Haval m6 после Kia Rio 3 и немного Jolion 2025г.
Пересел с kia Rio 3 на haval m6 в апреле 2026г. на обновленную версию, так же есть опыт в вождении рестайлингового jolion 2025г.Двигатель -коробка Связку двигателя и коробки у Kia Rio 3 rest я считаю удачнее. Штатный робот на Haval - что на M6, что на Jolion - задумчив и слегка дёрганый, поэтому прошивка здесь действительно необходима: после комплексной настройки мотор и коробка начинают работать заметно слаженнее. Впрочем, при спокойной езде связка не вызывает откровенного раздражения — к её особенностям я привык за пару тысяч километров. Но если хочется, чтобы отклик был предсказуемым и без пауз, без прошивки не обойтись.Коррозия У M6, как и у большинства Haval, есть проблемные места: элементы кузова натирают краску, и со временем в этих точках развивается коррозия. Плюс крыша не оцинкована - поэтому за сколами стоит следить регулярно. В остальном машина не гниёт. Как ведёт себя в этом плане Jolion, сказать не могу - длительного опыта эксплуатации у меня нет. У Kia Rio 3 за 130 тысяч пробега ни натираний, ни спонтанной ржавчины я не встречал: с этим у Rio всё в порядке.ЗвукШтатные 13-см динамики на M6 слабые: даже с улучшенными настройками и 10-полосным эквалайзером собрать чёткий профиль не получилось — музыка превращается в кашу. Решение — замена на 16-см динамики через проставки с подключением к заводским разъёмам через переходники. Всё необходимое есть на Ozon, недорого; установка простая: передние двери заняли около часа, задние — полтора. Звук стал заметно лучше, а штатная голова уверенно работает с динамиками чувствительностью 90–93 дБ — модели с меньшей чувствительностью она «не тянет». Проверенная связка: Урал АК 3 (компонентные) на фронт и Урал АК 7 coax на тыл. У Jolion штатная акустика играет лучше, чем на M6, но до полноценного звука ей тоже далеко — по-хорошему менять, просто она терпимее.РасходС этим у Kia Rio 3 были откровенные проблемы: он съедал весь бак за 3,5–4 дня — при ёмкости 43 литра и смешанном режиме 70/30 (трасса/город), катализатор при этом был живой. В тех же условиях M6 расходует 8,5–9 л на 100 км, а с баком 55 литров это даёт 600–650 км запаса хода. Такой запас здорово выручил во время топливного кризиса: в очередях я практически не стоял. У Jolion дела чуть лучше — около 7,5–8,5 л на 100 км при том же баке в 55 литров, что даёт 650–700 км запаса.ОснащениеЗдесь Jolion лучше и M6, и Rio. В Rio 3 нет автохолда, бесключевого доступа, телематики в 99% авто нет запуска с кнопки, круиза; с завода нет парктроников, датчиков давления в шинах, камеры заднего вида. У M6 всё перечисленное есть — за одним исключением: подогрева лобового стекла нет вовсе, а в версиях до апреля 2026 года не было и подогрева руля. У Jolion есть всё это плюс в дорогих комплектациях — проекция на лобовое, адаптивный круиз, камеры кругового обзора 360, автопарковщик, подсветка салона, люк и так далее.Тормоза, шины, дискиТормоза: У Jolion и M6 штатные тормоза откровенно слабые: колодки быстро стираются, диски очень нежные — при аккуратной езде штатки хватает примерно на 30 тыс. км, дальше менять всё вкруг. У M6 к этому добавляется и сама эффективность торможения: тормозные механизмы маленькие, а вес большой, поэтому останавливает он откровенно плохо. С нештатными тормозами ситуация лучше, но не принципиально — так что лучше держать дистанцию побольше. Jolion тормозит получше: механизмы похожие, но машина легче.