аналогов.Ну и несомненный минус всех мотоциклов Indian — стоимость самих мотоциклов и их обслуживания. Однако сейчас, с каждым годом, становится все больше производителей, выпускающих аксессуары и расходники для этих мотоциклов, с ценам значительно более приятными, чем оригинальные.Подводя итог могу сказать следующее — стильный и надежный мотоцикл, легкость управления которого отлично подходит и новичку, но, с приобретением навыков, вы сможете открыть новые качества этого мотоцикла, что позволит насладиться и значительно более продвинутому райдеру, как в условиях городской езды, так и при путешествиях. Если вас привлекает стиль данного мотоцикла, то при должном уходе, вы получите верного коня на продолжительное время с очень широкими возможностями использования. Честно говоря, аналогов или даже близко похожих по функционалу моделей, на рынке я просто не знаю.
Ещё 8 фото
Легкий, стильный, управляемый
Красивый и уникальный, с хорошей разгонной динамикой и отличной управляемостью. В стоке звучит скучно, но много тюнинга. Высокооборотистый, хорошо крутится, ровная тяга и длинные передачи. Но ехать больше 140 на нем не хочется. Родное сиденье жесткое, после 1,5-2 часов дороги уже некомфортно. Заменил на Mustang. Хотя для города и родного вполне достаточно. Амортизаторы тоже неплохие для своего класса, с лежачими полицейскими справляются отлично. Тормоза с ABS, не плохие и не хорошие — средние. С моделей 2020г. выпуска, судя по новостям, их существенно улучшили. Как опция отличный светодиодный головной свет. Родное ветровое стекло 21’’ для моего роста 178 коротковато, мошки прилетают в визор. Не родное, более высокое, защищает от мошкары, но уже влияет на «болтанку» по трассе на скорости. Из основных плюсов байка, на мой взгляд — стиль, уникальность, самый легкий в классе, самая низкая посадка. После обкатки сделал тюнинг прошивки Stage-1 и изменил выхлоп. Сделан добротно и продуманно, по эксплуатации пока без нареканий. Из минусов — нет официалов в регионах. Полностью доволен (как второй байк для города).