Toyota Sprinter Marino
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota Sprinter Marino
17 отзывов
Ceres/Marino
Назвал отзыв так, потому что большей части всё сказанное относится к обеим моделям. Даже частично Levin в этом кузове. Начнем с позитивного - за годы эксплуатации эти машины заслужили свою славу надёжностью, неплохим внешним видом и в целом хорошим ресурсом. Салон удобный , но если ехать далеко , то комфортно будет только если вдвоем, задним пассажирам будет тесновато. Из такого , что немного раздражает - родной свет слабоват. Запчастей ещё хватает на эти машины, бензин кушает в целом адекватно , около 10 на сотню. Прошумлен салон , стало приятнее. До Marino был Tercel - но Marino приятнее внешне, комфортнее в поездках подинамичнее.
Хорошая машина
Хорошая машинка для своих лет, есть кондиционер, салон достаточно комфортный. Не сыпится, не курит, не стучит.За все время был на станции технического обслуживания всего один раз.По ремонту выходит бюджетно за счет не дорогих запасных частей.Часто выезжаем на трассу. На обгонах не пододит. На трассе расход топлива 5-6 литров на 100 километров.На трассе если резко вдавить педаль газа, то Маринка рвет из под себя асфальт, быстро набирает скорость.Масло не ест, делаю плановую замену каждые 5000-6000 километров.Пользуюсь машиной уже год. Покупкой очень доволен, как первая машина просто идеальна.
Член семьи
Замечательный автомобиль. Привлекает внимание окружающих. Покупала как первый авто, и даже не думала, что задержится так долго. В силу возраста раз в год нужно преподнести подарок в виде какой нибудь запчасти, как любимому члену семьи. Запчасти и оригинальные, и аналоги, и с разбора - на любой кошелёк. Марино - идеальный авто для водителя небольшого роста. Продали Марино в связи с рождением третьего ребёнка. Салон для пятерых не подходит. Багажник довольно большой - и коляску полноценную складывали, и стиральную машину приходилось перевозить, 4 колеса влезли без проблем. В общем хороший вариант и для молодёжи, и для небольшой семьи.
Ещё 11 фото
Верный японец
Отличная, неприхотливая машина.Имеет оригинальный вид даже на данный момент. С помощью обвесов и т.п.легко поддается тюнингу. Без них тоже имеет необычную форму.Бюджетная в обслуживании, кроме кузовщины, фар, рулевой рейки и акпп. По расходным запчастям миллион аналогов, хоть китайских, хоть дорогих оригинальных.Видел много таких машин, за многими люди вообще не ухаживают, а они всё живут и живут. Живучий кузов, почти не гниющий. Да и вообще ощущение, что машина имеет вес, что она из железа, а не из фольги.Такой же мотор, если это 4afe, многие из моторов годами жрут масло, без капиталки, не обслуживаются и при этом ездят без особых проблем.Само собой если ещё и обслуживать, как это делал я, то нет цены таким машинам и моторам.
Ещё 7 фото
Ещё 8 фото
Хороший автомобиль,надёжный , неприхотливый, не дорогой в обслуживании ,при надлежащем обслуживании, проездит ещё 15 лет ! За время использования ,ни разу не подводил
Ездил 3 раза в Челябинск - 3600 км, туда и обратно и разок в Сочи , ни разу не подвёл !Слабое место шумоизоляция, но это можно исправить , двигатель можно откапиталить и ещё ездить 300 тыс. Так ,что рекомендую , особенно для молодежи , кто хочет шустрый , маневренный , не затратный аппарат! Раньше машины делали на века , с движками милионниками , не то что сейчас . Идеально для первой машины , ещё и покраска Раптор, не боится царапин , камней , града и т.д.!!! Так ,что пользуйтесь с наслаждением !!!!