Шины и диски: С этим у M6 всё откровенно плохо. С завода стоят шины ChaoYang, и частая проблема на этой машине — увод; я не стал исключением: увод был, хотя и несильный. Сейчас сменил на Ikon — проблема ушла. Подвох в том, что увод может быть и из-за дисков, и на этом аспекте многие владельцы M6 потеряли много времени и денег. Дилеры толком помочь не могут: вечные балансировки и сход-развал проблему лечат редко. По слухам, на версиях после апреля 2026 года с этим лучше; у меня увод терпимый и малозаметный, а на машинах до апреля он был довольно сильным. У Jolion ситуация приятнее: с завода стоят Continental или Kumho — по ним нареканий почти нет, так же есть вопросы к дискам и их геометрии.Расход топливаТрасса 7л на 100км.Смешанный 70/30 (трасса/город) 8-9л. На 100км.Город 11-13л. На 100км.МультимедиаШтатная голова на M6 скромная (тупая) и подтормаживает - менять её целиком дорого: хороший вариант от Teyses обойдётся примерно в 40 тысяч. Есть более бюджетный путь - прошивка. В профильных Telegram-группах по M6 энтузиасты модифицируют штатное ГУ: после мода звук становится лучше, появляется Wi-Fi, Яндекс Музыка, навигатор и другие приложения. Мне поставили такой мод — голова нормально работает стабильно и без ошибок, стоимость вопроса около 10 тысяч. У Jolion магнитола с завода лучше, но и её приходится прошивать: штатные Android Auto и Apple CarPlay заметно подтормаживают, а внештатные приложения без мода не поставитьШумоизоляцияИ на M6, и на Jolion её толком нет. Неожиданный плюс: оба кроссовера на ходу всё равно тише, чем Kia Rio 3 Подвескау M6 — многорычажка, у Jolion — балка с амортизаторами, у Kia Rio 3 — та же балка, но жёсткая и дубовая. Уже сама по себе схема объясняет результат: M6 отрабатывает неровности заметно лучше. На лежачих полицейских в моём районе Rio на скорости выше 15 км/ч отдавал прямо в 5 точку, а Haval спокойно проходит их на 20–23 км/ч — я их попросту не чувствую.КомфортСидения: А вот здесь для м6 не всё так однозначно. В Kia Rio 3 сидеть в разы приятнее и комфортнее, чем в Jolion; у M6 дела обстоят лучше, чем у Jolion, но до уровня Kia всё равно не дотягивают. Я ростом 184 см: в Rio спокойно сидел с вытянутыми ногами, держась за руль полусогнутой рукой — классическая посадка. В M6 приходится искать компромисс: отодвинешься назад — руль уже на вытянутых руках, подсядешь ближе — ногам становится тесно. Идеальной позиции нет, для каждого удобную позицию придется искать индивидуально.Обзорность: Здесь у M6 явное лидерство высокая посадка и регулировка сидений по высоте, капот практически не виден из-за руля. Jolion в этом плане сильно проигрывает: посадка низкая, длинный капот сильно выпирает вперёд. Для тех, кто пересаживается с седана или компактного кроссовера вроде Creta или Tiguan, такая посадка будет непривычной — и, скорее всего, неприятной.Телематика: В M6 она максимально урезанная: приложение позволяет дистанционно запустить двигатель и климат, но включить подогрев сидений или руля нельзя — только запуск. Зато стоит всё это 1300 рублей в год. У Jolion возможностей заметно больше: дистанционный запуск и по расписанию, подогрев лобового, заднего стекла, а также зеркал заднего вида, прогрев сидений и руля, обдув пассажирских стёкол и так далее. Но и тариф там в 2–2,5 раза выше — за широкий набор придётся доплачивать каждый год.Климат контроль: Здесь Kia Rio 3 лучше во всем: и печка, и кондиционер, и обдув, и удержание температуры у него работали точнее. У M6 печка в целом неплохая, но ноги она обогревает не полностью, а с регулировкой и направлением воздуховодов всё откровенно не очень: в жару холодный поток застудит руки, а в морозы придётся выбирать — греть ноги или тело, потому что через дверь немного как будто задувает. Некритично, но неприятно. За Jolion судить сложно: я эксплуатировал его весной, когда не было ни жары, ни холодов.Свет: Haval в 0 выносит Kia Rio 3, что м6, что jolion.