Geely Coolray
I Рестайлинг 2023 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Geely Coolray I Рестайлинг
29 отзывов
Ещё 9 фото
За период владения только положительные эмоции. Вложения денег только на ТО и бензин.
За период владения только положительные эмоции. Вложения денег только на ТО и бензин. Комфорт от вождения и масса различных помощников. Красивый салон и внешний вид автомобиля. Небольшой расход топлива. Из незначительных минусов это недостаточная шумоизоляция. Из значимых минусов это значимая потеря стоимости в первые годы. В остальном не каких проблем не было. В целом автомобиль понравился. Стереотип о ненадежности Китайских авто к Джили не относится. В общем если брать нормальный, ухоженный автомобиль не из под такси то будете ездить долго. В общем всем добра. Не гвоздя не жезла вам на дороге.
Почему продал? Комплекс факторов, которые описал ниже
Техническая часть:1. Гремит подвязка в морозы. Суть: Амортизаторы в температуру ниже -5 начинают греметь на любой мелкой неровности. Проблема на Emgrand и Coolray, то есть BMA платформы. Как я понял из статей в интернете и на драйве, стойки прогреваться не успевают и происходит то, что происходит.2. Тряска и грубая работа двигателя на холостых. Да, вы можете сказать, что дело в непосредственном впрыске и я с Вами соглашусь, но не настолько и не на новой машине. У меня был Авенсис с непосредственным впрыском и мне знакома эта особенность, но там машине было 15 лет и 180 тысяч пробега и это были первые модели двигателей с непосредственным впрыском.3. Стук маховика. Суть: если выключить музыку и сидеть слушать работу агрегатов, то услышите побрякивание или звук как у лопастей вертолета, это и есть стук маховика. Поздравляю, у Вас брак. У меня этот брак скорее всего был, так как был подобный звук, но это точно не адсорбер, который также шумит и пугает всех владельцев. По гарантии меняют, я сделать не успел, так как услышал этот звук прям перед продажей.4. Неравномерный износ колодок. Суть: стирается внешний диаметр колодки и диска, диллер исправлять не хочет, так как считает неисправности нет.5. Множество заводского брака связанного с приводами, цепями и прочим. Цепь меня обошла, так как стояла уже ревизионная, привода испытать не успел.Ощущения за рулем:1. Отвратительная посадка. Суть: ты не можешь настроить сидение и рулевую колонку так, чтобы тебе было удобно. У тебя нет регулировки поясничного подпора, поэтому статичный валик, встроенный в сидение, давит тебе в спину и ослабить его ты не можешь. Руль по высоте регулируется сантиметров на 5 (утрирую), а расположен он по ощущениям как на ПАЗике. Сидишь постоянно «на суете», как мои друзья сказали. Слишком низко не опуститься, иначе тянешься к рулю, либо приходится пододвигаться к педалям так, что ноги уже где-то под задницей. Я посадку более менее нашел, но руки на карты дверей не положить, все время на весу, и приходится сидеть либо боком, либо изогнувшись, как креветка. Диапазон регулировок руля портит всю малину. Проблема с подушкой сидения решается проставкой, но опять же проблема: нельзя ставить 30мм проставку, иначе будешь биться о рулевую колонку коленями.2. Ходовые характеристики или подвеска. Когда будете ехать, покачайте рулем в коротком диапазоне, почувствуете, как кузов и подвеска живут отдельно друг от друга. Кузов просто начинает вилять относительно колес, хотя подвеска достаточно жесткая и отзывчивая.3. Парусность на трассе: после любой фуры машины кидает из стороны в сторону, подруливать надо постоянно. Машина позиционируется, как спорт-кросс с жесткой подвеской, но при этом кузов гуляет, не кажется ли это странным за мелкий кроссовер ценой около 3 миллионов?4. Радиус разворота в городе большеват для такой небольшой машины.5. Задний диван неудобный, ощущение, что скатываешься задом вниз. Сидения передние еще хоть как-то норм, но на заднем диване, ты просто держишься ногами, чтобы нормально сидеть. В седанах посадка лучше.6. Багажник мал.7. Крашеные рамки дверей видны в салоне. Это присуще самым дешевым моделям, нельзя было закрыть пластиком или черной наклейкой?