Первая машина, владею два года, буду максимально честен.
В машинах вообще 0.1.8. МКПП, 2WD, так как первая машина и не умел следить.Реально ни разу не подвела, с дня покупки ездила в любую погоду.Сделал на 120 (174 пробег скручен ) тысячах пробега ремонт движка и поменял рейку, теперь летает, берёт легкое бездорожье, с правильной резиной и без нее))), на обгон отлично идет, маневренная, на 100 в поворот хорошо входит и резкие объезды терпит препятствий. Ну по трассе максимум рекомендую 120, т.к. больше ей не комфортно, это факт.Машина раскрылась. Всем рекомендую в черик вложиться изначально, затем будет вечным помощником.Совет всем:ИЩИТЕ ОТ 1 ХОЗЯИНАСЛАБОЕЛКП. Гниёт, обязательно следить и антикор, пушсало, мастика, антигравий и т.д.В принципе прощает любые ошибкиСамое страшное что было1. Потекла рейка2. Капиталка двигателя, масложер и задирыБрал за 400Вкинул 150+- Двигло, рейкаВсего 550+- машина 2011 года ухоженная в отличном состоянии.За такие день в 2026 не купишь хорошего особенного ничего.Расход топливапосле ремонта двигателя — около 11–11,5 л/100 км летом, с кондиционером — 12,5 л, зимой — 13–14 л. До ремонта было 15+ л/100 км.ПроходимостьНе джип с понижайкой, но лёгкое бездорожье, лес и грунт проходит уверенно. С нормальной резиной для дачи, рыбалки и плохих дорог хватает.Внешний видштатно простой, дедовский, но после доработок выглядит намного бодрее.Поставил фары, фонари, LEDы, шильдики 4x4, решетку (тюнинг горизонтальная) и мелочи сильно освежают машину.Качество сборкинормальная для своих лет. Были мелкие скрипы по салону, устранил заменой клипс и разбором пластика. Сейчас в машине тихо, остался только небольшой скрип в районе люка. Справа, честно не знаю что, ищу.ЛКП -Не цинковка.Мастика, пушсало, антигравий и т.д. обязательно.Вместительность салонаотличная для своего класса. Салон и багажник радуют, хотя сам кузов хотелось бы чуть больше/УправляемостьСупер. После ремонта ходовой и рейки едет мягко и собранно, почти как Camry)))).Друзья, докладываю, на дико резких аккуратнее, входит хорошо, но бережнееГабаритыКузов почти вертикальный, габариты читаются легко, обзор по бокам и назад отличный за счёт больших задних боковых стёкол.Торпеда удачная, тоже очень РЕАЛЬНО хороший обзорДинамикаЕдет уверенно, для города хватает. На низ хороший старт, бодро гоняет до 60. По трассе до 120 максимум, больше ей не комфортно.Дизайн салонаАскетично, но все есть, не смотрится тазом. Подсветка синяя топ вечером.Стоимость обслуживанияДешево, советую ставить хорошие запчасти и все, трат не будет.МультимедиаХороший звук, магнитолка. Купил FM-ТРАНСМИТТЕР, всего хватает музыка, радио...Магнитолу бы хотел с экраном и мультируль, но можно поставить самому
Шумоизоляциянормальная для своих лет, но не премиум. В городе терпимо, на трассе шумновато. Многое решает резина — лучше ставить тихую.ЦенаБрал за 400Вкинул 150+- Двигло, рейкаВсего 550+- машина 2011 года ухоженная в отличном состоянии.За такие день в 2026 не купишь хорошего особенного ничего.НадёжностьОт запчастей зависит. Родные ходят по регламенту, но дальше как повезет...Рейка и движок я делал, к сожалению, ну 15 лет, 150 +- пробега.Ездил каждый день с мёртвыми свечами, проводами, задирами, масложером, дешевым антифризом, текущей рейкой, угашенной ходовкой. Бывало ездил без масла и антифриза, так как первая машина и не умел следить.Реально ни разу не подвела, с дня покупки ездила в любую погоду.ПодвескаМашина рулится понятно, дорогу держит хорошо, по плохим дорогам едет уверенно. Но важный момент — ставить нужно нормальные запчасти. На дешёвом железе подвеска быстро превращается в расходник, появляются стуки, люфты и вся приятность пропадает.Коробка передачМасло поменял и как новая...Хотя на 3 как включается и звучит по особенному, особенность коробки тигго
БагажникОгромный, вожу домкраты, инструменты, баки, огнетушители и.т.д + вез поддон для душа. Холодильнк влез))
КомфортПо ощущениям мягко, спокойно, сидишь высоко, обзор хороший, подвеска нормально отрабатывает дорогу. Для города и обычных поездок комфорт отличный. Единственное, что я бы ещё сделал — шумоизоляцию, особенно для трассы, потому что на скорости шум от дороги уже заметен.