Дизайн салонаДизайн салона M6 — привет из 2018 года: для машины 26-го года это не тянет, хотя кому-то простота наоборот покажется плюсом. С эргономикой тоже есть нюансы — особенно неудобна регулировка громкости и скорости вентилятора. По удобству пребывания в салоне и управления климатической системой M6 обходит дорестайлинговый Jolion, находится на уровне рестайлингового, но в разы уступает Kia Rio 3 — у Kia с эргономикой и внутренним управлением всё заметно лучше продуманоЦенаM6 две комплектации — с роботом и механикой, оснащение у них одинаковое: не нужно разбираться в линейке и переплачивать за опции, вся суть машины доступна уже в базе — камера заднего вида, круиз, парктроники, бесключевой доступ. Возьмем за ориентир авто на роботе — стабильные 2,35 млн: цена не плавает, а всё, что выше, — надбавка дилера за воздух. Я со всеми скидками купил за 2 млн под 8% годовых — даже без учета скидок цена на сто пятьдесят тысяч меньше, чем за Jolion в Elit. Эту разницу можно потратить на страхование, бронепленку, резину, расходники, апгрейд звука или ГУ.БагажникКупив м6 вы получаете самый вместительный багажник в классе: у M6 он 808 литров — больше, чем у Jolion, F7, Dargo, Н3 и других самых популярных авто брендов типа: тенет, beelgy, Москвич, Лада.БезопасностьПо подушкам M6 — откровенный аутсайдер. У моей Kia Rio 3 в рестайлинге было 4 подушки и 2 шторки, у Jolion — то же самое. У M6 до апреля 2026 года ставили только 2 фронтальные подушки, после — уже 4. Но шторок нет ни в одной версии, а именно они защищают при боковом ударе.Присутствует система ABS и ЕSP, а так же эрагланасс.Стоимость обслуживанияA вот здесь M6 откровенно не радует. На Kia Rio 3 полный комплект ТО с маслом и всеми фильтрами обходился в 3,5–4 тыс. У Jolion дороже: если брать 0W-30, как льет официальнный диллер, комплект стоит 5,3–6 тыс. — масло около 4,2 тыс., масляный фильтр 300–600 руб., салонный и воздушный ещё по 600–800 руб. На M6 — уже 7–7,5 тыс.: хороших аналогов пока мало, а оригинал стоит непомерно дорого — салонный фильтр 1000 руб., масляный с прокладкой 1000, воздушный 1600. Проверенный добротный набор на Ozon продают за 2,8–3,1 тыс., изредка в профильных магазинах попадаются наборы по 1,5–2 тыс., но это редкость. С тормозами у M6 отдельная история: комплект колодок и дисков по совместной закупке (100% предоплата, доставка из Китая, срок около полутора месяцев) обойдётся в 20–23 тыс., комплект в наличии — уже 28–30 тыс.ПроходимостьM6 только передний привод, полного нет даже за доплату — это городской паркетник, а не внедорожник.Сильные стороны на грунтовке и легком бездорожье:• дорожный просвет — 170 мм по паспорту, фактически до ~192 мм до нижней точки, плюс короткий передний свес — бордюры и грунтовка нестрашны;• высокопрофильные шины 225/65 R17 мягко проходят неровности;• отключаемая стабилизация и помощь при спуске выручают на скользком подъёме и крутом склоне;• небольшая масса (~1500–1565 кг) — машина не так легко зарывается.Слабое место: раскисшая грязь, глубокий снег и колея — выбраться самому будет сложно.ИтогБерите M6, если для вас важны объём багажника, цена, посадка и обзорность — и вы готовы смириться с отсутствием подогрева лобового, слабой безопасностью, простеньким салоном из 2018 года, плохим звуком, отсутствием шумоизоляции, простой ГУ и повышенным расходом топлива. Берите Jolion, если бюджет побольше и в приоритете дизайн и интерьер, мультимедиа, безопасность, возможности телематики, меньший расход топлива и заводская связка мотора с коробкой — без поездок к тюнерам. Но будьте готовы к тому, что придётся докупать проставки и удлиняющие подушки для сидений, мириться со слабой обзорностью, длинным капотом и таким же простеньким звуком.Хавал это бренд компромиссов, он надежнее чем Черри и дешевле чем Geely, но он хуже оснащен чем тот же черри и в нем больше компромиссов и нюансов чем в Geely, но этот бренд растет и развивается, оптимизируется под наш рынок, в будущем уверен бюджетные линейки допилят и они будут по эргономике не хуже корейцев и японцев. Не сильно верю что они дорастут до эргономики старого вага, но чем черт не шутит. В общем как то так это моем личное, субъективное мнение, на истину в последней инстанции не претендую как то так все хороших дорог.А Kia Rio 3 останется в прошлом… хорошем прошлом…
