Volkswagen Beetle
I (A4) 1997 – 2005
Отзывы владельцев Volkswagen Beetle I (A4)
8 отзывов
Ещё 11 фото
Машина,дарящая улыбку😊
Мне повезло.Жук стал моей первой машиной.Фолькваген Жук,да еще в жёлтом цвете,лучше просто и быть не может !!!К машине нареканий нет никаких!За 12 лет поломки иногда случались,но ,ведь это автомобиль😉и нужно хоть иногда прислушиваться к нему😊Автомобиль для тех,кто привык выделяться из толпы!Выглядит в городском потоке машин,как инопланетянин,только,прилетевший с самой доброй планеты...не те,что Жуки от Nissan,как саранча,несимпатичная...VW Жук-классика.Стоит приобрести один раз и оказываешься под чарами этого реально имиджевого авто
На каждый день.
Всем доброго дня, отзыв будет короток и внятен, автомобиль этот надежен как молоток, не так дорог в ремонте, база Г4 или же ТТ 8н, все взаимозаменяемо, есть куда расти, запчасти все есть, замен куча. Что касается интерьера салона то все понятно, просторно, места достаточно, багажник вместительный, если сложить сиденье то можно перевезти много чего. Что касаемо дизайна автомобиля то все на любителя, мне лично зашел, если брать авто который валит то вообще гонка-пушка. Что касаемо му он подойдет я думаю всем, как девушке так и парню, как бабушке так и деду, на дороге смотрят на него и на того кто в нем, для своих лет дизайн присутствует. За год не разу не останавливали сотрудники ГИБДД, думаю что на данном авто можно хоть труп неугодного соседа по частям развозить по всему городу и не переживать что остановят на проверку). По расходу все просто, как топишь так и расходует, компьютера в авто нет но по ощущениям 11/12 литров. Мотор 1.8т надежен, раскачивается под запрос владельца, много кто тюнит данные моторы, да и авто сами. Что еще добавить, так как авто на любителя купить его легко, продать сложно) не каждому заходит, а кому заходят то скорее всего предпочтут более современную модель А5, те кто потянет его) что касаемо данной модели то учитывать нужно возраст автомобиля, + состояние, найти достойный авто очень сложно, то что есть на рынке либо хлам либо все ок, но ценник будет тоже ок+). Советовал бы я его? Скорее всего да, но в достойном состоянии. Купил бы еще раз его? Скорее всего нет, как как продать потом сложно.
Ещё 10 фото
Заметный и шустрый городской автомобиль
Резвый, яркий, стильный, удобный! Высокая крыша добавляет внутреннего простора, короткая база — хорошая проходимость. В силу возраста требует внимания, но заменив всё что износилось, наслаждаюсь поездками. Приподнял его на пару см и теперь путешествия по грунтовкам — не проблема. Штатную магнитолу заменил и теперь есть и USB и AUX. Немного дискомфортно от слепой зоны слева, но привыкаешь быстро. Простора для тюнинга и стайлинга хватает). Комплектующие и запчасти не являются проблемой, на просторах инета найти можно абсолютно всё на него. По дороговизне обслуживания вполне приемлемо.
Самый яркий в городе
Жук-это машина мечты)Машина с историей,со своим автоклубом и со своим необыкновенным характером и харизмой.Второй такой машины точно нет) За 5 лет владения ни разу не разочаровал,никогда не подводил. В него хотелось только вкладываться, что бы он становился только ярче и заметнее. А сколько восхищенных взглядов вы поймаете,причем они станут еще восхищеннее,когда вы "сделате" всех на светофоре, ведь 150 турбо лошадок это вам не шутки. Маленький и компактный снаружи и довольно вместительный внутри.Стоит один раз только посидеть в нем, попробовать порулить и забыть точно не сможете. Хотите быть звездой дорог-жук это ваша машина.
Ещё 8 фото
Отличный автомобиль!
