Changan Alsvin
2018 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Changan Alsvin 2018 – 2026
7 отзывов
Вот он какой.
Всем доброго дня, уважаемые читатели! Не так давно по работе мне был выдан от конторы AlSvin для поездок в регионы. Машина почти новая, пробег - чуть меньше 20тысяч.Совершил на ней 5 поездок, в общей сложности - 4 тысячи километров, и мне есть что сказать.Начну с плюсов.Как только я сел в машину, обратил внимание на сиденья. Они - неплохие, сидеть можно. Материал сиденья объективно нормальный. Есть кондиционер, он даже неплохо работает. 2 прикуривателя, там же место под телефон. Управляемость - средняя. Есть круиз, тоже порадовало.А теперь минусы.При первой же поездке я просто выключил систему мультимедиа. Этот планшет, который туда прикрутили - не имеет никакой связи с машиной. Перевод, меню, качество звука, громкая связь (подключение телефона) - все просто отвратительно. Роботизированная коробка там где-то своей жизнью живет - не имеет связи с двигателем, очень долго думает. Дизайн салона - что это? Зачем эта "синяя капля" на пол торпедо? Она еще и ночью никак не подсвечивается. Кстати, еще не подсвечиваются кнопки на руле, и кнопки регулировки боковых зеркал. Сидел, с фонариком от телефона их искал)))Свет фар - очень сильно посредственный.Подвеска - ну что-то там вроде как есть. Не знаю, мне не понравилась.Такой показатель, как стоимость обслуживания - описывать не буду, потому что я эту машину не покупал и не обслуживаю из своего кармана (и это самый главный плюс). Как, кстати и надежность. Но поставлю 4 звезды за то, что она ни разу не сломалась, пока я ездил, а вот механизм стеклоподъемников - сплоховал.Если бы мне дали прокатиться перед тем, как взять этот автомобиль в качестве рабочего - я бы рассмотрел Lada Granta. На ней мне ездить понравилось больше.ШумоизоляцияШумоизоляция - отсутствует напрочь, ее нет. Через минут 30 езды по трассе - голова квадратная.Не знаю, только ли у меня такая история, но начал издавать неприятные звуки механизм стеклоподъемников. На сервисе сказали "Это у них болезнь такая". Плюсом, к шумке добавляем этот шорох, получаем невероятное акустическое удовольствие.Внешний видВнешний вид - каждому свое. Но у меня она вызвала чувство жалости.Расход топлива По трассе машина порадовала меня отличным расходом топлива: 4.7 литра при стабильных 100 км/ч.Коробка передачРобот, который там где-то своей жизнью живет - не имеет связи с двигателем, очень долго думает. ДинамикаНе надо от этой машины ждать каких-то показателей.
Чанган Не свин!)
Недавно был приобретён автомобиль китайской марки Чанган Алсвин 2024 года выпуска в Комплектации Тэч. Сразу скажу, что данная комплектация предусматривает наличие подогрева передних сидений, чего нет в других комплектациях. Почему Чанган и почему Алсвин..Во первых, нужен был автомобиль в кредит новый, чтобы хотя бы на половину срока кредита действовала гарантия, экономичный и небольшой по габаритам, т.к. с парковкой везде туго. Во вторых из всех марок продающихся в России, только Чанган Алсвин и Лада Искра подходили под данные критерии. В третьих, ранее в семье был Хёндэ Акцент 2011 года, машина полностью устраивала, новых сейчас в кузове 11 года уже не производят, а брать б/у ну не вариант.. Алсвин напоминает Акцент, такая же иногда думающая коробка передач, необшитый и необогреваемый руль, двигатель сто лошадок, шумка.. В целом я доволен, в виде плюсов хорошо светящие фары, люк, лёгкосплавные диски, старт-стоп. Из некритичных минусов отсутствие обогрева руля и регулировка его по вылету. Ну и цена, с учётом ставки банка, получается совсем не бюджетно. Брать или не брать китайца долго не сомневался, когда приобретался Акцент упорно ходили разговоры типа, что это за тачанка корейская, лучше взять бэушную Тойоту. Опыт владения (пенсионерский стиль езды) показал, что Акцент был ни разу не подведшим конём. Сейчас аналогичная ситуация - лучше взять бэушного корейца, чем китайца. Поэтому выбор мой надеюсь понятен. Всем добра!