Хавал М6 2026, после М6 2025
Всем привет, случилась оказия, можно почитать в отзыве на предыдущий авто.В итоге был приобретён М6 2026 модельного года, что можно отметить, тормоза - все такие же ватные, заказал колодки перед/зад, ГУР - как будто бы стал легче руль, на прошлом менял жидкость на пробеге 1к км, тут пока посмотрю, сиденья - мне показались более выраженная боковая поддержка чем на доресте, сидушка вроде покороче, хотя может просто отвык от машины за месяц, шины - всё та же чунга чанга, но как будто бы едет получше, прошлую продал сразу, эту продам в следующем сезоне, по сравнению с 2025 тут едет как по рельсам, все таки видимо на прошлой был увод влево, хоть и незначительный. Теперь, по плану: антикор, тонировка, бронировка, шумка дверей.Все удачи на дороге!Расход топливаОсновной мой пробег - трасса, при скорости 100 км/ч на круизе около 8-8,5, если город то расход будет 10+Вместительность салонауедут всеДинамикадля повседневной езды хватит, чепырку нахлабучите на разгоне, по максималке сдуетесь, 170 дальше не едетБагажникувезете всёПодвескаперед лежачими можно не тормозить, гравийка, ямы, все не по чем, в пределах разумного естественно Шумоизоляциялучше сделать или как минимум поменять чунга чангу на более менее нормальную резину Управляемостьвальяжный, никуда не спешащий, резко в поворот не зайтиМультимедиагрусть тоска, не подписывает даже название радиостанций, хотя может это фича такая у китайцев, у коллеги на джили префайс такая же балалайка с радио Коробка передачу меня механика, 6ю можно уже на 60 км включать и ехать хотя на обгон, но очень не торопливый обгон, а так скинуть до 4ой и погналПроходимостьЗимой не застревал, но и особо не лез в калиюЦенатоп за свои деньги)))
Haval M6 Белый бегемот)
Прекрасный автомобиль, за все время ни разу не подвел, ездил по городам нашей родины без проблем. Семья довольна. Время идти дальше , удачи дорогой друг!Брал новым в салоне в 2024.Расход топливаГород 8л по трассе 7-10 в зависимости от скорости. при 130 будет 10л.Внешний видВнешний вид как и у большинства китайцев спорный) но мне нравится.ПроходимостьЗимой едет неплохо но ледяные горки для него тяжелые испытание.Качество сборкина 5 с + без вопросов. Все что нужно все работает, за 2 года без проблем.Вместительность салонаНе зря назвал бегемотом) отличный багажник, удобная посадка,Ездили в 5 человек все довольны из Нижнего Новгорода в Москву, один раз пассажиры сзади поменялись местами).УправляемостьНе валкий, достаточная управляемость на всех скоростях.ДинамикаДинамики хватает даже на в нормальном режиме коробки. в спорте едет еще шустрее.Стоимость обслуживанияТО-1 30 тыс. ТО-2-21. ШумоизоляцияШумки можно и побольше, на скорости выше 100 шумновато.Коробка передачРобот четко листает передачи без проблем.ПодвескаПодвеска энергоемкая по конструкции похожа на Хонду СРВ.Вердикт:Автомобиль за свою цену представляет из себя кроссовер с отличным вместительным багажником, просторным салоном, и удобным местом водителя. Все опции что есть самые необходимые, лишних нет. кому то не хватает кожи, люка, камер 360, но самая нужная вещь это полный привод, вот его действительно не хватает…
Надежный авто!
