Mercedes-Benz C-Класс
V (W206) 2021 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz C-Класс V (W206)
5 отзывов
Год с Mercedes Benz C-class w206
Расход топливаРеальный расход топлива в городе около 10 литров, по трассе 6,5-8, больше не выходило. Ничего не ломалось, расхода масла нет, хотя пробег уже 70000. Расход топливаВнешний видРасход топливаВыбирал между тройкой g20 и Audi a4, выбрал мерса за внешку и интерьер, салон выше на голову всех конкурентов, да и за то, что ее до сих пор редко встретишь на дорогах. Внешний вид. Расход топливаПроходимостьКлиренса в 130 мм хватало, хотя живу в частном секторе. Качество сборкиКачество сборки понравилось, до этого была европейская w205, здесь ничем не хуже, скрипов даже меньше, чем на корейской, сравнивалДизайн салонаДизайн вне конкуренцииШумоизоляцияЛучшая в классе шумоизоляцияВместительность салонаМеста хватает, понравилась развитая боковая поддержка передних креселУправляемостьНа уровнеГабаритыПарковаться удобноНадёжностьДумаю, что вполне надежным получилось поколение, в клубе есть уже машины с пробегами больше 150000 км и проблем машина не доставляет
Ещё 19 фото
Современный премиум
Перед покупкой долго выбирал между Bmw G20 и Mercedes W206. Тройку в кузове G20 считаю лучшей бэхой по соотношению цена качество среди всех бмв, а также по дизайну, управляемости и надежности. Но так как хотелось машину по-свежее, G20 дорест смотрелся уже устаревшим на фоне W206 (Audi A4 B9 рест вообще молчу), поэтому начал сравнивать W206 и рест G20. И вот рест разочаровал дизайном интерьера (а точнее его отсутствием), просто воткнули прямоугольный экран из чангана - все, дизайн готов, поработали. Дизайн и внутрянка новой приборки, мультимедиа тоже уже не похожа на Бмв. Поэтому решил остановить свой выбор на W206. Взял себе С180 в так называемом Амг пакете (без них в РФ не продавались). До этого был W205, точно такой же C180 Amg, поэтому интересно было сравнить прогресс. И он есть во всем, перерисовали модель полностью с нуля, отличается абсолютно все, и в лучшую сторону! Такой подход мне очень нравится, когда производитель не экономит на потребителях, а действительно старается и прогрессирует (привет Тойота). Смотрится машина очень эффектно и современно, как снаружи, так и внутри. Не смотря на стартовую в России комплектацию, в ней есть все что нужно и даже больше: круизы, камеры, парктроники 360, амбиент подсветка, отделка торпедо кожей, очень комфортные сиденья кожа+алькантара, черный потолок, огромный монитор как в S-классе.На ходу машина тоже едет совершенно по-другому, мягче, тише и быстрее при старте с места (так как новый мотор работает в паре с новой 48в батареей, которая как раз компенсирует мощность на низких оборотах, до начала работы турбины). Ощущение на ходу, что машина парит нал землей. Управление классное, но при этом подвеска вполне комфортная. Еще полностью пересмотрен алгоритм работы системы старт/стоп, которая глушит мотор еще на ходу и запускает абсолютно безшовно и не заметно, система действительно экономит топливо и не раздражает (раньше на всех авто я ее принудительно отключал). Обслуживание по стоимости регулярных ТО не сильно отличается от W205, но вот замена масла в коробке стала вдвое дороже (т.к. в автомате теперь 9 ступеней), но это делается редко, поэтому не критично. К минусам можно отнести более требовательный мотор в плане качества топлива, а также его работу на холостых (если слушать снаружи, то может показаться иногда цокот, дребезг, но это нормальная работа M254, внутри ничего не слышно, шумоизоляция на высоте). Мультимедийная система сложная, поэтому иногда бывают глюки, но это проблема во всех современных авто. В остальном одни плюсы, которые с лихвой перекрывают минусы.Машина очень красивая, когда уходишь всегда на нее оборачиваешься и любуешься. За рулем на любые расстояния дарит удовольствие
Эксплуатация авто
По итогам эксплуатации авто в течение двух с лишним месяцев и 5000 километров пробега решил написать все замеченные мной плюсы и минусы цешки, глюки мультимедиа,часто пищат парктронники,виден шланг под капотом ,, Check engine при почти пустом баке.,плюсы ;комфортная подвеска,48 бустер генератор ,беспроводной car play,ящик в богажнике. Да и в целом, за сравнительно небольшой седан сейчас и цена довольно бодрящая, так что очереди за ним не выстраиваются. К посадке за рулем нового Mercedes-Benz C-класс вопросов не возникает, всех регулировок хватает с запасом, и в кресле с комфортом устроится водитель практически любого роста и комплекции.
