Отзывы о мотовездеходах Arctic Cat
9 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
О мой кот!
Отличный аппарат на все случаи жизни. Грязь по руль я на нём не месил, совсем не любитель, а вот по грибы, ягоды, на рыбалку, охоту, плюс ещё помощник по хозяйству. С небольшим квадроприцепом очень функционален. Например возил себе распиленные дрова, вывозил мусор, использовал для транспортировки овощей с огорода, ну и так по мелочи. За время эксплуатации ни разу не подводил. Ключ к успеху владения совсем прост, это своевременное обслуживание, которое не такое уж и дорогое, если своими руками и с умом. Я бы даже сказал совсем не дорогое. А так, с дуру можно и сами знаете чего сломать. Всем квадрофанатам удачи!
Ещё 3 фото
Arctic Cat 4x4 trv efi "Бегемот"
Надёжный, проходимый. Лёгок в управлении. Мелкие деревья можно игнорировать и просто ехать напролом. Удобная посадка для двоих. Максималку не решился проверить))) под ручкой газа запаса с лихвой. Две лебедки вселяют дополнительную уверенность. Штатный мягки кофр не очень удобен для использования, забиваются глиной молнии, но очень хорошо защищают руки пассажира при движении в лесу. Рекомендую мыть после каждых покатушки, засохшая грязь может забивать вентиляцию бензобака. Очень расширил возможности во время охоты. Ногами наверно бы столько не прошел, сколько успел проехать и разведать места для охоты. По первости осторожничал, но когда понял его возможности, то обнаглел конечно. Внедорожные возможности на высоте, глаза боятся, а "Бегемот" едет...
Ещё 5 фото
Крутой Котяра
У меня Arctic Cat Mud Pro 1000 ltd 2012 года выпуска. Техникой доволен. Это действительно мотовездеход. Высокий клиренс и настройки двигателя позволяют Котяре ехать спокойно там, где другие застриют, или нервно курят в сторонке. Двигатель в отличии например от БРП начинает работать на низах, что и дает ему возможность пролазить везде.Классный аппарат, но из-за малого количества дилеров в России эта марка недостаточно раскручена, от этого и адекватный ценник по отношению с супербрендами. В свое время именно из-за этого и взял его. За средний ценник взять себе 1000 кубиков и кайфовать, это супер. Плюсы динамика, клиренс, проходимость, простота в обслуживании(внутри не напичкан) как другие. Из минусов шумный вариатор (к этому надо привыкнуть, и смириться). Хотя об этом и читал на форумах котоводов, но решил сам попробовать, в результате в вариаторе поставил буквально все новые запчасти, но он всеравно остался шумным. Причем в моем окружении 4 кота (3 из них литровые) — все шумят, 700ка работает более тихо. В целом техникой очень доволен.
Отличный квадроцикл по хорошей цене
Самая комфортная подвеска из линейки брендовых квадроциклов. Какой бы ни была дорога, кошачья мягкость подвески всегда на высоте. Не стоит ставить слишком большие колёса (больше 27’), тяжёлую резину и тем более ставить бэдлоки, если не хотите угробить подвеску. Лучше пользоваться лёгкостью и комфортом управления этой техникой. Для дальних путешествий очень хороший вариант. Кофр задний лучше ставить с учётом того, что может понадобится эвакуация товарища, сидушка и спинка очень пригодятся. Программа максимум для это ещё и подножки пассажира, но при езде в одного они слегка мешают. Но это дело привычки. Если большую часть вы катаетесь в одного, И если вы не являетесь «рабом» другого Бренда, этот квадроцикл весьма хороший выбор.
Ещё 4 фото
Супер надежный квадр, спокойно помещаются два взрослых. Очень резво едет, всем советую!!!
есть багажник под седеньем!!!Вас приятно удивит плавное, постепенное ускорение этого мощного одноцилиндрового двигателя с электронным впрыском топлива объемом 443 см3 типа SOHC с жидкостным охлаждением. Широкая кривая крутящего момента и бесперебойная подача воздухо-топливной смеси — основные преимущества применения системы электронного впрыска топлива, которая регулирует работу двигателя при любой температуре, высоте и влажности.Цифровой дисплей отображает индикаторы необходимой оперативной информации: часы и счетчик моточасов, датчик уровня топлива, кнопка режима работы, кнопка установки и сброса, одометр и счетчик суточного пробега (трипметр), положение передачи, спидометр и тахометр, датчики блокировки дифференциала, дальнего света, состояния аккумулятора, температуры и давления масла.