Хороший седан
Ввиду огромных пробегов по городу и ближнему пригороду, возникла потребность в экономичном и свежем автомобиле, который способен перемещать меня и небольшие грузы на 100 км в день, сводя расходы на такую эксплуатацию к минимуму.На тот момент времени, роль такой машины исполняла калина-универсал 1 поколения. Однако, к этому времени пробег машины приблизился к 150 т. км., и количество неисправностей автомобиля было уже неприемлемым, а качество деталей на рынке просто ужасало. Поясню конкретных примерах:1. Фронтальные стеклоочистители. Облом трапеции со стороны водителя. Критическая неисправность, не позволяющая эксплуатировать автомобиль. Поиск трапеции затянулся на месяц. Думаете, купить легко? Оказалось, что нет — во-первых, трапеций на этот автомобиль оказалось как минимум, 4 разных вида, и они не взаимозаменяемы. Во-вторых, новая трапеция из пакета, даже когда она оказалась "та самая" оказалась просто неисправна сразу. Я смог поставить нужную, купив 5 (ПЯТЬ!!!) штук! Сдать удалось только 3 из них, четвёртую, неисправную из пакета, принимать в магазине отказались, предложили претензии отправить производителю в Ульяновск (я из НН). Думаете, мелочь? На самом деле- не дай вам оказаться в такой ситуации, ибо ездить без очистителя осенью реально невозможно, я был вынужден всё это время гонять на своей старушке CX-7, с е расходом и стоимостью километра это вылетело очень небюджетно (а если нет второго авто?)2. Стеклоподъёмник водителя. Отказ летом, в жару. Кондиционера в машине нет. Неисправность некритическая, но крайне неприятная. Подходящий искали около 3 недель, два не подошли (продавцы молодцы, без вопросов возвращали деньги, спасибо Шестерёнке в НН.3. Плавающие обороты двигателя. Двигатель раз в 2 секунды поднимал обороты до 2 тыс, потом опускал. Некритическая неисправность, но вы пробовали ездить в пробке с неуправляемым газом двигателя? А расход топлива под 13 литров из-за такого поведения? Проблему устранить за 6 месяцев не смог никто — ни официальные дилеры города (все 5), ни неофициальные. Машина была продана "как есть".Немного отвлёкся, впрочем, это тоже полезно — это для того, чтобы понять,что на такой машине ездить стало просто слишком некомфортно.Критерии выбора:Бюджет: до 2 млн строго, желательно дешевле.Расход: до 8 литров.Никаких цифровых приборок, наличие механических клавиш управления основными функциями, наличие багажника от 300 л, новая или очень свежая машина.Варианты:Гранта (отпала из-за крайне низкого качества машины на 2024 год — они новые в салоне неисправны через одну)Веста — дорого, и также крайне ненадёжно.Хавал Джолион — дороговато, слишком много ненужных опций, высоковат расход топлива.Хавал М6 — прекрасный автомобиль, я его купил взамен мазды, но это отдельная история, поскольку это не на повседнев, а взят был для езды с семьёй и по трассе, в городе М6 прожорлив и великоват — парковаться не везде удобно.Чанган Алсвин (его я и выбрал)Джили Кулрей — тряский и шумный, некомфортный, не приспособлен для плохих дорог (увы, но НН пока ещё качественными дорогами похвастаться не может.Я не еврей, но хитрожопый. Поскольку есть ИП, я взял Алсвин в лизинг. И даже не новый, а "отказной", с пробегом 15 тысяч (реальных), 2023 года, за 1,1 млн. р. Платёж в 35 т.р. в месяц очень привлёк.