Jetta VS7
I Рестайлинг 1 2022 – н.в.
Отзывы владельцев Jetta VS7 I Рестайлинг 1
4 отзыва
Jetta VS7 2023 — впечатления от автомобиля с пробегом 62 000 км
Автомобиль сейчас выставлен на продажу. Общий пробег составляет 62 000 км, при этом лично я проехал на нём около 3 000 км по Китаю. Этого расстояния оказалось достаточно, чтобы составить представление о машине, её поведении на разных дорогах, комфорте и некоторых особенностях эксплуатации.Салон и качество материаловСалон у Jetta VS7 довольно жёсткий. Блок управления климатом имеет небольшой люфт: если специально попробовать его пошатать, движение чувствуется. При обычной эксплуатации это не мешает — ничего не болтается и не отвлекает от дороги. Шумоизоляция и музыкаШумоизоляция здесь довольно простая. На трассе хорошо слышны шины, дорога и поток воздуха. Штатная музыка обычная: по моим ощущениям, играет лучше, чем в Polo, но до уровня Passat или Superb не дотягивает.Боковые стёкла кажутся тонкими. На скорости около 120 км/ч при слегка приоткрытом окне стекло может немного вибрировать. СиденьяСиденья удобные, посадка комфортная. Даже во время продолжительных поездок по Китаю сильной усталости не возникало.Летом у материала обивки появляется характерный запах искусственной кожи. Это не критично, но ощущение дорогого салона немного портит.Подвеска и управляемостьНесмотря на простые материалы салона, по ездовым ощущениям Jetta VS7 действительно воспринимается как автомобиль концерна VAG.Машина мягкая и комфортная. Здесь установлена стандартная подвеска.Передним амортизаторам иногда не хватает энергоёмкости на крупных неровностях. По ощущениям подвеска ближе к Polo, чем к Tiguan. При этом автомобиль уверенно держит дорогу, понятно управляется и хорошо подходит как для города, так и для трассы.Двигатель и динамикаПо динамике Jetta VS7 ощущается похоже. Мощности хватает для повседневной езды, перестроений и обгонов. До скорости примерно 150 км/ч автомобиль разгоняется уверенно и спокойно держится в потоке. Автоматическая коробкаАвтомат работает плавно и предсказуемо. Небольшая задержка после нажатия на педаль газа присутствует — по скорости реакции это всё же не DSG.При этом передачи переключаются адекватно, рывков нет. Через некоторое время коробку просто перестаёшь замечать, а для обычной эксплуатации это хороший показатель.ИтогJetta VS7 2023 года с пробегом 62 000 км оставила у меня в целом положительные впечатления. Лично я проехал на автомобиле около 3 000 км по Китаю.У машины есть недостатки: слабая шумоизоляция, жёсткий пластик, экономия на некоторых деталях салона. Но по ходовым качествам это комфортный и понятный автомобиль с привычными для VAG управляемостью, двигателем и настройками подвески.Сейчас автомобиль продаётся. За время моей эксплуатации серьёзных проблем не возникло: машина нормально ездит, уверенно ведёт себя на трассе и подходит для ежедневного использования.
Ещё 5 фото
Пожалуй лучший автомобиль за свои деньги
Доброго времени суток, вот и прошел год владения китайским Фольксвагеном. Авто полностью устраивает во всем, как едет, посадка за рулем, задний ряд, багажник. Часто ездим всей семьей за город, а это пять человек и собака среднего размера в клетке которая без проблем помещается в багажник. Купил ее, так как хотелось новую машину. В общем в этом ценовом диапазоне все протестил. Все китайцы практически одинаковые по рулю и посадке за ним. Если вы ростом выше 177, то сидеть не удобно (короткая нижняя часть сидения да и угол не правильный). А сел за руль джетты сразу как влитой, так как это ВАГ платформа MQB на которой собрано больше половины, что вообще производит этот концерн. И да в документах на авто будет везде написано Фольксваген, так как завод Фольксваген в Китае.
