Крепкая капсула для быстрой телепортации из пункта А в пункт Б.
Покупал лично в германии для друга, беру когда своя на обслуживании. Разгон динамичный около 130 лс, думаю что немец чиповал, но компьютер не показал ни каких изъянов. Расход 4-5 литров радует при 120 км/ч, после 140 уже чуть медленнее идёт на разгон. 6 ступеней кпп позволяет ехать на трассе в самом экономичном режиме даже на круизе. Система климатконтроль создаёт максимально адаптированную под свои запросы атмосферу. Менял сам колодки очень удобно и легко . Ржавчины нигде нет. Была повреждена дверь ещё перед моей покупкой у немца, в Белоруссии сделали всё достойно красиво без покраски. Есть небольшие возрастные потёртости. А в целом машина супер. Но я люблю побольше))
Ещё 6 фото
SWEDISH MILF (VOLVO C30 2.4)
Полтора года назад посчастливилось приобрести С30 2007 года. Живых их очень мало, а на благородных пятицилиндровых 2.4/2.5 итого меньше. Как говорится "три в мире, два в Сибири". В общем найти живой экземпляр — очень сложно, но, как видите, можно.В те года вольво принадлежали форду так что авто на платформе второго фокуса и мазды 3 и практически вся подвеска встает от них, от этого и цена на качественные аналоги вполне приемлемая.К плюсам так же могу отнести кузов — толщину металла никак нельзя сравнивать с фокусом или тройкой и уж тем более как кузов сопротивляется коррозии. В отличии от фокуса и тройки, у с30 была двойная горячая оцинковка кузова (не припомню, что бы кто-то еще так делал в принципе), так что ржавчины на кузове практически нет. Есть, конечно, места с рыжиками, но это какой-то легкий поверхностный слой, за которым отчетливо виден цинк. Само собой, ни о какой гнили и речи не идет.Моторы — если и брать вольво, то на их легендарных пятицилиндровых моторах. Очень надежные моторы, главное вовремя их обслуживать. Не самые экономичные, не самые быстрые, да, но вольво и не про это, вольво про безопасность, надежность и комфорт. Те же самое 170лс в 2.4 совсем не ощущаются как 170лс, любая бмв на 150лс будет ехать куда интереснее. Но если очень хочется спорта — можно хотя бы насладиться хорошим звуком, пять цилиндров очень хорошо звучат при правильном выхлопе (особенно на холодную). Вдобавок в пятицилиндровыми моторами идет либо механика, либо пятиступенчатый автомат — тойотовский айсин, в котором меняй масло раз в 60к пробега и он пройдет 300к без проблем.Оснащение и общее качество авто — один из главнейших плюсов. Такие вещи как раздельный климат, датчик дождя/света, круиз, зеркало с автозатемнением, адаптивный свет, настоящий алюминий и очень хорошая музыка в "фокус-сегменте" — роскошь, от которой я каждый день получаю удовольствие. Качество и толщина кожи, мягкость пластика, упругость нажатия кнопок, даже температура подсветки — все сделано так, что ты прям чувствуешь, что это дорого и с умом. Ты как то просто привыкаешь к электроприводу с памятью сидений, а потом у тебя знакомый покупает свежего немца, а там все механическое, такие вот дела.Вот скажите, есть ли в любом фокусе или тройке датчик качества воздуха снаружи? Как только авто понимает, что на улице чет не так с воздухом, она сразу же закрывает заслонку и циркуляция начинается внутри салона. Не уверен, что такие штуки есть даже в современных фокусах и тройках. Даже лючок бензобака открывается на отдельную кнопку с сервоприводом. А ключ, вы видели как заводится машина? Просто послушайте при возможности. Сервопривод замка рулевой колонки — просто мед для моих ушей каждый раз, даже спустя полтора года владения.Сюда же отнесем безопасность и полное отсутствие интереса у угонщиков. Эти факты про вольво и так все знают.Теперь по минусам. Правый привод — стирается внутренняя часть стакана, так что при открытом газе появляется вибрация. Покупается китайский аналог и катается дальше без проблем.Система климата очень сложная и рано или поздно она накроется. Не знаю зачем, но там даже подогревы сидений завязаны как климат-контроле и как то общаются с ним. А блоки подогрева сидений регулярно выходят из строя, хоть стоят и не дорого. Куда большая проблема, если начали нарушаться контакты внутри самого блока климата (та самая парящая панель по середине с крутилками и кнопками). От жары плата расширяется и припой трескается, после чего контакт уже не такой хороший или вообще пропадает. Благо есть мастера, которые полностью пропаивают плату и проблема решается раз и на всегда (я себе так и сделал).Вентиляция картерных газов или ВКГ или маслопомойка — живет около 100к, после чего требует полного ребилда. Благо так же есть мастера, которые продают уже полностью восстановленные ВКГ и себе в зачет берут твою старую. Блин они даже на али продаются.Подушки на 2.5/2.5 — гелевые, так что и стоят они нормально так, даже аналоги. Опять же текут они где-то раз в 150к пробега.Есть еще всякие мелочи типа повисшего дворника или необходимости замыкать цепь заднего стекла из-за проблем с нитями накала, но это такие вещи, о которых ты узнаешь буквально на первой неделе и все это уже давно знают как делать и все это довольно просто.Влепил везде пять звезд, потому что за те деньги, что она стоила в начале 2023 года — это просто лучшее соотношение цена/качество. Ну и минусов добавил, гляньте, вдруг там что-то критичное для вас будет. Да, пол огорода не перевезешь, но двухсотлитровая бочка влезает, сам удивился когда увидел. Да, сзади два места, а не три, но мне за полтора года это ни разу не помешало. Да, низкая, если что — есть оригинальный комплект завышения. Да, расход в городе около 13-14л, но тут уже вряд ли что-то сделаешь, я с этим просто смирился и убеждаю себя в том, что это цена за божественный звук на холодную (я серьезно, она прям бубубу делает, прям каждый цилиндр слышно. Просто вбейте в ютюбе "Volvo C30 2.4i POV Drive - Pure 5 Cylinder Exhaust Sound")Такие вот дела. Очень рад, что выбрал именно этот авто. Я, как заядлый автолюбитель, все полтора года, каждый день радуюсь, что взял именно этот пипелац.Если понравилась поя писанина — влепите лося (лось в посте про вольво поняли нет хе-хе)Спасибо!