Шумоизоляциянормальная для своих лет, но не премиум. В городе терпимо, на трассе шумновато. Многое решает резина — лучше ставить тихую.ЦенаБрал за 400Вкинул 150+- Двигло, рейкаВсего 550+- машина 2011 года ухоженная в отличном состоянии.За такие день в 2026 не купишь хорошего особенного ничего.НадёжностьОт запчастей зависит. Родные ходят по регламенту, но дальше как повезет...Рейка и движок я делал, к сожалению, ну 15 лет, 150 +- пробега.Ездил каждый день с мёртвыми свечами, проводами, задирами, масложером, дешевым антифризом, текущей рейкой, угашенной ходовкой. Бывало ездил без масла и антифриза, так как первая машина и не умел следить.Реально ни разу не подвела, с дня покупки ездила в любую погоду.ПодвескаМашина рулится понятно, дорогу держит хорошо, по плохим дорогам едет уверенно. Но важный момент — ставить нужно нормальные запчасти. На дешёвом железе подвеска быстро превращается в расходник, появляются стуки, люфты и вся приятность пропадает.Коробка передачМасло поменял и как новая...Хотя на 3 как включается и звучит по особенному, особенность коробки тигго
БагажникОгромный, вожу домкраты, инструменты, баки, огнетушители и.т.д + вез поддон для душа. Холодильнк влез))
КомфортПо ощущениям мягко, спокойно, сидишь высоко, обзор хороший, подвеска нормально отрабатывает дорогу. Для города и обычных поездок комфорт отличный. Единственное, что я бы ещё сделал — шумоизоляцию, особенно для трассы, потому что на скорости шум от дороги уже заметен.
Самый недорогой паркетник.
Покупал в своё время по принципу самый "недорогой авто в кузове внедорожника" выбор был между "вшивой" нивой и чери тиго т11 но в поиске нарисовалось неожиданно ещё и эта модель "вортекс тинго" которая является копией чери тиго с незначительными кузовными отличиями ( вортекс шире и длиннее на миллиметры :)) и производился на Тагазе а не в Китае( вероятно поэтому кузов оказался крепче китайского). Когда сел впервые за руль авто сразу понравилось всё по комфортабельности и управляемости, благо у этой модели комплектация люкс, это напихано всё что можно за такие деньги по электронике и большой панорамный люк. Очень качественная магнитола не вызывала даже малейшего желания заменить на другую модель как например у владельцев чери тиго...они маленько отличаются. По обслуживанию это самая приятная часть... стоимость запчастей просто мизерная их всегда много разных производителей в основном от RAV4 подходят например когда менял "косточки" передние их стоимость составляла 120 руб родные и 800 руб от рав4 (на наши отечественные вазы цены на аналогичные запчасти в разы на всё выше). Машина очень комфортная по управляемости, главное выбрать хорошую твёрдую резину(на заводской летней мягкой не очень по мне ИМХО... ) расход топлива вменяемый по трасе, если не гнать выше 110 то примерно 9 литров на сотню, но на 140-150км/ч расход зверский под 16 литров, по городу зимой примерно 11-12 литров жрёт если не экономить. Самое больное место это кузов... рыжьё лезет по аркам сзади и вокруг дверных ручек у всех моделей 100%, но лечится очень дешёвым ремонтом заменой, благо рем комплекты свободно продаются . В целом автомобилем очень доволен и не продавал бы, но понадобился побольше.
Хороший или нет кроссовер
Некоторые положительные стороны,хорошая проходимость благодаря высокому дорожному просвету;вместительный салон;дешёвые запчасти.Некоторые недостатки, упомянутые в отзывах:низкая шумоизоляция.в зимний период — проблема с запуском двигателя; хотя у меня таких проблем не было.слабое лакокрасочное покрытие, кузов не оцинкован. Стоимость автомобиля Vortex Tingo T11 на вторичном рынке зависит от года выпуска, комплектации, пробега и технического состояния. Например: в дорестайлинговой версии — в среднем за 300–450 тыс. рублей;первый рестайлинг до 2013 года выпуска — в пределах 500 тыс. рублей;за машины 2014 года и младше — 500–600 тыс. рублей.
Tingo, 2011 год
Всего современного даже для 2011 года, не разу не подвел за 4 года . по работе катался в москве и соседние области . запчасти стоят копейки . аналог раф 2001-2004. Цена-качесиво, расход топлива, уаравляемость. норм . 2. Высокий дорожный просвет.Большой багажник, задние сиденья складываются в 5 сек и в 10 сек3. Хорошая обзорность из салонаАвтомобиль словно слушается и понимает тебя, все как то очень удобно и все на месте. МАШИНА ХОРОШАЯ . И НЕ ДОРОГАЯ . .Богатая комплектация за небольшие деньги. Неугоняемость.