Очень редкий экземпляр автомобиля , живой - жук. После того , как я разбил на трассе прошлого жука своей жены , я пообещал купить ей нового. На трассе с Икарусом благодаря плотной конструкции жука я остался жив — за это я прям зауважал эту модель. Спустя год появилась возможность исполнить обещание , и мы начали поиски нового жучка. Как оказалась машина довольно редкая в РФ , и для того что бы рассмотреть несколько вариантов нужно было неплохо покататься (1к км. / 2к км. и так далее). Нам знакомые явно дали понять, что с турбовыми немцами лучше не встречаться , и т.к. моя жена хотела только АКПП ... все свелось к тому что мы выбирали эту модель только с одной оставшейся подходящей комплектацией (2,0 / акпп). После нескольких неудачных поездок мы поняли , что проще и дешевле нанимать экспертов в тех городах , где визуально и по описанию понравился автомобиль. Я сбился со счету , сколько машин мы изучили благодаря поездкам и экспертам. Самые распространенные проблемы , которые мы встречали: Перебитые VIN номера , Тьма разнообразных ошибок (благо у Вагов при подключении диагностики всплывает все ... вплоть до стрельнутых подушек) , чаще всего для того что бы скрыть ошибки лампочки на приборке просто отключали ... После , как минимум , десятка изученных авто мы потеряли надежду найти целого жука ... а тут случайно наткнулись уникальный экземпляр в г.Калининград ... один хозяин за 10 лет службы, вызвали эксперта — заключение "все отлично" ... мы не поверили своему счастью , нас совершенно не пугал тот факт , что авто нужно гнать 4,5 тыс. км (тогда мы жили в г. Нижневартовск) . Машина без проблем преодолела этот маршрут ... потом согласно советам друзей мы поменяли слабые/износившиеся компоненты авто — помпа (почти во всех машинах этой модели помпа идет с пластиковой крыльчаткой, мы поменяли на помпу с метал. крыльчаткой) , ГРМ со всеми роликами и натяжителями, конечно же обновили всю систему зажигания (кто знает сколько отработала эта) свечи/кабеля/катушку ... и все , мы столкнулись с очень удобным , компактным , динамичным и экономичным авто. Не особо хочется ее продавать , но она нам после переезда стала совсем не нужна.
Ещё 18 фото
Про автонасекомое
Аппарат такой - 98 год, 2 литра, Механика..
Мое эссе:
1. Автомобиль привлекает конечно своей необыкновенной и супер привлекательной внешностью, которая дарит людям вокруг как минимум улыбку и другие положительные эмоции... (на светофорах все разглядывают, на заправках расспрашивают - это и есть Жук, прикольный такой, а мотор у него сзади???). Короче внимание окружающих любого пола и возраста гарантируется...
2. По кузову: передние и задние крылья пластиковые - нет проблем с коррозией, клиренс у авто нормальный, зимой можно спокойно ездить без проблем.
3. Про салон: все удобно, торпеда интересная , эргономика продумана отлично, при езде ничего не гремит. Понравилось практичность обшивки дверей - добротный пластик, что очень практично в местах расположения внутренних ручек дверей (велюр в этих местах постоянно выглядит неопрятно).В салоне есть прикольная вещица - декоративный цветок, который точно порадует женский взгляд. Нюанс - нет пепельницы и прикуривателя, но есть четыре подстаканника и два гнезда для зарядки. Бардачок небольшой - точнее это перчаточный ящик. Родная магнитола кассетная и оригинальной формы, при замене на другую нужны декоративные заглушки, которые надо поискать.... Места спереди и сзади достаточно, однако низковат уровень потолка в районе задних сидений (особенно для рослых людей). Багажник вполне приличный.
4. Мотор простой и надежный, но есть некоторое неудобство в плане ТО, для тех кто обслуживает авто своими силами: проблематично заменить свечи - мешает впускной коллектор; операция по замене воздушного фильтра придумана не для людей, а для слесарей: саморезы, хомуты, защелки + плохо встает верхняя крышка корпуса фильтра = слишком много и круто для такой простой операции... А вот топливный фильтр меняется на ура, правда нужна яма.. Замена ремня ГРМ также не вызывает особых неудобств, доступ к этому элементу вполне хороший.