Котяра
Здравствуйте! Владел Арктиком около двух лет. Данный квадроцик создан для очень тяжёлого бездорожья, там где проходит Кот, не замочив брюхо, другие квадрики беспомощно крутят колёсиками! А клиренс — это просто сказка! 380мм под подножками и 360 под редукторами. Надо перемахнуть через валежник — нет проблем, на пути ручей или таёжная речушка — да запросто! Только не надо думать, что вы на подводной лодке, сойдите с железного коня, проверьте глубину и русло...По густой липкой глине,чернозёму,колее от лесовоза — легко, неспешно и с уверенным запасом мощности...Мало прямой передачи — есть пониженная и блокировка переднего дифференциала. Вот теперь Кот — трактор! Был случай пришлось тащить неисправный квадр с поклажей и водителем 40 км. по тайге в дождь — Котяра выручил без проблем. А как он движется по февральскому снегу толщиной до полуметра — не снегоход конечно — но вот тут то можно порезвиться на полную мощь, главное ходом и не давать зарыться.Здесь думаю большая заслуга покрышек "Горилла" 30 размера с грунтозацепами в 50 мм, невысоком весе квадра и мощности ДВС в 50 мустангов! При давлении ноль в колёсах они даже не проминаются под весом квадра и седока ( 80кг)А уж чтобы проколоть изделие американского производителя,надо очень постараться. За время эксплуатации мне это сделать не удалось, ни одного ремонтного жгутика! Сама конструкция квадроцикла весьма продумана и проста, ничего лишнего — хороший доступ ко всем агрегатам,что весьма упрощает обслуживание.ТО проводил по пробегу не более 500км или перед летним сезоном. Набором ключей, который в комплекте с квадриком, можно произвести любые мелкие работы в полевых условиях. Пластик моторного отсека на резиновых клипсах и легко снимается за считанные секунды. И вот он ДВС — весь на виду — делай, что надо! Сам пластик прочный и гибкий, лакокрасочное покрытие держится крепко и не облазит. Лебёдка идёт в стоке — мощная,тягового усилия хватает выдернуть Кота из любого капкана. На модели этого года нет электроусилителя руля, что собственно не является минусом ( меньше электроники надёжнее в дебрях! ),но в управлении есть нюансы, даже если абсолютно всё исправно в рулевом и нет люфтов в ходовке — к рулёжке Котик требует особого внимание и твёрдости мышц. Большие колёса,высокий центр тяжести,второй пассажир, гружёный кофр,огромный крутящий момент ДВС — всё это не относится к спортивным характеристикам. И вот уже Кот пытается скинуть наездников встав на задние лапы либо уйти с прямолинейного движения — пилот — держи крепко руль! Да он и не спортивный болит, это не его конёк. А вот для туристов, любящих отдалённые от цивилизации места,рыбаков,охотников — Арктик будет надёжным ,выносливым помощником!
Ещё 1 фото
Добрый кот.
Решил прикупить квадроцикл на дачу. Ездить по грибы, ягоды да на рыбалку. Так как опыта владения такой техникой не было, то пришлось перелопатить весь интернет. Бюджет был ограничен 500т.р. В итоге остановил выбор на двухместном литровом коте, уж сильно его хвалили за мощность и надежность. Литровый двигатель для Arctic Cat делает suzuki, так утверждают на многих форумах. Переключение с заднего на полный привод возможно на ходу. Долго искал, нашел в соседней области с пробегом 2000 и купил. Первое впечатление это очень шумный двигатель и вариатор, но я был к этому готов, по отзывам владельцев у варитора звук как у ведра с болтами это норма. Второе это безграничная мощность и непробиваемость подвески. Очень уверенно едет по любому покрытию, подвеска мягкая и комфортная. Так как квадр был куплен осенью то зимой занялся избавлением котика от детских болезней о которых поведали бывалые владельцы котов. Первое это возможное перетирание проводки от выбраций, лечится тем что вся проводка загоняется в гофру. Два вечера в гараже ,15 метров разнокалиберной гофры и вопрос снят. Следующее, это нешприцуемые креставины карданов. Заказал с тавотницами с exist. С заменой пришлось повозиться. Особенно с передним карданом. Он очень короткий и места мало. Зато сняв родные кресовины увидел что они ржавые и скоро могли разлететься. Больше лечить нечего. Ремень вариатора ходит очень долго. А в остальном котик только радует. Считаю что Arctic Cat очень сильно недооценен у нас. По мне так это Land Cruiser среди квадроциклов.
Мой Arctic Cat
Решил рассказать об опыте эксплуатации своего квадроцикла потому, что "Котов" покупают не много относительно других марок и большинство мнений об этой марке построено на разовых ситуациях или слухах.
Приобретал квадроцикл в июне 2014 года новым. Называется он "Arctic Cat TRV 500" 2013 модельного года двухместный. Хочу обратить внимание на то, что модели 500 и 450 - это одно и то же, на наих установлен двигатель обьемом 443 кубика. Приобретал квадрик за 360 тыс.руб., в то время Cf moto X8 стоил столько - же, но я не доверился китайскому производителю, в итоге не пожалел.