С-класс в Португалии. Продолжение с окончанием.
C-класс в Португалии. Продолжение с окончанием.Друзья, спустя полтора года публикую финальную часть отчета об эксплуатации этого автомобиля в Португалии. Сразу прошу прощения — в первой части по ошибке промаркировал мощность автомобиля в 300 л.с. Нет, на самом деле у меня C220 с мощностью 200 л.с. Все остальное — по тексту. Что хотел бы добавить к вопросу экономии топлива: рекорд поездки на одном баке составил 1516 км. в режиме Eco по автобану в равномерном режиме движения со скоростью 125 км/ч. Примерно каждые 12000 км. в отдельный бак приходилось выливать 20-литровую канистру мочевины. О необходимости долива примерно за 100 км. начинает предупреждать индикатор, добавляя, что при отсутствии долива двигатель будет через несколько километров заблокирован. Отдельно хотел бы отметить электронную систему сканирования препятствий и предупреждения столкновений. Первый раз система сработала при заезде задним ходом в тесный гараж, резко заблокировав колеса. Звук работы ABC и толчок при остановке были настолько резкими, что я подумал, что задел бампером бетонную колонну. Сокрушаясь, что поцарапал новую машину, обошел автомобиль сзади, и с радостью обнаружил, что все цело.Второй случай был на автобане. Я шел в левом ряду со скоростью около 120 км/ч. Португальцы много бухают за рулем. Тут нормально раздавить бутылку вина за обедом, и поехать дальше работать. По-видимому, один такой ухарь с бодуна, поправившись красным винцом утром в понедельник, вылетел на трассу на каблуке с бокового вьезда. Я заметил резко приближающуюся белую тень справа, и машина на долю секунды отреагировала раньше меня, резко оттормозив. То-есть, боковые зоны сканируются так-же эффективно, как корма и нос. Таким образом, надо сильно постараться, чтобы поцарапать эту машину. Первое ТО прошел в июле 2022 г. у дилера при пробеге 24 тыс. км. Вообще. проходить надо на 25 тыс., но я собирался в дальнюю дорогу, поэтому прошел раньше. Помимо масла и фильтров, заменили по гарантии датчик движения на бампере. Отдельно за ТО не платил. У лизингодателя был приобретен сервисный пакет за 81.46 Евро в месяц. Таким образом, туда входили все ТО, все возможные поломки, и эвакуация в случае необходимости. Второе ТО прошел в декабре 2022 г. у того-же дилера при пробеге 51 тыс. км. Помимо масла и фильтров, отрегулировали сход-развал, и заменили по гарантии топливный насос. Хотя никаких признаков его поломки не было. В январе 2023 года сдал машину лизингодателю, и поменял на E. Все-таки C — слишком тесная машина для 110-килограммового дяди, как я. Хотя пассажиры впереди и сзади на тесноту никогда не жаловались. E мне по размерам в самый раз. Но об этой машине расскажу в отдельном отчете. Итак, итог эксплуатации автомобиля Mercedes-Benz C220 2021 года выпуска:Машина эксплуатировалась с декабря 2021 года по январь 2023 года. Пройдено 55090 км. Эксплуатация ежедневная, и довольно интенсивная. Далее — расходы за весь период эксплуатации:За страховку отдано всего 1117 Евро (первоначальный взнос и по 75.90 в месяц).Налоги и пара штрафов за превышение скорости: 782 Евро. Парковка в-основном в Португалии, но также и в Испании, Франции, и Голландии во время командировок: 260 Евро.Оплата дорог: 2513 Евро.Мойка: 65 Евро.Дизеля израсходовано 2540 литров на общую сумму 4977 Евро.Мочевины израсходовано 80 литров на общую сумму 80 Евро.За сервисный пакет: 977 Евро.Лизинговые платежи: 4304 Евро. Покупки по мелочи (перчатки, огнетушитель, салфетки): 23 Евро.Итого все расходы составили 15083 Евро., или 29 Центов за пройденный километр.Средний расход составил 4.88 литра на 100 км.Вот такая арифметика.Будут вопросы — постараюсь ответить. Всем удачи на дорогах!