Соотношения рубли=машина, считаю это лучший вариант для семейного экономичного авто. Для людей кто ценет надежность, простоту за разумные деньги! Для езды по городу, дачи и путеществия супер авто. Мода на полный привод не коснулась это авто и слава богу. В авто нет НИЧЕГО лишнего, абсолютно всеми функциями пользуешься. Авто высокое, позволяет оценивать лучше обстановку на дороге.Имею еще в наличии еещ фаршированный джулион, всякими помощниками в дороги, датчиками полос и тд тп вообще не пользуюсь, баловство чтобы поиграть 1 раз и рассказать друзьям что есть(Хавал М6 это про практичность!Хавал джулион без багажника(
Не все то золото,что из Китая.
Дополнение к отзыв от 3 сентября 2025г.7.06 2026г выпал чек, отказала турбина. Приговор ОД замена по гарантии. Пока красиво. Далее: срок поставки запчасти 40 дней мин. Что в реальности посмотрим. Итак: на одной чаше весов 2 года беспроблемной эксплуатации, на другой очень длинный срок простоя, расстроенные планы и призрачное будующее с китайцем. Пока не знаю. Постарался без мата. Просят добавить символов. Хорошо добавим. Стаж вождения 40 лет. От классики до Тойоты. Ни на одной машине такого не было. К чему идём. Видимо скоро все вернёмся к отечественному автопрому. Или на общественный транспорт.
Всм здравствуйте!Машиной доволен ! За такую цену отличный вариант! Пробег 10000 км
пока все хорошо 👍, после отечественного автопрома машина просто космос ! И цена как у Веста св кросс!Была Веста св кросс 24 года ломалась постоянно что-то,замучала просто ! Брал Хавал уже нашей сборки Калуга . На моем задние двери закрываются идеально, на 26 г. в салоне был опять отвратительно как на первых моделях странно !Машина для доработок можно много чего поставить ,я сделал антикор,тонировку,плёнку ,атермальная плёнка ,зимняя резина,и сигнализация Пандора и чехлы .На канале podorozhnik life куча материалов для улучшения м6 кому интересно посмотрите .ОчеОчень дорогое ТО у дилера 20₽ за 1 то замена масла ! Буду сам делать.
Отличный автомобиль во всем в своей ценовой категории
Отличный автомобиль как в плане эксплуатации так и в плане стоимости расходных материалов для обслуживания. Проблем вообще никаких. Был бы полный привод-цены бы не было. Очень комфортный, довольно динамичный, особенно после 20 тысяч пробега. Расход тоже сильно снизился. Места в салоне много, потолок высокий. 6000 км за один присест в качестве путешествия легко, вообще не напрягло. Свет фар шикарный, дальним и ПТФ не пользуюсь, нет необходимости. Подвеска тоже выше всех похвал, очень плотная, при этом комфортная. Очень много отзывов специально плохих. У меня очень много машин было как в собственности, так и просто в эксплуатации. Поэтому по балам 5 из 5
Не плохой автомобиль
Всем привет, рассказ пойдет про "скуфомобиль" как его окрестили в народе, за его внутренний объем салона/багажника и не торопливость на дороге. История/причина покупки - вариатор на французе на пробеге 90к начал вести себя своеобразно, отдавать 300К+ рублей за ремонт вариатора не сильно хотелось и поэтому было принято решение о покупке нового авто, критерии: новый, универсал, на мешалке (да-да, соскучился по ней за 2,5 года на вариаторе) до 2х миллионов. Выбор как понимаете для данных вводных: лада веста св или хавал м6/джулион. Жулик не понравился по посадке, малого объёма багажника и свет там галоген, в то время как на М6 диодный. В автосалон лада даже заходить не стал, понимая, что там сама машина теперь помесь отечественного с комплектующими из поднебесной (сомнительного качества) и условия для кредитования не такие как предлагают в