Приятные моменты, которые не все и не всегда отражают в отзывах журналистов, но очень важны для меня в быту:1. Расход топлива. Машина экономична всегда, в любых условиях, на любых скоростях. Город — факт до 7,5 л/100 км, трасса — зависит от трассы :-) Но на скорости 170 км/час она кушает около 8 литров на сотню, что на самом деле просто фантастика. Я говорю о том, что машина во-первых, МОЖЕТ ехать на круизе 170 км/час длительное время, она держится за дорогу, она не горит, она сохраняет рулёжку (гранта на такой скорости плавает дороге как какашка в проруби, чанган CS35 таскает от любой фуры уже свыше 130, Хавал М6 на такой скорости не убирается даже в 14 литров, а мазда CX-7 — свыше 20 литров).2. Динамика. Я ожидал намного меньше от 98 сил нетурбированной полторашки. Нет, она не поедет на 150 сил, нет, она не позволит обгонять за 5 секунд фуру, нет, у неё неидеальное дозирование газа — там вообще газ надимать в пол бессмысленно, в пол-педали она едет лучше, чем в пол. Но если понять, как она едет — это точно лучше любой гранты и весты, честно.3. Приспособленность к плохой дороге. И это было удивлением. Машина по ТТХ низкая, но это не мешает на низкой скорости ехать по очень плохим дорогам наравне с логанами или вестами кросс. Главное — медленно. Поскольку второй подпункт — машина очень мягкая и комфортная. Да, и валкая тоже — но это отдельно. Машина может ехать по кривым рельсам, по кривым заплаткам, колее, стыкам не замечая всего этого. Она не боится колеи — малые колёса (отдельный бонус — дешёвая резина), не боится трещин, щелей и заплаток — энергоёмкость подвески потрясающая, тут кроме логана/дастера просто не с кем сравнивать. Если до условной дачи можно доехать на логанне или сандеро — то на алсвине тоже можно. Но местами сильно медленнее — нужно беречь передний бампер. Впрочем, арки позволяют поставить шины немного больше, и если это важно — то это поможет.4. Трасса. Она может по трассе. Серьёзно. Абсолютно. Если у меня будет выбор на чём поехать по трассе — рио, солярис, поло, логан, алсвин — я выберу алсвин. И проголосовал за него своими деньгами. Он может. Он может ехать до 170 км/час, сохраняя траекторию. Он может на такой скорости проехать 400 км между АЗС (кто знает количество АЗС на М12 — поймут). Никогда ни одна гранта не разгонится до такой скорости, а рио/солярис теряют управляемость ещё до 150 км/час. Веста, впрочем, тоже может — она реально может ехать 170 км/час. Но она дороже, и брать стоит машины довоенного времени — они надёжнее.5. Багажник. Тут был сюрприз — багажник на этой крошке оказался больше ожидаемого — там больше места, чем в рио/солярис, и уж тем более, чем в калине. В весте — сопоставимо, в логане субъективно багажник ещё больше. И дело не в цифрах в литрах — дело в том, что туда реально положить.6. Салон. Тут вообще фантастическое заявление — там места больше больше, что спереди, что сзади чем в рио и солярисе. Я не знаю, как — там комфортнее и просторнее. Уже, чем в весте (и это сильно заметно). Но вчетвером это очень комфортно и удобно. 7. Музыка. Неожиданный пункт, но как же хорошо она звучит для автомобиля такой стоимости! Она не зря понимает формат flac — там есть разница с mp3!8. Цена. И это очень важно для большитнства. Увы, мы выбираем машину по цене — такова жизнь. Я очень не люблю блогеров, которые радостно из окна ютуба кричат о трёх миллионах как о бюджетной цене — я рад, что они богатые и успешные, но реалии жизни в РФ совсем иные. Но здесь и сейчас, я сам выбрал свежую машину за 1,1 млн. рублей, потому что это — хорошая цена. Хорошая. И это много денег — это целый миллион. Не надо кричать о том, что сейчас это не деньги — это деньги. При доходе 100 т.р. в месяц, недоступном для многих, кушая святой дух и энергию солнца, на такую машину удасттся накопить за год, а если совсем новую из салона по скидкам апреля 25 года — за 1,5 года. Это много и очень дорого. Но гранта за 1,3 из салона, дороже моей версии, будет настолько сильно уступать во всём, что её сложно сравнивать, а всё остальное будет сильно дороже. И не надо писать, что веста за 1,7...1,8 — почти тоже самое. Нет, — не тоже самое!!! Она дороже на 600-700 т.р.!!! это год реальной жизни при ЗП 100 т.