Сейчас, поле 1 года и 9 мес эксплуатации пробег квадроцикла составляет 5000 км и 310 моточасов. Попробую рассказать по порядку про его эксплуатацию:
Это мой первый квадроцикл, поэтому в начале от него я был в полном восторге. Позже, когда начал кататься с другими квадролюбителями, понял, что нужно его тюнинговать. В первую очередь поставил лебедку и передний силовой бампер от серии MUD PRO. После этого стало не так страшно застревать и маневрировать в плотном лесу. Лебедку поставил ComeUp, работает без нареканий до сих пор. Первой поломкой был обрыв ремня вариатора - это исключительно моя заслуга, так как не был знаком с устройством вариатора. Тупо потащил за собой дерево и поджег ремень, начались шумы в вариаторе, а через 100 км пробега он оборвался. Поставил не оригинал, больше проблем с ремнем не было. Поставил кофр - реплику BRP, так как люблю дальние поездки. Такой кофр на кота установить не просто. Так как при покупке квадроцикла мне в комплекте с ним не досталось задней площадочки под кофр, то её пришлось заказывать отдельно. Затем на эту площадку я выпилил лист фанеры, на который уже установил кофр. Стоимость кофра - 7.5 тыс.руб. оригинальный стоил тогда 31 тыс.руб., поэтому и решил заморочиться с фанерой. Далее встал вопрос о замене резины, так как штатная абсолютно не приспособлена даже для небольшой грязи. Выбор пал на Ведьму 26". После родных 25-х катков на Ведьме квадрик значительно вырос и приобрел несколько сантиметров в клиренсе (дело в том, что 26-я Ведьма сама по себе больше других 26-х моделей). Так же на новой резине квадроцикл стал лучше управляться и стабильней вести себя на виражах. Самый большой минус Ведьмы - её вес, а учитывая маломощность квадрика и больший радиус резины, это вылилиось в более слабую динамику разгона. Вопрос решился заменой грузиков вариатора на более легкие.
На покатушки в холодное время приобрел оригинальную ветрозащиту, которая представляет из себя сочетание пластика и хлипкого металла. Крепится на руль и имеет быстросьемный механизм. Благодаря этой ветрозащите я попал на ремонт коробки. Дело было так: конструкция защиты хлипкая и относительно тяжелая, поэтому от вибраций она постоянно разбалывались крепления, которые сьезжали ниже по рулю таким образом, что защита несколько раз задела за рычаг КПП, переключив на оборотах с повышенной на пониженную передачи. Как итог - стуки на пониженной и замена дорогостоящих шестерней.
Моя доброта и рвение к взамовыручке так же позволила стать обладателем нового сцепления для квадрика. Дело было в глубоком лесу, где даже мобильной связи не было. Нас было 2 еденицы техники: кот и BRP maverick. Маверик утонул в реке, я его вытащил лебедкой, но самостоятельно движение он не смог продолжить. Так вот хозяин 750 килограммовой машинки уговорил меня его тащить домой. 14 км на пониженной с мавериком и 2-мя пассажирами не прошло бесследно - поджег сцепление.
Из значительных поломок так же был капитальный ремонт двигателя. Причина - порвал шланг с антифризом в глубоком лесу, пришлось добираться до дома своим ходом мелкими перебежками, так как была зима и дождаться помощи было не реально. После этого приключения заметил небольшой расход масла, в связи с чем было принято решение о замене поршня, маслосьемных колпачков и колец. Капиталка была сделана при пробеге 4000 км.
Хочу отметить, что все поломки были следствием моей невнимательности и неосторожности, сам по себе квадроцикл не ломался ни разу, ломал его я.
В целом квадрик радует и еще подарит мне много положительных эмоций и ярких впечатлений. Его мощности мне вполне хватает. Постоянно катаюсь с CF X6, мое мнение, что кот не уступает ему по мощности (443 против 600 кубиков).
Пока доволен и рад.
Купил кота не давно,2011 модельного года,это мой первый квадроцикл и за пять дней поездок пробег составил 260 км.Выводы делать пока рано но со временем обязательно напишу как ведет себя этот кот.Ранее тестировал 550 кота у товарища и немного покатался на новом BRP 650.Надежная техникаСпустя 3 года эксплуатации Кота серьезных нареканий нет, за три года не одной поломки вообще, только плановое ТО. По болотам не лазил, покатушки по лесным дорогам меня больше впечатляет. Хотя водные броды преодолевал легко, грунтовую кашу после ливней тоже проходил без проблем, по песчаным карьерам Кот ведет себя более чем достойно, упрямо тянет по песчаным насыпям. Доводилась вытаскивать легковые машины из песчаной колеи когда они садились на днище, рядом озеро и песчаные карьеры, отдыхающих на авто приезжают много и иногда попадаются в такую ловушку. Подвеску отрегулировал по жестче т.к. мягкая подвеска сильно отражает грунтовую дорогу на раму при большой скорости. По асфальту разгоняется быстро и максимальная скорость около 110 км.час. В зимнее время далеко не ездил но приходится включать полный привод да и подогрев сиденья бы не помешал, а это дополнительная опция. Фаркоп пригодился один раз (дополнительная опция) когда в феврале с товарищем решили прокатится вдоль леса, у него BRP 650, плавно уселись на снег брюхами и долго вытаскивали друг друга из снежного плена используя лебедки и фаркоп. Каждый желающий иметь квадроцикл, должен при выборе руководствоваться как своим финансовым бюджетом так и назначением техники, техника вся разная но суть остается одна, получать не только удовольствие от поездок, но чтоб Ваш выбор ни когда Вас не подвел.
В данный момент Кота выставил на продажу из за финансовых трудностей. Фото взял из своего объявления на этом сайте.