Марина - стильная, красивая, надежная
Пришло время на 6й год владения сие чудом техники и инженерной мысли корпорации Тойота поделиться с вами, ребзя, своим отзывом. 220.000км с лишним намотано... И так начнём-с...Toyota Sprinter Marino в кузове AE101. Дада именно 101 кузов и это кузов «хард-топ» - безрамочные двери и фальш-стойки, скрытые за этими же самыми стёклами дверей (естественно в поднятом состоянии). Так же эта машина с немного видоизменённой оптикой была с наименованием модели Corolla Ceres. Кузов очень красив, хотя и многие скажут «на любителя», НО, это блин классика уже 90х годов. Так что дизайн на высоте и до сих пор смотрится очень симпатично и современно. Машинка редкая для Московского региона, так что внимание вам на дороге обеспечено. Тут заложена база обычной 100й Короллы, НО с виду абсолютно другая и более красивая по тем годам, да и на сегодняшний день, машина. «Это вам не это». Под капотом у нас... вкусное) 4A-FE, 1.6 литра, рядная 4ка, 115 л.с., и да, были оооочень интересные версии такого двигателя под названием 4A-GE в простонародье Black Top либо Silver Top, выдающие БЕЗ наддува аж 165 и 165 л.с. соответственно. АКПП режимная 245я, 4х ступенчатая. Классика. Гидротрансформаторная. Надежная аки не знаю что. Разгон, переключение очень достойные. Очень четко подобран передаточный момент. Машина со своим 1.6л ДВС набирает достаточно бодро и едет спокойно 100-120 км/ч Расход на крошке очень гуманный. Как топлива, так и масла) масло лью 10w40, движок не новый, поэтому берём в расчёт ещё и износ агрегата. Сжирает примерно 1л/2500км. По бензину расход замерял ТОЧНЫЙ. Город это 10 литров, трасса 7,5-8 максимум. Естественно хороший 92й бензин.Рулёжка на этой машине оооочень чуткая и острая, управляется она волшебно. Куда повернул- туда и едет. Руль острый и легкий. НО тут ещё все зависит от ревизии вашей рулевой рейки) у меня она с электромагнитным клапаном.Тормоза. Как тормоза. Были комплектации с дисковыми вкруг, но у меня барабаны сзади. Перебирал за почти 6 лет всего 1 раз.Салон в этой прекрасной япоше очень эргономичный и комфортный. Панель приборов ясна и информативна. Борода торпеды повёрнута немного в сторону водителя (ну прямо микро-супра- стиль). Климат с авто режимом тут тоже имеется. Подушек в моей дорестайловой комплектации X-Type нет, но бывали в комплектухах побогаче) Сиденья очень приятны, я бы даже их назвал «штатными ковшами». Посадка комфортная (не стоит забывать - со спорт точки зрения), сидеть в них на дальняк часов 5-6 точно можно без проблем, потом уже начинаешь подзатикать. Да и можно её впринципе назвать - посадка чистый спорт) полулёжа. Иногда хочется так прокатиться, но ближе к 30ти годам уже как-то тяжеловато) не на каждый день. Сиденья регулируются по глубине посадки.Сзади места достаточно... для двоих, обычной комплекции, человек. Немного утопленные сиденья в креслах заднего ряда позволяют чувствовать себя в прямо таки полноценном купэ) есть подлокотник, функциональные лапочки в задних стойках.Багажник авто достаточно вместителен... для своего класса) Спинки задних сидений складываются и дают ещё больше места для перевоза крупногабарита. Так же есть стандартный «тазик»- углубление для штатной докатки и домкрата.Машина для своего возраста и класса очень хорошая. На 100 тыс руб (+/- 30-40 тыс руб) это ИДЕАЛЬНЫЙ вариант. Налога почти нет. Мало ест. Обслужка простая и недорогая. Для наглядности приведу примеры цен, расходов по запчастям, с которыми столкнулся лично: бензонасос - 1500 руб новый (б.у оригинал Япония 1000 руб), ШРУСы фирмы HDK - 2500-2800 руб /шт (очень гемморно было подбирать по шлицам, да и по фрейму подбор не совсем «угадывал»), амортизаторы задние - 2500 руб /шт, генератор (новый Китай) - 4500 руб, стойки стабилизатора - 400-500 руб /шт, тормозные диски - от 1100 руб /шт...Авто огонь, для своего класса супер. И главное - Чистый Японец... с большой буквы)Всем удачи на дорогах.