Супер автомобиль для молодой девушки
Замечательный городской автомобиль для первого авто. Небольшой, надежный, быстрый, супер безопасный, очень простой в управлении и супер маневренный, беспроблемный. За время владения минусов не выявленно. В части обслуживания проходи ТО раз в год и все. Очень удобные сиденья, все предусмотрено для комфортной езды. Что удивительно для такой маленькой машины, сзади сидеть очень удобно и много места для ног. Очень хорошая шумоизоляция. В машине стоит отличная акустика. Расход по городу 8-9 зимой, 7-8 летом, по трассе 4-4,5. Если разложить задние сидения слезает большой горный велосипед (снять колесо). Модель точно подойдет молодым парням и девушкам.
Ещё 8 фото
МикроЛось
Полуфорд Полувольво😁 надежный и экономичный авто, ниразу не подвел, не смотря на возраст. В нашем случае расход по городу был 10л на сотню, по трассе 5-6л. Масло уходило 1л/10ткм. Пробег 265к. Вся подвеска подходит от второго фокуса и куча китайских аналоговых запчастей, на любой карман выбирай. Сзади сидеть можно, я с ростом 190 и весом 100кг влезал смело, на дальняк не уедешь так конечно, но по городу вполне себе. Багажник вместительный, особенно если убрать полку-козырек, а если сложить задние сиденья, то и стиралка с пакетами из Ашана влезет. Красивый, комфортный, безопасный авто
Моя красная ракета!
Я долго его хотела и вот настал тот день, когда я села за руль этой красной ракеты! Владею С30 с ноября 2020 года. За все время эксплуатации никаких серьезных поломок. Меняла расходники, подвеску переднюю и ТО своевременное. Расход по городу 12-13 литров, в зависимости от манеры вождения. По трассе 9-10 литров. На трассе разгоняла ракету до 180 км/ч., он, как утюг резво скользил по трассе. Одно удовольствие и чистый кайф!! Дорогу держит шикарно, в повороты входит четко, но! Но вот не любит лежачие полицейские и ямы. Проползаю я их легонько. А с багажником тема отдельная, это же -бардачок. Пару больших сумок влазит. Зимой как-то умудрилась затолкать ватрушку в багажник! С сыном ездили на горку кататься. Задние сидения комфортные, места сыну вполне хватает, ногам не тесно. Есть в вольво и свои минусы, но я ему все прощаю, ведь те эмоции, который он мне дарит, не дарила мне еще ни одна машина, которые были до него! А были немцы, японцы, но швед такой один! Машина вне времени, и по сей день притягивает внимание на дороге. Как-то даже брабус обогнал меня, чтобы внимательней рассмотреть мою ракету. Честно, мне это очень польстило! В этом году думала поменять ракету на Эвок. Долго читала, засматривалась на Эвоки. Но! Не отпускает меня С30. Это та машина, с которой ждешь встречи и лишний раз бежишь к окну, чтобы увидеть его дерзкий взгляд и сердце замирает! Это любовь!
Ещё 8 фото
Пушка-гонка из 2007
Те счастливцы и счастливицы, которые забирали эту машину из салона, были, наверное, очень счастливы. Но, мне эта машина досталась уже будучи глубоко б/у, но даже в этом (поношенном) состоянии, это просто отличная городская карета🤌 Рулёжка - ❤️🔥, динамика - ❤️🔥, комфорт - ❤️🔥, расход топлива при постоянной тапке в пол -❤️🔥. Это было, пожалуй, лучшее авто из всех моих бывших🥲 Однако, время берёт своё и за это приходилось много платить ~130к/год нескончаемых ремонтов плюсом к регулярному обслуживанию (к слову, качественных заменителей на рынке много, но моя философия — лучше сделать один раз). Буду скучать 🥲
Шведский фокус по русски.