Внешний вид:1. Слишком много лишнего в дизайне. Суть: серебристые и красные вставки в бампере, хром на молдингах, красные суппорта. Закрашивать — дорого, клеить — чуть менее дорого (9 тысяч заклеить в пленку молдинги). Оно все "вразнобой", как будто тюнинг с алиэкспресса. Для кого эта безвкусица? Я не говорю, что псевдоспорт — это плохо, наоборот, спойлер ей идет, местами дерзкий дизайн, но это изобилие неуместных цветов портит, казалось бы, неплохую задумку. Когда покупал, оправдывал это, но спустя время начинаешь понимать, что глаза мозолит вся эта лишняя требуха2. Серебристые накладки на бампере. Суть: они впитывают в себя не то грязь, не то водный камень, который не отмывается. Решение только перекрашивать3. Вся оптика потеет. Задний фонарь приговорили к замене по гарантии, так как там образовался конденсат. Спустя время владения скажу, что потеют фонари у многих Geely, но неисправностью считается, когда в оптике образуются конкретные капли.4. Белый цвет — не металлик, это просто белая эмаль. Вы серьезно?Опции:1. Музыка отвратительного качества. Суть: нехватка громкости, полу отсутствующая сцена. Решение, как я понял, стоит в диапазоне от 50 до 150 тысяч. Сцену и объем можно добавить за 5-10 рублей отшив DTS процессор, но громче она не станет, а громкости ей также не хватает. Даже мне, хотя я не автозвукер, и в машинах всегда была сток система.2. Запоздалая и медленная работа системы отслеживания слепых зон. Сравните как работает она на Monjaro и как здесь, все сразу станет ясно3. Беспроводная зарядка — бесполезная опция. Не заряжает, а греет. Но это везде так, опция сама по себе бесполезная4. Кривая работа климата, наличие ненужных настроек. Суть: климат теплый только после 27 градусов, все, что ниже — холод, также присутствует ненужная настройка "кондиционера", под которой подразумевается и печка, в 3 диапазонах. Нормально греть печка начинает только на «сильном» режиме, который постоянно слетает и ты вынужден заходить в настройки климата и менять его при каждом запуска. В общем, крутилки были бы и то удобнее, чем это недоразумение.5. Периодические глюки CarPlay, который иногда просто не открывался6. Странная работа электропривода багажника. Суть: перед закрытием специально делает громкий хлопок, а не закрывает плавно и бесшумно. Ощущение, будто опцию в гаражах сделали и не допилили. Подобная проблема у всехПосоветовал бы я его? Наверное, нет. Слишком высокая цена за BMA платформу, которая сильно упрощена по сравнению с CMA.BMA платформа не сильно дешевле того же CMA (разница между префейсом и кулреем 460 тысяч по РРЦ), а ощущение проработанности авто сильно выше просто если обратить внимание на такие мелочи, как резинки с флоком и рамки дверей, полностью закрытые пластиком.Основные плюсы, которые я бы выделил:1. Действительно небольшой расход2. Неплохой для города клиренс3. Дизайн, который все же привлекательнее конкурентов
60к километров полет нормальный
Итак прошло ровно 2 года, как взяли из салона Geely Coolray рестовый вариант, брали для того, чтобы не делал мозги, ездил и был комфортен в вождении и не прогадали!До этого момента были активными пользователями каршеринга, критически много на нем накатывали, поэтому встал вопрос о покупке своей, так как денег уходи один фиг много.