СтарлетКА
Покупалась как временный автомобиль — поджопник так сказать, но чет подзапала в душу, до сих пор не отпускаетНадеждная, простая как пять рублей, с дешевыми расходниками, низким расходом топлива.При этом компактная, юркая, маневренная и, как бы странно не звучало, вместительная (перевозил на ней же со сложенным сиденьями комплект колес зимних на нее + один пассажир и водитель)Кондиционер настолько быстро и качественно охлаждал, что я пару разу даже "замерзал" в нейРасходники многие подходят от короллы (генератор ставил, насос ГУРа, катушка и привода (Гранаты менял внешние) и стоят сущие копейкиНа связи с владельцем, до сих пор катается и радуется жизни (покупалась как первый автомобиль), на данный момент он ездил на ней уже около 3-ех летЖивых мне кажется на данный момент вполне себе реально найти
Ещё 20 фото
Один из автомобилей, по которому будешь скучать(
Что бы не произошло — она всегда довезет до дома. Хорошая машина, надежная, если делать всё вовремя. На авто после 300т.км. раньше смотрел с опаской. После неё наверное мало что сможет удивить своей живучестью. Отличный автомобиль за свои деньги. Работяга. Обслуживание недорогое, ломаться особо нечему, двигатель/коробка простые, их все механики знают. Запчасти все в наличии, если нет — в МО под заказ 2 дня максимум. Налоги копейки, страховка копейки. Расход топлива в спокойной езде — полный бак на 440км, а это 35л 92го))
Плюсы и минусы TOYOTA STARLET
Автомобиль абсолютно неприхотлив и нетребователен, с разумным расходом топлива и при этом имеющий АКПП(3-х ступенчатая, очень выносливая), ГУР, двух режимный кондиционер, АБС и две фронтальные подушки безопасности. Заводится в любую погоду и при любой температуре. С запасными частями проблем нет — Дальний Восток в помощь. Расходников и запасных частей в любом интернет-магазине — на любой вкус и кошелек. Большой плюс — есть евро аналог. Маленький, юркий, динамичный. Но справедливости ради, автомобиль для двоих. Третьему, а особенно четвертому человеку будет неуютно, особенно если водитель от 1,80 см роста.
Ещё 11 фото
0
Моя старлётка✈
Легко сделать из обычного рефлета Glanza S, тут мешает только стоимость. Еще один огромный плюс-это вес и расход на сотню, меньше только на гибридах, даже при нормальной езде по городу очень трудно выйти за 6 литром(если не выкручивать больше 3 тысяч оборотов). Очень удобно парковаться и двигаться в городе на такой небольшой машинке. Учитывая размеры салона, даже слабая музыка будет играть очень хорошо. Но годы берут свое, машина не новая, соответственно, состояние кузова. На удивление пороги сохранились на ура. Машинка короткая потому кочки чувствуются, но это уже работа подвески, а за ней следили очень-очень. Лучшая машина за свои деньги в городской среде.
Ещё 5 фото
Ещё 5 фото
Король парковки
Отличный автомобиль для города, залезет в любую дырку, можно развернуться в два движения в самых неожиданных местах. Весьма резвая и юркая в поворотах. Даже жалко было продавать, уже прирос к старлетке. Но для семьи из двух взрослых и маленького ребенка ее оказалось мало. При росте 182 головой практически упираешься в потолок, зато весь салон на расстоянии вытянутой руки. Бензина ест немного: около 9 в городе, 6-7 по трассе По обслуживанию, ремонту и запчастям — все дешево и доступно, по технике — проста и надежна, пердит, но едет)).
Авто не только для дам
Авто для своих лет хорош. Брался для супруги возить детей. Самому часто приходилось ездить самому, поэтому могу полноценно рассказать об авто. Внешний вид конечно скучноват, но для 1994 года вполне нормально. Я достаточно большой по габаритам мужчина, но в этот авто влажу спокойно, при этом на задний ряд сидений комфортно сядет двое таких же взрослых и больших человек. Надежность всех узлов на высшем уровне, что по подвеске, что по двигателю, что по кузову, хоть и имеются жизненные коцки и вмятины, но нигде за столько времени не вылезло ржавчины. ТО делалось вовремя, все расходники стоят очень недорого. Из серьезных поломок за 3 года только прогар прокладки ГБЦ. Все таки года берут свое и машину решили поменять на более свежее.
