Модели мотоциклов Bars

Начнём с истории… Минск, Планета-5, ЯВА, Сузуки-400, Хонда-1000… и 2 года пешком в муках выбора и поиска. Всегда в глубине души хотелось купить эндурик и свой выбор я остановил на БАРСе. Прикупив «Барс», я его разобрал, сложил а багажник «Гранты» и повез домой. В гараже, разложив узлы и агрегаты, решил, что спешить мне не куда и продолжил разбирать мотоцикл дальше, о чем ни разу не пожалел. До этого много читал о криворукой сборке и недоумевал, как можно суметь криво собрать мотоцикл? Оказывается ещё как можно! Провода болтаются как хотят, если не пережаты каким-нибудь кронштейном. Крыло прикручено криво на 2 болта вместо 3-х. Я бы так не смог, даже если бы изловчился. Масло в перьях вилки оказалось разное количество, залил везде Ликви-Молли по 380 грамм – вилка стала работать на порядок приятнее. Теперь по ходовым. По трассе мотик спокойно идет 90км/ч (больше не разгонялся), но немного достают вибрации. При обгоне чувствуется недостаток мощности. Покрышки неважные – дорогу держат плохо и гудят. Передачи переключаются четко, тормоза адекватные. Его стихия проселок и легкое бездорожье: тяга как у паровоза, проходимость, работа подвесок, высокий просвет. Лесовозные колеи можно переезжать под любым углом. При езде по грязи ручку газа выкручиваешь только на половину, как только начинаешь вязнуть - добавил газку и все. В тяжелые говна лазить не приходилось, но думаю, что с этой задачей «Барс» тоже справится.

Хороший мотоцикл для новичка в тематике эндуро , так скажем Жигули в мире мотоциклов. Простой как два рубля и не прихотливый. Дешевые запчасти, но проблемный поиск из за отсутствия адекватных каталогов. Подходит для лёгких поездок в лес и по деревне , для какого то более серьезного катания и прыжков тем более не подходит. Отличный мотоцикл для знакомства с этим классом