Приоритет был на бюджет (до 2 млн или кредит адекватный), на тот момент на вторичке из живого и высокого можно было только кашкай (люблю эту машину, много на ней ездили, но для бездорожья даже мелкого вариатор не доходит), а на тот момент перегон не был развит, решили сгонять в дилер джили, поездить на новой версии, так как старая, хоть и веселила нас в поездках, но 3 цилиндра и отсутствие антикора в северном городе нас расстраивало, после тест драйва вопросов не осталось и мы взяли с кредитом в лям +, переплата была ерундовая (особенно по меркам 2025),Итак по проблемам на 2025 год:- в первый месяц была отзывная на стойки багажника (не открывались в холод), быстро заменили и про эту проблему не вспоминаем- нельзя выбрать тряпичный салон, было бы поприятнее в жару- цвет офигенный, но если вам не повезет как нам и какая-то бабуля с гвоздем вам его пацарапает (пленка не поможет), как повезло нам, то подбирать цвет покраски одно удовольствиена этом проблемы закончились.По пожеланиям, хотелось бы обогрев всего стекла, а не только зоны дворников, но это в основном проблема только в зимнее время в момент прогрева (остальное расписано в категориях)Не хватает звезд с небес, но как базовая машина на поездить на работу и отдохнуть за городом годится отлично.Расход топливаПо городу если стоять во всех пробках можно дойти до 10 л/100 км, если +/- нормальная езда, то 7-8 стабильный расход. По трассе можно спокойно получать 6, личный рекорд 5,6 при стабильной езде.УправляемостьНа трассе ведет себя отлично, объезжали дохлых зверей и не очень, стоит плотно, даже в лютый снегопад с людом на асфальте доехали до пункта назначения. Адаптивный круиз работает штатно, оставляет до машины ровно столько, сколько требуется для остановки, но притормаживает сильно, если кто-то решил вклинятся, так что надо следить за дорогой в любом случае. ДинамикаУ реста динамика в моменте побольше, этот поспокойнее, но у него лошадей поменьше. Быстро ускориться можно в спорте и в комфорте, единственно особенность, нужно не тапкой в пол, а наполовину прожимать педаль газа, тогда катит отличноПроходимостьЗиму переживает отлично, было пару раз застревание в снегу, блокировка(имитация) колес работает штатно, не молотит просто так.Жесткая подвеска, на больших ямках не приятна, на мелочи, если уметь ездить, то поглощается.МультимедияГрустит отсутствие кнопок обогрева на передние сиденья (сзади всё отлично, кнопки завезли) и обогрев руля тоже с планшета, ну и AndroidAuto, его нет, работает фактически ток демонстрация экрана, мне вцелом не мешает, но кому-то может быть не удобно.Зарядка беспроводная работает штатно, если у вас андроид будет заряжать отлично, с айфоном так не работает, так как телефон не принимает никакую зарядку, кроме родной, дай бог 2 процента вытянет.Дизайн салонаУдобные безумно подстаканники, которые можно настраивать как тебе надо под ту бутылку, которую надо. Удобная полка спереди, на случай если надо туда закинуть какую-нибудь коробку мелкую или что либо, что купили по пути и не хотите смять.В машине удобная посадка, мне на мои 180 отлично. На ней проехали от Питера до Териберки, Псков, Тверь, ездили в Ярославль с перегонами по 8 часов и вообще отлично (остановки были, но спина не умирала как на Полике за 3 часа, когда мы катили с Москвы до Тулы - худшая поездка).По поцветке, я её не замечаю, всегда стоит один и тот же режим. БагажникВ сравнении с дорестом, конечно похуже, не хватает розетки и обитых боковушек войлочным покрытием, и в промежутках рядом с колесными арками не хватает карманов с сеткой.Базово места хватает, перевозили велики складывая второй ряд сидений частично, в переезде неплохо помогала, не форд транзит, но перевезла достаточно.ШумоизоляцияЕсли не покупаете себе шипованную резину, а пользуетесь липучкой, то на скорости в 130 можно разговаривать в салоне не повышая голос, с шипованной нужно уже напрячься.БезопасностьАварийное торможение предупреждает о столкновениях довольно часто, но в тормоза бьет только в крайнем случае, у меня сработало быстрее чем моё сознание, только 1 раз за всё время.Несколько раз спасали датчики слепых зон, особенно когда при одновременном перестроении, когда человечек перестраивается из правого в левый, а ты его не видишь физически.
