Отзывы владельцев Subaru WRX
3 отзыва
О моей...
Так получилось, стал фанатом субару. Это моя вторая машина этого бренда, до этого был атмо покемон на 2 литра на механике. Машина была просто замечательная, ездить зимой и летом было одно удовольствие, сделал в ней все по технике и внешний вид. Получал максимум удовольствия от вождение, от того, как все сделано. Новой моей машиной стал WRX, однозначно на механике. Вид-бомба, динамика-всенда есть огромный запас мощности, все-таки почти 300 сил на механике и на полном приводе. В потоке дать отпор Х5-ому или унизить 320-ую уже как обыденность. Полностью отключить стабилизацию и ездить с удовольствием по городу в снегопад это не передать словами. Машина комфортная, при покупке поставил сразу другую подвеску, проклеил двери, спустя год сделал с машиной все, что хотел:и технику и сови пожелания. Очень информативный второй дисплей, езжу всегда с выводом параметров, отслеживаю наддув, акселератор и температуру масла. Поставил вебасто, завожу только на теплую. Расход радует, если ездить совсем спокойно - 9 литров спокойно. Просто очень рад, что у меня не какая-то старая трёшка или цешка для понтов, настоящий крутой автомобиль на каждый день. На заднем реду места вагон,в прошлом субарике было так же, очень удивлен тому, как инженеры организовали пространство. Еще особенность субариков этого поколения - стекла. Не зря в Америке она спокойно набрала 5 звезд, видимость ситуации на дороге максимальная и очень длинное лобовое, в салоне ощущается много места и воздуха. Из минусов - нет камеры заднего вида и мерзнут писалки на лобовое стекло(они расположены так, что быстро обмерзают от попутного ветра). Машиной очень доволен, радует каждый день, настоящий WRX!
Токио 2025. Заряженный на победу Subaru WRX S210
На Токийском автосалоне 2025 Subaru STI представила свою новую гордость — WRX S210. И это не просто доработанная версия, а настоящая спортивная машина. Всего будет выпущено лишь 500 экземпляров!База и технологииОсновой для WRX S210 послужила специальная модификация WRX S4 STI Sport R EX. При создании этой модели Subaru использовала наработки из мира автоспорта, в частности, технологии, применяемые на машинах для "24ч Нюрбургринга".Мощность и производительностьПод капотом WRX S210 - турбированный оппозитный двигатель объемом 2.4 л. Но это далеко непростой набор. Его оснастили доработанными системами впуска и выпуска, новым выхлопным трактом и оптимизированной подачей воздуха. В результате, мощность увеличилась на 25 л.с. (не очень много, но и немало, согласитесь), и теперь мотор будет выдавать 300 л.с. Обещают, что новая спортивная трансмиссия добавит еще больше удовольствия от вождения, но пока никаких подробностей о ней не слышно.Подвеска и тормозаНа подвеску в этот раз Subaru не поскупились. WRX S210 получит электронноуправляемые амортизаторы ZF с исключительными калибровками и спортивные пружины. Тормоза от Brembo и 19-дюймовые кованые колесные диски BBS с шинами Michelin Pilot Sport 4S.Жесткость, аэродинамика и карбон внутриЖесткость кузова будет улучшена с помощью распорок, а аэродинамика — за счет дополнительных элементов внешнего оперения.Внутри WRX S210 спортивные кресла Recaro на карбоновом каркасе с восьмипозиционными электрорегулировками. Ну, просто все готово к треку, но ремни безопасности остались трехточечными.Электрокроссовер SolterraИ это еще не конец! Subaru здорово разошлись! В планах компании — более мощная версия электрокроссовера Solterra, которая должна появиться в 2025 году. Это будет приурочено к рестайлингу стандартного электромобиля.
Ещё 1 фото
Subaru WRX S4
За 2.5 месяца эксплуатации в основном положительные эмоции. Динамику разгона модификации S4 толком не смог найти, но по зарубежным форумам она имеет показатели 5.1 сек. 0-100 км/ч. Масло лью синтетику 5w30 (решил попробовать Barox), масло не ест от слова совсем. Поменял антифриз с промывкой на зеленый (до этого стоял синий), как я понял со слов мастера на СТО, они взаимозаменяемые. По расходу при спокойном режиме (а такой на это машине не возможен) около 10-11 литров, при режиме S и S# около 13-14. Лью исключительно 100-ый бензин, но по допуску у неё идёт 95. По комфорту много не ожидал, в принципе так и получил, очень жёсткая подвеска на стойках "каяба", прошлый владелец поменял здесь тормоза на брембо, т.к стоковые он говорит вообще не тормозили.Мультимедиа удивила, думал будет хуже. Есть три режима езды, I (спокойный,обычный), S (спорт), и S# (самый динамичный,с большим подхватом после раздува турбины на низах,добавляется так же сброс передачи на лепестках). В отсечку ездить на ней не получится, так как лепестки здесь только для кратковременного сброса передачи. По обзорности всё отлично.По сути машина игрушка, комфорта так такового нет (но машина для этого и не предназначена) , но за такие деньги аналоги сложно найти (на момент покупки 2.5 млн в октябре 2024).По обслуживанию думал выйдет дорого, на самом деле нет.Масло в двигателе, все фильтра, антифриз, тормозуха — вышло 18.000 руб.