р.!!! Это очень много!!!9. Салон. И тут будет ситуация очень разная с разных точек зрения. Исключительно субъективно, но мне салон нравится сильно больше, чем на гранте или весте. Намного больше. Да, пластик жёсткий. И? В гранте мягкий, что ли? Но тут комфортно и приятно при моём росте 185 см и весе в 85 кг. Тут приятные, комфортные мягкие сиденья, которые регулируются углом наклона подушки сиденья, что позволяет с моим ростом комфортно сидеть 2000 км пути. Мне тут удобно! В чангане 35 мне неудобно! Мне не хватает ни положения руля, ни сидений, некуда девать левую ногу, там жёстко! А тут хорошо.Минусы:1. Маловат бензобак. Фактически, от включения "лампы" до первого щелчка на АЗС влазит всего 33 литра. Да, он экономичный, но пробег по скоростной трассе между АЗС невысок.2. Шум. Шуметь будут колёса. Сначала шумка арок, потом замена резины китайской на что-то приличное, потом осознание, что это не поможет — на кордиантах и с зашумленными арками сильно тише, но всё равно шумно.3. Бензин придётся лить 95й. Не верьте басням, не верьте тем, кто говорит, что можно 92й. Нельзя. Только 95й. На 92 отчётливо подёргивание мотора на хх, при нажатии газа — детонации. Это долго не продержится, примите как данность — если машина своя и не на 1 год — только 95й бензин. Да и расход на нём ниже.4. Коробка переключает передачи ощутимо. Сразу уточню — она не пинается, но вы точно всегда будете знать, на какой вы передаче, несмотря на отсутствие соответствующей индикации на приборке. После 5 км движения это скрадывается, но не уходит полностью. Да, машина бережёт коробку, но ощущается.5. Опции обогрева. В этой машине не греется ничего, кроме зеркал и заднего стекла. Факт. И если вы не мыслите без этих опций автомобиль — это не ваш выбор точно. Но всё же напишу пару важных вещей — на кожаных сиденьях в местах контакта попы и спины — ткань (специально), а салон прогревается очень быстро. Собственной, столь быстрого прогрева двигателя на машине я не встречал никогда и нигде — у меня очень много разных машин было и есть — но тут реально в —20 ехать после 3 минут прогрева — уже 1 деление тепла, и печка дует теплом. И да, для меня лично это не критерий — я сам не пользуюсь обогревами сидений на других своих машинах — я включая прогрев за 5-7 минут до выхода, и мне неважно, греется ли сиденье. Но это сугубо личное мнение, и для тех, кому это важно... только упоминание, что комплект обогрева сидений стоит 12 т.р. И это важно запомнить до вывода.6. Оцинковка. Её тут нет. Сейчас, в 2025 году оцинковку стали предлагать массово, и это стало важно. Да, если повредить окраску, её сразу надо подкрасить, иначе будет ржавое пятно. Но это уже не те машины, которые гниют за год — моя 2023 года в 2025 году ржавчины не имеет, несмотря на свой пробег в 25 т. км на сегодня. Но всё определяет цена — самый доступный оцинкованный хавал джолион — но он стоит других денег, это дорого! Как и М6. И не только дорого купить — дорого содержать, владеть. Другие расходы топлива.Резюме:1. Я не жалею о покупке. За свои 1,1 млн. р. — это отличный вариант.2. Я не вижу разумных альтернатив в эти деньги. Больше всего этот автомобиль похож на VW Polo — но сколько он стоит? За 2022 год выпуска поло стоит сейчас около 1,8 млн. р. с малым пробегом — на год старше, и пробегом свыше 30 т. км. Надёжность? Время покажет. Но 1,8 — это дорого, это на 700 т.р. дороже, чем я взял алсвин — более, чем в полтора раза. Это пару лет жизни, в накоплении на эту машину. А вот лично я поменял бы свой алсвин на поло 2022 года? Лично я — нет. Не поменял бы. Каждый решает для себя сам, я написал только своё собственное мнение, не более того. Я точно скажу, что автомобилем лучше алсвин, и в ближайшем доступном ценовом сегменте, я вижу только всё тот же чанган, ван плюс. Брать новый солярис за 2,5 — безумие с моей точки зрения — это тоже самое, но в 2,2 раза дороже. Спасибо!