Вызов
Всем добра.Под конец квартала все продавцы, в том числе и автомобилей становятся более сговорчивыми. Так и в случае с покупкой Джетты ВС7. Фото с ценником прилагается. После торга он значительно уменьшился, правда не обошлось без полуправды со стороны автосалона. И так, почему же Джетта? – показалась надежной машиной на каждый день. К гибридам и электромобилям пока не готов – часто езжу по нашей необъятной Родине и не считаю, что у нас уже есть инфраструктура под них. Я не про зарядки сейчас говорю, к слову, с ними проблем нет, а именно про инфраструктуру. У каждого аккумулятора есть срок службы (количество циклов зарядки, после которых его ждет утилизация), так вот – что делать с гибридом или электромобилем через 3-4 тыс. циклов зарядки? А какова будет его цена через 3-5 лет? Не нашел для себя внятных ответов на эти вопросы и решил исключить из рассмотрения подобные машины. Разум подсказывает, что в наше время надо особое внимание на надежность обратить. Он же подсказывает, что это слово плохо сочетается с названием нашего восточного соседа… В общем, дилемма. Так вот- решился я на покупку из-за эмоций. Эта машина как вызов. Получится из неё машину сделать или нет? Решил попробовать.К слову, у меня всегда были дизели – ну вот нравятся и всё тут. Ещё дед рассказывал байку, как двигатель для танка Т34 выбирали. Знаменитые 2 ведра с бензином и соляркой и погружением в них горящего факела. Потому Т34 и были дизельными. Как появилась возможность ездить не на моторах так на дизельных и езжу. Европейских, американских, но не китайских – тут не готов. Об этом как-нибудь потом. Да и в Китае тоже на них не ездят ))) За год дважды довелось попутешествовать по Поднебесной по работе – не встречал особо китайских дизелей, моторы и электрички. Гибриды и дизели- мимо. Не так чтобы совсем нет, но явно меньше. Так почему же мотор? Потому, что он в Джетте. Нечего брать больше. Хотелось взять кого-то, кто официально поставляет машины в РФ. Параллельный импорт для себя не рассматривал совсем (с учетом предыдущего опыта) хочется официальную гарантию. В Джетте она не большая 2 года или 100 т.км. плюс ещё год гарантии продали, итого 3 года или 100 т.км. Первый раз Джетту именно в Китае увидел, притом даже прокатиться довелось на VA3 (это седан размером между Рапидом и Октавией). Т.к. замечал данные седанчики в китайских такси – сделал вывод, что машина надежная, китайцы те ещё автолюбители. Мы как-то на спор считали в разных городах Китая количество европейских и китайских машин. Всегда европейцев было больше. Правда часть из них китайские, но бренды западные.Решил проверить. И так, что же предлагают за 2,8 млн в максимальной на момент покупки комплектации (Glory plus)? – это Вы и без меня прочтете, меня же интересовал вопрос немного другой- А что же не доложили в этот автомобиль? У ВАГа есть Тигуан – в нем есть почти всё, что может быть в городском кроссовере, но это 5-6 млн и серый импорт. Есть Шкоды Карок и Кодьяк, попробуем взять их за основу. Попытался сравнить их по описанию. Зашел на сайт Шкоды в Германии (в Чехии очень похоже, просто не знаю я чешского). Так вот Карок от 33 тыс евро стоит Кодьяк от 42 тыс евро. т.е. у нас это около тех же 5-6 млн в более-менее приличной комплектации. Первое, что в глаза бросилось – на Кароке есть 2 л. дизель, прям как я хочу. Правда за 6 млн руб – пусть сами на нем ездят. Второе, что бросилось – нет у них больше мотора 1.4, только 1.5! А это уже немного другое, хоть и с той-же 6-ти ступенчатой коробкой Aisin и 250 Н/м. Интересное кино, оказывается капиталисты уже поколение моторов сменили… Зная ВАГ- все новое с моторами дорабатывается на клиентах. Нет уж- лучше проверенное, будем надеяться, что немцы присматривают за качеством китайцев, раз под капот наклеили немецкий шильдик.