Наша любимая семейная машина!
Когда продавал, сердце щемило! Отличная машинка! Это были счастливые годы владения! Надеюсь — следующий хозяин, так же как и я, полюбит её и будет заботиться о ней! Не раз ездили за полторы тысячи к морю и она не подводила нас. Я, конечно, старался сделать так, чтобы она ни в чем не нуждалась. За три года она не знала ни топливного голодания, ни нехватки смазки во всех своих многочисленных узлах. Лампочки светили, дворники крутились как могли, кондиционер создавал необходимый микроклимат. Один раз левое зеркало примерзло и сломалось. Из уважения к 22м годам его безупречной службы мы не стали обижаться и просто перестали нажимать на кнопку складывания. Хуже от этого не стало и машинка все так-же весело мчалась по нашим непростым дорогам. При продаже одометр гордо показывал 412000 километров, бесстрашно намекая на то, что это только начало её ослепительной карьеры. Уверен — новый хозяин проникнется её обаянием и сделает все, чтобы доказать нашим нынешним рукожопам — 23 года безупречной работы, это лишь малая часть того, на что способна идеальная машинка!
Ещё 21 фото
Лучшая городская букашка
Спринтер Марино. Пруль, который устраивает абсолютно всем и великолепно выглядит в стоке. расход, стоимость запчастей, простота ремонта (ремонтировала только в сервисе) и внешний вид - это прям вау! Из недостатоков отметила только отсутствие неоригинальной оптики и кузовных деталей, но это и не важно, если ездить аккуратно. Машина с данным мотором не предназначена для жогова, тюнинга и прочего, но в городе и по трассе очень комфортно ездить, мощности хватает. По комфорту внутри тоже очень подходит: автомат, кондей, электро зеркала и очень мягкий эргономичный салон (но поставлю минусик, потому что не знаю больше, что там аписать в недостатки. Кому-то, может, не будет хватать электросидух)И для новичка, и для опытных - отличная машина. Ещё и кузов хардтоп.
Ещё 14 фото
Настоящий японский самурай !
Японское качество тех годов. Оборотистая. быстрая, резвая. Доедит куда угодно. Заводится в любой мороз. Стёкла без рамок. Двигатель1.6 (160 сил) 4А-GE — Silver Top — на дроселях. Стрелка ложится как от 0 до 100 км/ч, так и от 100 до упора быстро. Прижимает к сиденьям. Быстрая и низкая — за счет своей обтекаемости и спортивной посадки легко входит в повороты. Хорошо держит дорогу. По городу шустрая и за городом тоже. Не прихотливая, не ломается. Салон для четверых если надо и пятерых, сиденя задние слаживаются ( и как не страно влазит 3х метровый профиль)Машина радует на все 100% Запчасти по ценам жигулей. И на разборках мнго запчастей.Выбор за каждым !
Машина для студента Toyota sprinter marino
Владею автомобилем пол года. Брал у автослесаря, поэтому все было сделано очень хорошо. За время владения ничего не сломалось, не отвалилось и не отпало. Машина отлично рулится за счет низкой посадки, но, как следствие, часто цепляет неровности. Округлый внешний вид хорошо смотрится, но надо долго привыкать к габаритам. Интерьер на 5 баллов, японяки делали для себя и очень качественно. Мягкая резина на торпеде и обивках двери, отсутствие сверчков и прочих дребезжаний. Хедлайнер (потолок) просто сказка, не пачкается и не провисает, шпилькой от женской туфельки не проткнешь. Обивка руля со временем становится только лучше. Обычно моя грубая кожа на руках протирает любую кожаную обивку руля. Ввиду больших годов отсутствуют всякие системы активной безопасности, нет даже подушек.
Ещё 21 фото