Volkswagen Amarok
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Amarok
48 отзывов
АМАРОК — МАШИНА, НА КОТОРУЮ МОЖНО ПОЛОЖИТЬСЯ!
Когда в 2016 году решили построить загородный дом, тогда одновременно с участком купили новый пикап Фольксваген Амарок 180 л.с. (full-time 2.0d AT).И это оказалось верным решением. За 10 лет Амарок перевез много всяких грузов и ни разу не подвел. Машина не боится бездорожья, динамична в разгоне и отлично управляется на шоссе, даже на скорости выше 120 км/час В мороз быстро прогревается благодаря встроенной системе Вебаста, с двухзонным климат контролем комфортно в любую жару. Высокая удобная посадка и большие зеркала обеспечивают отличную видимость.Серый цвет кузова не маркий.Грузовой отсек имеет пластиковую вставку и закрыт жёсткой трехсекционной крышкой KRAMCO.
Ещё 7 фото
Трудяга волк
Было во владении 2 волка. Первый на МКПП и второй на Акпп. Механика так себе машина. Короткие скоростя нужно постоянно переключаться. Мотор на одной турбине мало ему лошадей. Полный привод работает с кнопки и он жёсткий только по бездорожью по трассе не поедешь. Проблема с двухмаховым моховиком на сцеплении. Проехал на нём 1год и продал. Не хватает мощи и акпп. АКПП 180лс полный привод постоянный это совсем другая машина. Очень доволен был мотором, коробкой и полным приводом. Из недостатков слабый ресурс топливной системы. Форсунка ходят 300 т.км и ремонту они не подлежат только новые. Покупал востановленные их хватает на неделю. Расход тоже смешной 8-10 литров но ремонт топливной сделает всю экономию как будто вы ездили на камазе. Так же нужно следить за лакокрасочным покрытием если во время не замазали скол то там будет цветочки как на ладе) Машина гниëт на глазах а рама нет! Так же хорошо подкинуть по одному листу в рессоры и не будет кренов. Или нудно ставить пневу на ресосоры тогда будет всё отлично. Машина огонь до 300 она будет радывать. При покупке проверяйте побег в АКПП и блоках.
Амарок - 10 лет эксплуатации
За 10 лет, безусловно, было все... И в целом могу отозваться о машине с большой любовью.Это, наверное, самый комфортный пикап из всех среднеразмерников. Машина своего времени и конечно сейчас может показаться архаичной, но многим, я думаю , "IPhone на колесах" не нужен, особенно если это рабочая лошадка и разбираться во всех тонкостях авто-приложений вам не интересно. Вам Нужно просто ехать и получать от этого удовольствие во всех смыслах.Безусловными плюсами машины является ее тяговитый дизель, даже многие нынешние пикапы этого размера до этой машины "не дотягивают". Мой пробежал уже больше 320 т.км. И, скажу сразу, все ремонтируется, но и изначально сделано все добротно и надежно. Если машина с пробегом около 100 т.км то можно сказать, что она только "обкатку" прошла. Проходимость конечно не такая как у короткобазного внедорожника, но вполне на высоте, а с блокировками и вовсе отличная. Наличие постоянного полного привода. не отключаемого, придает ему уникальные характеристики, и практически не сказывается на расходе топлива. На шоссе он с легкостью движется на малых и высоких скоростях и даже провоцирует двигаться на максималках. Тяга позволяет легко совершать обгоны. Динамика этого большого автомобиля просто очаровывает. Груз в полтонны в кузове только добавляет плавности хода, но и пустая машина не "козлит", закидывая и переставляя свой зад. Расход топлива на этой машине радует. Если пустой по трассе и около 100 км/ч то это это примерно 7-8л. дизеля. В городе около 10-12 л на 100 км. Груженный естественно добавит до 3-5 литров в зависимости от нагрузки. Средний порядка 9-10 литров, что для большого автомобиля считаю приемлемым и даже небольшим.Зимой, если все работает и об этом чуть ниже, машина теплая, а помогает этому Вебасто, которая догревает двигатель и салон.Стоимость ТО в среднем соответствует ТО машин с 2-х литровыми ДВС, Объем масла больше, а вот стоимость расходников примерно одинакова. Так что говорить, что машина с новья сильно дороже чем легковая в эксплуатации -это не правда. тем более что межсервисные пробеги довольно большие. 10-20 т.