Новенький Coolrey
Это моя первая новая машина так что я в целом очень доволен, но есть и недочёты. - не хватает датчика дождя- не критично, но все же не хватает индикаторов слепых зон в зеркалах- проигрался с ассистентами помощи в управлении, есть два режима первый просто подруливает когда вы приближаетесь к разметке, второй пытается держаться в центре полосы, из-за чего машина зачастую болтается иот одного края к другому ( не очень это оценил поэтому не пользуюсь им)- вот что понравилось это адаптивный круиз, выставил скорость и только подруливай, если догоняешь попутку он притормаживает, вплоть до полной остановки- подвеска понравилась, мягкая но при этом дорогу держит хорошо, кушает ямы на пятерку, единственное на больших ямах пробивает( надо попробовать поставить демпферы)- средний расход 7.5 литров, но в пробках чисто по городу около 15-17- фары, после моего старенького Нисан Альмера моё почтение, но понятное дело что есть и лучше, на пробеге в 3000 есть небольшие сколы( надо задуматься о пленке), есть кнопка противотуманок но она просто делает заднею красную монобровь ярче. Адаптивный дальний свет прикольно конечно, но зачастую задумывается, особенно в поворотах или когда встреча выезжает из-за пригорка- расстроило что нельзя поменять раскладку на приборной панели, скупая полоска оборотов и цифры скорости многим не понравятся.- порой не хватает кнопки отключения экрана мультимедиа, особенно в темное время суток ( но я к нему в принципа привык, особо глаза не лежит на минимальной яркости)
Geely Coolray. Мой первый автомобиль
К покупке своего первого автомобиля подходил максимально рационально. Постоянно пользуюсь каршерингом, поэтому прекрасно знал что есть на рынке новых автомобилей. Изначально хотел именно новый автомобиль, а не б/у. После посещения нескольких дилеров окончательно выбрал именно Geely Coolray. Взял автомобиль в рассрочку под 0,01% годовых, естественно без накрутки дополнительных финансовых услуг не обошлось. Пришлось взять дополнительную страховку. В итоге автомобиль приобрел в сентябре 2024 года, как раз перед поднятием утилизационного сбора, так что наверное все-таки сэкономил. Автомобиль покрывает весь спектр моих задач и устраивает меня полностью. Поскольку подходил максимально рационально к покупке, то в автомобиле для меня минусов просто нет, разве что кроме отсутствия подогрева лобового стекла. Автомобилем полностью доволен. На время публикации у автомобиля пробег более 7000 км, скоро поеду делать ТО-1.Явные плюсы, которые хочу отметить:1) интересный дизайн, как снаружи, так и внутри2) хорошая динамика и управляемость, небольшой расход топлива3) достаточный клиренс для города и несложных загородных поездок4) адаптивный круиз-контроль, камера 360, беспроводная зарядка и мультимедия, на которую можно вывести навигацию с телефона5) обогрев всех сидений (у передних поясница тоже греется) и руля целиком (а не как в некоторых, только возле хвата)Явные минусы для меня:1) нет обогрева лобового стекла2) приемлемый звук мультимедия, именно что приемлемый3) нет полного привода в принципе (очень пригодился бы за городом, чтобы чувствовать себя комфортнее)4) приемлемый багажник, несколько чемоданов и сумок с вещами для 3-х человек на длительную поездку (2 недели и 3000+км) вполне помещается, но иллюзии испытывать не стоитПовторюсь, все прекрасно и автомобиль полностью устраивает. Пробег автомобиля на момент публикации отзыва 7000 км.Дата покупки автомобиля — 13 сентября 2024.
Отзыв Geely Coolray рест
Автомобиль приобрел у российского дилера Geely 1.5 (147) л.с. на роботе, передний привод.До этого ездил на Крете, по сравнению с Кулреем Крета - просто убогая табуретка, не ожидал, что Кулрей будет на столько существенно лучше. Если выбор между любым корейцем в данном ценовом сегменте и Кулреем - однозначно Кулрей, особенно если это псевдокореец под брендом Solaris.1. Динамика отличная для езды по городу и трассе (9 сек. до 100), автомобиль уверенно держится в потоке и совершает обгоны, но см. п. 1. недостатков. Для уличных гонок автомобиль не подходит, то что он быстрый - это сказки.2. Дизайн – дело вкуса, как по мне дизайн яркий, гармоничный и интересный. Но динамика (9 сек. до 100) не оправдывает его спортивную внешность, за что знающие люди троллят его за 4 выхлопные трубы, агрессивный спойлер, карбон и красные суппорта. 2. Управляемость ограничена типом подвести макферсон-балка, для данного типа подвески управляемость хорошая, настройки подвески хорошие, но с многорычажкой её конечно не сравнить. Подвеска короткоходная, энергоемкая, умеренно жесткая, достаточно комфортная для езды по асфальту. 3. Про надежность пока никто ничего не скажет т.