Хотите машину от именитого европейского бренда? Хотите выделяться в потоке и ощущать отточенную технологичность шведской инженерной мысли? Может быть вас прельщает скандинавская надёжность?! Получайте!:- А что это у вас фара разбита?- Да это не видно вовсе, зато смотрите какие изгибы кузова!- Да и лобовое в трещинах, и радиаторная решётка поломана...- А какой цвет!! Там есть, конечно, маленькие сколы, возраст всё-таки, но кузов не гниёт!- А почему зазоры между крыльями и капотом не выдержаны, да и болтаются крылья, будто не закреплены, особенно возле фар?- Так ведь алюминиевые, и капот тоже, я же говорю — не гниют!- Ой! а что она так трясётся после запуска?- Да нормально всё, всегда так было, в салоне не слышно — вы видели салон?. Дерево и кожа!- Действительно, салон не банален, хоть и вибрирует, а вы бы не могли нажать на газ и поехать чуть быстрее? Что-то она не едет, и выхлоп громковат — прогорел? ...И "чек энжин" горит...,может остановимся и откроем капот?- Этот чек то горит то нет, спецы смотрели, говорят всё нормально, и едет она нормально, всегда так ехала. Ездит девушка и ей всё нравится.- А что это двигатель весь в масле сверху донизу?- Двигатель тут от форда, и коробка тоже, с цепью ГРМ, неубиваемые! А масло — механики что-то делали, видать не вытерли, они в гаражах там не всегда аккуратны, но зато настоящие спецы, и делают всё быстро и качественно! ...ИТОГ: Чек-энжин говорит что смесь не регулируется т.к. регулятор сдох, выхлоп прогорел, в подвеску никто сто лет не лазил, привода люфтят, кузов вибрирует при работе двигателя. Ведро с гайками, зато сало-о-он...))) ГЛАВНЫЙ ПЛЮС— мол дёшево в обслуживании т.к. подходят детали от фокуса и мазды3! Однако, сервис вольво традиционно дорогой, оттого и гаражное обслуживание, и многолетняя эксплуатация двигателя с горящей ошибкой, а значит перспектива разгребать кучи подводных камней. (на любителя)ГЛАВНЫЙ ВОПРОС — вы этого ждёте, когда рисуете себе картину укрощения шведского технологического чуда?! — шведский кузов и салон на базе форда фокус (шасси, двигатель, коробка)?! Возможно, это круче чем Тесла — там из своего, до последнего, был только салон))) Если кто-то думает, что всё это вымысел — разочарую, вы можете убедиться в этом самиВсё описывать — лень, пишите — отвечу.
Зверёк
Автомобиль приносит при езде одно удовольствие- красивый дизайн, количество лошадей, эргономичность, музыка, все на высшем уровне и вполне устраивает водителя со стажем. В нем себя чувствуешь в безопасности благодаря массивности машины.В машину влюбилась вся семья сразу, выбор после предыдущей машины остановился именно на этой машине, именно в такой комплектации, поэтому искать пришлось долго и забирать из соседнего региона. Причиной замены автомобиля стало лишь пополнение в семье, теперь нам удобнее будет с четырьмя дверями, ибо двух дверей с маленьким ребёнком не хватает, жутко не удобно. И да, следующую машину рассматриваем тоже из марки Вольво. Уж очень нам понравилось чувствовать себя в безопасности)
Ещё 5 фото
Volvo C30 машина, которая вне времени.
Машина, которая вне времени... Несмотря на 14-тилетний возраст машинка очень красиво выглядит как внешне так и довольно красивая внутри. До сих пор облик машины привлекает к себе и некоторые даже оборачиваются. Что касается безопасности, то тут просто вершина совершенства, учитывая возраст машины. Очень был удивлен тягой мотора и приятным звуком двигателя. Машина довольно резво чувствует себя в потоке, уверенно ввинчивается в повороты, где-нибудь на серпантине или небольшом повороте на скорости. Касательно материалов отделки — отдельно хочется отметить простоту салона, но и одновременно удобную архитектуру и высокую эргономичность. Машина вызывает эмоцию будь то внешний вид, звук, скорость. Удобные кресла сделаны таким образом, что после длительного пути спина не болит и ничего не ноет. По стоимости обслуживания все очень относительно, учитывая возраст более 14 лет машину смело можно назвать надежной. Приятным бонусом является качественный звук и очень высокий уровень оснащения. В любом случае владея такой машиной сейчас или в прошлом Вы навсегда оставите массу воспоминаний и эмоций в вашем сердце.
Ещё 33 фото
Ещё 23 фото
С30
Владею почти год, поездки на дальние расстояния просто супер, ниразу не подвела, водить одно удовольствие. Нет проблем с парковкой! Расход топлива с кондиционером по городу 8.1л. Отличная управляемость, внешний вид огонь. Запчасти на ТО не дорогие и доступные. Нет проблем с сервисами, именно по Вольво. Диагностика у официалов недорогая и четкая. Шумоизоляция отличная, подвеска идеальная, есть с чем сравнить. Резвый автомобиль, как для девушек так и для парней. Качество сборки отличное. Удобные большие зеркала, зеркало заднего вида очень удобное.