км Амарок, машина рамная, и рама здесь просто отличная. крепкая, А если изначально ее обработать, то переживет автомобиль. В целом это автомобиль для тех кто живет Активно. Любит путешествия "на дальняк", охоту, рыбалку или имеет приусадебное хозяйство, где всегда нужно что то привезти, отвезти, что то построить или отремонтировать. Кузов автомобиля имеет такие размеры что в него входит Европалет, а это значит что между арками более 1200 мм и листы, железа, или гипсокартона помещаются не ломаясь, а полная длинна площадки с откинутым бортом чуть больше 2-х метров, Автомобиль в кузове легко перевозит 4 бочки на 200 литров. Кроме того способен тащить прицеп весом в 1,5 тонны. Но тут важно помнить о категориях в водительском удостоверении. Полная масса не должна превысить 3,5 тонны для категории "В"Я минусом, поставил дизайн салона, но тут есть о чем спорить. машина утилитарна изначально и позиционируется как коммерческий поэтому: "бардачок" у пассажира хотелось бы объемом побольше, сзади не хватает дефлекторов отопления для пассажиров и розетки 12B и уж тем более USB, нет карманов на передних сидениях (можно компенсировать чехлами с карманами), Хотелось бы иметь откидной (выдвижной) столик для заполнения документов или место для хранения планшетки, место для установки Радиостанции, т.е. это то что действительно нужно для ком.транса.В передней части машины, хотелось бы иметь места крепления к раме, например для установки снежного отвала или автономного снегооткидывателя. Естественно в системе электрооборудования предусмотреть электроцепи для управления внешним оборудованием. Машина для этого дооборудования достаточно привлекательна. Это можно увидеть по доработанным пикапам ЦОДД.Ну, а теперь, о грустном :Возраст, делает свое дело. Хотя и утверждал автопроизводитель, что кузов оцинкован и будет жить долго, однако это совсем не так. В Московском регионе через 8 лет начал активно гнить. Сейчас следы ржи на кузове повсюду Одна дверь сгнила насквозь, гниет в основном около ручек дверей и по нижней части, также гниют арки колес, досталось незащищенному капоту, и задней части кузова. Жалею, что не обтянул машину пленкой при покупке, возможно жил бы дольше.Слабым местом оказался привод управления воздушной заслонкой с пассажирской стороны, Многие Амароководы это подтвердят. Когда он выходит из строя то со стороны пассажира будет постоянно холодно, а добраться до этой заслонки очень проблематично.Слабое место это подрулевые переключатели ("бабочка") выход из строя на прогорании контактов дворников грозит остановкой машины в чистом поле. Но это все естественно при больших пробегах т.е. более 250 т.км. Следующей возрастной болячкой стала трапеция дворников. Её элементы крепления частично сделаны из порошкового силумина, который боится в старости нагрузок и лопается. т.е. Важно следить, чтобы на стекле не было сугроба и не пытаться его чистить или пользоваться примерзшими дворниками. Но, думаю, это сейчас у всех автомобилей возраста 10+.Коробка ZF автомат 8ст. в целом надежная, но ее срок службы до ремонта где то 200+50 т.км. Ремонт дорог, но вполне возможен, после чего коробка ходит спокойно дальше. В моем случае вышел из строя гидронасос, который своей стружкой разрушил внутри всю коробку.Двигатель - Надежный, но тоже возраст в 300 т.км может преподнести сюрприз в виде пробоя прокладки ГБЦ с последующим дорогим ремонтом. Итоги:Возрастная машина - это возрастная машина, особенно если эксплуатируется по полной и в полном своем предназначении. Но вот менять его на что то новое хочется только на такое же... Тест- драйв доступных на рынке "китайцев" показал, что всем им до Амарока как от Москвы до Пекина на "коленках" не смотря на все их до безобразия компьютеризированные "плюшки".
Амарок
Машиной владел десять лет. Поездили на ней много и в России и в Европе. По ходовым качествам на трассе Амарок сравним с легковым авто, хорошая управляемость и приличная динамика. Да и как тягач работает не плохо, не один раз приходилось вытаскивать из снега и грязи машины типа ГАЗЕЛЬ или ВАЛДАЙ. При этом говорить о "немецком качестве" уже не приходится, особенно это касается окраски. Окраска с тала слезать к концу третьего года. Как говорит интернет, это болезнь Амароков. В течении десяти лет пару раз менял насос подкачки топлива, один раз ещё по гарантии. Через четыре года владения потёк радиатор ЕГР, да так подло, что найти течь долго не удавалось, а жор антифриза был по два литра на 1000км.
Амарок - машина, достойная внимания !
