Geely Coolray
I Рестайлинг 2 2024 – н.в.
Отзывы владельцев Geely Coolray I Рестайлинг 2
2 отзыва
Купил кетайское барахло
Кулрей 2024 года, рестайл, 4-х цилиндровый, пробег 14000. Что хочется отметить хорошего….. Да ничего! При покупки повёлся на отзывы и представленные ттх, однако с автомобилем не повезло. С момента покупки и до 11000 км ездила жена, и как неискушённый драйвер, была очень довольна. Тут я продаю свою Альмеру (11 лет безупречной службы) и начинаю юзать кулька. И тут начался кошмар:ДинамикаПосле 110- 120 км/ч вибрация жуткая - 4 раза перебалансировал все колёса и нифига. В июле 2026 диллер Автоград Калуга признал случай гарантийным и согласовал замену приводов. Скоро октябрь ‐ приводов нет. УправляемостьНа жалобу на амортизаторы, которые не работают вообще получил ответ: это у всех так. Как ездить когда аморы пробивает с ударом в кузов, перед при сжатии, зад при разжатии? По дороге как мишка‐ гамми, скачет, переставляется… Реально экстрим: 120 едешь с полным ощущением жажды жизни, вибрация руля и переставки, непередаваемые впечатления. ПодвескаПро подвеску смотри выше. Тормозит как фура какая‐то: машина встала, а перед качается.Внешний видПо сравнению с этим обнаружение сколов краски после каждой мойки на всех поверхностях кузова (кроме крыши и крышки багажника) просто фигня. Задал вопрос на эту тему на линии поддержки джили, отве несколько удивил: “ а вы плёнку не клеели?” Да охренеть! Может мне машину за 3 ляма сразу в малярку? Хорошо,что “в подарок” антикор сделали. Оперный театр! Двадцатые годы 21-века и антикор, как на ваз 05!!! Дополняю: тут вчера помыл - сегодня увидел…ЦенаИ это всё за ТРИ МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ и в кредит, и от этого не избавиться теперь очень долго. Есть конечно ещё косяки: нерусская приборка, неадекватный климат, так по мелочи, можно терпеть. Только ещё, чуть не забыл про дёргающий машину на второй передачи хвалёный робот. Короче печаль полная за такие деньги.Стоимость обслуживанияДобавлю в отзыв🤣🤣🤣! После звонка на горячую линию geely в Калугу быстренько приехали привода для замены, позвонили из Автограда и я помчался на ремонт. В салоне сказали, что ещё нужно провести диагностику, да не вопрос. Мастера поставили абсолютно новый набор колёс (первоначально такую операцию делали на типа эталонных колёсах, но б/у), и погнали проверять - вибраций на кузове и руле - 0👌. Мастера прыгали от счастья прям в машине, как будто из своих на новые привода мне скинулись. Я тоже был рад - проблема ясна, хотя мы помним, что колёса балансировались 5 раз, в том числе и у них, в Автограде. На радостях парни ткнули мне обратно мои колёса (родные, шли с машиной изначально) и пожелали удачи 👋. Однако у меня дома нет станка прокрутить колёса и найти кривое. Сказали езжай нахрен, своих дел полно. Но эти товарищи не адаптировали систему контроля давления в шинах. В первый раз, когда колёса туда -сюда система расстроилась уже на платнике М-3, назад было уже влом. Хорошо , что на следующий день нужно было опять в Калугу ехать, заехал в Автоград - подключили комп, система отдуплилась. А вот сейчас так и езжу - с визгом ошибки. Напомню: до Калуги 100 км, это при условии , что бензина лишнего дофига. Это ещё не всё….КомфортОстался вопрос с амортизаторами. Прошу уважаемых сотрудников предоставить на тест-драйв аналогичный автомобиль: кулёк или белджа 50+. Да хрен там: эти манагеры оббегали меня за километр, говорят: то машины нет, то манагера покататься со мной. Хотя один из них заявил, что на моём автомобиле установлены специальные короткоходные амортизаторы🤦♂️no comments.БагажникКороче, спасение утопающих… И мы же Русские 💪а не массовые производители автомобилей из фольги: помог багажник. Загрузил 2 раза по 500 кг декоративной гальки в две поездки по 50 км (просто ближе не было). Утром на тех же лежачих - ТИШИНА!Коробка передачОбратно к вибрациями. Видимо где-то прыщ на колесе, и тут помог робот🤖, старт с двух педалей классная вещь 👍, может кто не знает: режим спорт, есп тоже в спорт и набор оборотов на тормозе… и т.д. 3 раза. Какое нужно колесо отшлифовалось и 👍.