к. авто пока мало поездили (кроме марамоев, которые ничего не понимают в техничке современных китайских авто и ни разу них не ездили, но точно знают, что Китай-говно). Движок новый 4х цилиндровый, ездил в Китае без турбины без проблем. Как будет с турбиной никто не знает. Коробка тоже претерпела изменения. Кулрей дорест показал себя очень хорошо, надеюсь, что с этим будет также.4. Проходимость низкая с учетом отсутствия полного привода и маленького реального клиренса (см. п. недостатков), чисто городской хэтчбэк и ни в коем случае не кроссовер.4. Качество материалов салона радует, дермантин на сиденьях нормального качества, софттач очень приятный, нигде нет убогого жесткого пластика. Ничего не воняет даже на новом автомобиле и не скрипит.5. Автопарковка, адаптивный круиз и системы избежания столкновений, датчик дождя и света работают отлично. Качество камер 360 отличное, за исключением встроенного регистратора см. п. недостатков. Бесключевой доступ немного мудит см. п. недостатков6. Суперский свет светодиодных фар, с галогеновыми вообще не сравнить.6. Никаких проблем с мультимедиа, радио, громкостью и качеством звука на российских дилерских Кулреях нет. Меню мультимедиа очень не логичное и не удобное, мультимедиа на русском языке, а основное меню полуанглийское.Есть некоторые недостатки:1. Дилер Geely указывает разгон до 100 8.1 сек - это враньё, в реальности авто не может выехать из 9 сек. вообще никак, даже с лаунч контролем. 8.1 сек это возможно у китайской версии на 177 л.с., но никак не у российской. Шкода Октавия с мотором 1.4TSI 150 л.с. (250 Нм.) на DSG едет немного, но ощутимо лучше, чем китайский 1.5 турбо 147 л.с. (270 Нм). Заливать официальную китайскую прошивку на 177 л.с. без потери гарантии российский дилер Geely отказывается, при этом цифрой 8.1 сек на сайте козыряют.2. Дилер Geely указывает клиренс 190 мм - это враньё, в реальности после установки стальной зашиты клиренс под движком 155 мм, защита цепляет даже низкие бордюры при парковке и возвышенности грунта при парковке на газонах. В реальности у Вас не кроссовер, а городской хэтчбэк.3. Нет полного привода во всех комплектациях. При резком старте, особенно с лаунч контролем не хватает зацепа, шлифуют передние колеса и визжит резина.4. Расход - тоже враньё, в реальности он на 20% выше указанного, тем не менее автомобиль всё равно достаточно экономичный. 8.5-9 литров по городу без больших пробок и если не гонять.5. Высокая стоимость фар и кузовных элементов, без КАСКО ездить очень стремно.6. Немного высокая стоимость ТО (масло нужно хорошее 0W-20).6. Нет сигнализатора низкого уровня омывайки7. Качество видео встроенного регистратора - просто никакое, невозможно рассмотреть номера автомобилей даже днем в ясную погоду. старые телефоны с камерой 0,3 МП снимали лучше. Регистратор надо ставить свой, при этом там где бы его хотелось бы поставить расположилась крупная панель с датчиками дождя и света.8. Спорт режим – это фикция, автомобиль одинаково разгоняется в любом режиме коробки (спорт, комфорт, адаптив) разница только в усилии на педаль газа и всё (в режиме спорт крутится быстрее при меньшем нажатии на педаль газа).9. Обогрев лобового стекла – это обман, нитей в лобовом стекле нет. Обогрев осуществляется просто обдувом лобового стекла и абсолютно бесполезен т.к. двигатель на холостых оборотах вообще не греется. Так что придется работать скребком и щеткой.10. Бесключевой доступ срабатывает в 97% случаев, при прикосновении к сенсору внутри ручки пытается повторно открыть уже открытый автомобиль, если снаружи ручки – пытается закрыть уже закрытый автомобиль (щелкают замки).Не смотря на недостатки – отличный автомобиль за свои деньги, покупкой очень доволен. Как альтернативу можно рассмотреть Haval Jolion, там за те же деньги вы получите автомобиль больше, больше салон, больше багажник, многорычажку сзади, полный привод, вентиляцию водительского сидения, проекцию. Haval выглядит намного выгоднее за те же деньги, но он откровенно слабоват в динамике и Geely Coolray значительно лучше показал себя на тест-драйве, ощущения от езды и динамики мне показались намного лучше Haval, поэтому я выбрал Geely.
Общий отзыв о белом кулрей
Geely Coolray – отличный кроссовер за свои деньги! Дизайн современный, агрессивный, с яркой решёткой радиатора и стильной LED-оптикой. Салон просторный, отделка материалов на хорошем уровне, мультимедийная система с большим экраном радует. Двигатель 1.5 Turbo (150 л.с.) динамичный, разгон резвый, коробка DCT работает плавно. Расход топлива умеренный – около 8-9 л в городе. Ходовая комфортная, шумоизоляция достойная. Из минусов – небольшой багажник (350 л) и дорогое обслуживание у официальных дилеров. И есть некоторые вопросы по поставке запчастец в рф. В целом – отличный вариант в своём классе! Рекомендую.