Недорогой седан Changan Alsvin
Небольшой седан Changan Alsvin стоит не сильно дороже отечественных седанов, но ощущается примерно в пять раз круче. У Alsvin всего две комплектации: обычная и расширенная с дополнительной камерой на правом зеркале и люком в крыше. Из двух вариантов выбрать проще, но если нужна гибкость в выборе параметров, то это наоборот может огорчить.Камера заднего вида и парктроник помогают при парковке.Дополнительная камера в нижней части правого зеркала оказалась неожиданно полезной. Она позволяет точнее понять сколько справа места, например, до бордюра или вписывается ли машина в узкий проезд.Автоматическая коробка передач работает плавно, переключает вовремя и без рывков. Есть режим Sport и режим ручного переключения передач.Круиз-контроль обязательно пригодится при выезде за город.Функция "Старт/Стоп" работает как ожидается: двигатель отключается на светофоре и включается когда отпускаешь педаль тормоза.Небольшой люк в крыше закрывается изнутри шторкой.Панель приборов выглядит лаконично, стильно и современно.Салон удобный и сравнительно просторный. У водителя и пассажиров есть место, куда положить бутылку с водой, телефон или ещё какие-то мелочи.Единственное нарекание — это не самый понятный перевод на русский язык интерфейса в планшете-магнитоле. Из функций пока освоил только музыку по bluetooth с телефона, работает отлично. В целом Alsvin кажется отличной заменой Рио.
Changan Alsvin 2023. Не то чтобы новинка, но кому какое дело?
Итак, я лавирую по Садовому в этом 1,5-литровом агрегате на роботе и 97 лошадьми под капотом. Рычит мотор! Городские улицы - моя арена, а это китайское творение - мой верный скакун. достоинств. Знаете, что впечатляет в отличии от всех остальных китайских повозок (проверьте, если не верите!). Я могу сдвинуть переднее пассажирское кресло до предела вперед, и там все еще останется место для ног! По нынешним временам настоящее волшебство, уверяю.На Багратиона разогнался с 0 до 100 за 10.35 секунд - прилично для такого малыша.Двигатель? Он не покорит гоночных трасс, но свое дело знает. Разгон с 0 до 100 за 10,3 секунды - как с куста. Это на полсекунды быстрее, чем Chery Tiggo 4. А коробка передач? Что ж, она на месте, выполняет свои обязанности. Порой плавно, порой не очень. Держит в напряжении!Теперь о недостатках. Внешний вид? Скажем так, он не привлечет взглядов, разве что вы во что-нибудь врежетесь. А технологии? Будто кто-то нашел машину времени и привез новинки из прошлого. Но к чему современные приборы, когда у вас есть руль, не так ли?Ходовые качества? Сносные, пожалуй. Не ковер-самолет, но и не телега. Где-то посередине, как остывшая каша.Достоинства:- Это автомобиль- У него есть двигатель- В нем можно сидетьНедостатки:- Приборная панель из 2008- Девчонки не будут провожать вас взглядом- Автомобиль выпускается уже 6 лет без рестайлинга
Китайский базовый седан
За последний год Changan Alsvin появился в нескольких каршерингах, и у меня была возможность на нем поездить. В целом нужно сказать, что впечатления скорее положительные. Понятно, что дизайн слабый, интерьер и экстерьер оставляют желать лучшего. Но мощности базового мотора вполне хватает на массу автомобился, чтобы двигаться в потоке, ускоряясь когда нужно. Динамика вполне устраивает. Думаю, вполне можно рассматривать как альтернативу ладам или другим китайцам, которые зачастую оказываются хуже. Расход бензина умеренный, ничего особо нигде не гремит. Можно рекомендовать как базовое простое авто.
Changan Alsvin 2018 - современный дизайн
Changan Alsvin – это компактный седан, который представляет собой сочетание стильного дизайна, передовых технологий и удобства для водителя и пассажиров. Он был выпущен в 2018 году и сразу привлек внимание автолюбителей своим современным внешним видом и функциональностью.Одной из ключевых особенностей Changan Alsvin 2018 года стал его видоизмененный дизайн. Седан имеет элегантные линии, стремительный профиль и динамичную форму, которые делают его неотразимым на дороге. Кроме того, автомобиль оснащен светодиодными фарами, спортивными накладками на бамперах и хромированными элементами, что делает его внешность еще более привлекательной.Внутри салона Changan Alsvin 2018 года также есть что впечатлить. Просторный и комфортабельный интерьер сочетает в себе высококачественные материалы и современные технологии. Удобные сидения, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, камера заднего вида, система безопасности – все это делает поездки на автомобиле Changan Alsvin настоящим удовольствием.