Ещё 2 фото
Честный отзыв о Geely Coolray Exclusive за два года эксплуатации
Расход топливаВ смешанном цикле выходит около 6,5–7 л на сотню, по трассе при 110 км/ч — около 5-6 л, в городе с пробками 8-9 л. Для кроссовера с такой динамикой это весьма достойный показатель, и 92-й бензин добавляет экономии, хотя заправлялась всегда 95м.Качество сборкиМашина производит прекрасное впечатление- ничего не скрипит, зазоры отсутствуют, материалы приятные на ощупь. После рестайлинга салон явно подтянули: мягкий пластик, аккуратные швы, флокированные резинки. Ощущение сборки гораздо дороже ценыУправляемостьВ повороты входит уверенно, маневренность хорошая. Зимой машина ведёт себя уверенно: на скользкой дороге остаётся устойчивой, хорошо держит траекторию, ведет себя предсказуемо. Клиренс 180 мм и тяговитый мотор позволяют без проблем проезжать через сугробы — за 2 зимы вождения ни разу не застряла.Внешний видЧетыре патрубка выхлопа, красные суппорта, выраженные рельефы кузова, узкие светодиодные фары. Выделяется в потоке без всякой пестроты. Силуэт спортивный, пропорции выверенныеДизайн салонаИнтерьер в машине отличный. Приборная панель — цифровая 10,25″, центральный экран 12,3″, оформлены в едином стиле. Ассоциации с европейскими брендами, не с «китайцем». Пластик приятный, вставки под металл, атмосферная подсветка. Всё в одной концепции.ШумоизоляцияПриятно удивило, насколько в Coolray тихо. В городе вообще не напрягает, а на трассе можно спокойно разговаривать, в салоне не шумно. На высоких скоростях появляется лёгкий гул от ветра, но это нормально для такого кузова. После долгих поездок голова не гудит от фонового шума — это реально плюс.ДинамикаТурбомотор 1,5 л (147 л.с., 270 Н·м) бодрый, обгоны на трассе уверенные, в городе со светофора уходит первым. Разгон до 100 км/ч по паспорту 8,1 с — ощущается именно так.МультимедиаЭкран 12,3″ — яркий, отзывчивый, с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Регистратор и камеры 360° встроены в систему. Интерфейс шустрый. Звук штатной аудиосистемы для штатки более чем приличный.Стоимость обслуживанияСтоимость обслуживания приятно удивила: ТО у официального дилера в Москве выходит в среднем 8–12 тысяч рублей в зависимости от пробега. Расходники доступны, запчасти приходят быстро — ждать неделями не приходится. По деньгам содержание сопоставимо с корейскими марками, а по некоторым позициям даже дешевлеКомфортСиденья с подогревом, руль тоже греется, климат-контроль справляется и в жару, и в мороз. Камеры 360° с хорошей картинкой, адаптивный круиз-контроль разгружает на трассе.Багажник330 литров — не рекорд, но форма удобная, запаска спрятана, есть полка и подсветка. В комплектации Exclusive — электропривод двери, открывается с ключа или кнопкой в салоне. Для городской семьи и поездок на выходные вполне хватает. БезопасностьВ комплектации Exclusive — шесть подушек безопасности, контроль слепых зон, система экстренного торможения, камеры кругового обзора, адаптивный круиз. По набору ассистентов — на уровне более дорогих конкурентов. НадёжностьМашина ни разу не подвела, заводилась при любой температуре в мороз, за два года эксплуатации ни разу ничего не сломалось.ПодвескаНеровности проходит плавно и довольно незаметно. На трассе держит дорогу уверенно. Для городских условий и трассы — баланс комфорта и собранности отличный. Коробка передач7-ступенчатый преселективный робот переключает быстро и плавно. Рывков почти не замечала в спортивном режиме, ускорение быстрое, расход экономичный.ЦенаЗа богатую комплектацию с таким набором опций и качеством материалов — предложение выгодное. За эти деньги получаешь надежный и комфортный спорт-кроссовер с полным пакетом.
Ещё 11 фото