хавал. Позвонив в два автосалона хавал и поинтересовался по наличию. В одном салоне, что там промямлили про наличие/отсутствие ПТС и до установки допников, после чего разговор с ними был окончен. В итоге вернувшись вечером воскресенья из деревни, поехал в другой автосалон, сказал что нужен белый цвет и мешалка, в наличии было 2 машины (сборка Калуга, апрель 2025) с разными допами, взял в итоге с забронированным капотом, фарами, полосой на крыше, антикором (понимаю, что они делали на пофиг, но мне тоже пофиг), коврики, набор автомобилиста, брызговики, газовые упоры капота и сетка в бампер. За все эти роскошества хотели + 120к к стоимости авто, в итоге сторговал на 40к. После того как цену утвердили, они посмотрели сквозь пальцы на мою ласточку, предложив цену рынка ударили по ладошкам. Затем менеджер предложил прокатиться на тест драйве, но машина была на роботе, ну я особо ничего не ожидал, так что особо ничего и не получил от поездки, просто авто который едет по дороге, а что еще надо то? После тест драйва, согласовали дату диагностики моей машины и соответственно дату сделки. В пятницу приехав к оговорённому времени, приняв мой авто и загнав в сервисную зону, я пошел ожидать результат осмотра, в итоге машину по документам приняли на 1,5 часа позже (но это уже совсем другая история). В моей машине после диагностики не было особых косяков, рекомендация: заменить колодки, ошибка по гланасу и не складывалось в авто режиме одно зеркало (я этой функцией ни разу не пользовался), по диагностике вариатора стояла отметка - ОК. В итоге цена на мой авто в трейдын не изменилась, цена на новый также осталась как и договорились в воскресенье, за это автосалону респект. Спустя пол дня, я выехал из автосалона на м6, первые 10 метров не понимал почему машина так медленно едет и рычит, все верно ехал то я на первой передаче, забыл что уже не вариатор. Заехав на заправку, так как естественно бак был пуст, заправив до полного, поехал домой за своими, после чего поехали в деревню за 100 км. Спустя пол года владения и 7500 км, что можно сказать, авто не плохой, да звезд с неба не хватает, но вспоминаем, что это самый бюджетный кроссовер на нашем рынке так что претензий должно быть по минимуму. Начнем, просто наблюдения: колодки в круг и жидкость ГУР заменены на 1000 км, тормоза после замены стали лучше, руль немного легче, на 3000 км поменял масло в двигателе. Больше по технике ничего не делал, уводов вправо нет как многие жалуются. Поставил сигналку пандора с автозапуском, но так ни разу за зиму и не воспользовался, люблю всё таки на педаль сцепления понажимать перед запуском двигателя, так же, пока чистишь снег вокруг машины (а зима в центральной части России выдалась снежная) салон прогревался, лобаш оттаивал, так что печке однозначно плюс, в -25 на улице, ставил +22 на климате и в машине реально тепло, не смотря на ее размеры салона, прогревается довольно таки быстро. Салон в морозы не скрипит не стучит, это так же плюс. Когда первый раз заливал омывайку, немного устал, горловина маленькая, необходимо целиться и так же постоянно захлебывалась, в итоге купил новую горловину как на ВАГе и воздухоотводящую трубку, теперь заливка происходит гораздо быстрее и комфортнее. Зашумил 4 двери, поставил, усилок (не процессорный) и поменял все 4 динамика, + пищалки, звук преобразился, а из-за шумки стало чуть тише, хотя и не сказал бы что прям до этого было сильно шумно. Не понял прикола, что греется только сидушка, хотелось бы конечно что бы спинка также имела подогрев. Две подушки безопасности это откровенно плохо. Ноги ни в