Отличная машина, безопасность и наджность на высшем уровне , комфорт прекрасный, органичное оформоение салона. Динамика превосходная, продуманы всевозможные приятные мелочи, такие как ящечки под передними сидениями. Кмфортное управление аудиосистемой на руле. Экокожа комбинированная сидний прекрасно отзвается на скромное протирание и имеет отличнй вид на прояжении всего срока службы.За время использования данного автомобиля не было ниодного нарекания. Шесть лет меняли только масло, машина работве на все сто процентов . Жаль только что за использование такого автомобиля преусмотрен немаленький налог .
Ещё 7 фото
Ещё 13 фото
Вс о Волке
Имею уж второго Вока. Мом первым и самым главным условием было наличие постоянного полного привода. Первого брал в 2013 году. Белый красавец четкий, классный, удобный. 180 кобыл. Вау. Но так как постоянно ездил на Севера оказалось маловато. Поэтому в 2017 продал соседу 192000 пробег. Взял этого НЕБО и ночь. Нескончемый напор тяги. Тянет не замечает что сзади прицеп или катер. Ндежноть потрясающая. Бмв и мерины отдыхают. Кто задумыаеся рекомендую даже настаивю. Это просто немец. Рабтяга. Прсота надежнсть кофорт
Амарок-мощь
Машина крайне надежная, единственный факт, перечеркивающий данное достоинство, это отсутствие мало-мальски достойного сервиса для немцев за уралом... Дилерский центр на этом фоне дерет(теперь уже драл) три шкуры. Любая малейшая неисправность 20-30к. А в целом машина отличная все в ней сочетается, 290ткм отъездил и не скажу, что подводила. Из неожиданного ремонта только генератор, в остальном расходники, правда вовремя, может это и упасло)Были и болезни: постоянно сопливило сочленение моста справа, замена малюсенькой резиночки, выглядящей как на крышках трехлитровых банок, обходилось 7к раз 50ткм.
Ещё 8 фото
Отличный помощник
Неприхотливый автомобиль с очень тяговитым и надежным двигателем. По сравнению с конкурентами гораздо приятнее в управлении благодаря постоянному полному приводу и пружинной подвеске. Смело везет прицеп массой 2 тонны. Так же отличным плюсом к проходимости является блокировка заднего моста. С двухлитровым мотором конечно все его качества делятся на 2 , так как мощности и объема явно маловато для такой массы. Тем более если вы возите тяжелые грузы за собой. В обслуживании не дешевый , только замена масла выходит в копеечку из-за объема поддона , менять надо аж 13 литров масла по допуску фольцвагена. Так же заметным для бюджета станут всякие доработки в виду кунгов, фаркопов и открытия дополнительных функций мультимедиа. Радует количество функций в автомобиле, круиз-контроль , датчики дождя и света , хороший звук и комбинированный салон из алькантары. В последний особенно больно садится в грязных сапогах и одежде после прогулки по лесу. В общем получился неплохой взгляд европейцев на то как должен выглядеть средний пикап для каждодневной езды , главный минус — цена)
Ещё 14 фото
Прекрасный автомобиль для любителей данной модели!
Автомобиль в отличном состоянии. Проходимость на высшем уровне. Зимой сугроды, а летом грязь и любые склоны, прозодит свободно. Комфортный салон и достаточно вместительный. Удобство использования. Мультимедийный звук чистый и громкий. Багажник большой, подходит как для перевозки крупно-габаритных и тяжелых грузов. Единственный в мире пикап в который полноценно ложится евро поддон. Достаточно брутальное авто, полностью подтверждающее все ожидания. Без доп вложений. Сел и поехал. В комплекте литые диски и всесезонная резина, купленная год назад, которая избавит вас от переобуваний.
настоящий танк
Отличный автомобиль не требующий пристального внимания в обслуживании, масло замена каждые 10 тыс.км и расход масла около 1 литра, и то это если ездить на высоких оборотах. Надежный и тяговитый двигатель позволяет перевозить разные грузы, и мне кажется вполне может таскать какую нибудь яхту без особых усилий.Внутри автомобиля места больше чем в обычной легковой машине, полноценная двойная кабина позволяет сидеть задним пассажирам и не касаться переднего сиденья. три детских кресла встают без проблем.Сев на данный автомобиль забыл напрочь о кочках и идеальном асфальте, понижающие передачи и полный привод позволяют заехать куда обычная машина доберется с трудом. Кузов огромный, летом на озерах спал прямо в нем, вобщем крутой и надежный автомобиль!Расход солярки небольшой, зимой конечно побольше, но не критично.
Ещё 6 фото