5. Ходовые качества. Подвеска комфортная, нареканий никаких все в меру жестко-мягко. Вообще масса машины 1290 кг, поэтому на дороге ведет себя отлично, боковой ветер не чувствуется как малолитражках. Вообще по ощущениям от вождения машинка показалась серьезной - рулевое информативное, тормоза чувствительные, ...
6. Обслуживание. Цены на расходники и запчасти народные (все доступно по цене, есть в наличии). Нюансы по эксплуатации такие. Слабое место у мотора AEG расходомер воздуха (проявляется это так - начинает тупить газ, машина затыкается , либо другой вариант начинает жрать бензин литров 30 на 100 км.). Цена вопроса 200$ + 1 минута работы. Лучшая профилактика этой проблемы - чаще менять воздушный фильтр. Прогарает выпускной коллектор точнее его гофра, можно заварить, но хватает месяца на два .. (оригинальный стоит космос, правда есть альтернатива неоригинал с мотора 2E.)
РЕЗЮМЕ: Жук - это лицо в мире безликости.
Новый Жук.
VW New Beetle
Ну что сказать - машинка КЛАСС !
Хотя многие не согласятся ... Для начала по салону:
всё удобно (регулировка руля, сидений по всем направлениям и т.д.)
Сразу нужно привыкнуть к габаритам - ориентироваться по границе торпедо-стекло, т.к. капота не видно вообще, но к этому тоже быстро привыкаешь (осознавая, что в запасе у тебя всегда не меньше метра до препятствия), единственный минус - маленькое правое зеркало и немного шумноват мотор, хотя если учитывать что он стоит практически полностью в салоне под торпедо, можно свыкнуться, тем более что движок в 2 литра... Ещё один неприятный момент - громкое реле поворотов где-то под центр. консолью, а так штатная Gamma и 6 динамиков выдают отличный результат по качеству звучания/мощности его же, ещё кондей, но это и так понятно.
В салоне очень много места - не чета 4 гольфу и удобные сиденья, правда сзади я уже упираюсь головой в стойку.
Машина на дороге: 2 литровый мотор обеспечивает приличную динамику на дороге, хотя субъективно мне показалось, что он только процентов на 30 превосходит по мощности мой 1.8 SF карб., а ведь там инжектор. Он очень резвый где-то до 4000 об/мин, а потом ощущается резкий спад в динамике...
Ещё мне показалось, что расход топлива очень большой, хотя с непривычки он, наверное, и жрал много. Очень приятная примочка - круиз-контроль: на трассе (и даже иногда в городе) практически не пользовался педалью газа, управлял только с помощью кнопок (ещё бы автомат ему ...)
Тормоза: сначала ничего не понял в педали и клевал носом (резко тормозил), непривычная педаль, торможение совершенно не зависит от прикладываемого усилия: есть ход педали до резкого торможения сантиметров в 8, и в этом промежутке и происходит замедление, а не резкое торможение. Ещё один момент - все педали очень легко нажимаются и имеют длинные (сравнительно) ходы, когда я опять сел в свою мне показалось, что я сел в спорт. автомобиль, настолько сразу стали меньше и жестче все ходы педалей.
А на трассе машинка класс, каждый раз добавлял круизом по 10 км и так до 160 км/ч, дорога была достаточно извилистой (из Питера в Зеленогорск), но он стоял как влитой при поворотах, никаких кренов и раскачки, да ещё и ощущается поддержка ESP+АВС.
А как она на себя обращает внимание - люди улыбаются, завидев её и даже вредные гайцы ни разу не тормознули ... :-)
Положительные Эмоции!!!
От Нового жука тока положительные эмоции. Проездил на машинке уже более 41 000 км и ничего не сломалось. За это время 2 раза был на диагностике, менял только масло и фильтры + колодки. Ходовая в иделе, моторчик 2 литра бегает и масло не просит. Настояшее немецкое качество (правда мексиканское конечно).
Из минусов низкий клиренс и сзади удобно могут сидеть только горбуны из нотр дама. Высокие сзади скорее лежат, чем сидят:) Бензинчика любит около 10 литров смешанного цикла. Это суровая реальность. Так что советую!!!