Ещё 5 фото
Бюджетный аналог рав 4
Владею машиной два года. Проблем по двигателю и коробке не было. Вот кузов и подвеска,конечно, натуральный китай. Кузов ржавеет очень сильно, начиная с ручек и колесных арок. Пришлось всё зачищать обрабатывать. После покрасил раптором и вроде ничего! Шумка это тоже нечто ( т.е. её вообще нету) просто жестяная банка, пришлось всю вскрывать и обклеивать вибро- и шумоизоляцией.подвеска тоже гремит сильно, но если ставить TOYOTAвские аналоги, то вроде ходит. Вообщем если машину подготивить и следить за ней, то ездить можно.
Ещё 10 фото
Тигр
Надежность и увереность. В нашей семье автомобиль 10 лет, всегда на ходу, ни когда не подводил, как говориться, сел и поехал. Плохое сказать не могу, одна из первых хороших моделей китайского автопрома! Хороший автомобиль как для города так и для трассы. Не прихотливый в эксплуатации с маленьким расходом топлива. Большой салон, хороший клиренс. Выбор на данную модель пал после довольного длительного изучения вопроса в интернете и бесед с владельцами - тигговодами. О предмете сложилось впечатление как о недорогом в эксплуатации и в то же время достаточно надёжном автомобиле.
Vortex Tingo, вариатор, срок владения 8 лет
Владею машиной 8 лет. За время эксплуатации машина показала себя как достаточно надежный агрегат. Все пугали меня, что брать Вортекс на вариаторе очень рискованно. Но мне, по всей видимости повезло ) К нему вообще не было нареканий. Из минусов это качество сборки. Практически сразу после выезда из салона отвалилась трубка омывайки. В сервисе ее просто всунули обратно и... через некоторое время она снова отвалилась. Пока муж сам не закрепил ее хомутом. Далее не настроены двери. Особенно дверь багажника. закрыть ее было можно только, в лучшем случае, с третьей попытки. Ну и третий минус это конечно шум. Опять таки сами ставили противошумку. В общем мое резюме — машину можно брать тому, у кого есть руки, и кто может сам устранять все эти мелкие недочеты. Ну и по комфорту это конечно не Тойота ) По надежности и проходимости нареканий нет.
Ещё 6 фото
Вортекс Тинго 7лет владения
Сегодня продал своего коня, чувства двоякие и продавать было жалко и игрушку новую хочу поэтому пишу как есть. За 7лет ни разу не подвёл, не смотря на то что русский китаец. Не поверите, брал в Таганроге с заводского цеха( распродавали остатки, т. к. перешли в 2012 году на новый кузов FL) Единственный минус на 5 год начинают появляться жучки коррозии на задних арках, под них забивается грязь , а на мойке трудно подлезь, не всегда получается вымыть до конца. Совет-почаще мойте свои машины и гнить не будут. По технической части без проблем, мотор, коробка работают как часы, по ходовой на 5 год поменял передние стойки ( одна подтекала,)и стойки стабилизатора, более ничего не застучало не забренчало , как многие пишут про слабую подвеску, и это на пробеге 100 тысяч.Проходимость хорошая, для переднего привода, высокий клиренс колёса всесезонка 225 70, по аркам встаёт идеально.Прост в обслуживании , минимум электроники, большой выбор запчастей и стоят относительно не дорого, есть европейские аналоги хорошего качества. Машиной остался доволен цена=качество брал за 420. Всем удачи на дороге!
Ещё 5 фото
Не плохая Копия раф 4
Достаточно не плохая машина. Лично на ней проехал 30 тысяч. Машина девушки. Она проехала на нем более 200 тысяч. Видела серпантины Сербии и автобаны Германии. Девушка не очень в ремонте. По этому ГРМ не менялся 230 тысяч километров. И работал как часы. Да конечно призванные было видно что ремень очень устал. Но всё таки работал. Детали подвески стоят не дорого. Дешевое чем второй гольф. Из минусов что не все автосервисы берутся ремонтировать. А зря. Подвеска практически все скопирована от тойоты. Даже на коробочках на писано. Расход если не хасанить очень радует. 8 по трассе и 10 по городу. Залил на 1000 рублей и два дня катаешься. В целом доволен автомобилем. Продаю потому что себе купил Додж гранд караван. А девушек купили Дискавери 4. Ну вы поняли кто любимчик в семье.
Ещё 6 фото
Вортекс любимый
Хороший видимо достался экземпляр. Движок, коробка, ходовая н е подвили ни разу. Отработала на все 100. По настоящему был любим всей семьей. Плохой кузов. На 6-7год появились паучки, а далее быстрая коррозия по кругу. Не очень хорошая электрика. Лампы, предохранители выходят часто из строя. Парктроник. Вода в салоне под передними ковриками. Отсюда запах, коррозия внутри салона по дверям и под сиденьем. Слабые штатные и не оригинальные амортизаторы. Плохо закрываемые двери. Особенно задняя. Приходилось закрывать с усилием или необходима регулировка. В целом за весь срок владения остался доволен. Хороший, не прихотливый, дешевый в ремонте аппарат!
Ещё 16 фото