Первые ощущения за рулем – это, конечно, ВАГ, но только какой-то фэйковый. Как подделка какая-то, а потом вспоминаешь, что это ровно половина от Шкоды Карок по цене и отношение меняется. Своих денег стоит, но надо бы доработать.Пару дней посмотрел, что же обычно дорабатывают – список получился на 60 пунктов. Сам испугался. А потом подумал, что это не машина, а скорее конструктор Лего для больших мальчиков.И понеслось: к пробегу 5 т.км. успел заколхозить: защиту двигателя (5 т.р. с установкой), брызговики(3т.р.), тонировка, сигналка авторская и кое-что противоугонное (150 т.р.), колпачки для болтов колес (3т.р.) и сетка в решетку на бампере (5 т.р.), немного шумки (40т.р.)Проехался с полной загрузкой- поменял тормоза передние с 276 мм на 312 мм (40 т.р.), установил газовые упоры капота (3т.р.) и накладки на локеры (1,5 т.р.).На 5 т.км. поменял масло и фильтры (10 т.р.)Что не нравится после 5 т.км. ? Всё нравится, только надо:1 забор воздуха переделать. У китайцев не получилось его сделать. Сейчас воздух забирается после радиатора – подогретый, попробуем изменить эту схему. Обязательно выложу фото.2 Антикор - надо. Поднял на подъемник и сомнений в этом не осталось.3 Пленку на капот, фары и прочие элементы4 Уплотнители всякие и побольше – их не доложили много5 Бак бы побольше, конечно.6 Накладки всякие и побольше, их тоже недоприклеили. Задний бампер, арки внутри и снаружи, пороги, двери.За месяц владения уже получается хороший такой кастом. В общем ездит неплохо, не побоюсь этого слова экономно. Москва-Питер по М11. Дорогу держит, но шины очень шумные и скользкие. Шумку доделаю. Кстати, даже после частичной шумки музыка стала терпимой. Бак маленький (51 литр) но при скорости 150 расход 10,5л-11л не хватает М11 проехать. В таком режиме запас хода 400 – 450 км, маловато будет. При загрузке проседают задние пружины. Подумаю, как лучше- или поменять или проставки или пневмобаллоны. Не умеют азиаты пружины делать. Кресло водительское так себе. Не прямо ужасно, как, например на Москвиче 3 или всяких дешевых Чери, но не ВАГ точно. Подумаю, что с этим делать. С головным устройством тоже надо разобраться, пока руки не дошли. Оставлю вопрос на первое дилерское ТО. Последнее, что ещё вызывает озабоченность – это все разъемы, они явно для Китая сделаны, наши зимы тут точно будут вызывать коррозию. Посмотрим, как оно будет, пока что на всяких форумах уже перезимовавшие ещё молчат- проблем ещё нет.
Ещё 10 фото
Отличная рабочая лошадка. По механике никаких претензий нет, слушается руля отлично, тормозит замечательно. Классный подогрев сидений, садишься в мороз — через минуту у тебя теплое сиденье. Хорошие датчики на дворниках — работают в нужном режиме.В некоторых машинах при осадках, или постоянно запаздывают, или махают , как сумасшедшие. Удобные камеры парковки (передняя и задняя)Из минусов: Подтупливает коробка, нужно подстраиваться, чтобы совершить обгон на трассе. Пару раз глючила автоматика (в жару отключился кондей и включился подогрев сидений, все поправил, через 15 минут опять. Заглушил машину, подождал, включил.Ошибка ушла). Зимой плохо работает экран переключения каналов станций, не всегда срабатывает. 3D парковка не понравилась, габариты размыты, зимой , при наличии сугробов и неровного рельефа, не понятно — поцарапаешь машину или нет.
Ещё 18 фото