Отзывы о мотоциклах Bars
3 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой барс
Хороший мотоцикл для новичка в тематике эндуро , так скажем Жигули в мире мотоциклов. Простой как два рубля и не прихотливый. Дешевые запчасти, но проблемный поиск из за отсутствия адекватных каталогов. Подходит для лёгких поездок в лес и по деревне , для какого то более серьезного катания и прыжков тем более не подходит. Отличный мотоцикл для знакомства с этим классом Так как очень мало таких мотоциклов в продаже многим кажется что сложно искать запчасти, но на самом деле очень многое подходит и от другой китайской техники , главным «клоном» если можно так сказать является irbis ttr 250 , в основном все запчасти покупал от него, по ирбис очень просто найти каталоги. Так же посоветовал бы вмонтировать фильтр в трубку между баков и карбюратором, это избавит вас от мучений с попыталась запустить мотоцикл после простоев, карбюратор достаточно неплохой хоть и китайский, но настройке поддаётся. Также очень простая электросхема проводки, что позволяет легко разобраться и устанавливать дом оборудование в виде ручек с подогревом, зарядов и хорошего дополнительного света.
Ещё 1 фото
Полноценный эндуро
Барс купил через 5 лет после продажи Suzuki DR650 SE. Не ожидал от китайца такой прыти, возможно из за большой звездочки на заднем колеса — практически не видел разницы на малой скорости. Ничего, кроме глючной проводки и низкой максималки проблем не доставляло. Отличый аппарат для лесных покатушек, хоть и в отличие от кросса — перегружен лишними мульками как стальной бак и прочее. В принципе купил бы себе такой новый с птс и после грамотной обкатки и переделки проводки ездил бы и горя не знал) При покупке совет как у всех китайцев — перебрать все соединения проводки, поменять все жидкости, поменять резину на кенда. Воздушный фильтр подходит от Ктм дюк 300, мотор — странная версия CB250 написано на картере "162" а на деле "169" и ход поршня больше чем у ирбиса..
Как на духу.
Начнём с истории… Минск, Планета-5, ЯВА, Сузуки-400, Хонда-1000… и 2 года пешком в муках выбора и поиска. Всегда в глубине души хотелось купить эндурик и свой выбор я остановил на БАРСе. Прикупив «Барс», я его разобрал, сложил а багажник «Гранты» и повез домой. В гараже, разложив узлы и агрегаты, решил, что спешить мне не куда и продолжил разбирать мотоцикл дальше, о чем ни разу не пожалел. До этого много читал о криворукой сборке и недоумевал, как можно суметь криво собрать мотоцикл? Оказывается ещё как можно! Провода болтаются как хотят, если не пережаты каким-нибудь кронштейном. Крыло прикручено криво на 2 болта вместо 3-х. Я бы так не смог, даже если бы изловчился. Масло в перьях вилки оказалось разное количество, залил везде Ликви-Молли по 380 грамм – вилка стала работать на порядок приятнее. Теперь по ходовым. По трассе мотик спокойно идет 90км/ч (больше не разгонялся), но немного достают вибрации. При обгоне чувствуется недостаток мощности. Покрышки неважные – дорогу держат плохо и гудят. Передачи переключаются четко, тормоза адекватные. Его стихия проселок и легкое бездорожье: тяга как у паровоза, проходимость, работа подвесок, высокий просвет. Лесовозные колеи можно переезжать под любым углом. При езде по грязи ручку газа выкручиваешь только на половину, как только начинаешь вязнуть - добавил газку и все. В тяжелые говна лазить не приходилось, но думаю, что с этой задачей «Барс» тоже справится.Полет нормальныйОбращаю внимание всех владельцев Барсов и Ирбисов. Недавно обратил внимание, что соосность передней и задней звезды не совпадают в силу того, что задняя звезда с выносом. Вследствие этого идет повышенный износ звездочек и цепи. Я заказал и установил себе заднюю звезду без выноса на 44 зуба вместо 50, а переднюю на 15 вместо 16. Укоротил цепь на 4 звена. Т.е. теоретически слегка уменьшил тягу и увеличил скорость. Ездить с таким соотношением стало гораздо приятнее: движок меньше вибрирует, меньше греется, передачи стали длиннее.
Если кто-то надумает менять масло в вилке, обращаю внимание на то, что пока перо вилки полностью не снять и не разобрать все масло не выйдет. Перед тем как снимать перья вилки необходимо ослабить нижний стяжной болт под внутренний шестигранник и верхнюю гайку. Разборка как и сборка трудностей не составляют.
Кстати спидометр честно врет на 10км/ч в большую сторону. После 1000км обкатки мотор на холостую стал работать устойчивее. Когда резина пообтерлась - стала лучше держать дорогу, а может уже я просто попривык.ФотоВторой год эксплуатации: резинки не растрескались, коррозии нет, масло не течет. После зимней спячки завелся с первого раза. Отличный мотоцикл!