Volvo V60
II 2018 – н.в.
Отзывы владельцев Volvo V60 II
2 отзыва
Настоящий шведский драккар
Решение о приобретении volvo v60 спонтанным не было, уже давно являюсь фанатом шведской лосиной фермы (раньше ездил s40,xc 60, s60, s80).На эту машину пересел с мерседеса w212 по причине более понятной работы и надёжности основных агрегатов у вольво. Да и надоел мерин.Машина привезена с Германии в идеальном состоянии и с родным небольшим пробегом (очень заморачивался на этот счёт, проверял разными способами).Почти год эксплуатации в условиях город-трасса.По плюсам1. Кузов и экстерьер - новое поколение выглядит отлично, это уже не пенсионерский универсал для поездок на дачу. Это современная, красивая городская машина или машина для трассы на дальняк. Металл тоньше старых вольво, но все таки не современные японцы с корейцами из фольги. Оцинковано все что можно.2. Интерьер - также новое поколение изменилось в лучшую сторону, единственное скучаю по парящей центральной панели. Сиденья немного менее комфортные чем в предыдущих поколения, но не устаёшь. Регулировки все есть. Салон комбинированный, светлый, мне очень понравился радуюсь каждый раз когда сажусь. Но ухаживать надо конечно тщательно. Кожа по сравнению со старыми вольво стала хуже, тоньше.3. Двс- надёжный дизельный турбированный, тут говорить нечего, ресур у него огромный. На низких скоростях тянет для 150 л.с. отлично. Не гонка конечно, но на обгон иду уверенно.4. Коробка- опять же надежный японский автомат. Следите за маслом на каждом то и все будет ок.5. Электронные помощники и безопасность - их целый ворох, безопасность вольво лучшая в мире тут и говорить нечего. Адаптивный круиз чёткий и понятный. Центральный дисплей не тупит, проблем нет.Бесит система авто торможения при езде задним ходом, если паркутесь перпендикулярно и там тротуар или собака пробежит, машина резко встанет.Система предотвращения столкновений пару раз спасла морду от попытки догнать пару особо резких водятлов.6. Расход дизеля - 5.5 по трассе под круизом, 7 в городе по пробкам.7. Обслуживание - делал только ТО, стоимость приличная (масло + фильтра с работой =20 000, ремень грм комплект с работой = 45 000). Щетки лобового с подачей омывайки через них стоят по 17000 (проще менять резинки, стоят 2000) Поломок не было.8. Багажник - огромный для легковушки, длинномеры и все что угодно влетают без проблем, портал багажника большой.В целом машина сбалансированная, крепкая, надежная (видел варианты с пробегами 400 тыс+).Из минусов1. При очистке лобового вся вода летит на боковые стекла, хоть ветровки ставь.2. Подвеска немного жестковата, это не старая s80.3. Запчасти довольно дорогие и требуют проверки на оригинальность (бывают подделки).4. Шумоизоляция стала хуже, думаю делать доп шумку. Стеклопакет не двойной.Upd. 03.2026Прошло 3 года владения автомобилем, полёт отличный. Прошёл около 40 000 км.Ремонтов серьёзных не было. Плановая замена грм, масел и жидкостей с колодками.Есть проблема с замками дверей зимой, лечится установкой внутренних чехлов замка (около 6000 руб за 1 шт) у меня дурковала 1 дверь задняя, сделал-забыл. Оригинальное лобовое по сравнению с японцами и немцами сделано как будто из камня, на мерине раз в 2 года менял, камни летят только в путь.Все затраты а обслуживание записываю в эксель.
Ещё 2 фото
Оборотень )))
Ну что ж, господа и дамы, сам себя не узнаю - но в моем парке появился Вольво... Чтобы было понятнее - опыт владения: БМВ Х5 2009, Лексус 330, AUDI ALLROAD и в старом и в новом кузове, SUZUKI M109R (для тех кто понимает о чем я)... И много всего еще раньше... Забегая вперед скажу, что тут в основном эмоции и первые впечатления, стоимость запчастей добавлю если будет время попозже (и если таковые понадобятся). Машина 2 месяца передвигалась на транзитах - ни один сотрудник ДПС ни разу не остановил.. Виной тому имидж - все таки Вольво - семейный универсал, это Вам не бумер тонированный.... При этом полный привод, 304 лошади, 6 секунд до сотни разгон... Очень бодрая машина... Красивый кожаный салон, камера, система предупреждения столкновения в городе, система контроля дорожной разметки, и еще много всего... Сразу как взял заменил колодки по кругу и задние тормозные диски, все вместе с работой 10500 р. Расход 14-15 город, 11 трасса, но если ехать 170 и больше (а из Москвы я именно так и ехал - вырастает до 14). Чего в ней реально не хватает - электропривода багажника и электрорегулировки положения руля... Да, еще что понравилось - усилие ГУРа можно самому настроить через меню - доступны три режима. И очень понравилось - есть система изменения жесткости подвески... В положении КОМФОРТ мягкая, как мерседес на пневме, в положении ЭДВАНС (это еще жестче чем СПОРТ) - как бумер жесткая и цепкая... Всем удачи.. Думайте о хорошем, мысли материальны )))