C-класс в Португалии
Автомобиль приобретен в декабре 2021 г. у дилера в Португалии. Там же пока и эксплуатируется. Для российских читателей вряд ли представляет практический интерес стоимость эксплуатации, впрочем, если будут соответствующие пожелания — опубликую. Поэтому пока опишу первые впечатления от автомобиля.Комфорт в салоне на высоте — все регулировки на электричестве, сенсорное управление всем — от регулировок и контроля систем и вплоть до цвета подсветки приборной доски и салона. Мультимедиа подключена к айфону, звонки по телефону и через коммуникаторы принимаются через управление на руле. Можно использовать родную навигацию, можно через айфон или гугл мэпс. Родная навигация порадовала логикой — просто набираешь адрес в любой стране, и, подумав пару секунд, система дает маршрут, в отличие от предыдущих моделей, где загонял страну, потом город, потом улицу, а иногда и широту с долготой...Управление звонками, сообщениями, и навигацией можно делать голосовыми командами. Кожа кресел быстро нагревается в холодную погоду, и остается прохладной в жаркую. Есть штатный массажер поясничной области у водителя и переднего пассажира..Не нравится отсутствие дисковода. Не хочу зависеть от интернета для прослушивания музыки, а превращать телефон в носитель контента, или таскать флешку, считаю не резонным.Посадка в салон низковата (мой рост 183), плюс приходится убирать голову, чтобы не задеть потолок. Максимально опустил кресло, и максимально поднял руль, но верхняя часть приборной доски все равно слегка перекрывается рулем.Клиренс тоже маловат — при переезде лежачих полицейских необходимо быть осторожным. Ускорение и приемистость на высоте, причем на любой скорости. Запас мощности при ускорении что со 120 км/ч, что со 150 основательный. Но при этом кратно растет расход.Про расход отдельно. Я за рулем уже 29 лет, и все свои новые машины всегда обкатывал. На этом Мерседесе первую тысячу километров не давал движку нагрузку, ездил плавно, и не больше 100 км/ч. Сейчас пошел второй месяц эксплуатации, пробег приближается к 7 тысячам км. Так вот, средний расход составляет 4.7 литра на сотню. Фото сделано как раз перед заправкой — на полном баке пройдено 1400 км., и запас хода еще больше 100 км. Бак здесь 65 литров.Что было неожиданностью первый раз — примерно каждые 2 тыс. км. пробега движок выжигает (утилизует) сажу от дизеля. При этом интенсивно работает система охлаждения, работает вентилятор, расход вырастает примерно на 2 литра на сотню. Весь этот процесс идет минут 15. Первый раз сильно насторожило — подумал, перегрелся в пробке. Проверил температуру по компу — все в норме. Позвонил дилеру — там объяснили эту особенность.Следующий комментарий оставлю после первого ТО — 25 тыс. км. У кого есть сейчас вопросы — отвечу. Всем удачи на дорогах!