Ещё 2 фото
Тойота Старлет
Модель ТОЙОТА СТАРЛЕТ последнего поколения в кузове ЕР91 стоит в ряду японских автомобилей за годы выпуска которых автопром Японии уверенно завоёвывал мировой рынок. С конца 80-х и до 2000-х качеству сборки, надёжности и дизайну эти авто были одними из лучших в мире. Количество дополнительных опций, если сравнивать с российскими "народными" авто в базовых версиях, до сих пор выше именно у японок. Надёжный малолитражный автомобиль для женщин и молодёжи, с такими очень жалко расставаться если это было твоё первое авто. В нём есть "душа", он многое прощает даже новичкам и никогда не подведёт.
Светофорная зажигалка
Машина покупалась маме рОдной. У нее права с 67г. Водит с начала семидесятых. Т.К. у самого марки, чайзеры и леопарды были, маме достались попробовать все. Принципиально правый руль устроил. Но искали маленькую машинку. Ездит всегда одна, максимум вдвоем. Дача рядом. Боялся, что правый руль будет ее напрягать. Но после отечественного автопрома села и полетела. Движок супер. Крутится на раз, вес 870кг. Динамика до сотки за пять баллов. Дальше конечно ослабевает. Из замен: радиатор - вскрыли с керхера на мойке, да пара рулевых наконечников. 3 раза передние колодки, 2 раза задние. При пробеге 178т.км. В машину садишься со внутренней улыбкой. Провоцирует "отвинтить" по полной. Управляемость рафинированная переднеприводного авто. Сильная недостаточная поворачиваемость, при сбросе газа чуть вправляется в поворот. В занос пустить не реально. По сему на снегу на ней скучно. Требует зимней шиповки, потому как "липучка" при таком малом весе не пробивает снег до асфальта. Расход горючки даже при шустрой езде по городу не превышает литров 9. Но бак тоже маленький, так что периодически заправлять все же приходится. Салон уютный. Очень качественный велюр., мягкая торпеда. Ни каких "сверчков" и прочего, чем характерны не дорогие машинки. Эта в отличии от них сделана дорого! Породистая такая. Настоящий островной автомобильчик. Ржавчины нет до сих пор. Ни где. Возможно сказывается покраска металлик и анодированный кузов. Не ржавеет даже на царапинах древних. В общем Тойота форева!
Моя старлетка
Владею машиной 8 лет лично. До этого на ней ездил мой отец. Отец купил ее во Владивостоке и перегнал на запад. Мне машина досталась в ужасном состоянии. Мало того, что отец попав в легкую аварию - догнал масквича - вместо того, чтобы купить родную фару, устроил смену пола автомобиля, заставив мастеров влипить фары от "пятнашки". Изуродовав автомобиль отец отдал его мне, а себе купил новую. Кроме внешнего уродства мне еще достались последствия полного невмешательства в судьбу автомоблия с момента его покупки. Представте себе, задние пружины были лопнуты!!! Передние амортизаторы были оба вытекшие. К большому моему сожалению, когда переделали морду, радиатор кондиционера не влез. Кондиционер стал нерабочим.
С ходовой я начал свою половую жизнь с этой машиной. Пружины задние подошли с оки, а передние амортизаторы подошли с "девятки".
Теперь галопом перечислю куда я вмешивался внутри этой машины.
1. Заменил оба наружних ШРУСа.
2. Заменил подшипник ступицы.
3. Заменил амортизаторы задней двери. Подошли от ВАЗа.
4. Заменил сальники клапанов.
5. Заменил кольца поршней, без расточки.
6. Заменил помпу.
В последствии когда я решил вернуть машину к первозданному состоянию, мне пришлось:
1. Заменить крылья, купил на разборке.
2. Заменить капот, купил на разборке.
3. Поставил родные фары.
4. Поменял зеркала "рога", на "уши".
5. Установил на заднее стекло дворник.
Какие регулярные проблемы с этой машиной?
1. Переодически меняю задние амортизаторы. Передние так и стоят девяточные.
2. Меняю шаровые опоры, раз в 2 года.
3. Пару раз менял рулевые наконечники.
4. Заменил втулку стартера, т.к. начил клинить.
6. Менял крышку трамблера и ВВ провода.
7. Меняю тормозные колодки. Задние один раз менял, передние раза три уже менял за 8 лет.