панель ни в дверь не упираются, как некоторые пишут, если что мой рост 189, вес 95. Лобаш мягкий как на xray который был еще до рено, любой камень, это скол, лобаш уже сверлил. Расход с б/к естественно не бьется на 1-1,5 литра, при моих пробегах, это в основном траса, расход по чекам около 10, не меньше, б/к пишет 8-9 - врунишка. Динамики хватает для обгонов, опять же, всегда надо оценивать ситуацию на дороге, на xray была третья пушечная от 40 до 120 км/ч можно было крутить движок, тут третья все таки короткая, поэтому в основном ускоряюсь с четвертой. На трассе 100 км/ч это прям рекомендованная (мною) скорость для данного авто, включил круиз и едешь никуда не спешишь, 120 можно, но уже не так спокойно, 140 совсем не комфортно для данной машины, быстрее не разгонялся, если поменять резину на другой профиль, возможно будет лучше, но будет ли лучше подвеске? да и расход будет ой-ой. Клиренс в принципе хватает, вроде самое низкое значение это 17 см, но под рычагами, под защитой около 19, зимой не застревал, (пару раз выключал ESP чтобы выехать из рыхлого снега) хотя опять же, зима была снежной и дороги в основной массе своей не чистили. Обзорность хорошая, за счет посадки и боковых зеркал, которые наверное сравнимы с зеркалами от патриота.Продолжаю вести наблюдения, всем удачи на дорогах! ОБНОВЛЕНИЕ: 31.07 случилась неприятность, результат на фото, страховая желтого банка направила на согласование в сервис в это же день - это плюс, сервис (не официалы) принял авто через неделю - это минус, по результатам дефектовки это ТОТАЛ, вот это прикол подумал я, для понимания, внешние повреждения: фара, туманка, бампер + молдинги, капот, решетка радиатора(хотя она и была цела, сломалось одно крепление), крыло, дверь, внутренние повреждения: бочок омывайки, усилитель бампера, подкрылок (подушки не сработали). Вот это список повреждений страховая оценила в 51% от стоимости авто. После ДТП в другом сервисе перепроверил состояние подвески и сделал сход-развал, все было ОК, поехала лучше новой, скрытых повреждений не было. На момент аварии пробег был 13к км, ТО-1 проходил у официалов и понял что это был первый и последний раз когда я к ним обращался, на этой машине так это и получилось. По гарантии за весь пробег не обращался, никаких глюков/ошибок не было, авто не подводило. 13.08 авто выкупила площадка, я получидл деньги и в поисках нового авто, так как под мои критерии выбор не большой, буду брать снова М6. Всем удачи на дорогах!
Лобовое стекло. Царапины.
Здравствуйте.В сильные снегА, которые прошли в Московском регионе, активно очищал лобовое своей новой телескопической щеткой. закрытое (заглушка отлетела) железное, очень острое, основание щетки.Хорошо, что сторона пассажира. Теперь думаю, что с этим делать.P.S. Щетка оказалась в эксплуатации не очень удачная, тяжелая, рабочая поверхность короткая. Заказал более простую. Но, как-то раз, выручила и работала "лопатой", откапывался с ее помощью.
Отличный большой семейный кроссовер
Надоели горе эксперты диванные в обзорах Haval M6, которые про динамику автомобиля говорят что она пенсионерская. Брехня отъявленная от людей которые не знают этот автомобиль. 1.5 л турбо это тоже самое что 2 л атмосферник обычный, и не помню я, чтобы про машину с объёмом мотора 2 л говорили что она пенсионерская. Это первое.Второе: режимы эконом, стандарт и спорт действительно работают и разница при переключении очевидна. Динамики автомобилю хватает, в городе тем более.Естественно что 2л турбо это как 3л атмосферник будет динамичнее. А экспертов в унитаз.Большой багажник.Большой салон.