Красная колесница
Искал себе комплектацию без "кожаного" салона! Тряпка приятнее и задница не потеет. Во всем городе была только красная маши, что же, подумал я. Красной машины у меня еще не было, пусть будет красная. Сделал антикор, шумку дверей. В машине тишина, динамика авто радует. За все время работы было 2 вопроса. Один распространенный: автоматом включался подогрев задних сидений. Второй, вытек Фреон. Оба случая сделали по гарантии в течение 1 дня. Более вопросов не было. После 2х лет поднимал машину на подъемнике, коррозии не выявлено. Динамика отличная ездит шустро, что пишут по 3 цилиндра, большей хайп, так как прошивали до 200 л/c и более, двигатель, естественно не справлялся, от этого пестрящие фото в интернете. Первое ТО 6 000 (замена масла) Второе 12 000, третье 20 000. Все работы только по регламенту. Машина на 3х человек, если 2 ребенка то миссия почти не выполнима, коляска занимает багажник почти на 100%. Так что авто не на большую семью. Так авто радует, кто пишет, что первые китайцы гнили, вспомните первых корейцев, которые также сгнили. Сейчас только положительные эмоции от автомобиля! Съездил на ТО осмотрел все днище автомобиля, ржавчина не выявлена, фото и видео прилагаю Ссылка на видео, 2,3 года эксплуатации днище автомобиля https://drive.google.com/file/…
Ещё 7 фото
Про Coolray
Я хочу поделиться своими впечатлениями от автомобиля Geely Coolray. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, и я очень доволен своим выбором.Geely Coolray — это не только стильный и современный дизайн, но и надёжная техника. Я уверен в машине на дороге, она отлично подходит для городской езды. Маневренность и лёгкость управления делают поездки комфортными и приятными.Особенно хочу отметить качество сборки — оно на высоте. Все детали аккуратно подогнаны, нет никаких люфтов или скрипов. Это говорит о том, что производитель уделил большое внимание качеству изготовления.Кроме того, Geely Coolray радует экономичным расходом топлива. В условиях современного города, где пробки и светофоры стали нормой, это особенно важно. Я не переживаю о том, что автомобиль будет много «есть», и это добавляет уверенности в поездках.В автомобиле предусмотрены удобные опции, которые делают каждую поездку приятной. Интерьер комфортный и функциональный, всё под рукой. Я уверен, что Geely Coolray станет отличным выбором для тех, кто ценит стиль, надёжность и удобство. Рекомендую этот автомобиль всем, кто ищет качественную и современную машину для города.
Geely Coolray (рестайлинг)
9 месяцев назад, решил я сменить, служившую 3.5 года верой и правдой, ладу гранту, на что-то новое, изначально ехал в салон за Belgee x50, но диллеры ( огромное им спасибо) навалили скидок и денег хватало уже на рестайлинговый coolray, и конечно выбор уже был очевиден. И вот уже 9 месяцев я счастливый обладатель китайского автопрома (без сарказма) Плюсы и минусыПлюсы: отличная рулежка, на трассе стоит как вкопанная, хорошая обзорность, множество различных помощников, таких как адаптивный круиз, удержание в полосе, камеры 360 и тд. В машине довольно сносная шумоизоляция, удобные сидения. В общем всего не перечислитьМинусы: маленький багажник, тонкое лкпВ общем и целом, машиной очень доволен, за время эксплуатации проблем никаких не возникло, ничего не отвалилось , не заглючило, не заржавело, покупкой доволенСовет, при покупке защитить морду в пленку, лкп тонкое и сколов не избежать, зацвести не должно (цинк), но внешку попортит ( мне диллеры бесплатно закатали капот в броню)Отдельно про диллеров, я сам из Пензы, у нас два салона Geely, покатавшись и послушав предложения и немного охерев, решил я поехать в Тамбов, и разница оказалась колоссальная, в Тамбове я взял машину на 400к дешевле чем взял бы в Пензе, ещё и капот бесплатно обтянули пленкой, спасибо geely глобус-моторс!