8. Раз в два года двигатель начинает хондрить. Это бывает весной и летом. Без видимых причин свечи заливает маслом. Можно приехать вечером в отлично состоянии, а утром вообще не будет ни одна свеча схватывать. Сколько не пытался р азобратся - бесполезно. Выход один, иметь с собой запасной комплект свечей, которые нужно просто поменять. Подозреваю, что эта проблема как то связана с влажностью и переходом температуры воздуха через точку росы, когда все все свечи разом становятся влажными. Это бывает строго осенью или весной.
Теперь расскажу о своих субьективных ощущения при вождении.
Руль "острый". У отца Хендей Гетц и мне кажется его руль каким-то тупым. Гидроусилителя нет, но он и не нужен. Машина легкая, руль крутится легко. Правый руль не смущает вообще. Вожзможно на трассе в плотном потоке это и чувствуется, но не на столько, чтобы я убедил себя поставить систему зеркал для обзора. Как-то привык. Управляя отцовым Гетцом, не очень сильно почувствовал приимущество леворуких машин. Думаю, опыт вождения невилирует эту разницу. Двигатель очень резвый. На 800 кг веса 75 лошадей вполне достаточно. Но это потому, что 95% времени я ежжу один. Если загрузить машину по полной с пассажирами, то чувствуется нехватка мощи. Расход топлива на трассе 5-6 литров. В городе - точно не засекал.
Думаю, если бы за этой машиной следить с самого начала, то сейчас бы она была в отличном состоянии. Во время ставить оригинальный и неоригинальные запчасти и машина бы сверкала. Если бы меня сейчас спросили, чтобы я заменил и дали неограниченно средств, то я бы поменял оба шруса с валами, заменил бы треснувшее ветровое стекло, поменял резиновую обшивку пола, вернул бы на место кондиционер, который я снял, заменил бы пластиковую защиту двигателя. И все! Все остальное не требует замены, потому как исправно. Очевидно, что это второстепенные вещи в машине, кроме ШРУСов, у которы меня раздражает люфт. Тормоза и рулеое управление в хорошем состоянии. Ручник держит, руль не люфтит, рейка не стучит.
Как дать общую оценку этого авто? Ведь нужно иметь опыт равные этому на другой машине. А где его взять? Может в руках менее "рукастого" человека, эта машина уже давно бы ушла в утиль. Я понимаю, что я много ей уделяю времени, но ведь она старушка, ей нужно это время. Не смотря на свой возраст, она принимает мое внимание и платит надежностью достаточной для того, чтобы на нее тратили силы и время. Я не могу сказать, что я лежу под ней, но так же было бы не правдой сказать, то ей не требуется внимание.
Стопроцентный японец
TOYOTA Starlet 1.3л 85л.с. АКПП
Отличный автомобиль, как для новичка, так и для опытного водителя. После 10 летнего стажа адаптировался к правому рулю за неделю. В городе только удобства! Припарковав на обочине - выходишь на тротуар, а не на проезжую часть. Обзорность потрясающая, втиснуться между машин не составит труда. Разворот супер малого радиуса, в один прием на любой дороге. Обгоны даются легко т.к. 85 л.с. для небольшого автомобиля более, чем достаточно, разве что на шоссе не погарцуешь. Автомат переключается незаметно, плавно и адекватно ситуации. По сугробам гребет как трактор, застрять невозможно. Простая и надежная конструкция toyota - замена любой лампочки занимает не более минуты!!!
Из минусов пожалуй, только недостаточная шумоизоляция днища и арок. В идеале, надо сделать шумку .
Богатая комплектация: центральный замок на все двери + электропривод на открытие багажника, водительский стеклоподъемник с функцией auto, дворники с регулируемой паузой, кондиционер с автоматическим - экономичным режимом, полноразмерная запаска в полу багажника, складывающаяся спинка заднего сиденья, подстаканники для передних пассажиров, на стёклах козырьки для защиты от дождя. В любой мороз заводится на ура. Запчасти без проблем по очень приемлемым ценам.
За год эксплуатации менял: передние подшипники (3000р +2000р работа), задние амортизаторы и помпу (10000 за все с работой), ремень ГРМ (5000р с работой), передние тормозные диски с колодками (3000р + работа не помню сколько). Ааа, еще пришлось менять свечи и высоковольтные провода, когда мойщик тупица полил на мотор из керхера в "подарок". В общем менялись одни расходики. Учитывая пробег 100тыс. и то, что предыдущие хозяева вообще не заморачивались, довольно бюджетно.